Содержание
- 2. Чертёж Паровой телеги Кюньо (Jonathan Holguinisburg) (1769)
- 3. История автомобиля началась ещё в 1768 году началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых
- 4. Хронология изобретений и событий Изобретатели-первопроходцы НемецкийНемецкий инженерНемецкий инженер Карл БенцНемецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных
- 5. Ранние автомобили Паровые автомобили
- 6. Паровая тележка Кюньо, вторая (1771) модификация
- 7. Фердинанд ВербстФердинанд Вербст (англ.)русск.Фердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины в КитаеФердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины
- 8. Репродукция дорожного локомотива Ричарда Тревитика 1801 «Сопящий Дьявол»
- 9. Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII векаСчитают, что паросиловые самоходные машины разработаны в
- 10. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин
- 11. В РоссииВ России в 1780-х Иван КулибинВ России в 1780-х Иван Кулибин начал работу над каретой
- 12. Первый патентПервый патент на автомобиль в Соединённых штатахПервый патент на автомобиль в Соединённых штатах был предоставлен
- 13. Электрические автомобили В 1828 году венгр Йедлик АньошВ 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний
- 14. В 1838 году шотландецВ 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон (англ.) разработал электрический локомотив, который достигал скорости
- 15. Двигатели внутреннего сгорания
- 16. Автомобиль Бенца, 1885 год. Первый серийный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
- 17. 1870 год, Вена, Австрия: Первый в мире транспорт на бензине. «Первая машина Маркуса»
- 18. Вторая машина Маркуса 1888 (Технический музей Вены)
- 19. Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгоранияРанние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были
- 20. Около 1870 года в ВенеОколо 1870 года в Вене, АвстрияОколо 1870 года в Вене, Австрия (тогда
- 21. Общеизвестно, что первый реально использующийся автомобильОбщеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателемОбщеизвестно, что первый
- 22. Вскоре, в 1889 г. в ШтутгартеВскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб ДаймлерВскоре, в 1889 г.
- 23. Один из первых четырёхколесных автомобилей в БританииОдин из первых четырёхколесных автомобилей в Британии, работающий на бензинеОдин
- 24. Эра Ветеранов
- 26. Франция, 1898 год. РеноФранция, 1898 год. Рено VoituretteФранция, 1898 год. Рено Voiturette (англ.)
- 27. Первое производство автомобилейПервое производство автомобилей было основано в 1888 г. в ГерманииПервое производство автомобилей было основано
- 29. Первый автомобиль в ЯпонииПервый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
- 30. Статья журнала «World’s work», 1903 год
- 31. В 1893 году в Соединённых ШтатахВ 1893 году в Соединённых Штатах братья англ. Чарльз и англ.
- 32. В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству
- 33. В 1898 г. Луи РеноВ 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.))
- 34. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 1965 г. и Jensen FF (англ.) полноприводных
- 36. В моём восхитительном Олдсмобиле. Песенник, показывающий автомобиль Oldsmobile Curved Dash(выпускавшийся в 1901—1907 гг.) и одежду для
- 37. 5 ноября 1895 года в США англ. Джордж Селден получил патент на 2-тактный автомобильный двигатель получил
- 38. Однако в этот период — период ветеранов — автомобили рассматривались больше в качестве модной новинки, нежели
- 39. Бронзовая или Эдвардианская эра
- 41. Машина Ford T, припаркованная у Джелонгской библиотеки к её открытию. Австралии, 1915 год. Получившая свое название
- 42. В течение 15 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Хотя
- 43. Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за
- 44. На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные повозки с большими колесами
- 45. Примеры автомобилей этого периода: 1908—1927 Форд Модель Т1908—1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль этой
- 46. Винтажная эра
- 47. Austin 7 коробка-седан, 1926 год
- 49. Ряд машин Ford Model A Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войныЭра винтажных автомобилей
- 50. Типичные автомобили винтажной эпохи: 1922—1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко копируемым автомобилем за
- 51. 1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго выпускал Модель Т бронзовой
- 52. Довоенная эра (до Второй мировой войны)
- 54. Citroën Traction Avant Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с
- 55. К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних автомобилях, хотя некоторые вещи были
- 56. Образцы довоенных автомобилей: 1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили с полностью синхронизированной
- 57. 1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на молодежь. 1938—2003 Volkswagen Beetle
- 58. Послевоенная эра
- 60. 1946 ГАЗ-М-20 «Победа» с революционным кузовом полностью понтонного типа
- 62. 1953 Morris Minor (англ.) Серия II
- 64. 1954 Plymouth Savoy Station Wagon, один из первых цельнометаллических универсалов
- 66. Jaguar E-Type купе
- 68. Mini вида 1985 года
- 70. Представитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайнаПредставитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайна и т.н. англ.
