Валерий Павлович Чкалов (2 февраля 1904 – 15 декабря 1938)

как с Волги в небо взлетел гидросамолёт.
 С этого момента он «заболел» авиацией!

Благодаря своей целеустремлённости и настойчивости он окончил четыре лётных школы!

Через несколько лет Валерий Павлович Чкалов сделает признание: «После налёта первой сотни часов мне вдруг стало скучно. Летать в строю вместе со всеми, в строгом строю??? Мне нравилось выводить машину из «штопора», делать резкие «пике», неожиданно перевёртывать самолёт и лететь вниз головой! Однажды в течение 40-ка минут я сделал 25 «мёртвых петель!» Самым «ВЫЗЫВАЮЩИМ» нарушением дисциплины стал мой трюк, проделанный в Ленинграде. Я пролетел ПОД Троицким мостом на обычном колёсном самолёте, едва не коснувшись колёсами воды».

Чкалов отсидел за это на гауптвахте в общей сложности 300 дней – почти год из его лётной жизни!

Некоторые фигуры он отрабатывал и выполнял впервые. С полным правом он считается автором замедленной управляемой бочки и восходящего штопора. Он довел до совершенства перевернутую петлю Нестерова, выход из перевернутого штопора и другие сложные маневры.

МИРОВЫХ РЕКОРДАХ!

Агитационные плакаты 30-х гг.

стать командиром экипажа в перелёте в Америку через Северный Полюс. Чкалов отмахнулся: «Шутишь!?» Но, хитрый Байдуков, сыграл на гордости Валерия: «Нам нужен самый умелый, самый храбрый, самый авторитетный в стране командир!»
 И Валерий Павлович Чкалов не устоял и согласился.

ПЕРВЫЕ ТРУДНОСТИ
Нужно было провести пробный полет.
Кабина АНТ-25 была НЕ герметичной, и приходилось с трудом привыкать к ХОЛОДУ и НЕДОСТАТКУ КИСЛОРОДА!
А еще - облачность, грозовые разряды, туман, циклоны, возможное ОБЛЕДЕНЕНИЕ!
В то время НЕсуществовало НАЗЕМНЫХ и БОРТОВЫХ радиотехнических средств НАВИГАЦИИ. Единственным средством навигации на борту был МАГНИТНЫЙ КОМПАС.

Экипаж совершивший первый в истории беспосадочный перелёт из Москвы в Америку через Северный Полюс Командир В.П.Чкалов (в центре) второй пилот Г.Ф.Байдуков (слева) штурман А.В.Беляков (справа)

со СНИЖЕНИЕМ на материк, где не было гор. Местом посадки оказался остров Удд в Охотском море. Вместо 1200 м. положенных для посадочной полосы геройски и чудом приземлились за несколько секунд потеряв одно шасси на каменистой почве.

качать масло в двигатель ВРУЧНУЮ, периодически меняясь с напарниками. Затем вдруг начал перегреваться мотор, стало не хватать воды в баке, питающем систему охлаждения двигателя. Тогда они залили в этот бак все жидкости, которые у них были… Заканчивался кислород - Валерий Павлович Чкалов отдал последний запас кислорода Байдукову, которому предстояло продолжать слепой полёт над скалистыми горами.

попал под дождь! В своей тёплой зимней одежде и унтах экипаж казался посланником с другой планеты! Каждый день прибывания наших лётчиков в Америке был наполнен событиями! Это были и официальные завтраки и обеды с сенаторами и губернаторами, поездки по стране, приём в Белом Доме у президента США, Франклина Делано Рузвельта, многочисленные встречи и экскурсии.

приказы для того, чтобы внести новизну в лётное дело! Такой характер был у Чкалова, такая судьба!

Рано утром 15-го декабря 1938-го года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром проводить испытания нового истребителя «И-180». Полётное задание он выполнил. Но в нарушение полётного задания Чкалов решил сделать ещё один круг. Очевидцы видели, как топливо горело снаружи в воздухе, и за самолётом стелился шлейф чёрного дыма. Он до последнего момента пытался спасти самолёт, но ПОГИБ!

На фото:
Монумент на месте падения самолета

его именем называют города и улицы. И, конечно, о легенде отечественной авиации снимают кинофильмы и пишут книги.