Содержание
- 2. Головки поршней, находясь в непосредственном соприкосновении с горячими газами с температурой до 2000 С могут нагреваться
- 3. Применение масла в качестве охлаждающей жидкости, несмотря на его меньшую по отношению к воде эффективность, экономически
- 4. Поршни изготавливают литьем или штамповкой. Материалом для них сможет служить сталь, чугун или алюминиевые сплавы. Они
- 5. Головка имеет меньший диаметр, чтобы исключить заклинивание ее в цилиндре при высокой температуре. По конструкции поршни
- 6. На дизелях Д100 установлены поршни трех вариантов (3, ЗА и 5), в конструкции которых много одинаковых
- 8. Поршень состоит (см. рис. 69) из стакана 7, изготовленного из высоколегированного серого чугуна, вставки установленными сверху
- 9. На корпусе снаружи проточены канавки а, б для уплотнительных колец (четыре верхних) и маслосъемных (три нижних).
- 10. Головки поршня охлаждаются маслом, циркулирующим по её каналам. В отличие от поршней вариантов 3 и ЗА
- 11. Поршень дизелей типа Д49 составной. Штампованная головка поршня 2 (рис. 70) из жаростойкой стали соединена с
- 12. Масло для охлаждения поршня поступает из головки шатуна через отверстие в прижатый к ней пружиной 3
- 13. Поршни дизеля ПД1М представляют цельную отливку из алюминиевого сплава (силумина). Коэффициент теплопроводности силумина в 4,25 раза
- 14. Головка поршня выполнена толстостенной с плавным переходом к цилиндрической поверхности. Торец имеет вогнутую поверхность с четырьмя
- 15. На головке и юбке поршня проточены канавки для размещения четырех уплотнительных и трех маслосъемных (одно маслосъемное
- 16. В бобышках поршня расположен палец, удерживаемый от осевых перемещений заглушками, установленными в отверстиях с натягом. Палец
- 17. Поршневые пальцы служат для соединения верхних головок шатунов с поршнями. Они изготовлены из высоколегированных хромоникелевых сталей.
- 18. Пальцы плавающего типа имеют также и осевой зазор в соединении с поршнем. Пальцы смазываются через головки
- 19. Ремонт поршней. Сложные условия, в которых работают поршни, вызывают необходимость проведения регулярных профилактических мероприятий по поддержаннию
- 20. Характерными неисправностями поршней являются термические трещины, прогары головок, трещины в тройках и по ручьям головок, изнашивание
- 21. Для выявления трещин в головке поршней, а частности в месте наиболее вероятном их появления — во
- 22. При освидетельствовании поршней определяют износ ручьев для колец, а также износ юбки поршня. Зазор между юбкой
- 23. Допускаемый диаметральный зазор (в эксплуатации) между поршнем и втулкой при измерении у верхней кромки поршня в
- 24. Упругость поршневых колец и их установочные размеры во многом определяют качество работы дизеля. Одним из основных
- 25. Ремонт поршней сводится к восстановлению хрома на головках и полуды, проточке ручьев под градационный размер колец,
- 27. Скачать презентацию