- 72. Клиновидный контур англ. NSU Ro 801967 года часто копировался в последующие десятилетия, в отличие от его
- 74. Итальянский Фиат-124Итальянский Фиат-124, выпускавшийся также в нескольких других странах, в т.ч. как ВАЗ-2101 в СССР, где
- 76. Range Rover, один из представителей джипов
- 78. Pontiac Trans Sport, один из первых однообъёмных автомобилей
- 79. После Второй мировой войныПосле Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов полностью
- 80. Автомобилизация окончательно оправилась от послледствий ориентирования на военные нужды в 1949Автомобилизация окончательно оправилась от послледствий ориентирования
- 81. На протяжении 1950-хНа протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился более комплексным
- 82. После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды Детройт столкнулся с иностранной конкуренцией.
- 83. В Америке главным фокусом продаж стала энерговооруженность, чем было обусловлено появление небольших (по американским меркам) двухместных
- 84. Помимо более широкого распространения автомобилей меньшей размерности и появления GT-класса, новыми тенденциями в конце XX века
- 85. На технологическом фронте самыми большими разработками были широко распространённое использование дизелейНа технологическом фронте самыми большими разработками
- 86. Куба знаменита тем, что сохранила на многие десятилетия парк больших американских автомобилей выпуска до 1959 г.,
- 87. В конце XX века широкую известность приобрели конкурсы легковых, а затем и грузовых машин "автомобиль годаВ
- 88. Примеры послевоенных автомобилей: 1946—1958 ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, практически первый в мире крупносерийно выпускавшийся
- 89. 1959—2000 Mini1959—2000 Mini — небольшой культовый автомобиль, выпускался на протяжении четырёх десятилетий и является одним из
- 90. 1966—конец XX в. Fiat-1241966—конец XX в. Fiat-124 — эффективный и дешевый автомобиль выпускался во многих странах,
- 91. Современная эпоха Обычно современную эпоху определяют как 25 предшествующих настоящему моменту лет. Однако существуют некоторые технические
- 92. Некоторыми особо примечательными разработками в современную эпоху стали широкое распространение переднего и полного привода, внедрение дизельного
- 93. В современную эпоху изменились и кузова. Сегодня на рынке доминируют три типа кузова: хэтчбек, миниван и
- 94. В современную эпоху быстро росли также топливная эффективность и мощность двигателей. Как только проблема вредных выбросов,
- 95. Примеры современных автомобилей 1966-н.в. Toyota Corolla — простой небольшой японский седан, ставший самой продаваемой (в т.ч.
