Колеса, подвеска, мосты

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Колеса, подвеска, мосты

Содержание

2. Семестр II Тема 5. Колеса, подвеска, мосты Подвеска Назначение подвески: – связывает колеса с кузовом; –
3. Влияние вибрации на организм человека
4. Поведение колеса автомобиля на дороге с разными подвесками
5. Подрессоренные и неподрессоренные массы
6. Схождение (а) и развал (б) колес
8. Упругие элементы
9. Торсионная подвеска
10. Пневматическая подвеска
12. Гидропневматическая подвеска
15. Электромагнитная подвеска
16. А-газовый однотрубный, В-масляный, С-газо-масляный, D-газовый с выносным отсеком Аммортизаторы
20. Подвеска на двойных рычагах
21. Подвеска Мак-Ферсон
22. Многорычажная подвеска
23. Подвеска на продольных рычагах
24. Подвеска с торсионной балкой
25. Рессорная подвеска
26. Мосты Классификация мостов автомобиля
27. Семестр II Тема 6. Рулевое управление Назначение Способы поворота автомобилей Изменить направление движения автомобиля можно двумя
29. Самоустанавливающаяся ось полуприцепа
30. Общее устройство рулевого управления Рулевое управление современных автомобилей с поворотными колесами включает в себя следующие элементы:
31. Рулевой механизм К рулевому механизму предъявляются следующие требования: — оптимальное передаточное число, определяющее соотношение между необходимым
32. Реечный рулевой механизм
33. Глобоидальный червяк - ролик
34. Винт - шариковая гайка - рейка - зубчатый сектор
35. Рулевой привод
36. Рулевой привод
39. Скачать презентацию

Слайд 2

Семестр II Тема 5. Колеса, подвеска, мосты
Подвеска
Назначение подвески:
– связывает колеса с

кузовом;

– воспринимает силы, действующие на движущийся автомобиль;

– гасит колебания кузова.

Элементы подвески:

– направляющие;

– упругие;

– гасящие;

– элементы крепления.

Слайд 3

Влияние вибрации на организм человека

Слайд 4

Поведение колеса автомобиля на дороге с разными подвесками

Слайд 5

Подрессоренные и неподрессоренные массы

Слайд 6

Схождение (а) и развал (б) колес

Слайд 7

Слайд 8

Упругие элементы

Слайд 9

Торсионная подвеска

Слайд 10

Пневматическая подвеска

Слайд 11

Слайд 12

Гидропневматическая подвеска

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Электромагнитная подвеска

Слайд 16

А-газовый однотрубный, В-масляный, С-газо-масляный, D-газовый с выносным отсеком
Аммортизаторы

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

Подвеска на двойных рычагах

Слайд 21

Подвеска Мак-Ферсон

Слайд 22

Многорычажная подвеска

Слайд 23

Подвеска на продольных рычагах

Слайд 24

Подвеска с торсионной балкой

Слайд 25

Рессорная подвеска

Слайд 26

Мосты
Классификация мостов автомобиля

Слайд 27

Семестр II Тема 6. Рулевое управление
Назначение
Способы поворота автомобилей
Изменить направление движения автомобиля

можно двумя различными способами: за счет поворота колес или звеньев автомобиля в горизонтальной плоскости (кинематический способ) или за счет создания на колесах правого и левого борта различных по величине или по направлению продольных сил (силовой способ).

Для управления большинством современных автомобилей применяется кинематический способ, который может быть реализован путем:
— поворота управляемой оси;
— поворота управляемых колес;
— поворота сочлененных звеньев (складывания рамы).

Слайд 28

Слайд 29

Самоустанавливающаяся ось полуприцепа

Слайд 30

Общее устройство рулевого управления
Рулевое управление современных автомобилей с поворотными колесами включает

в себя следующие элементы:
— рулевое колесо с рулевым валом (рулевой колонкой);
— рулевой механизм;
— рулевой привод (может содержать усилитель и (или) амортизаторы)

Слайд 31

Рулевой механизм
К рулевому механизму предъявляются следующие требования:
— оптимальное передаточное число, определяющее

соотношение между необходимым углом поворота рулевого колеса и усилием на нем;
— незначительные потери энергии при работе (высокий КПД);
— возможность самопроизвольного возврата рулевого колеса в нейтральное положение, после того как водитель перестал удерживать рулевое колесо в повернутом положении;
— незначительные зазоры в подвижных соединениях для обеспечения малого люфта или свободного хода рулевого колеса;
— высокая надежность.

Слайд 32