Содержание
- 2. Назначение тормозной жидкости в автомобиле?
- 3. Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Её главное назначение — передавать усилие от главного
- 4. В 1917 году шотландцем М.Локхидом была разработана тормозная система с гидравлическим приводом, в то время использовали
- 5. Касторовое масло обладает высокими смазывающими свойствами и не вызывает "раскисания" натуральной резины, из которой изготовлены уплотнительные
- 6. Тормозные жидкости производились на основе касторового масла или многоатомных спиртов - гликолей. Эксплуатационные качества лучше у
- 7. Гидравлический тормозной привод современного автомобиля получил такое название потому, что все его полости заполнены специальной жидкостью
- 8. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода
- 9. Педаль тормоза связана с поршнем главного тормозного цилиндра. При торможении жидкость из цилиндра вытесняется и передает
- 10. Два свойства тормоpзной жидкости наиболее важны: 1) она должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях
- 11. Основные свойства тормозной жидкости
- 12. 1. ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ тормозной жидкости
- 13. Основным параметром тормозной жидкости является ее температура кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной
- 14. Чем она выше температура кипения тормозной жидкости, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При
- 15. Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации
- 16. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше
- 17. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном
- 18. Рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (на стоящем автомобиле в сильный мороз) до +
- 19. Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с
- 20. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет http://avto-opel.com/svojstva-tormoznoj-zhidkosti/
- 21. Наличие в тормозной жидкости всего 2-3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов.
- 22. Опыт показывает, что рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70С при
- 23. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150С и даже больше, поскольку,
- 24. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего
- 25. У современных тормозных жидкостей температура кипения намного выше критической (то есть 150С), но этим нельзя обольщаться.
- 26. Точка кипения “увлажненной” жидкости по сравнению с “сухой” намного ниже, она легко падает до критической величины
- 28. 2. ВЯЗКОСТЬ - тормозной жидкости
- 29. Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус
- 30. В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах
- 31. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по
- 32. А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при
- 33. Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания
- 34. В стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40С
- 35. 3. ВОЗДЕЙСТВИЕ НА РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ
- 36. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше,
- 37. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость
- 38. 4.ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕТАЛЛЫ
- 39. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни «закиснут» или манжеты,
- 40. 5. СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА
- 41. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины
- 42. 6. СТАБИЛЬНОСТЬ Устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит
- 43. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.
- 44. 7. ГИГРОСКОПИЧНОСТЬ Склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. http://avto-opel.com/svojstva-tormoznoj-zhidkosti/
- 45. В эксплуатации — увлажнение происходит в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды
- 46. Тормозные жидкости – высокотехнологичный продукт, который состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных добавок, присадок,
- 47. В тормозных системах с гидравлическим приводом в основном применяют следующие тормозные жидкости: БСК, Нева, Томь, Роса
- 48. По своей основе тормозные жидкости делятся на: — минеральные (касторовые) — гликолевые — силиконовые
- 49. Минеральные (касторовые)ТЖ - БСК
- 50. Гликолевые тормозные жидкости - на основе полигликолей и их эфиров – группы химических соединений многоатомных спиртов.
- 51. Силиконовые тормозные жидкости - DOT 5 - изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов. Основные преимущества: вязкость
- 52. DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - не силиконовая).
- 53. 8. Срок службы Тормозной жидкости
- 54. Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становиться старой для DOT 3 и DOT
- 55. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы её в
- 56. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но
- 57. Замену тормозной жидкости нужно производить один раз в 1,5 – 2 года, или через 40 000
- 58. Если жидкость поменяла свой цвет на серо- бурый, ее нужно заменить немедленно, так как в ней
- 59. Поэтому потемневшую жидкость нужно менять, не дожидаясь истечения установленного срока. Цвет жидкости отследить очень просто –
- 60. Общепринятое мнение, что «оригинальные» жидкости TOYOTA, NISSAN, HONDA наилучшим образом подходят для японских автомобилей. Кстати, применяться
- 61. Российские жидкости РосДот 4, РосДот 4,5, LUXOIL EXTRA – соответствуют самым современным стандартам безопасности, имеют высокую
- 62. Замена Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина
- 63. Ассортимент рынка тормозных жидкостей
- 64. БСК - жидкость из прошлого, представляющая собой смесь бутилового спирта и касторового масла (50 на 50).
