Энергоемкость и энергетическая эффективность транспортной продукции. Тран - единица измерения эффективности транспорта
Содержание
- 2. Тема 7 ЭНЕРГОЕМКОСТЬ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ
- 3. Учебные вопросы 7.1 Тран - единица измерения эффективности транспорта 7.2. Обобщенный коэффициент энергоэффективности перевозок
- 4. Основной задачей транспорта является задача доставки грузов и пассажиров в заданный пункт в определенный срок. В
- 5. Хотя в комплексе экономических показателей, оценивающих работу любой транспортной организации, присутствуют и такие показатели, как экономия
- 6. Учебный вопрос 7.1 ТРАН - ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТА
- 7. Более тридцати пяти лет назад профессором Н.Г.Винниченко была предложена единица измерения транспортных услуг - транспортная единица
- 8. Исследования отечественных ученых в области теории управления привели к появлению новой единицы оценки эффективности транспортных перевозок.
- 9. Сущность предложенной единицы можно охарактеризовать следующим образом. При перемещении груза массой m на расстояние L затрачивается
- 10. Перепишем размерность трана в несколько ином порядке: 1 тран = 1т(км/ч)2·км. Если привести данную единицу к
- 11. Тран может быть использован для оценки эффективности транспортного процесса. Действительно, если груз массой m тонн перевезен
- 12. Учебный вопрос 7.2. ОБОБЩЕННЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗОК
- 13. Наиболее логичным является введение безразмерного коэффициента эффективности, близкого по смыслу с КПД. Для иллюстрации применения такого
- 14. За 7 лет (жизненный цикл) автомобиля объем выполненных услуг составит Aжц=350 ГДж·км. При гарантированном пробеге за
- 15. В транспортное средство, перевозящее груз, производство дорог, по которым движется ТС, топливо, техническое обслуживание и ремонт
- 16. Энергозатраты на изготовление транспортного средства Wтс. Энергоемкость транспортного средства определяется энергией, вложенной в него на стадии
- 17. Таким образом, для рассматриваемого примера Wтс=523ГДж.
- 18. Энергозатраты на ТО и ремонт Wт.о.р.. Для поддержания работоспособности транспортного средства необходимо производить его плановое техническое
- 19. Для их расчета определяют удельный расход материалов и сырья для производства видов работ из расчета на
- 20. Энергия, утилизированная через топливо, Wтопл. При расходе топлива 35 л/км за 7 лет будет израсходовано 122500
- 21. Энергозатраты на эксплуатационные материалы Wэ.м.. Для нормальной эксплуатации транспортного средства требуются расходные материалы: машинное масло, антифриз,
- 22. Энергозатраты на строительство и содержание автодорог Wа.д.. Строительство и ремонт автомобильных дорог (АД) связано с применением
- 23. В зависимости от вида покрытия (асфальтобетонные, цементобетонные) эти показатели будут различными не только по причине различия
- 24. В нашем примере полагаем условно, что перемещение груза автомобилем осуществлялось по дороге, имеющей следующие слои: -
- 25. Для поддержания АД в рабочем состоянии требуется проводить не только работы, связанные с текущим ремонтом дорожного
- 26. Скорость плавления снега - 15 т/ч; тепловая мощность установки 170 кВт. Тогда на плавление одной тонны
- 27. В ремонтные работы также вкладывается энергия. Традиционными технологическими процессами при осуществлении ремонтных работ являются следующие: -
- 28. Для рассматриваемого примера принимаем толщину слоя дорожного покрытия, снимаемого при ремонте, 10 см. Тогда энергозатраты составят:
- 29. Таким образом, вложенная в 1 м2 дороги энергия при ремонте дороги один раз за 7 лет
- 30. В нашем расчетном варианте КамАЗ, пройдя за 7 лет путь в 350 тыс.км, утилизирует Wа.д.=0,646·350000000=226 ГДж.
- 31. Соответственно, обобщенный КПД транспортирования η найдем как отношение η = WAкм/ Wкм=1/20=0,05 или 5%. Это значит,
- 33. Скачать презентацию