Вакуумный усилитель. АБС

Август 11, 2022

Главная
Физика
Вакуумный усилитель. АБС

Содержание

2. План занятия Вакуумный усилитель в гидравлическом тормозном приводе. Антиблокировочный системы.
3. 1. Вакуумный усилитель в тормозном приводе Усилители облегчают труд водителя при торможении и повышают эффективность торможения.
4. Вакуумный усилитель схема работы усилителя 1—опорный диск мембраны: 2 — опорная тарелка; 3 и 7 —
5. Когда усилие на тормозной педали отсутствует в обеих полостях А и Б вакуумной камеры создается одинаковое
6. Б — положение при неработающем усилителе; В — положение при начале работы; А и Б—отверстия; В
7. 2. Антиблокировочные системы Применение регулятора тормозных сил на автомобиле связано с некоторой потерей тормозной эффективности (на
8. Тормозная система с АБС включает стандартные элементы обычной тормозной системы: главный тормозной цилиндр 3 с усилителем,
9. Схема системы AБС 2-го поколения фирмы Bosch для легкового автомобиля: 1 — датчик; 2 — сигнальная
10. Электронный блок управления (ЭБУ) 5 постоянно определяет частоту вращения колес, получая сигналы от колесных датчиков и
11. ЭБУ может поддерживать постоянное давление тормозной жидкости в гидроприводе, закрывая одновременно впускные и выпускные клапаны гидроблока,
13. Скачать презентацию

Слайд 2

План занятия
Вакуумный усилитель в гидравлическом тормозном приводе.
Антиблокировочный системы.

Слайд 3

1. Вакуумный усилитель в тормозном приводе
Усилители облегчают труд водителя при

торможении и повышают эффективность торможения.
На автомобилях наиболее распространены вакуумные усилители, использующие разряжение во впускном трубопроводе двигателя.
Исполнительное устройство выполняется обычно в виде мембранной вакуумной камеры. Следящее устройство включает чувствительный элемент, реагирующий на усилие, приложенной к тормозной педали, и два клапана – вакуумный и атмосферный. Если следящее устройство имеет механический привод, т.е. установлено между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром, то усилитель называют «вакуумным» .

Слайд 4

Вакуумный усилитель схема работы усилителя
1—опорный диск мембраны: 2 — опорная тарелка;

3 и 7 — возвратные пружины; 4 — центральный клапан; 5 - стопорная шайба; 6 — шток; 8 — опорное кольцо мембраны; 9— обратный клапан: 10 - крышка корпуса; 11 — соединительное кольцо: 12 - мембрана: 13—основание корпуса: 14 — опора толкателя; 15— поршень; 16—прижимная втулка: 17 — толкатель поршня: 18—фильтр; 19—вилка толкателя; 20 — направляющее кольцо. 21 — регулировочный винт: 22 — кольцевой упор: А и Б—отверстия; В - зазор; Iи II-полости

Слайд 5

Когда усилие на тормозной педали отсутствует в обеих полостях А и

Б вакуумной камеры создается одинаковое разряжение, благодаря открытому вакуумному клапану 6, связывающему обе полости.
При торможении следящее устройство реагирует на усилие, создаваемое в приводе и обеспечивает закрытие вакуумного клапана 6 и открытие воздушного клапана, через который воздух из атмосферы проходит в одну из полостей А вакуумной камеры. Разность давлений действующих на мембрану вакуумной камеры, создает усилие на штоке которое складывается с усилием, создаваемым на тормозной педали.

Слайд 6

Б — положение при неработающем усилителе;
В — положение при начале

работы;
А и Б—отверстия; В - зазор; Iи II-полости

Слайд 7

2. Антиблокировочные системы
Применение регулятора тормозных сил на автомобиле связано с

некоторой потерей тормозной эффективности (на 10…15%), так как предотвращение юза задних колес достигается их недотормаживанием. Дальнейшим развитием средств улучшения тормозных ствойств автомобиля являются антиблокировочные системы (АБС).
АБС предназначена обеспечить оптимальную тормозную эффективность (минимальный тормозной путь) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.

Слайд 8

Тормозная система с АБС включает стандартные элементы обычной тормозной системы: главный

тормозной цилиндр 3 с усилителем, рабочие цилиндры в тормозных механизмах 1, соединительные трубопроводы, а также ЭБУ (электронный блок управления) 5, в который постоянно поступает информация от датчиков частоты вращения колес и датчика хода тормозной педали.
Гидроблок 2 АБС состоит из впускных 9, 11, 13 и выпускных клапанов 8, 10, 12, аккумуляторов давления, автоматически включаемого электронасоса и других элементов.

Слайд 9

Схема системы AБС 2-го поколения фирмы Bosch для легкового автомобиля: 1 —

датчик; 2 — сигнальная лампа; 3 — блок управления; 4 — модулятор

Слайд 10

Электронный блок управления (ЭБУ) 5 постоянно определяет частоту вращения колес, получая

сигналы от колесных датчиков и датчика хода педали. Как только одно из колес начинает блокироваться ЭБУ выдает сигналы управления на электронасос и электромагнитные клапаны, при этом впускной клапан закрывается, а выпускной открывается и через него тормозная жидкость сливается в гидроблок, а давление в тормозном механизме снижается и блокировка колеса прекращается.
Как только блокировка колеса прекращается, ЭБУ в соответствии с сигналами датчиков частоты вращения колес и датчика хода тормозной педали снова выдает сигналы управления на соответствующие электромагнитные клапаны. При этом впускной клапан открывается, а выпускной – закрывается и давление в тормозном механизме колеса возрастает.

Слайд 11

ЭБУ может поддерживать постоянное давление тормозной жидкости в гидроприводе, закрывая одновременно

впускные и выпускные клапаны гидроблока, в состоянии скорой блокировки. Тогда, несмотря на увеличение усилия нажатия на педаль, давление в рабочем цилиндре тормозного механизма не увеличивается.
При скорости автомобиля менее 5-7 км/ч АБС не работает.

Вакуумный усилитель. АБС

Содержание

План занятияВакуумный усилитель в гидравлическом тормозном приводе.Антиблокировочный системы.

1. Вакуумный усилитель в тормозном приводе Усилители облегчают труд водителя при

Вакуумный усилитель схема работы усилителя1—опорный диск мембраны: 2 — опорная тарелка;