- 65. БСК непригодна для современных автомобилей, тем более с дисковыми тормозами, но хорошо смазывает, вследствие чего в
- 66. Главная причина - низкая температура кипения - всего 115 С. И на морозе вязкость БСК возрастает.
- 67. ГТЖ-22м - одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура
- 68. ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в
- 69. “НЕВА” - первенец современного ряда, ныне изрядно устаревший и снятый с массового производства (мелкосерийное кое-где сохранилось).
- 70. Норматив морозостойкости выдержан “Нева” имеет цвет от светло-желтого до желтого. Главный недостаток - повышенная гигроскопичность, вследствие
- 71. ТОМЬ” разработана на замену жидкости ”Нева” для широкого применения. Цвет - в пределах от светло-желтого до
- 72. Насыщение влагой, близкое к критическому, наступает у этой жидкости примерно через два года работы. В целом
- 73. Продукт соответствует требованиям мировых стандартов FMVSS 116, SAE J 1703. Допущена к применению Госсанэпидемслужбой РФ Всесезонная
- 74. При всем этом она совместима с отечественными тормозными жидкостями и импортными аналогами, приготовленными на основе гликолей,
- 75. В арсенале разработок кемеровских химиков есть и специальная тормозная жидкость для северян – «Арктическая». Она предназначена
- 76. “РОСА” - Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства, относящийся к наиболее совершенному типу. Основной компонент
- 77. Согласно международной классификации “Роса” удовлетворяет всем нормам класса DOT-4, что на сегодня является наиболее высоким уровнем
- 78. ROSDOT 4, изготовитель: «Тосол-Синтез». Имеет полную совместимость с любыми тормозными системами. Реально конкурирует с заграничными образцами.
- 79. . Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3,
- 80. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать
- 81. Тормозные жидкости классифицируют по температуре закипания и вязкости по нормам DOT (Department of Transportation), принятым министерством
- 82. При этом учитывается температура кипения жидкости без примесей влаги (сухой), и содержащей до 3,5% воды. Вязкости
- 83. Сходные требования предъявляются и другими, международными и национальными стандартами, – ISO 4925, SAE J1703 и другие.
- 84. Как и любые другие технические жидкости, тормозная жидкость производится в соответствии с международными и отечественными стандартами.
- 85. Спецификация FMVSS №116 — разработана Департаментом транспорта США (USDOT). В соответствии с этой спецификацией тормозная жидкость
- 86. Стандарт DOT предусматривает три группы тормозных жидкостей: DOT-1, DOT-2 — в настоящее время практически вышли из
- 87. Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 совместимы друг с другом; Жидкости DOT-5 не совместимы ни с какими
- 88. Спецификации SAE J1703 и SAE J1704 — разработаны в Обществе автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers,
- 89. За основу чаще всего берется американский стандарт, тормозная жидкость по SAE встречается значительно реже, поэтому в
- 90. Также существуют жидкости на основе минерального масла, изготавливаемая по другим стандартам, однако она практически не применяется
- 91. Тип DOT 3 - хорошо подходит на относительно тихоходных автомобилях с тормозами барабанного типа или передними
- 92. Тип DOT 4 - на современных быстроходных автомобилях с дисковыми тормозами на всех колесах, и для
- 93. ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать
- 94. DOT 5.1 – на спортивных автомобилях, с более значительными тепловыми нагрузками. Жидкости этого класса на обычных
- 95. Отдельно существует отдельный класс жидкостей — DOT 5.1/ABS, которая предназначена для машин с ABS (антиблокировочной системой
- 96. DOT 5.1 – на спортивных автомобилях, с более значительными тепловыми нагрузками. Жидкости этого класса на обычных
- 97. Каждый тип тормозной жидкости делится на две группы: Для автомобилей без АБС; Для автомобилей с АБС.
- 98. В России зачастую можно встретить еще несколько типов тормозных жидкостей — DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* и им
- 99. Для современных автомобилей не подходит «БСК», так как она застывает при температуре -20.
- 100. «Нева» марки «А» очень схожа с DOT 3, а марка «Б» имеет много различий.
- 101. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и жидкость марки «Томь» можно использовать почти во всех отечественных
- 102. «Силиконовая» тормозная жидкость (или DOT 5) не поглощает воду и не разъедает краскуDOT 5.1/ABS – основа
- 106. Скачать презентацию