Презентация на тему "Проблемы общественного транспорта" скачать

Август 27, 2022

Главная
Обществознание
Презентация на тему "Проблемы общественного транспорта" скачать

Содержание

2. Общественный транспорт – комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и
3. Одной из главных проблем является проблема влияния транспорта на окружающую среду. Среди отрицательных примеров можно назвать:
4. Развитые города Европы:Отдается приоритет и развиваются экологически чистые виды транспорта (трамвай, троллейбус). Петербург: Экологически чистый транспорт
5. Ещё одна проблема- это загруженность транспорта. Вот например: когда метро строилось, его пропускная способность составляла 2
6. Час пик — это временные промежутки, когда в городах происходит массовое передвижение людей от мест их
7. Кроме этого,час пик- время,когда орудуют воры-карманники. Хотя,их стоит опасаться всегда,когда едешь в общественном транспорте.
8. Конечно, за проезд на транспорте нужно оплачивать. Причем у разных городов свои расценки. Ниже указаны расценки
9. 20092009 Красноярск: городские (муниципальные) автобусы - 9, 11 руб; коммерческие - 11 руб, трамваи, троллейбусы -
10. 20092009 Петрозаводск: троллейбусы, маршрутки, трамваи и автобусы — 12 руб.
11. 2009 Нижний Новгород: городские (муниципальные) автобусы - 14 руб; троллейбусы, трамваи, метро - 9 руб (с
12. 20092009 Москва: городские (муниципальные) автобусы - 20 руб; троллейбусы, трамваи - 20 руб; метро - 22
13. 20092009 Санкт-Петербург: городские (муниципальные) автобусы - 18 руб; коммерческие – 18-26 руб; трамваи, троллейбусы - 18
14. Развитые города Европы: Транспортное планирование и управление находятся в ведении единого подразделения под руководством специалистов по
15. Развитые города Европы: Хорошо организованная маршрутная сеть, удобные графики движения и надёжная система пересадок, позволяющая без
16. Развитые города Европы: Магистральные маршруты работают годами; идёт развитие сети, на наиболее напряжённых направлениях идёт поэтапный
17. Развитые города Европы: Подвижной состав современный и в хорошем состоянии Петербург: Подвижной состав в плохом состоянии
18. Развитые города Европы: Стабильность или улучшение среды обитания, экологической обстановки, предсказуемость времени поездок
19. Петербург: Ухудшение среды обитания, рост загазованности территории города, непредсказуемое время поездок, рост транспортной усталости.
20. Результаты опроса граждан о качестве общественного транспорта
21. Опрос проводился среди 225 человек Более 80 процентов отметили, что в последнее время заметно увеличилось время
22. 65 процентов опрошенных заметили, что уехать куда-либо после 21 часа стало практически невозможно.
23. Более 52 процентов заявили, что порой приходиться пропускать нужный автобус из-за того, что в нем нет
24. 18 процентов опрошенных утверждают, что время ожидания транспорта возросло вдвое.
26. Скачать презентацию

Слайд 2

Общественный транспорт – комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения

и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы, связанные с благоустройством города.

Слайд 3

Одной из главных проблем является проблема влияния транспорта на окружающую среду.

Среди отрицательных примеров можно назвать: загрязнение воздуха выхлопными газами и мельчайшими твердыми частицами, загрязнение грунтовых вод токсичными стоками с автодорог, автомоек и стоянок автотранспорта, шумовое загрязнение, потеря городского жизненного пространства.

Слайд 4

Развитые города Европы:Отдается приоритет и развиваются экологически чистые виды транспорта

(трамвай, троллейбус).

Петербург: Экологически чистый транспорт (трамвай) заменяется автобусами и «маршрутками.

Слайд 5

Ещё одна проблема- это загруженность транспорта. Вот например: когда метро

строилось, его пропускная способность составляла 2 - 3 млн. человек в день.

Сейчас каждый день в метро спускаются порядка 12 млн. А через два-три года эта цифра может
вырасти до 15 млн.

Слайд 6

Час пик — это временные промежутки, когда в городах происходит

массовое передвижение людей от мест их проживания к местам работы. В это время резко возрастает нагрузка на общественный транспорт. В это время, в транспорте происходят многочисленные давки.

Слайд 7

Кроме этого,час пик- время,когда орудуют воры-карманники. Хотя,их стоит опасаться всегда,когда

едешь в общественном транспорте.

Слайд 8

Конечно, за проезд на транспорте нужно оплачивать. Причем у разных городов

свои расценки. Ниже указаны расценки проезда в 5 городах страны.

Слайд 9

20092009 Красноярск: городские (муниципальные) автобусы - 9, 11 руб; коммерческие -

11 руб, трамваи, троллейбусы - 9 руб, городская электричка - зонная оплата.

Слайд 10

20092009 Петрозаводск: троллейбусы, маршрутки, трамваи и автобусы — 12 руб.

Слайд 11

2009 Нижний Новгород: городские (муниципальные) автобусы - 14 руб; троллейбусы, трамваи,

метро - 9 руб (с 1 января 2010 г. - 11 руб); маршрутки — 10-15 руб.

Слайд 12

20092009 Москва: городские (муниципальные) автобусы - 20 руб; троллейбусы, трамваи -

20 руб; метро - 22 руб (с 1 января 2010 г. - 26 руб).

Слайд 13

20092009 Санкт-Петербург: городские (муниципальные) автобусы - 18 руб; коммерческие – 18-26

руб; трамваи, троллейбусы - 18 руб, городская электричка - зонная оплата. Во всём коммерческом транспорте льгот нет.

Слайд 14

Развитые города Европы: Транспортное планирование и управление находятся в ведении единого

подразделения под руководством специалистов по транспорту

Петербург: Транспортное планирование и управление находятся в ведении плохо связанных между собой ведомств, транспортный комплекс поставлен в зависимость от дорожников

Слайд 15

Развитые города Европы: Хорошо организованная маршрутная сеть, удобные графики движения и

надёжная система пересадок, позволяющая без проблем добраться в любую точку города

Петербург: Хаотическая несогласованная маршрутная сеть, неудобные и ненадёжные графики, отсутствие согласования маршрутов, низкая надёжность сообщений

Слайд 16

Развитые города Европы: Магистральные маршруты работают годами; идёт развитие сети, на

наиболее напряжённых направлениях идёт поэтапный переход на ёмкие и скоростные виды транспорта (внеуличный ж/д, трамвай, автобусы/троллейбусы особо большой вместимости)

Петербург:Маршруты общественного транспорта неудобны, постоянно меняются; количество, регулярность и протяженность сокращаются, виды и типы транспорта большой провозной способности заменяются на средние и малые автобусы

Слайд 17

Развитые города Европы: Подвижной состав современный и в хорошем состоянии
Петербург: Подвижной

состав в плохом состоянии

Слайд 18

Развитые города Европы: Стабильность или улучшение среды обитания, экологической обстановки, предсказуемость

времени поездок

Слайд 19

Петербург: Ухудшение среды обитания, рост загазованности территории города, непредсказуемое время поездок,

рост транспортной усталости.

Слайд 20

Результаты опроса граждан о качестве общественного транспорта

Слайд 21

Опрос проводился среди 225 человек
Более 80 процентов отметили, что в последнее

время заметно увеличилось время поездки до работы или учебы.

Слайд 22

65 процентов опрошенных заметили, что уехать куда-либо после 21 часа стало

практически невозможно.

Слайд 23

Более 52 процентов заявили, что порой приходиться пропускать нужный автобус из-за

того, что в нем нет мест.

Слайд 24