- 96. 1977-н.в. Honda Accord седан — этот японский седан стал самой популярной машиной в США в 90-е,
- 97. См. также автомобиль История создания двигателей внутреннего сгорания Автомобильная промышленность — Информация по текущей продукции и
- 99. Скачать презентацию
Чертёж Паровой телеги Кюньо (Jonathan Holguinisburg) (1769)
Чертёж Паровой телеги Кюньо (Jonathan Holguinisburg) (1769)
История автомобиля началась ещё в 1768 году началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых началась ещё в 1768
История автомобиля началась ещё в 1768 году началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых началась ещё в 1768
Хронология изобретений и событий
Изобретатели-первопроходцы
НемецкийНемецкий инженерНемецкий инженер Карл БенцНемецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается
Хронология изобретений и событий
Изобретатели-первопроходцы
НемецкийНемецкий инженерНемецкий инженер Карл БенцНемецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается
Ранние автомобили
Паровые автомобили
Ранние автомобили
Паровые автомобили
Паровая тележка Кюньо, вторая (1771) модификация
Паровая тележка Кюньо, вторая (1771) модификация
Фердинанд ВербстФердинанд Вербст (англ.)русск.Фердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины в КитаеФердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины
Фердинанд ВербстФердинанд Вербст (англ.)русск.Фердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины в КитаеФердинанд Вербст (англ.)русск., член иезуитской общины
Репродукция дорожного локомотива Ричарда Тревитика 1801 «Сопящий Дьявол»
Репродукция дорожного локомотива Ричарда Тревитика 1801 «Сопящий Дьявол»
Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII векаСчитают, что паросиловые
Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII векаСчитают, что паросиловые
Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление
Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление
В РоссииВ России в 1780-х Иван КулибинВ России в 1780-х Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателемВ России в 1780-х Иван
В РоссииВ России в 1780-х Иван КулибинВ России в 1780-х Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателемВ России в 1780-х Иван
Первый патентПервый патент на автомобиль в Соединённых штатахПервый патент на автомобиль в Соединённых штатах был предоставлен Оливеру ЭвансуПервый патент на автомобиль в Соединённых
Первый патентПервый патент на автомобиль в Соединённых штатахПервый патент на автомобиль в Соединённых штатах был предоставлен Оливеру ЭвансуПервый патент на автомобиль в Соединённых
Среди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникумаСреди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф БожекомСреди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком (англ.)русск.Среди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком (англ.)русск. и четырёхместный паровой фаэтонСреди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком (англ.)русск. и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером ХэнкокСреди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком (англ.)русск. и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкок (англ.)русск.Среди других работ паровая машина на жидком топливе, собранная в 1815 году профессором Пражского политехникума Йозеф Божеком (англ.)русск. и четырёхместный паровой фаэтон, сделанный в 1813 году Уолтером Хэнкок (англ.)русск., разработчиком и оператором паровых автобусов Лондона.
Электрические автомобили
В 1828 году венгр Йедлик АньошВ 1828 году венгр Йедлик Аньош, который
Электрические автомобили
В 1828 году венгр Йедлик АньошВ 1828 году венгр Йедлик Аньош, который
В 1838 году шотландецВ 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон (англ.) разработал электрический локомотив,
В 1838 году шотландецВ 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон (англ.) разработал электрический локомотив,
Двигатели внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания
Автомобиль Бенца, 1885 год. Первый серийный
автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Автомобиль Бенца, 1885 год. Первый серийный
автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
1870 год, Вена, Австрия: Первый в мире транспорт на бензине.
«Первая
1870 год, Вена, Австрия: Первый в мире транспорт на бензине.
«Первая
Вторая машина Маркуса 1888 (Технический музей Вены)
Вторая машина Маркуса 1888 (Технический музей Вены)
Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгоранияРанние попытки изготовления и использования двигателей
Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгоранияРанние попытки изготовления и использования двигателей
Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарскимРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де РивасомРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск.Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородноРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислороднойРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичаниномРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем БрауномРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс ХиллРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск.Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный ЛондонРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. ГиппомобильРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийцаРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена ЛенораРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателемРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородномРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из ПарижаРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-ПонРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск.Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск. в 1860 покрыв около девяти километровРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск. в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часаРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск. в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа. Поздняя версия работала на угольном газеРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск. в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа. Поздняя версия работала на угольном газе. Деламар-ДебутевильскийРанние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (англ.)русск. (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)русск.(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)русск., юго-восточный Лондон. Гиппомобиль (англ.)русск.бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания наводородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)русск. в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа. Поздняя версия работала на угольном газе. Деламар-Дебутевильский (англ.)русск. автомобиль был запатентован и опробован в 1884 году.
