Подводный переход магистрального трубопровода через реку амур с разработкой плана по локализации аварийного разлива нефти

Август 8, 2022

Главная
Экология
Подводный переход магистрального трубопровода через реку амур с разработкой плана по локализации аварийного разлива нефти

Содержание

2. В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА РЕШЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ЗАДАЧИ: детально проанализированы причины и последствия аварий на подводных переходах;
3. МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
4. ВИДЫ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ По конструкции делятся на: Заглубленные Незаглубленные Погруженные По группам сложности на: Малые Средние
5. ПРИЧИНЫ АВАРИЙ НА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ Незаконная врезка Неосторожное вмешательство третьих лиц коррозионные процессы, возникающие на металлической
6. ПО ПОСЛЕДСТВИЯМ РАЗЛИЧАЮТ АВАРИИ КАТЕГОРИЙ I И II. Авария, характеризующаяся нарушением герметичности трубопровода с потерей перекачиваемого
7. БОНОВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ
8. Применение двух мобильных ордеров боновых заграждений (так называемым строем «пеленг») с предварительным разделением разлива нефти или
9. Одновременные действия по сжатию и локализации разлива и работа судна-нефтесборщика 1 - пятно загрязнения 2 –
10. Последовательность действий по выпуску остатков нефти из мобильного ордера боновых заграждений в береговой карман. 1 -
11. Экологические последствия разлива нефти
13. Скачать презентацию

Слайд 2

В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА РЕШЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ЗАДАЧИ:
детально проанализированы причины и последствия

аварий на подводных переходах;
изучена классификация и область применения боновых заграждений, а также их разновидности;
разработан план по локализации разлива нефти с помощью боновых заграждений.

Слайд 3

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ

Слайд 4

ВИДЫ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ
По конструкции делятся на:
Заглубленные
Незаглубленные
Погруженные
По группам сложности на:
Малые
Средние
большие

Слайд 5

ПРИЧИНЫ АВАРИЙ НА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
Незаконная врезка
Неосторожное вмешательство третьих лиц
коррозионные процессы, возникающие

на металлической поверхности трубопроводов*
*Почти 80% всей инфраструктуры (труба, запорные элементы и т.д.) данного объекта находится во взаимодействии с агрессивной средой)

Слайд 6

ПО ПОСЛЕДСТВИЯМ РАЗЛИЧАЮТ АВАРИИ КАТЕГОРИЙ I И II.
Авария, характеризующаяся нарушением герметичности

трубопровода с потерей перекачиваемого продукта более 100 т или простоем трубопровода более 24 ч, классифицируется как авария категории I.
Авария, характеризующаяся нарушением герметичности трубопровода с потерей перекачиваемого продукта менее 100 т или простоем трубопровода от 8 до 24 ч, классифицируется как авария категории II.
(!) Нарушение герметичности трубопровода с потерей перекачиваемого продукта до 1 т и простоем в работе трубопровода до 8 ч классифицируется как повреждение.

Слайд 7

БОНОВЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ

Слайд 8

Применение двух мобильных ордеров боновых заграждений (так называемым строем «пеленг») с

предварительным разделением разлива нефти или нефтепродукта на два пятна

1 - пятно загрязнения
2 – направление движения пятна загрязнения
3 - плавсредство 3 (катер-буксир, катер-бонопостановщик)

Слайд 9

Одновременные действия по сжатию и локализации разлива и работа судна-нефтесборщика
1

- пятно загрязнения
2 – направление движения пятна загрязнения
3 – плавсредство (катер-буксир, катер-бонопостановщик)
4 - мобильный ордер боновых заграждений
5 - судно-нефтесборщик

Слайд 10

Последовательность действий по выпуску остатков нефти из мобильного ордера боновых заграждений

в береговой карман.

1 - пятно загрязнения
2 - мобильный ордер боновых заграждений
3 – плавсредство (катер-буксир, катер-бонопостановщик)
4 - береговой карман боновых заграждений
5 - береговые емкости для сбора и хранения собранной
нефти или нефтепродуктов

Слайд 11

Подводный переход магистрального трубопровода через реку амур с разработкой плана по локализации аварийного разлива нефти

Содержание

В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА РЕШЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ЗАДАЧИ:детально проанализированы причины и последствия

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ

ВИДЫ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ По конструкции делятся на:Заглубленные НезаглубленныеПогруженные По группам сложности на:МалыеСредниебольшие

ПРИЧИНЫ АВАРИЙ НА ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ Незаконная врезкаНеосторожное вмешательство третьих лицкоррозионные процессы, возникающие

ПО ПОСЛЕДСТВИЯМ РАЗЛИЧАЮТ АВАРИИ КАТЕГОРИЙ I И II. Авария, характеризующаяся нарушением герметичности