Содержание
- 2. Аэродром – определенный участок земной или водной поверхности, включая на нем здания, сооружения и оборудование, в
- 3. Летное поле – часть аэродрома, как спланированное инженерное сооружение, на котором расположены одна или несколько летных
- 4. Аэропорт – комплекс сооружений и строений (объектов), включающий в себя аэродром (вертодром, гидроаэродром), аэровокзал, другие объекты,
- 5. Контрольная точка аэродрома – условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома. Аэропортовая деятельность – деятельность, осуществляемая операторами
- 6. Объекты инфраструктуры гражданского аэродрома и аэропорта включают в себя объекты аэродромной инженерной инфраструктуры, объекты инфраструктуры аэровокзалов
- 7. Перрон - определенная площадь аэродрома как часть летного поля аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в
- 8. Взлетно-посадочная полоса (ВПП) - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и
- 9. Взлетно-посадочная полоса оборудованная - один из следующих типов ВПП, предназначенных для воздушных судов, выполняющих заход на
- 10. - ВПП точного захода на посадку III категории. ВПП, оборудованная радиомаячной системой, действующей до и вдоль
- 11. Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры
- 12. Высота принятия решения (ВПР) - установленная высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй
- 13. Огонь - световой прибор с заданной кривой светораспределения. Линейный огонь - два или более огней, размещенных
- 14. Назначение ССО на аэродроме Для того чтобы монтируемые на аэродроме огни облегчили посадку самолета, они должны
- 15. По расположению и интенсивности огней пилот должен иметь возможность во время захода на посадку, при выходе
- 16. Система огней высокой интенсивности - система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не
- 17. Система посадки 1 категории ИЛС-1, СП-I- система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от
- 18. Международная классификация аэродромов В соответствии с руководящими документами ИКАО классификация аэродромов осуществляется по кодовому обозначению. Кодовое
- 19. Классификация аэродромов По длине ВПП и несущей способности покрытия: Аэродромы разделяются на 6 классов: А —
- 20. Состав систем светосигнального оборудования: Системы светосигнального оборудования предназначены для обеспечения: 1) конечного этапа захода на посадку,
- 21. Состав систем светосигнального оборудования Показать отдельно
- 22. Порог ВПП - начало участка ВПП, используемого для посадки воздушных судов. Смещенный порог - порог взлетно-посадочной
- 23. Скоростная выводная рулежная дорожка - рулежная дорожка определенной конфигурации, позволяющая воздушный судам освобождать ВПП на большой
- 24. Углубленные огни - аэродромные огни, устанавливаемые непосредственно в покрытии ВПП, РД , не являющиеся препятствием для
- 25. Огни приближения импульсного излучения предназначены для указания пилоту воздушного судна направления на осевую линию ВПП в
- 26. Входные огни постоянного и импульсного излучение у порога ВПП и фланговые огни предназначены для указания порога
- 27. Осевые огни скоростных выводных РД углубленного типа, зеленого цвета предназначены для обеспечения руления на большой скорости
- 28. Предупредительные огни углубленного типа, желтого цвета, применяются для заблаговременного предупреждения пилотов рулящих воздушных судов об остановках
- 29. Стрелочные указатели управляемые выполняются в виде светящихся стрелок желтого цвета на транспаранте черного цвета, имеющем форму
- 30. Указательные знаки устанавливается тогда, когда необходимо обозначить знаком конкретный участок или место назначения на рабочей площади
- 31. Знак обозначения РД представляет собой букву латинского алфавита, соответствующую наименования РД. Знаки местонахождения применяются для обозначения
- 32. Визуальная информация при заходе на посадку по категориям Система визуальных средств ОВИ предназначена для обеспечения экипажа
- 33. Для получения требуемой визуальной информации необходимо видеть некоторое количество огней приближения в течение времени, достаточного для
- 34. При заходе на посадку по категориям система ОВИ позволяет получить следующую визуальную информацию: а). нахождение воздушного
- 36. Скачать презентацию
Аэродром – определенный участок земной или водной поверхности, включая на нем
Аэродром – определенный участок земной или водной поверхности, включая на нем
Аэродромы могут быть совместного базирования и использования, классифицированными и неклассифицированными, постоянного и временного пользования, и т.п. и использоваться в целях видов авиации или только в целях авиации общего назначения.
