Содержание
- 2. колёсный гусеничный комбинированный(колёсно-гусеничный) Движитель самоходной машины это устройство , которое служит для преобразования энергии вырабатываемой двигателем,
- 3. Колесо состоит из шины, обода (соединительной части) и ступицы. Колесный движитель состоит из ведущих и ведомых
- 4. Ведущие колеса преобразуют крутящий момент от трансмиссии в силу тяги, вследствие чего возникает поступательное движение автомобиля.
- 5. Комбинированные колеса выполняют функции ведущих и управляемых колес одновременно. Поддерживающие колеса создают опору качения для задней
- 6. По конструкции обода и его соединения со ступицей колёса бывают: Дисковые колеса в качестве соединителя ступицы
- 7. Бездисковые колеса применяют на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. По сравнению с дисковыми колесами бездисковые проще по
- 8. По форме внутренней части обода дисковые колеса подразделяются на два вида: с глубоким и плоским ободом.
- 9. Самой ответственной частью автомобильного колеса является пневматическая шина. Она поглощает небольшие толчки и удары от неровностей
- 10. Основные элементы пневматической шины: 1 – камера 2 – покрышка 3 - вентиль
- 11. Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление
- 12. Основными элементами покрышки являются: каркас, брекер, протектор, боковины и борта. Каркас – резинокордная основа (силовая часть)
- 13. П р о т е к т о р обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет
- 14. Брекер связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей
- 15. В диагональной шине каркас и брекер состоят из наложенных друг на друга слоев корда, нити которого
- 16. Радиальная шина имеет меридианное (от борта к борту) направление нитей в слоях каркаса, а направление нитей
- 17. Б о к о в и н ы предохраняют каркас от повреждений и действия влаги. Их
- 18. Б о р т а надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной
- 19. В зависимости от способа герметизации пневматические шины делятся на камерные и бескамерные
- 20. Преимущества и недостатки камерных шин. Преимущества : - дешевле бескамерных шин; - в случае бокового пореза
- 21. Преимущества и недостатки бескамерных шин. Преимущества : - небольшая масса; - слабый нагрев; - лучшее удержание
- 22. Камера удерживает сжатый воздух внутри шины. Это эластичная резиновая оболочка в виде замкнутой трубы. Для плотной
- 23. Ободная лента, устанавливаемая между ободом колеса и камерой шины, предохраняет камеру от повреждений и трения об
- 24. Вентиль предназначен для удержания сжатого воздуха в камере, крепится к камере (для камерных шин) или к
- 25. Бескамерная шина по устройству близка к покрышке камерной шины и по внешнему виду почти не отличается
- 26. Профиль шин. Применяемые на автомобилях шины могут иметь различную форму (профиль) поперечного сечения. Шины обычного профиля
- 27. Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для легковых, грузовых автомобилей, троллейбусов и автобусов. Со снижением высоты профиля
- 28. Арочные шины получили свое название от формы профиля — арки переменной кривизны с низкими мощными бортами
- 29. Параметры профиля пневматической шины. Профиль шины – контур шины в радиальной плоскости колеса. Параметры профиля пневматической
- 30. Маркировка шины
- 31. 1) 185/70R14 2) 215/90-15 3) 5,90-13 Цифры и буквы означают: 185; 215; 5,90 — ширина профиля
- 32. Основные параметры диска колеса.
- 33. При проведении ТО-1 автомобиля одновременно выполняются следующие работы по шинам и ободьям: - осмотр шин с
- 34. Обнаруженные в покрышке проколы, порезы, разрывы можно временно отремонтировать «холодным» способом, используя «грибки», манжеты или пластыри
- 35. Ремонт без разбортирования шины Этот вид ремонта помогает завершить поездку, когда нет инструмента (домкрата, баллонного ключа)
- 37. Скачать презентацию