Содержание
- 2. Призначення силового трансформатора Силовий трансформатор ЧС-4 призначений для пониження напруги з 25 кВ до необхідної для
- 3. Будова тягового трансформатора 1-повітроосушувач, 2-ізолятори, 3-газове реле, 4-бак, 5-плита, 6-шинні вводи, 7-обмотка особистих потреб, 8-розширювальний бак,
- 4. Будова тягового трансформатора Мал.4 Система охолодження Охолоджування трансформатора здійснюється примусовою циркуляцією масла, що проходить через маслоохолоджувачі,
- 5. Будова тягового трансформатора Магнітопровід тягового трансформатора броньового типу складається з трьох вертикальних стрижнів 4 (мал. 2)
- 6. Будова тягового трансформатора Виводи регулювальної і первинної обмоток D32 і D0/8D0 (мал. 3), а також D19
- 7. Принцип дії трансформатора На електрорухомому складі змінного струму трансформатори застосовують для пониження напруги контактної сіті до
- 8. Принцип дії трансформатора Принципова схема трансформатора (а)
- 9. Принцип дії трансформатора Напрямки е.р.с. і струмів в трансформаторі
- 10. Несправності тягового трансформатора і їх усунення
- 11. Технологія ремонту тягового трансформатора ТО2 Перевірте зовнішнім оглядом стан вузлів трансформатора. Перевірте й протріть серветкою ізолятори.
- 12. Пропозиції по підвищенню якості ремонту За коефіцієнтом трансформації визначають правильність числа витків в обмотках трансформатора. На
- 13. Охорона праці Реалізація права громадян на охорону праці здійснюється за допомогою фактичних правовідносин, що входять до
- 14. Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні При вимушеній зупинцi на перегонi пасажирського поїзда огородження проводить
- 15. Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні Провідник вагона, який огороджує хвiст пасажирського поїзда, що зупинився
- 16. Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
- 17. ЕЛЕКТРОПНЕВМАТИЧНІ ГАЛЬМА ПАСАЖИРСЬКИХ поїздів З ЛОКОМОТИВНОЮ ТЯГОЮ Принципова електрична схема електропневматичного пасажирського гальма
- 20. Скачать презентацию
Призначення силового трансформатора
Силовий трансформатор ЧС-4 призначений для пониження напруги з 25
Призначення силового трансформатора
Силовий трансформатор ЧС-4 призначений для пониження напруги з 25
Будова тягового трансформатора
1-повітроосушувач, 2-ізолятори, 3-газове реле, 4-бак, 5-плита, 6-шинні вводи,
Будова тягового трансформатора
1-повітроосушувач, 2-ізолятори, 3-газове реле, 4-бак, 5-плита, 6-шинні вводи,
Основні технічні данні тягового трансформатора:
Номінальна потужність 7850кВА
Номінальна напруга 25кВ
Мінімальна допустима напруга 19кВ
Частота 50Гц
Будова тягового трансформатора
Мал.4 Система охолодження
Охолоджування трансформатора здійснюється примусовою циркуляцією масла,
Будова тягового трансформатора
Мал.4 Система охолодження
Охолоджування трансформатора здійснюється примусовою циркуляцією масла,
Будова тягового трансформатора
Магнітопровід тягового трансформатора броньового типу складається з трьох
Будова тягового трансформатора
Магнітопровід тягового трансформатора броньового типу складається з трьох
Листи в стрижнях стягнуті шпильками 3. Зібраний магнітопровід опресований за допомогою стягнутих шпильок 5 і ярмових балок 2.
На правому стрижні магнітопровода розміщені регулювальна обмотка 5, обмотка власних потреб 3 і обмотка опалювання поїзда від електровоза 4.
Будова тягового трансформатора
Виводи регулювальної і первинної обмоток D32 і D0/8D0
Будова тягового трансформатора
Виводи регулювальної і первинної обмоток D32 і D0/8D0
Принцип дії трансформатора
На електрорухомому складі змінного струму трансформатори застосовують для пониження
Принцип дії трансформатора
На електрорухомому складі змінного струму трансформатори застосовують для пониження
Дія трансформатора заснована на принципі взаємної індукції. Найпростіший трансформатор складається з сердечника прямокутної форми, зібраного з листової сталі, і двох розташованих на ньому електрично не зв'язаних між собою обмоток з різною кількістю витків. До затисків обмотки І (мал. 5, а) підводиться напруга від джерела електроенергії. Від затисків обмотки ІІ напруга змінного струму відводиться до споживачів.
