Устройство колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов

Август 24, 2022

Главная
Физика
Устройство колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов

Содержание

2. Презентация для осмотрщиков-ремонтников вагонов по техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных
3. Содержание презентации 1. Конструкция и типы колёсных пар. 2. Конструкция и типы буксовых узлов. 3. Виды
4. Конструкция и типы колёсных пар Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами:
5. Конструкция и типы колёсных пар Колёсная пара типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г. Диаметр колеса D-957 мм. Расстояние
6. Конструкция колёс цельнокатаных Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются: - с плоскоконическим диском;
7. Преимущества использования - сведение к минимуму возможности образования трещин и изломов дисков за весь срок службы
8. Конструкция и типы буксовых узлов Буксовый узел с подшипником сдвоенным (130х250х160мм), масса 34, 956 кг. устанавливается
9. на смотровой крышке – надпись «СП»-Харьковский подшипниковый завод; «СПС»- Саратовский или Степногорский подшипниковый завод; на бирке,
10. Подшипник кассетного типа торговой марки «Бренко», Подшипник с габаритными размерами 130х250х160мм, устанавливается на ось колёсной пары
11. Подшипник кассетного типа торговой марки «Бренко». Габаритные размеры: 130х230х150мм 130х250х160мм Устанавливаются на ось колёсной пары РУ1Ш-957-Г.
12. на крышке смотровой буксового узла – надпись «К-1»; На бирке , под левым верхним болтом М20
13. Подшипник кассетного типа торговой марки SKF устанавливается в корпус буксы, габаритные размеры 130х250х160мм, колёсная пара РУ1Ш-957-Г,
14. Внедрение подшипников кассетного типа: Увеличивает межремонтный пробег до 800 тыс.км или 8 лет службы; Сокращает число
15. Внедрение подшипников кассетного типа: Увеличивает межремонтный пробег до 800 тыс.км или 8 лет службы; Сокращает число
17. Скачать презентацию

Слайд 2

Презентация для осмотрщиков-ремонтников вагонов по техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами

грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)

Разработано на основании руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), от 16-17 октября 2012г. № 57, Введена в действие с 1 января 2013 года.

Слайд 3

Содержание презентации
1. Конструкция и типы колёсных пар.
2. Конструкция и типы буксовых

узлов.
3. Виды ремонта колёсных пар.

Слайд 4

Конструкция и типы колёсных пар
Установлены три типа колесных пар, предназначенных для

эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.
Колесная пара типа РУ1Ш-957-Г с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс),
- с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х80 мм (далее – подшипники роликовые цилиндрические);
- с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами в габаритах 130х250х160 мм (далее - подшипники сдвоенные);
- с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками коническими двухрядными кассетного типа (далее – подшипники кассетного типа):
2.Колесная пара типа РВ2Ш-957-Г с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс), с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками кассетного типа в габаритах 150х250х160 мм с адаптером.
3.Колесная пара типа РУ1-950-Г (устаревший тип, находящийся в эксплуатации) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс),
- оборудованными роликовыми цилиндрическими подшипниками в габаритах 130х250х80 мм;
- с буксовыми узлами, оборудованными сдвоенными подшипниками в габаритах 130х250х160 мм;

Слайд 5

Конструкция и типы колёсных пар
Колёсная пара типа РУ1Ш-957-Г и
РВ2Ш-957-Г.
Диаметр

колеса D-957 мм.
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колёс L-1440.

Слайд 6

Конструкция колёс цельнокатаных
Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются:

- с плоскоконическим диском;
- с криволинейным диском .

Слайд 7

Преимущества использования
- сведение к минимуму возможности образования трещин и изломов дисков

за весь срок службы колеса;
- увеличение предела выносливости дисков;
- увеличение пробега колеса;
- возможность увеличения осевых нагрузок до 25т;
- снижение расходов ОАО «РЖД» на ремонт и эксплуатацию.

Конструкция колёс цельнокатаных

Слайд 8

Конструкция и типы буксовых узлов
Буксовый узел с подшипником сдвоенным (130х250х160мм), масса

34, 956 кг. устанавливается в корпус буксы на колёсные пары РУ1-950-Г и РУ1Ш-957-Г.
Заполнен смазкой.
Межремонтный пробег – 450 тыс. км (5лет)
со смазкой Буксол,
- 800 тыс.км (8лет) с
импортной смазкой.
Посадка – прессовая.

Слайд 9

на смотровой крышке – надпись «СП»-Харьковский подшипниковый завод;
«СПС»- Саратовский или Степногорский

подшипниковый завод;
на бирке, под левым верхним болтом М20 крышки крепительной с правой стороны колёсной пары – дополнительное клеймо «СП» или «СПС».