Содержание
- 2. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Первая электрическая железная дорога демонстрировалась в 1879 г.
- 9. Электровозом называется локомотив, источником энергии которого является электрическая энергия, получаемая через контактную сеть от электрических станций.
- 10. Неавтономными локомотивами называют электровозы и моторные вагоны, на которых для питания тяговых электродвигателей используется электроэнергия, вырабатываемая
- 11. СИСТЕМЫ ВНЕШНЕГО И ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ Участок электрифицированной железной дороги постоянного тока и питающих его устройств
- 12. Схема электроснабжения электрической железной дороги
- 13. Преимущества ж.д. транспорта: 1. Возможность перевозки большого количества грузов. На двухпутной электрифицированной железнодорожной линии может перевозиться
- 14. 2. Сравнительно низкая себестоимость перевозок и достаточно высокая скорость доставки грузов. З. Независимость работы от времени
- 15. НЕАВТОНОМНЫЙ ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ При неавтономной (электрической) тяге мощность локомотива не ограничена мощностью первичного двигателя, поэтому
- 17. В конструкциях электровозов различают механическую часть, электрическое и пневматическое оборудование. К механической части электровозов относятся кузов,
- 18. Кузов электровоза служит для размещения в нем кабин управления, электрического и пневматического оборудования. У современных электровозов
- 19. Каркас кузова и его наружную обшивку выполняют из металла. Отдельные элементы кузова, например, облицовка кабин управления,
- 20. Крыша кузова электровоза имеет съемные элементы для обеспечения монтажа и демонтажа крупногабаритных узлов и агрегатов. На
- 21. Колесная пара электровоза
- 25. На электровозах переменного тока изменение напряжения на тяговых электродвигателях производится путем их переподключения к секциям тягового
- 26. Для соединения электрического оборудования электровоза с контактной сетью используются токоприемники. Электровозы имеют по два и более
- 27. Электровозы классифицируют по роду питания. Если электровозы работают в тяговой сети напряжением 3000 В постоянного тока,
- 29. Относительно простым устройством электрической части и низкой стоимостью характеризуются электровозы постоянного тока, так как в них
- 30. Классификация электроподвижного состава по роду службы
- 31. Грузовые электровозы предназначены для вождения составов из грузовых вагонов На железных дорогах с большой грузонапряженностью необходимо
- 32. Пассажирские электровозы предназначены для вождения пассажирских поездов с максимальными скоростями до 160-200 км/ч. Каждая движущая ось
- 33. Маневровые электровозы предназначены для вождения поездов в пределах одной станции или одного железнодорожного узла. В пределах
- 34. Промышленные электровозы предназначены для эксплуатации на вневедомственных железных дорогах и могут выполнять: – маневровую работу на
- 35. Схемы электрических поездов: В - вагон: М- моторный вагон; П- прицепной вагон: Э - электровоз; ЭУ
- 36. Грузовые электровозы Конструктивные схемы локомотивов предоставляют информацию об особенностях конструктивного исполнения их механической части, а также
- 37. К грузовым электровозам первого поколения относятся электровозы, построенные в период с 1932 по 1956 г. Кузов
- 38. Особенности всех электровозов первого поколения: – расположение автосцепки 1 на раме тележки 2; – наличие между
- 39. Аббревиатуру ≪ВЛ≫ (Владимир Ленин) до середины 1990-х гг. имели все грузовые электровозы, выпускавшиеся Новочеркасским (НЭВЗ) и
- 40. Конструктивная схема восьмиосного грузового электровоза первого поколения. Увеличение количества колесных пар и тяговых двигателей позволяет повысить
- 41. Конструктивная схема шестиосного грузового электровоза второго поколения
- 42. У локомотивов второго поколения: – автосцепки располагаются только на раме кузова; – между тележками отсутствует сочленяющее
- 43. Конструктивная схема восьмиосного двухсекционного (двухкузовного) электровоза второго поколения.
- 44. В двухкузовном электровозе часть электрооборудования и вспомогательных машин располагается в первом кузове, другая часть – во
- 45. Конструктивная схема двенадцатиосного трехсекционного грузового электровоза второго поколения Осевые формулы восьмиосных и двенадцатиосных электровозов, работающих по
- 46. Конструктивная схема шестиосного грузового электровоза третьего поколения К грузовым электровозам третьего поколения относятся электровозы, построенные в
- 47. Такая схема обеспечивает вписывание электровоза в кривые участки пути и позволяет применять упрощенные по конструкции тележки.
- 48. Двенадцатиосный электровоз состоит из двух секций, каждая из которых опирается на три двухосные тележки. Осевая формула
- 49. Для примера можно отметить электровозы серии 2ЭС5К, которые начали строиться НЭВЗом с 2004 г. и обозначаются
- 50. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ГРУЗОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ Современные грузовые электровозы представляют собой секционные локомотивы с возможностью работы по системе
- 51. Грузовые электровозы третьего поколения ( на постоянном токе) ВЛ10, 10У. Выпускался - с 1961 - с
- 52. От грузовых электровозов требуется реализация достаточных тяговых усилий для вождения грузовых поездов весом до 5000 т
- 53. Первые пассажирские электровозы на железных дорогах нашей страны появились только в 1957 г. и имели конструктивную
- 54. Пассажирские электровозы третьего поколения изготовляются только в шестиосном исполнении . Все пассажирские электровозы третьего поколения производятся
- 55. Маневровые и промышленные электровозы Маневровые и промышленные электровозы относят к разным классам ЭПС, их конструктивные схемы
- 56. Маневровые и промышленные электровозы, как правило, имеют обеспечивающий лучший обзор кузов капотного типа, несколько токоприемников и
- 57. Осевая формула: 2о + 2о + 2о. Маневровые электровозы изготовляются в четырех- или шестиосном исполнении и
- 58. Маневровые и промышленные электровозы изготовлялись рядом отечественных заводов (серии и опытные образцы СО, ВЛ26, ВЛ41, Д100,
- 59. – следование с очень частыми остановками (среднее расстояние между раздельными пунктами в пригородном сообщении составляет порядка
- 60. Современные пригородные электропоезда набираются из моторвагонных секций (МВС). Каждая МВС состоит из одного моторного (М) и
- 62. Скачать презентацию