Около 1870 года в ВенеОколо 1870 года в Вене, АвстрияОколо 1870 года в Вене, Австрия (тогда Австро-Венгерская империяОколо
Около 1870 года в ВенеОколо 1870 года в Вене, АвстрияОколо 1870 года в Вене, Австрия (тогда Австро-Венгерская империяОколо
Общеизвестно, что первый реально использующийся автомобильОбщеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателемОбщеизвестно, что
Общеизвестно, что первый реально использующийся автомобильОбщеизвестно, что первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателемОбщеизвестно, что
Вскоре, в 1889 г. в ШтутгартеВскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб ДаймлерВскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб
Вскоре, в 1889 г. в ШтутгартеВскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб ДаймлерВскоре, в 1889 г. в Штутгарте Готтлиб
Один из первых четырёхколесных автомобилей в БританииОдин из первых четырёхколесных автомобилей в Британии,
Один из первых четырёхколесных автомобилей в БританииОдин из первых четырёхколесных автомобилей в Британии,
В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям ЛамбертВ этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск.В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск. из Огайо в 1891 г. построил трехколесный автомобиль, который сгорелВ этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск. из Огайо в 1891 г. построил трехколесный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри НадингВ этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск. из Огайо в 1891 г. построил трехколесный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг (англ.)русск.В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск. из Огайо в 1891 г. построил трехколесный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг (англ.)русск. из АллентаунаВ этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Джон Вильям Ламберт (англ.)русск. из Огайо в 1891 г. построил трехколесный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг (англ.)русск. из Аллентауна, Пенсильвания сконструировал четырёхколесный. Весьма вероятно, что таких изобретателей было больше.
Эра Ветеранов
Эра Ветеранов
Франция, 1898 год. РеноФранция, 1898 год. Рено VoituretteФранция, 1898 год. Рено Voiturette (англ.)
Франция, 1898 год. РеноФранция, 1898 год. Рено VoituretteФранция, 1898 год. Рено Voiturette (англ.)
Первое производство автомобилейПервое производство автомобилей было основано в 1888 г. в ГерманииПервое производство автомобилей было основано в 1888 г.
Первое производство автомобилейПервое производство автомобилей было основано в 1888 г. в ГерманииПервое производство автомобилей было основано в 1888 г.
Первый автомобиль в ЯпонииПервый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
Первый автомобиль в ЯпонииПервый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
Статья журнала «World’s work», 1903 год
Статья журнала «World’s work», 1903 год
В 1893 году в Соединённых ШтатахВ 1893 году в Соединённых Штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea
В 1893 году в Соединённых ШтатахВ 1893 году в Соединённых Штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали
В 1898 г. Луи РеноВ 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.)) карданный вал)) карданный
В 1898 г. Луи РеноВ 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.)) карданный вал)) карданный
Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 1965 г. и Jensen
Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 1965 г. и Jensen
Инновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленностиИнновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензинаИнновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосинаИнновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосина и жидкого топлива из угляИнновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосина и жидкого топлива из угля), а так же развитие термоустойчивыхминеральных смазочных материаловИнновации не ограничились транспортными средствами. Увеличение числа автомобилей ускорило рост нефтяной промышленности, а также развитие технологии производства бензина (вместо керосина и жидкого топлива из угля), а так же развитие термоустойчивыхминеральных смазочных материалов (вместо растительных и животных масел).
Последовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс БрайанПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в ПрезидентыПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в ДекейтереПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат ИллинойсПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистовПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистов Нью-ЙоркаПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистов Нью-Йоркаразогнавшись по Лексингтон Авеню до «безбашенной» скорости 12 миль в час (19 км/ч). В том же 1899 г. АкронПоследовали и социальные эффекты. Об автомобилях сочиняли музыку, такую как «In My Merry Oldsmobile» (традиция продолжается), а в 1896 г. Уильям Дженнингс Брайан стал первым кандидатом в Президенты, проводившем предвыборную кампанию в Декейтере, штат Иллинойс из автомобиля (подаренном «Mueller»). Тремя годами спустя Джейкоб Герман начал традицию таксистов Нью-Йоркаразогнавшись по Лексингтон Авеню до «безбашенной» скорости 12 миль в час (19 км/ч). В том же 1899 г. Акрон, Огайо принял первый самодвижущийся фургон для перевозки заключенных.
