Факторы, влияющие на себестоимость перевозок. (Лекция 2.17)

Июль 23, 2022

Главная
Менеджмент
Факторы, влияющие на себестоимость перевозок. (Лекция 2.17)

Содержание

2. Величина себестоимости перевозок зависит от множества факторов, которые можно сгруппировать по признаку источника их возникновения на
3. Внутренние факторы 1 – повышение технического уровня производства: это применение подвижного состава с наилучшими технико-экономическими показателями,
4. Классификация факторов По характеру и степени влияния на себестоимость перевозок все факторы можно подразделить на 2
5. Влияние дорожных условий На увеличение пробега или снижение затрат времени на перевозку значительное влияние оказывают дорожные
6. Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы АТП Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы АТП проявляется в
7. Классификация затрат на перевозки Все затраты, включаемые в себестоимость перевозок, разделяются на: переменные, зависящие от пробега
8. Переменные затраты на перевозки - затраты на топливо для подвижного состава; - смазочные и другие эксплуатационные
9. Условно-постоянные затраты на перевозки заработная плата водителей и кондукторов; отчисления на социальные нужды; амортизация подвижного состава;
10. Расчет себестоимости Расчет себестоимости единицы транспортной работы проводят по формуле: где ЗОБЩ – общие затраты на
11. Расчет себестоимости Для аналитических целей общие затраты могут быть представлены следующей формулой: ЗОБЩ = где -
12. Определение снижения себестоимости Изменение себестоимости транспортной продукции в зависимости от изменения скорости движения по дороге можно
13. Выводы Повышение средней скорости сообщения в результате улучшения дорожных условий и организации дорожного движения ведет к
15. Скачать презентацию

Слайд 2

Величина себестоимости перевозок зависит от множества факторов, которые можно сгруппировать по

признаку источника их возникновения на внешние и внутренние.
К внешним факторам относятся те, которые непосредственно не зависят от работы АТП и лежат вне сферы его деятельности. Это дорожные, климатические условия, цены на потребляемые средства производства, налоги и т.д.
К внутренним факторам относятся те, на которые АТП могут воздействовать, которые зависят от их работы.

Классификация факторов

Слайд 3

Внутренние факторы
1 – повышение технического уровня производства: это применение подвижного состава

с наилучшими технико-экономическими показателями, механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ, повышение механизации работ по ТО и ремонту.
2 – улучшение организации транспортного процесса: это оптимизация маршрутов перевозок, увеличение коэффициентов использования пробега и грузоподъемности.
3 – улучшение организации труда всех категорий работников.
4 – выбор рациональных объемов и структуры перевозок.
5 – совершенствование управления и обслуживания АТП.

Слайд 4

Классификация факторов
По характеру и степени влияния на себестоимость перевозок все факторы

можно подразделить на 2 группы:
- к первой группе относятся те факторы, которые ведут к повышению производительности автомобилей без увеличения пробега;
- ко второй группе относятся те факторы, которые ведут к повышению производительности автомобиля при соответствующем увеличении пробега.

Слайд 5

Влияние дорожных условий
На увеличение пробега или снижение затрат времени на перевозку

значительное влияние оказывают дорожные условия, основными из которых являются:
1) тип и состояние самой дороги (состояние покрытия, число полос для движения, ширина полосы, т.е. категория дороги, по которой осуществляются перевозки);
2) методы организации дорожного движения – разделение движения в пространстве и во времени, наличие знаков, разметки, искусственных неровностей, автоматизированных систем управления движением и т.д.

Слайд 6

Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы АТП
Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы

АТП проявляется в действии таких показателей как:
средняя скорость сообщения (фонд заработной платы водителей);
прерывистость движения, число остановок и торможений (увеличение расхода топлива и затрат на запасные части);
увеличение длины маршрута по сравнению с возможным кратчайшим( увеличение расхода топлива);
безопасность движения (снижение затрат при ДТП, упущенная выгода при вынужденном простое автомобиля).

Слайд 7

Классификация затрат на перевозки
Все затраты, включаемые в себестоимость перевозок, разделяются на:
переменные,

зависящие от пробега автомобилей;
постоянные, независящие от пробега автомобилей.

Слайд 8

Переменные затраты на перевозки
- затраты на топливо для подвижного состава;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;
- затраты на ТО и ТР подвижного состава;
- затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Слайд 9

Условно-постоянные затраты на перевозки
заработная плата водителей и кондукторов;
отчисления на социальные нужды;

амортизация подвижного состава;
накладные расходы
общехозяйственные расходы.

Слайд 10

Расчет себестоимости
Расчет себестоимости единицы транспортной работы проводят по формуле:
где ЗОБЩ –

общие затраты на производство транспортной работы, руб.;
W – выполненная транспортная работа, ткм, пасс-км.

Слайд 11

Расчет себестоимости
Для аналитических целей общие затраты могут быть представлены следующей формулой:
ЗОБЩ

=
где - переменные расходы, рассчитанные на 1 км пробега автомобилей;
- постоянные расходы, рассчитанные на 1 час работы автомобиля.

Слайд 12

Определение снижения себестоимости
Изменение себестоимости транспортной продукции в зависимости от изменения скорости

движения по дороге можно представить в виде:
где α – изменение доли постоянных расходов в процентах в зависимости от изменения скорости движения автомобиля.

Слайд 13

Выводы
Повышение средней скорости сообщения в результате улучшения дорожных условий и организации

дорожного движения ведет к увеличению годовой транспортной работы через увеличение годового пробега и снижению затрат времени на перевозки, что приводит к снижению себестоимости перевозок.

Факторы, влияющие на себестоимость перевозок. (Лекция 2.17)

Содержание

Величина себестоимости перевозок зависит от множества факторов, которые можно сгруппировать по

Внутренние факторы1 – повышение технического уровня производства: это применение подвижного состава

Классификация факторовПо характеру и степени влияния на себестоимость перевозок все факторы

Влияние дорожных условийНа увеличение пробега или снижение затрат времени на перевозку

Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы АТП Влияние дорожных условий на эксплуатационные расходы

Классификация затрат на перевозки Все затраты, включаемые в себестоимость перевозок, разделяются на:переменные,

Переменные затраты на перевозки - затраты на топливо для подвижного состава;

Условно-постоянные затраты на перевозкизаработная плата водителей и кондукторов;отчисления на социальные нужды;

Расчет себестоимости Расчет себестоимости единицы транспортной работы проводят по формуле:где ЗОБЩ –

Расчет себестоимости Для аналитических целей общие затраты могут быть представлены следующей формулой: ЗОБЩ

Определение снижения себестоимости Изменение себестоимости транспортной продукции в зависимости от изменения скорости

Выводы Повышение средней скорости сообщения в результате улучшения дорожных условий и организации

Похожие презентации