(Еще одно определение)
Аэродром (от греч. аэро — воздух и дром — дорога, улица) — земельный или водный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлёт, посадку, руление, размещение и обслуживание самолётов, вертолётов и планеров.
Аэродром оборудован одной или несколькими взлётно-посадочными полосами. Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением.
Летное поле – часть аэродрома, как спланированное инженерное сооружение, на котором
Летное поле – часть аэродрома, как спланированное инженерное сооружение, на котором
Летная полоса – часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и примыкающие к ней спланированные и в отдельных случаях уплотненные, а также укрепленные грунтовые участки, предназначенные для:
a) уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВПП;
б) обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета или посадки.
Аэродромное обеспечение – комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Аэропорт – комплекс сооружений и строений (объектов), включающий в себя аэродром
Аэропорт – комплекс сооружений и строений (объектов), включающий в себя аэродром
Международный аэропорт – аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль.
Аэропорт местных воздушных линий – аэропорт, обеспечивающий выполнение воздушных перевозок на местных воздушных линиях. Решение об отнесении аэропорта к уровню аэропорта местных воздушных линий принимается уполномоченным органом исполнительной власти в области гражданской авиации.
Контрольная точка аэродрома – условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома.
Аэропортовая деятельность
Контрольная точка аэродрома – условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома.
Аэропортовая деятельность
Обеспечение авиационной безопасности – комплекс режимно-охранных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров, экипажей воздушных судов, персонала и других физических лиц, находящихся на территориях аэропорта (аэродрома) и их объектах, а также обеспечение безопасного функционирования всей деятельности гражданской авиации;
Обслуживание (управление) воздушного движения – комплекс мероприятий по полетно-информационному, консультативному, диспетчерскому обслуживанию (управлению) воздушного движения, а также аварийному оповещению.
Объекты инфраструктуры гражданского аэродрома и аэропорта включают в себя объекты аэродромной
Объекты инфраструктуры гражданского аэродрома и аэропорта включают в себя объекты аэродромной
Примечание:
объекты аэродромной инфраструктуры - ВПП, магистральные и другие рулежные дорожки, перроны с местами стоянок воздушных судов, системы и средства навигационного оборудования и обеспечения, системы управления движением воздушных судов, системы авиационной безопасности и контроля;
объекты инфраструктуры аэровокзалов (терминалов) - аэровокзалы, пассажирские терминалы, привокзальные площади, их охранные ограждения и системы;
объекты коммунальной инфраструктуры - железнодорожные и автомобильные подъездные пути и эстакады, линии связи, электросети, системы и устройства тепло-, газо-, водо- и электроснабжения, инженерные коммуникации;
объекты централизованной инфраструктуры наземного обслуживания - иные строения и сооружения, которые используются двумя и более операторами авиационной деятельности на аэродромах и в аэропортах одновременно в процессе наземного обслуживания воздушных судов эксплуатантов, и топливно-заправочные комплексы.
Перрон - определенная площадь аэродрома как часть летного поля аэродрома, предназначенная
Перрон - определенная площадь аэродрома как часть летного поля аэродрома, предназначенная
Примечание: в случаях если перронов на аэродроме несколько, то они могут отличаться своим назначением и иметь каждый свое название, в том числе с учетом географического местоположения на территории аэродрома.
Территория аэродрома – огражденные (обозначенные) в соответствии с нормами проектирования участки земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, включая инженерные системы (инженерную инфраструктуру), предназначенные для взлета, обеспечения захода на посадку и посадки, руления и стоянки воздушных судов и других летательных аппаратов.
Территория аэропорта – территории, включающие в совокупности территорию аэродрома (вертодром, гидроаэродром) и прилегающую к ней служебно-техническую территорию в пределах ограждения аэропорта, на которой располагаются аэровокзал и другие объекты, в том числе объекты инфраструктуры аэропорта, предназначенные для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок.
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) - основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для
Рулежная дорожка (РД) - часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления и буксировки воздушных судов:
РД могут быть магистральные, скоростные, соединительные, вспомогательные и т.д.