В моём восхитительном Олдсмобиле. Песенник, показывающий автомобиль Oldsmobile Curved Dash(выпускавшийся в 1901—1907 гг.)
В моём восхитительном Олдсмобиле. Песенник, показывающий автомобиль Oldsmobile Curved Dash(выпускавшийся в 1901—1907 гг.)
К 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах, в том числе БельгииК 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах, в том числе Бельгии (производившей Vincke, копию Benz; Germain — псевдо Панар; Linon и Nagant, оба основаны на Gobron-Brillié), ШвейцарииК 1900 уже можно было говорить о национальной автомобильной промышленности во многих странах, в том числе Бельгии (производившей Vincke, копию Benz; Germain — псевдо Панар; Linon и Nagant, оба основаны на Gobron-Brillié), Швейцарии (ведущие производители Fritz Henriod, Rudolf Egg, Saurer (англ.), Johann Weber, и Lorenz Popp), Шведская), Johann Weber, и Lorenz Popp), Шведская Vagnfabrik AB (англ.), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже вАвстралии), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже вАвстралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирно сочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже вАвстралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирно сочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис, Египет), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже вАвстралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирно сочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис, Египет, Иран), Hammel (основанная A. F. Hammel и H. U. Johansen около 1886 г. в Копенгагене, Дания), Irgens (из Бергена, Норвегия, 1883 г., но без заметного успеха, Италии (где в 1899 г. появился FIAT), и даже вАвстралии (где Pioneer открыл мастерскую в 1898, с производства уже тогда устаревшего, работавшего на парафине шарнирно сочлененного фургона). Тем временем, Кох начал поставки автомобилей и грузовиков из Парижа в Тунис, Египет, Иран иГолландскую Восточную Индию. Внешняя торговля становилась глобальной.
5 ноября 1895 года в США англ. Джордж Селден получил патент на 2-тактный автомобильный двигатель получил
5 ноября 1895 года в США англ. Джордж Селден получил патент на 2-тактный автомобильный двигатель получил
Однако в этот период — период ветеранов — автомобили рассматривались больше в качестве
Однако в этот период — период ветеранов — автомобили рассматривались больше в качестве
Бронзовая или Эдвардианская эра
Бронзовая или Эдвардианская эра
Машина Ford T, припаркованная у Джелонгской библиотеки к её открытию. Австралии, 1915
Машина Ford T, припаркованная у Джелонгской библиотеки к её открытию. Австралии, 1915
Получившая свое название от распространенного применения бронзыПолучившая свое название от распространенного применения бронзы в СШАПолучившая свое название от распространенного применения бронзы в США, англ. Бронзовая (или Эдвардианская (англ.)) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. 1905 г. стал вехой в развитии автомобиля, отметившей момент, когда больше автомобилей стало продаваться не энтузиастам, а обычному потребителю.
В течение 15 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные
В течение 15 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные
Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию
Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию
На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные
На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные
Примеры автомобилей этого периода:
1908—1927 Форд Модель Т1908—1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль
Примеры автомобилей этого периода:
1908—1927 Форд Модель Т1908—1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль
1910 Mercer Raceabout — считаясь одной из первых гоночных машин, Raceabout воплощал энтузиазм водителя, как и одинаково задуманные его собратья American Underslung и Hispano-Suiza Alphonso.
1910—1920 Bugatti Type 13 — примечательный городской и гоночный автомобиль в котором были воплощены передовые инженерные разработки и дизайн. Похожими моделями были Type 15, 17, 22 и 23.