При підключенні первинної обмотки до джерела енергії змінного струму по витках її починає протікати струм, який створює змінний магнітний потік Ф. Цей магнітний потік замикається по сердечнику трансформатора.
Принцип дії трансформатора
Принципова схема трансформатора (а)
Принцип дії трансформатора
Принципова схема трансформатора (а)
Принцип дії трансформатора
Напрямки е.р.с. і струмів в трансформаторі
Принцип дії трансформатора
Напрямки е.р.с. і струмів в трансформаторі
Несправності тягового трансформатора і їх усунення
Несправності тягового трансформатора і їх усунення
Технологія ремонту тягового трансформатора
ТО2
Перевірте зовнішнім оглядом стан вузлів трансформатора. Перевірте
Технологія ремонту тягового трансформатора
ТО2
Перевірте зовнішнім оглядом стан вузлів трансформатора. Перевірте
ТО3
Проведіть роботи в об’ємі ТО2, додатково переірте стан радіаторівЮ маслопроводу і його ущільнень.
ПР1
Зробіть роботи в обсязі ТО-2. Щоб уникнути нагромадження електростатичного заряду при заповненні бака трансформаторним маслом (або його зливі) з'єднайте уведення обмоток і бак гнучким мідним провідником перетином не менш 1,5 мм. Перевірте справність заземлення. Огляньте введення, перевірте стан ізоляторів. При виявленні ушкоджень глазурі порцелянових ізоляторів або сколів, довжина яких не перевищує 15% довжини ізоляторів, протріть місця ушкоджень серветкою, змоченої в бензині. Зачистіть й покрийте червоною емаллю ГФ-92-ХС (ДЕСТ 9151-75). Замініть ізолятор, якщо довжина ушкодження перевищує 15% шляху можливого перекриття напругою. Огляньте зварні шви бака й вузли системи охолодження й усуньте виявлені несправності. Перевірте по масловказівнику наявність масла в розширнику, а також у кишені термобалона манометричного термометра, при необхідності додайте масло. Масло, що доливається, повинне відповідати вимогам ДЕСТ 982-68 і мати електричну міцність не нижче 35 кВ на стандартному маслопробійнику. Змішування свіжого й експлуатаційного масел не повинне погіршувати характеристики, тому перед доливанням масла проведіть лабораторні випробування на випадання осадку й стабільність суміші. Перевірте відсутність ушкоджень манометра й термометра. За показниками манометра перевірте напрямок обертання електронасоса: при правильному напрямку обертання надлишковий тиск 0,08-0,1 МПа (0,8-1 кгс/см2), а при неправильному - від 0,03 до 0,05 МПа (0,3-0,5 кгс/см2).
ПР2
Виконайте всі роботи в обсязі ПР1. Відберіть пробу масла для аналізу. Відібрана проба масла для аналізу не придатна, тому що містить відстій (вода, шлам). Видаливши відстій, наповніть посудину маслом, закрийте його кришкою й здайте масло на аналіз.
ПР3
Зробіть роботи в обсязі ПР-2. Крім того, виконайте наступне: відберіть пробу масла для аналізу. Злийте масло з бака. Відверніть гайки болтів, що кріплять кришку до бака. Зніміть заглушки й відверніть на кілька оборотів дві шпильки упорів у нижній частині бака;
підніміть активну частину й поставте її на лист. Активна частина може перебувати поза баком не більше 7 год (інакше необхідне сушіння ізоляції); перевірте й при необхідності підсильте прессовку обмоток за допомогою притиску;
перевірте стан гнучких елементів (демпферів), що з'єднують введення з відводами, і при необхідності замініть їх;
перевірте й підтягніть всі нарізні сполучення; огляньте й закріпіть відводи;
від’єднайте заземлення й перевірте мегаомметром на 1000 В опір ізоляції ярмових балок стосовно магнітопроводу. При опорі ізоляції ярмових балок менш 5 МОм необхідно зробити сушіння або заміну ізоляції;
перевірте відсутність пошкоджень у заземленні магнітопроводу, обривів в обмотках.
