Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

Июль 29, 2022

Главная
Физика
Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

Содержание

2. Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile с 1939 года. Именно в
3. Схема АКПП АКП состоит из трех основных частей: 1. Гидротрансформатор 2. Планетарный редуктор 3. Гидравлический блок
4. Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе, который заполнен специальным маслом. Данное
5. Гидротрансформатор
6. При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует о деформации и выпадении лопаток.
7. Планетарный редуктор Изменяет скорость крутящего момента полученный от гидротрансформатора. Планетарный редуктор состоит из: Солнечная шестерня, сателлиты,
9. Пакет фрикционов
10. Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и
11. Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в действие фрикционные муфты и тормоза.
12. Гидравлический блок управления В верхней части находится плунжерный клапан. При переключений передачи селектором мы двигаем его.
14. Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление действует с одной стороны клапана
15. 6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ. Рассчитана на двигатели
16. Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла. Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”
17. Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен в поддон соответственно меняется крышка
19. Скачать презентацию

Слайд 2

Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile

с 1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический блок.

История создания АКПП

Слайд 3

Схема АКПП
АКП состоит из трех основных частей:
1. Гидротрансформатор
2. Планетарный редуктор
3. Гидравлический блок

управления

Слайд 4

Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе,

который заполнен специальным маслом. Данное устройство работает за счет циркуляций масла в корпусе. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное с ведущим валом АКПП. При вращений насосного колеса отбрасываемая жидкость раскручивает турбинное колесо и таким образом вращается гидротрансформатор.

Гидротрансформатор

Рис.1 Гидротрансформатор в сборе

Рис.2 Насосное ,турбинное и реакторное колесо гидротрансформатора.

Слайд 5

Гидротрансформатор

Слайд 6

При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует

о деформации и выпадении лопаток. Ремонт заключается в замене повреждённого колеса в гидротрансформаторе.

Неисправности гидротрансформатора

Слайд 7

Планетарный редуктор
Изменяет скорость крутящего момента полученный от гидротрансформатора.
Планетарный редуктор состоит из:
Солнечная

шестерня, сателлиты, водило и коронная шестерня.
Муфт сцепления и тормозов.
Блокируя элементы редуктора мы можем получить разное передаточное отношение. Можно снимать мощность с солнечной шестерни, с водила и с коронной шестерни.

Слайд 8

Слайд 9

Пакет фрикционов

Слайд 10

Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит

в действие фрикционные муфты и тормоза.
Есть два вида системы управления АКПП:
Гидравлическая
Электронная
Гидравлическая система использовалась на устаревших моделях . В современных автомобилях применяется электронная система управления.

Гидравлический блок управления

Слайд 11

Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в

действие фрикционные муфты и тормоза. Гидроблок состоит из трех основных частей:
Верхняя часть с каналами, нижней части с каналами и крышки

Гидравлический блок управления

Слайд 12

Гидравлический блок управления
В верхней части находится плунжерный клапан. При переключений передачи

селектором мы двигаем его. Его задача открывать определенные каналы.

Слайд 13

Слайд 14

Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление

действует с одной стороны клапана переключения , а давление после центробежного с другой. Перемещаясь, клапан открывает масляные каналы позволяя давлению действовать на поршни муфт и тормозов. Направление и скорость вращения элементов планетарного ряда определяет на какую передачу переключится АКП.

Гидравлический блок управления

Слайд 15

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ.

Рассчитана на двигатели мощностью до 3.5 литров.

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”

Слайд 16

Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.
Я проводил ТО АКПП на

автомобиле “BMW 525”

Слайд 17

Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен

в поддон соответственно меняется крышка и поддон. Важно обратить внимание на магниты, которые прикреплены к поддону. При долгой эксплуатации на них скапливается металлическая стружка, которая говорит о износе внутренних деталях акпп.
На данном автомобиле замена масла в АКПП была сделана в целях профилактики, ничего подозрительного и никаких нареканий не было.

Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”

Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом

Содержание

Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile

Схема АКППАКП состоит из трех основных частей:1. Гидротрансформатор 2. Планетарный редуктор 3. Гидравлический блок

Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе,

Гидротрансформатор

При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует

Планетарный редукторИзменяет скорость крутящего момента полученный от гидротрансформатора.Планетарный редуктор состоит из:Солнечная

Пакет фрикционов

Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит

Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в

Гидравлический блок управленияВ верхней части находится плунжерный клапан. При переключений передачи

Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ.

Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.Я проводил ТО АКПП на

Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен

Похожие презентации

Схема АКПП
АКП состоит из трех основных частей:
1. Гидротрансформатор
2. Планетарный редуктор
3. Гидравлический блок

Планетарный редуктор
Изменяет скорость крутящего момента полученный от гидротрансформатора.
Планетарный редуктор состоит из:
Солнечная

Гидравлический блок управления
В верхней части находится плунжерный клапан. При переключений передачи

Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.
Я проводил ТО АКПП на