2) РД имеют, как правило, свою маркировку (дневную и ночную) под номерами, сторонами света или буквенную (латинскую или русскую) или номерную с буквами.
Взлетно-посадочная полоса оборудованная - один из следующих типов ВПП, предназначенных для
Взлетно-посадочная полоса оборудованная - один из следующих типов ВПП, предназначенных для
- ВПП захода на посадку по приборам. ВПП, оборудованная визуальными средствами и каким-либо видом невизуальных средств, обеспечивающим, по крайней мере, наведение воздушного судна в направлении захода на посадку с прямой;
- ВПП точного захода на посадку I категории. ВПП, оборудованная радиомаячной системой и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку до высоты принятия решения 60 м и либо при видимости не менее 800 м, либо при дальности видимости на ВПП не менее 550 м;
- ВПП точного захода на посадку II категории. ВПП, оборудованная радиомаячной системой и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку до высоты принятия решения менее 60 м, но не менее 30 м и при дальности видимости на ВПП не менее 350 м;
- ВПП точного захода на посадку III категории. ВПП, оборудованная радиомаячной
- ВПП точного захода на посадку III категории. ВПП, оборудованная радиомаячной
IIIA - для захода на посадку и посадки с высотой принятия решения менее 30 м или без ограничения по высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м;
IIIВ - для захода на посадку и посадки с высотой принятия решения менее 15 м или без ограничения по высоте принятия решения, при дальности видимости на ВПП менее 200 м, и не менее 50 м;
IIIC - для захода на посадку и посадки без ограничений по высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП.
Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные
Видимость - максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные
Видимость вертикальная - максимальное расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земле.
Видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) - максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.
Метеорологическая дальность видимости (МДВ) - максимальное расстояние на котором яркостной контраст абсолютно черной поверхности на фоне насыщенной (максимальной) яркости дымки или тумана достигает порогового (минимального) значения. Пороговое значение яркостного контраста для дневных условий инструментальных измерений (яркость фона более 10 кд/м2) принимается равным 0,05.
Высота принятия решения (ВПР) - установленная высота, на которой должен быть
Высота принятия решения (ВПР) - установленная высота, на которой должен быть
.
Огонь - световой прибор с заданной кривой светораспределения.
Линейный огонь - два
Огонь - световой прибор с заданной кривой светораспределения.
Линейный огонь - два
Отказ огня - снижение по какой-либо причине средней силы света в заданных углах рассеяния более чем на 50% по сравнению с нормируемой силой света нового огня.
Подсистема огней - группа огней системы светосигнального оборудования одного функционального назначения.
Система светосигнального оборудования аэродромов - совокупность светосигнальных приборов, размещенных на аэродроме по определенной схеме, электрического оборудования и аппаратуры дистанционного управления, предназначенных для обеспечения взлета, захода на посадку, посадки и руления воздушных судов.
Назначение ССО на аэродроме
Для того чтобы монтируемые на аэродроме огни облегчили
Назначение ССО на аэродроме
Для того чтобы монтируемые на аэродроме огни облегчили
По расположению и интенсивности огней пилот должен иметь возможность во время
По расположению и интенсивности огней пилот должен иметь возможность во время
Световые характеристики и места установки огней должны быть такими, чтобы в условиях плохой видимости пилот в районе подхода и места приземления самолета отчетливо видел необходимое количество огней системы.
Система огней высокой интенсивности - система аэродромных огней, в которой посадочные
Система огней высокой интенсивности - система аэродромных огней, в которой посадочные
Система огней малой интенсивности - система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не более 10 000 кд.
Система посадки 1 категории ИЛС-1, СП-I- система посадки, которая обеспечивает данные
Система посадки 1 категории ИЛС-1, СП-I- система посадки, которая обеспечивает данные
Система посадки II категории ИЛС-II- система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до точки, в которой линия курса пересекает линию глиссады на высоте 30 м или менее над горизонтальной плоскостью, находящейся на уровне порога ВПП.
Система посадки III категории ИЛС-III - система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до поверхности ВПП и вдоль нее.
