- Главная
- Литература
- Боков Юрий Алексеевич
Содержание
- 2. Боков Юрий Алексеевич Родился 30.12.1929 г. в д. Прилуки
- 3. Годы учебы в Калязинском машиностроительном техникуме С 1945 – по 1949 По специальности : «Холодная обработка
- 4. Юрий Алексеевич Боков родился 30 декабря 1929 г. в д. Прилуки. В 1945 году поступил в
- 5. Изобретения Ю.А.Бокова
- 7. Перечень изобретений Бокова Ю.А.
- 8. Отзывы – характеристики о Бокове Ю.А.
- 9. Воспоминания о коллеге по работе
- 10. Отзывы – характеристики на главного конструктора проекта Бокова Ю.А.
- 11. Испытания фурмовочной машины МФГ – 3А (Красноуральский медеплавильный комбинат 1973 год)
- 13. Скачать презентацию
Слайд 2
Боков Юрий Алексеевич
Родился 30.12.1929 г.
в д. Прилуки
Боков Юрий Алексеевич
Родился 30.12.1929 г.
в д. Прилуки
Слайд 3
Годы учебы в Калязинском машиностроительном техникуме
С 1945 – по 1949
По специальности
Годы учебы в Калязинском машиностроительном техникуме
С 1945 – по 1949
По специальности
: «Холодная обработка металла
Слайд 4
Юрий Алексеевич Боков родился 30 декабря 1929 г. в д.
Юрий Алексеевич Боков родился 30 декабря 1929 г. в д.
Прилуки. В 1945 году поступил в Калязинский машиностроительный техникум и в 1949 году окончил данный техникум по специальности «Холодная обработка металла».
На завод «Уралхиммаш» в 1949 году приехало 52 выпускника Калязинского машиностроительного техникума. В конструкторский отдел Главного механика был направлен Боков Юрий Алексеевич. В то время он исполнял обязанности начальника конструкторского бюро. Его знания всего оборудования завода. Его большие теоретические знания вызывали уважение не только в отделе Главного механика, но и в других отделах.
Заочно окончил Уральский Политехнический институт им. С.М. Кирова, затем совмещал работу на заводе. Преподавал на вечернем отделении в техникуме Химического машиностроения.
В 1964 году поступил работать в научно – исследовательский институт Горного машиностроения (НИПИГОРМАШ). Здесь он работал начальником КБ, заведующим сектором, затем Главным конструктором в отделах обогатительного оборудования и погрузочно – транспортных машин, обслуживающих и создающих новые изделия для ведущих отраслей горного производства.
За время работы в институте, под руководством Бокова Ю.А. и непосредственным участием были созданы:
- автоматическая линия в составе 7 машин по прессованию
- установка по формированию пакетов из обогащенного асбеста и погрузке их в железнодорожные вагоны.
Впервые ряд отечественных шахтовых ковшовых машин с дизельным и электрическими силовыми установками с гидравлической и гиромеханической трансмиссиями, стали изготавливаться на Краснокамском и Воронежском машзаводах.
Ю.А.Боковым была заложена идея и принцип работы гидромеханических коробок передач для всех этих машин. В большом институте его знали как очень способного, талантливого конструктора, умеющего создать все, что потребуется.
Поддерживая новое и передовое, он имел несколько десятков авторских свидетельств. За высокие показатели в работе Юрий Алексеевич постоянно отмечался благодарностями за изобретения.
На завод «Уралхиммаш» в 1949 году приехало 52 выпускника Калязинского машиностроительного техникума. В конструкторский отдел Главного механика был направлен Боков Юрий Алексеевич. В то время он исполнял обязанности начальника конструкторского бюро. Его знания всего оборудования завода. Его большие теоретические знания вызывали уважение не только в отделе Главного механика, но и в других отделах.
Заочно окончил Уральский Политехнический институт им. С.М. Кирова, затем совмещал работу на заводе. Преподавал на вечернем отделении в техникуме Химического машиностроения.
В 1964 году поступил работать в научно – исследовательский институт Горного машиностроения (НИПИГОРМАШ). Здесь он работал начальником КБ, заведующим сектором, затем Главным конструктором в отделах обогатительного оборудования и погрузочно – транспортных машин, обслуживающих и создающих новые изделия для ведущих отраслей горного производства.
За время работы в институте, под руководством Бокова Ю.А. и непосредственным участием были созданы:
- автоматическая линия в составе 7 машин по прессованию
- установка по формированию пакетов из обогащенного асбеста и погрузке их в железнодорожные вагоны.
Впервые ряд отечественных шахтовых ковшовых машин с дизельным и электрическими силовыми установками с гидравлической и гиромеханической трансмиссиями, стали изготавливаться на Краснокамском и Воронежском машзаводах.
Ю.А.Боковым была заложена идея и принцип работы гидромеханических коробок передач для всех этих машин. В большом институте его знали как очень способного, талантливого конструктора, умеющего создать все, что потребуется.
Поддерживая новое и передовое, он имел несколько десятков авторских свидетельств. За высокие показатели в работе Юрий Алексеевич постоянно отмечался благодарностями за изобретения.
Слайд 5
Изобретения Ю.А.Бокова
Изобретения Ю.А.Бокова
Слайд 6
Слайд 7
Перечень изобретений Бокова Ю.А.
Перечень изобретений Бокова Ю.А.
Слайд 8
Отзывы – характеристики о Бокове Ю.А.
Отзывы – характеристики о Бокове Ю.А.
Слайд 9
Воспоминания о коллеге по работе
Воспоминания о коллеге по работе
Слайд 10
Отзывы – характеристики на главного конструктора проекта Бокова Ю.А.
Отзывы – характеристики на главного конструктора проекта Бокова Ю.А.
Слайд 11
Испытания фурмовочной машины МФГ – 3А (Красноуральский медеплавильный комбинат 1973 год)
Испытания фурмовочной машины МФГ – 3А (Красноуральский медеплавильный комбинат 1973 год)