Винтажная эра
Винтажная эра
Austin 7 коробка-седан, 1926 год
Austin 7 коробка-седан, 1926 год
Ряд машин Ford Model A
Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войныЭра
Ряд машин Ford Model A
Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войныЭра
Типичные автомобили винтажной эпохи:
1922—1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко
Типичные автомобили винтажной эпохи:
1922—1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко
1924—1929 Bugatti Type 35 — Тип 35 одна из самых успешных гоночных моделей за всю историю автомобилей, одержала более 1000 побед в течение 5 лет.
1922—1931 Lancia Lambda — очень продвинутый автомобиль для того времени. Первый автомобиль с цельным несущим кузовом и независимой передней подвеской.
1925—1928 Hanomag 2 / 10 PS — ранний пример обтекаемого стиля, без отдельных бамперов (крыльев) и подножек.
1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго
1927—1931 Ford Model A (1927—1931) — после того, как Форд слишком долго
1930 Cadillac V-16 — разработанный на пике винтажной эпохи, Кадиллак с V-образным шестнадцатицилиндровым двигателем вместе с Бугатти Рояль можно рассматривать как наиболее легендарные суперлюкс автомобили эпохи.
Довоенная эра (до Второй мировой войны)
Довоенная эра (до Второй мировой войны)
Citroën Traction Avant
Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г.
Citroën Traction Avant
Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г.
К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних
К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних
Образцы довоенных автомобилей:
1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили
Образцы довоенных автомобилей:
1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили
1932—1948 Ford V-8 — применение мощного V8 с плоской головкой цилиндров в массовом автомобиле установило новые стандарты эффективности и энерговооруженности.
1934—1940 Bugatti Type 57 — единичный высококлассный автомобиль для богатых.
1934—1956 Citroën Traction Avant — первый массовый автомобиль с приводом на передние колеса, построен на несущем кузове.
1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на
1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на
1938—2003 Volkswagen Beetle ("жук")1938—2003 Volkswagen Beetle ("жук") — задуманный как эффективный и дешевый автомобиль ещё в нацистской Германии стал самым долгопроизводящимся в мире - выпускался более 60 лет с минимальными изменениями базовой конструкции; самый массовый автомобиль в мире - несколько десятков миллионов экземпляров выпущены во многих странах; культовый автомобиль занял четвёртое место на конкурсе "автомобиль века"; автомобиль имеет рестайлинговый новый вариант узнаваемого дизайна и в XXI веке.
1936—1939 Rolls-Royce Phantom III — вершина довоенной инженерной мысли с двигателем V12 располагал технологическими новинками, которые появились в автомобилях многих других производителей только в 60-х. Наивысшее качество и энерговооруженность качества.
Послевоенная эра
Послевоенная эра
1946 ГАЗ-М-20 «Победа» с революционным кузовом полностью понтонного типа
1946 ГАЗ-М-20 «Победа» с революционным кузовом полностью понтонного типа
1953 Morris Minor (англ.) Серия II
1953 Morris Minor (англ.) Серия II
1954 Plymouth Savoy Station Wagon, один из первых цельнометаллических универсалов
1954 Plymouth Savoy Station Wagon, один из первых цельнометаллических универсалов
Jaguar E-Type купе
Jaguar E-Type купе
Mini вида 1985 года
Mini вида 1985 года
Представитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайнаПредставитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайна и
Представитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайнаПредставитель золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайна и
Клиновидный контур англ. NSU Ro 801967 года часто копировался в последующие десятилетия, в
Клиновидный контур англ. NSU Ro 801967 года часто копировался в последующие десятилетия, в
Итальянский Фиат-124Итальянский Фиат-124, выпускавшийся также в нескольких других странах, в т.ч. как ВАЗ-2101 в СССР,
Итальянский Фиат-124Итальянский Фиат-124, выпускавшийся также в нескольких других странах, в т.ч. как ВАЗ-2101 в СССР,
Range Rover, один из представителей джипов
Range Rover, один из представителей джипов
Pontiac Trans Sport, один из первых однообъёмных автомобилей
Pontiac Trans Sport, один из первых однообъёмных автомобилей
После Второй мировой войныПосле Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов
После Второй мировой войныПосле Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов
Автомобилизация окончательно оправилась от послледствий ориентирования на военные нужды в 1949Автомобилизация окончательно
Автомобилизация окончательно оправилась от послледствий ориентирования на военные нужды в 1949Автомобилизация окончательно
На протяжении 1950-хНа протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился
На протяжении 1950-хНа протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился
После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды
После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды
В Америке главным фокусом продаж стала энерговооруженность, чем было обусловлено появление
В Америке главным фокусом продаж стала энерговооруженность, чем было обусловлено появление
Помимо более широкого распространения автомобилей меньшей размерности и появления GT-класса, новыми
Помимо более широкого распространения автомобилей меньшей размерности и появления GT-класса, новыми
На технологическом фронте самыми большими разработками были широко распространённое использование дизелейНа технологическом
На технологическом фронте самыми большими разработками были широко распространённое использование дизелейНа технологическом
Куба знаменита тем, что сохранила на многие десятилетия парк больших американских
Куба знаменита тем, что сохранила на многие десятилетия парк больших американских
К концу века многодесятилетняя мировая большая тройкаК концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал МоторсК концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс, ФордК концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс, Форд, КрайслерК концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс, Форд, Крайслер) также стала утрачивать лидерские позиции, уступая прежде всего концернам Японии, которая отобрала звание мирового лидера автомобилестроения у США, началось интенсивное развитие автопроизводства в новых странах, прежде всего азиатского региона, широкую практику, продолжающуюся и поныне, приобрело создание транснациональных концерновК концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс, Форд, Крайслер) также стала утрачивать лидерские позиции, уступая прежде всего концернам Японии, которая отобрала звание мирового лидера автомобилестроения у США, началось интенсивное развитие автопроизводства в новых странах, прежде всего азиатского региона, широкую практику, продолжающуюся и поныне, приобрело создание транснациональных концернов и консорциумовавтопроизводителей, а также транснациональных "платформ" автомобилей, выпускающихся в разных странах.
В конце XX века широкую известность приобрели конкурсы легковых, а затем
В конце XX века широкую известность приобрели конкурсы легковых, а затем
Примеры послевоенных автомобилей:
1946—1958 ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, практически первый в мире
Примеры послевоенных автомобилей:
1946—1958 ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, практически первый в мире
1948—1971 Morris Minor — типичный послевоенный автомобиль, был очень популярен, и продавался по всему миру.
1953—1971 Chevrolet Bel Air1953—1971 Chevrolet Bel Air и 1953—2002 Cadillac Eldorado Brougham1953—1971 Chevrolet Bel Air и 1953—2002 Cadillac Eldorado Brougham — в первых поколениях ярчайшие представители золотого века американского (т.н. плавникового) автодизайна
1955—1976 Citroën DS1955—1976 Citroën DS — яркий и немногий представитель необычных ходовой части (гидропневматической) и дизайна (одного из самых узнаваемых), благодаря которым стал частым киногероем; занял третье место на конкурсе "автомобиль века".
1959—2000 Mini1959—2000 Mini — небольшой культовый автомобиль, выпускался на протяжении четырёх десятилетий и является
1959—2000 Mini1959—2000 Mini — небольшой культовый автомобиль, выпускался на протяжении четырёх десятилетий и является
1961—1975 Jaguar E-type — Тип Е позволил Ягуару остаться в бизнесе и шоу-румах и служил стандартом дизайна и инноваций 60-х.
1963—1989 Porsche 9111963—1989 Porsche 911 — культовый и желанный, недешевый, но сравнительно массовый спортивный автомобиль, прославивший свою марку; занял пятое место на конкурсе "автомобиль века"; имеет модернизированные варианты узнаваемого дизайна и в XXI веке.
1964—н.в. Ford Mustang — культовая модель ставшая одной из наиболее продаваемых и наиболее желанной для коллекционеров машин эпохи.