Международная классификация аэродромов
В соответствии с руководящими документами ИКАО классификация аэродромов осуществляется
Международная классификация аэродромов
В соответствии с руководящими документами ИКАО классификация аэродромов осуществляется
Кодовое обозначение состоит из двух элементов. Элемент 1 является номером, основанным на длине летной полосы, а элемент 2 является буквой, соответствующей размаху крыла самолета и расстоянию между внешними колесами основного шасси в соответствии с таблицей:
КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1 Кодовый номер Длина ВПП
1 < 800 м
2 800—1200 м
3 1200—1800 м
4 > 1800 м
КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2 Кодовая буква Размах крыла Колея основного шасси
А < 15 м < 4,5 м
В 15—24 м 4,5—6 м
С 24—36 м 6—9 м
D 36—52 м 9—14 м
Е 52—60 м 9—14 м
Пример: самолет Ил-62М с расчетной длиной взлета при стандартных атмосферных условиях 3280 м, размахом крыла 43,2 м и расстоянием между внешними колесами основного шасси 8,0 м соответствует по классификации аэродрому 4D.
Классификация аэродромов
По длине ВПП и несущей способности покрытия:
Аэродромы разделяются на
Классификация аэродромов
По длине ВПП и несущей способности покрытия:
Аэродромы разделяются на
По взлётной массе принимаемых самолётов:
вне класса (без ограничения массы) — Ан-124, Ан-225, В747, А380 и т. п.
1-го класса (75 т и более) — Ту-154, Ил-62, Ил-76, А330, В767 и т. п.
2-го класса (от 30 до 75 т) — Ан-12, Як-42, Ту-134 Ан-148, В737 и т. п.
3-го класса (от 10 до 30 т) — Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Як-40 и т. п.
4-го класса (до 10 т) — Ан-2, Ан-3Т, Ан-28, Ан-38, Л-410, М-101Т и т. п.
У аэродромов вне класса длина ВПП составляет обычно 3500-4000 м, 1 класса — 3000-3200 м, 2 класса — 2000—2700 м, 3 класса — 1500—1800 м, 4 класса — 600—1200 м. Гражданские аэродромы 3 и 4 класса относятся к аэродромам местных воздушных линий (МВЛ).
Таким образом, 1 класс примерно соответствует классу А, 2 класс — Б, 3 класс — В и Г, 4 класс — Д. К классу Е относятся полевые и временные аэродромы, посадочные площадки.
Состав систем
светосигнального оборудования:
Системы светосигнального оборудования предназначены для обеспечения:
1) конечного этапа
Состав систем
светосигнального оборудования:
Системы светосигнального оборудования предназначены для обеспечения:
1) конечного этапа
2) руления и управления движением воздушных судов на аэродроме днем и ночью.
В состав систем входят светосигнальное оборудование, электрическое оборудование и аппаратура дистанционного управления.
Состав систем
светосигнального оборудования
Показать отдельно
Состав систем
светосигнального оборудования
Показать отдельно
Порог ВПП - начало участка ВПП, используемого для посадки воздушных судов.
Смещенный
Смещенный
Скоростная выводная рулежная дорожка - рулежная дорожка определенной конфигурации, позволяющая воздушный
Скоростная выводная рулежная дорожка - рулежная дорожка определенной конфигурации, позволяющая воздушный
Стрелочные указатели управляемые - световые указатели, предназначенные для указания движения воздушных судов по заданным маршрутам. Могут использоваться только при наличии специальной аппаратуры.
Углубленные огни - аэродромные огни, устанавливаемые непосредственно в покрытии ВПП, РД
Углубленные огни - аэродромные огни, устанавливаемые непосредственно в покрытии ВПП, РД
Угол установки огня в вертикальной плоскости - угол между оптической осью огня и горизонтальной плоскостью.
Угол установки огня в горизонтальной плоскости - угол между проекцией оптической оси на горизонтальную плоскость и осевой линией ВПП.
Огни приближения импульсного излучения предназначены для указания пилоту воздушного судна направления
Огни приближения импульсного излучения предназначены для указания пилоту воздушного судна направления
Огни приближения постоянного излучения предназначены для указания пилоту воздушного судна направления на осевую линию ВПП. Огни должны излучать белый свет.
