Тормозная рычажная передача

в транспортной системе России. «Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта)». Так же это обусловлено географическими особенностями нашей страны. Протяженность железных дорог в России (87 тыс. км.) меньше чем в США и Канаде, но работа, выполняемая ими, больше, нежели в других странах мира, поэтому необходимо уделять особое внимание состоянию и качеству железнодорожных линий.

части страны с её восточными районами. Нужно отметить, что важнейшие транспортные линии перегружены. Средняя скорость движение на железных дорогах около 30 км/ч и постоянно снижается. Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской части Российской Федерации».

тормозная система служит для реализации тормозных усилий, обеспечения безопасности движения и полной остановки электровоза.
Рычажная тормозная система выполнена на два передаточных отношения с учетом возможности применения чугунных или композиционных колодок. Передача усилий от тормозных цилиндров или от привода ручного тормоза к тормозным колодкам осуществляется рычажной тормозной системой с двусторонним нажатием колодок на каждое колесо.

5 – балансиры 6 – тормозные цилиндры 7 – тяга 8 – серьги 9 – тяга 10 – подвеска

4 – муфта 5 – валик 6- упорные болты 7 – пружина 8 – серьги 9 – тяга

Также рассматриваются порядок действий перед началом и в процессе ремонта тормозной рычажной передачи, требуемые инструменты согласно ГОСТу, а также технологические условия при проведение ремонта.

при проведение ремонта тормозной рычажной передачи.
Также рассматриваются действия до начала ремонтных работ, по их окончанию, а также при аварийной ситуациии