1966—конец XX в. Fiat-1241966—конец XX в. Fiat-124 — эффективный и дешевый автомобиль выпускался во
1966—конец XX в. Fiat-1241966—конец XX в. Fiat-124 — эффективный и дешевый автомобиль выпускался во
1967 NSU Ro 80 — первая попытка сделать массовый автомобиль с роторным двигателем, который так и не нашёл широкого распространения; основной клиновидный профиль этого автомобиля часто копировался в последующие десятилетия.
1969 Datsun 240Z — один из первых спортивных автомобилей японского производства, стал хитом в Северной Америке, дал будущее японскому автомобилестроению. Он был доступен, качественно сделан, имел успех, как в автосалоне, так и на трассе.
1970—н.в. Range Rover — один из представителей дорогих популярных джипов
1984—н.в. Renault Espace — первый однообъёмный автомобиль
1989—1999 Pontiac Trans Sport — один из первых и ярких представителей однообъёмных автомобилей
Современная эпоха
Обычно современную эпоху определяют как 25 предшествующих настоящему моменту лет.
Современная эпоха
Обычно современную эпоху определяют как 25 предшествующих настоящему моменту лет.
К наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI векаК наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВСК наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных системК наиболее важным тенденциям мирового автомобилестроения в начале XXI века можно отнести особое внимание к улучшению экологических и экономических показателей ДВС (каталитические нейтрализаторы и дизели нового поколения, новые типы топлив, включая биотопливо), создание гибридных систем (ДВС+электромотор+аккумулятор), повышению уровня безопасности (см. выше), улучшению ходовых качеств (полный привод, электронные системы помощи вождению), «интеллектуализации» автомобиля в целом.
Некоторыми особо примечательными разработками в современную эпоху стали широкое распространение переднего
Некоторыми особо примечательными разработками в современную эпоху стали широкое распространение переднего
В современную эпоху изменились и кузова. Сегодня на рынке доминируют три
В современную эпоху изменились и кузова. Сегодня на рынке доминируют три
В современную эпоху быстро росли также топливная эффективность и мощность двигателей.
В современную эпоху быстро росли также топливная эффективность и мощность двигателей.
Примеры современных автомобилей
1966-н.в. Toyota Corolla — простой небольшой японский седан, ставший самой
Примеры современных автомобилей
1966-н.в. Toyota Corolla — простой небольшой японский седан, ставший самой
1970-н.в. Range Rover — первая попытка совместить роскошный и полноприводной автомобиль общего назначения, оригинальный «SUV». Популярность оригинального Range Rover Classic была настолько высока, что новую по конструкции и дизайну его версию выпустили только в 1994 г.
1973-н.в. Mercedes-Benz S-Class — электронная АБС, дополнительные ограничивающие подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и электронная противопробуксовочные системы все были впервые применены на S-класс. Позже эти опции станут стандартом автомобильной промышленности.
1975-н.в. BMW 3 Series — серия 3 входила в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке.
1977-н.в. Honda Accord седан — этот японский седан стал самой популярной машиной
1977-н.в. Honda Accord седан — этот японский седан стал самой популярной машиной
1981—1989 Dodge Aries и Plymouth Reliant — автомобили платформы «К», которая позволила выжить Крайслеру как крупному автопроизводителю. Эти модели стали одними из первых успешных переднеприводных, экономичных компактных американских автомобилей.
1983-н.в. Chrysler minivans — двухобъемные минивэны, которые почти вытеснили с рынка универсалы и предварили появление современных кроссоверов.
1986-н.в. Ford Taurus — этот среднеразмерный переднеприводной седан с современным дизайном доминировал на американском рынке в конце 80-х и совершил революцию дизайна автомобилей в Северной Америке.
См. также
автомобиль
История создания двигателей внутреннего сгорания
Автомобильная промышленность — Информация по текущей продукции
См. также
автомобиль
История создания двигателей внутреннего сгорания
Автомобильная промышленность — Информация по текущей продукции
Ссылки
История автомобиля
История автомобилестроения
Это заготовка статьиЭто заготовка статьи об автомобиляхЭто заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.Категория:
Автомобиль