Огни световых горизонтов предназначены для создания искусственного горизонта с целью ориентировки пилота о положении воздушного судна в поперечном направлении (по отношению к естественному горизонту) и должны излучать белый свет.
В системах ОМИ, предназначенных для полетов по ПВП, допускается применение красного цвета излучения этих огней, когда необходимо отличить систему от посторонних огней, если они имеются.
Входные огни постоянного и импульсного излучение у порога ВПП и фланговые
Входные огни постоянного и импульсного излучение у порога ВПП и фланговые
Огни знака приземления предназначены для маркировки места приземления и должны излучать белый свет только в направлении захода на посадку.
Посадочные огни ВПП предназначены для обозначения боковых продольных сторон ВПП, они должны излучать белый свет, а на последних 600 м ВПП - желтый свет.
Ограничительные огни предназначены для обозначения конца ВПП и должны излучать красный свет.
Осевые огни ВПП предназначены для светового обозначения осевой линии ВПП, а также для кодировки участков ВПП и должны излучать красный свет на участке 300 м от конца ВПП, чередующиеся два белых и два красных огня на участке 300-900 м от конца ВПП и белый свет на остальной части ВПП.
Огни зоны приземления предназначены для светового обозначения поверхности ВПП в зоне приземления воздушных судов и должны излучать белый свет.
Осевые огни скоростных выводных РД углубленного типа, зеленого цвета предназначены для
Осевые огни скоростных выводных РД углубленного типа, зеленого цвета предназначены для
Примечание. В качестве осевых огней скоростных выводных РД можно использовать углубленные однонаправленные огни, применяемые в качестве огней зоны приземления, но зеленого цвета.
Осевые огни выводных РД углубленного типа должны быть зеленого цвета. На выводной РД при движении от ВПП устанавливаются чередующиеся зеленые и желтые огни с целью указания, что воздушное судно находится в критической зоне РМЗ. Применяемые огни, как правило, является двунаправленными (для движения в обоих направлениях).
Стоп-огни углубленного типа красного цвета, предназначены для запрещения движения воздушных судов и транспортных средств. Применяются при рулении и перед пересечениями РД там, где это признано необходимым.
Предупредительные огни углубленного типа, желтого цвета, применяются для заблаговременного предупреждения пилотов
Предупредительные огни углубленного типа, желтого цвета, применяются для заблаговременного предупреждения пилотов
Стоп-сигнал излучает красный свет и служит для запрещения движения. Старт-сигнал излучает зеленый свет и служит для разрешения движения. Сблокированные стоп-сигнал и старт-сигнал составляют светофор. Стоп-сигнал и старт-сигнал никогда не включается одновременно.
Огни маркировки уширений ("карманов") ВПП предназначены для обозначения границ уширения и должны излучать желтый свет. В направлении посадки огни должны быть экранированы заглушкам.
Глиссадные огни предназначены для указания визуальной глиссады планирования.
Заградительные огни предназначены для светового обозначения препятствий и должны излучать красный свет.
Боковые огни РД синего цвета предназначены для обозначения продольных границ РД.
Осевые огни РД углубленного типа, как правило, двунаправленные, зеленого цвета, предназначены для обеспечения непрерывного визуального ориентирования по осевой линии РД в сложных метеоусловиях.
Стрелочные указатели управляемые выполняются в виде светящихся стрелок желтого цвета на
Стрелочные указатели управляемые выполняются в виде светящихся стрелок желтого цвета на
Неуправляемые знаки сообщают пилотам воздушных судов различную информацию. Знак представляет собой прямоугольный транспарант с надписью или обозначением, имеющий внутреннее освещение или, как исключение, - наружное. Знака подразделяются на обязательные и указательные.
Обязательные знаки устанавливаются тогда, когда с их помощью необходимо передать указание пилоту воздушного судна, которое следует выполнять.
Обязательный знак представляет собой надпись белого цвета на красном фоне (исключение - управляемые стрелочные указатели, которые могут быть выполнены в виде желтой стрелки на черном фоне).
Указательные знаки устанавливается тогда, когда необходимо обозначить знаком конкретный участок или
Указательные знаки устанавливается тогда, когда необходимо обозначить знаком конкретный участок или
Места ожидания при рулении на линии пересечения критической зоны РМС рулежными дорожками должны обозначаться световыми знаками.