Пропозиції по підвищенню якості ремонту
За коефіцієнтом трансформації визначають правильність числа витків
Пропозиції по підвищенню якості ремонту
За коефіцієнтом трансформації визначають правильність числа витків
Мал. 6 Схема вимірювання коефіцієнта трансформації:
Тр1 – тяговий трансформатор; Тр2 – трансформатор напруги; V - вольтметр; kV - кіловольтметр
Охорона праці
Реалізація права громадян на охорону праці здійснюється за допомогою фактичних
Охорона праці
Реалізація права громадян на охорону праці здійснюється за допомогою фактичних
Право працівника на охорону праці є провідним чинником формування трудових правовідносин за умов ринку. Аналізуючи суб'єктивне право як міру юридичної можливості, суб'єктивні правомочності працівника в сфері охорони праці розглядаються в трьох аспектах:
а) право на позитивні дії;
б) право вимагати виконання (дотримання) юридичного обов'язку;
в) право на захист, що виникає в зв'язку з порушенням юридичного обов'язку.
Право працівника на охорону праці містить у собі досить широке коло конкретних повноважень, закріплених у нормах чинного законодавства. При цьому передбачені як загальні норми, що поширюються на усіх без винятку працівників, так і спеціальні норми, що передбачають особливу охорону праці окремим категоріям працівників – особам, що працюють у небезпечних і шкідливих умовах; неповнолітнім; особам зі зниженою працездатністю; жінкам. Широке трактування українським законодавцем права працівників на охорону праці свідчить про соціальну спрямованість сучасного трудового законодавства.
Виключення випадків травматизму на виробництвi можливе тiльки за умов суворого дотримання вимог правил технiки безпеки на робочому мiсцi i постiйного контролю за їх виконанням робiтниками з боку керiвництва. Обов’язковим для всiх працiвникiв с проходження встановлених iнструктажiв: первинного, ввiдного, перiодичних i здавання iспитiв: чергових, позачергових.Кожен працiвник повинен знати i виконувати правила поводження на залiзничнiй колiї, якi вимагають постiйної уваги за рухомим складом , що рухається по колiях, переходити колії по зазначеним маршрутам, мостам, пiдземним переходам, в крайньому випадку перпендикулярно рейкам на вiдстанi вiд стрiлочних переводiв, не наступаючи на головки рейок, не ближче 10 метрiв вiд вагонiв , що стоять.
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
При вимушеній зупинцi на перегонi
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
При вимушеній зупинцi на перегонi
виклику відбудовного чи пожежного поїзда, а також допоміжного локомотива, якщо допомога надається з хвоста;
якщо поїзд був відправлений при перервi дiї всiх засобiв сигналiзацiї та зв’язку по правильнiй колiї на двоколiйний перегiн чи одноколiйний перегiн з повідомленням про відправлення за ним другого поїзда.
Провідник останнього пасажирського вагона, який огороджує поїзд, що зупинився, має привести в дiю ручнi гальма, укласти на вiдстанi 800 м від хвоста поїзда петарди, пiсля чого відійти від мiсця укладених петард назад до поїзда на 20 м i показувати ручний червоний сигнал у бiк перегону (мал. 7).
При вимушеній зупинцi на перегонi iнших поїздiв вони огороджуються лише у випадках, коли відправлення було проведено за умови перерви дiї всiх засобiв сигналiзацiї та зв’язку по правильнiй колiї на двоколiйний перегiн одноколiйний перегiн з видачею повiдомлення про відправлення за ним другого помада. При цьому огородження проводиться помічником машинiста, який повинен негайно пiсля зупинки перейти у хвiст поїзда, перевiрити наявнiсть поїзного сигналу, уважно спостерігати за перегоном i у випадку появи поїзду, що іде слідом, вжити заходiв щодо його зупинки.
Якщо допомога поїзду, що зупинився, надається з голови, машинiст ведучого локомотива при наближенні відбудовного (пожежного) поїзда чи допоміжного локомотива повинен подавати сигнал загальної тривоги; вдень при поганій видимостi увімкнути прожектор.
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
Провідник вагона, який огороджує хвiст
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
Провідник вагона, який огороджує хвiст
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
Огородження поїзда при вимушенiй зупинцi на перегоні
ЕЛЕКТРОПНЕВМАТИЧНІ ГАЛЬМА ПАСАЖИРСЬКИХ поїздів З ЛОКОМОТИВНОЮ ТЯГОЮ
Принципова електрична схема електропневматичного пасажирського
ЕЛЕКТРОПНЕВМАТИЧНІ ГАЛЬМА ПАСАЖИРСЬКИХ поїздів З ЛОКОМОТИВНОЮ ТЯГОЮ
Принципова електрична схема електропневматичного пасажирського