Знак пересечения РД с ВПП устанавливается во всех местах примыкания РД к ВПП. В случае примыкания РД к ВПП в ее начале и конце знак представляет собой двухзначное число. В остальных случаях должно быть нанесено обозначение магнитных курсов обоих концов пересекаемой ВПП и знак должен быть правильно ориентирован по отношение к месту наблюдения знака. Числа обозначает в десятках градусов магнитно-путевые углы (округленные до десяти) каждого рабочего направления ВПП.
Указательный знак должен быть представлен либо в виде надписи желтого цвета на черном фоне или надписи черного цвета на желтом фоне. Если знак используется ночью в условиях ухудшенной видимости, он должен быть освещен изнутри или, в виде исключения, снаружи. Знак также может быть покрыт веществом, отражающим свет.
К указательным знакам относятся знаки обозначения РД, знаки местонахождения и знаки дополнительной информации. Знак дополнительной информации представляет собой надпись (надпись со стрелкой) белого цвета на синем фоне.
Знак обозначения РД представляет собой букву латинского алфавита, соответствующую наименования РД.
Знаки
Знак обозначения РД представляет собой букву латинского алфавита, соответствующую наименования РД.
Знаки
Знак должен состоять из обозначения места (РД, курс ВПП, перрон и т.д.) и стрелки, указывающей направление движения к нему. Если нужно выполнить левый поворот, стрелка должна находиться в левой части знака. Если нужно выполнить правый поворот, стрелка должна находиться в правой части знака. Если нужно продолжать движение вперед по прямой, то в левой части знака необходимо поместить вертикальную стрелку, разворот и движение в обратном направлении обозначаются стрелкой, направленной вниз.
Знак дополнительной информации используется при необходимости предоставления пилотам воздушных судов и водителям спецавтотранспорта информации о расположении какого-либо места и, при необходимости, направления движения к нему. Представляет собой надпись (надпись со стрелкой) белого цвета на синем фоне.
Визуальная информация при заходе на посадку
по категориям
Система визуальных средств ОВИ
Визуальная информация при заходе на посадку
по категориям
Система визуальных средств ОВИ
Выполнение посадки возможно при наличии устойчивого визуального контакта с землей и получении от ССО визуальной информации, позволяющей до высоты принятия решения уверенно оценить положение и параметры движения воздушного судна относительно посадочной траектории.
Система ОВИ представляет необходимую визуальную информацию о положении и параметрах движения воздушного судна относительно посадочной траектории в горизонтальной плоскости.
Для получения требуемой визуальной информации необходимо видеть некоторое количество огней приближения
Для получения требуемой визуальной информации необходимо видеть некоторое количество огней приближения
Высоту воздушного судна при заходе на посадку можно получить по форме светосигнальной картины боковых огней ВПП, если она видна полностью. В условиях ограниченной видимости, когда вместо привычной светосигнальной картины системы будет видна только ее часть, т.е. картина будет искаженной, использовать систему ОВИ для оценки высоты самолета затруднительно ограничительными огнями красного цвета.
При заходе на посадку по категориям система ОВИ позволяет получить следующую
При заходе на посадку по категориям система ОВИ позволяет получить следующую
а). нахождение воздушного судна на продолжении оси ВПП или наличие бокового уклонения - определяется по линии огней приближения:
если линия огней приближения наблюдается как строго вертикальная линия, пересекаемая световым горизонтом под прямым углом, то самолет находится на продолжении оси ВПП;
если линия огней приближения кажется наклонной, то самолет находится справа или слева от нее;
б). направление движения воздушного судна относительно посадочной траектории (в горизонтальной плоскости) - определяется по его смещению относительно линии огней приближения;
в). величину бокового уклонения воздушного судна в метрах - определяется с помощью светового горизонта известной ширины;
г). наличие крена - определяется по световому горизонту, который в этом случае воспринимается не как горизонтальная линия, а как наклонная линия, приподнятая со стороны крена;
д). расстояние до начала ВПП - определяется по огням приближения; световой горизонт расположен на расстоянии 300 м до начала ВПП.