Машини та апарати переробних та харчових виробництв. Об’єкти експлуатації та обслуговування. (Лекція 1)
- Главная
- Разное
- Машини та апарати переробних та харчових виробництв. Об’єкти експлуатації та обслуговування. (Лекція 1)
Содержание
- 2. 1.1. Предмет курса, его содержание и место в системе инженерных дисциплин Целью изучения данного курса является
- 3. В результате изучения дисциплины студенты должны знать: место эксплуатации в жизненном цикле изделия; принципы формирования эксплуатационного
- 4. В результате изучения дисциплины студенты должны уметь: определять режимы работы технологических машин; составлять график технического обслуживания
- 5. Значимость системы технического обслуживания Развитие пищевой и перерабатывающей промышленности в дальнейшем будет происходить не только за
- 6. 1.2. История и значения системы технического обслуживания . 1752 г. М.В. Ломоносов исследовал процесс износа металла
- 7. 1.2. История и значения системы технического обслуживания . Акад. Е.О. Патон, вместе со своей школой разработал
- 8. 1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств 1.3.1. Основные понятия и определения Машиной
- 9. 1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств Соприкасаемые детали машины называются парными, а
- 10. 1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств До начала эксплуатации при хранении оборудования
- 11. 1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств 1.3.2. Ресурс машин и аппаратов, их
- 12. 1.4. Пути повышения надежности машин Надежность машин в первую очередь определяется прочностью и жесткостью конструкции. Рациональными
- 13. 1.4. Пути повышения надежности машин Устранению подлежат периодические операции регулирования, подтяжки, смазки и т.п., которые при
- 14. 1.4. Пути повышения надежности машин В комплексе мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную надежность машины, большую роль играет автоматическая
- 16. Скачать презентацию
1.1. Предмет курса, его содержание и место в системе инженерных дисциплин
Целью
1.1. Предмет курса, его содержание и место в системе инженерных дисциплин
Целью
Основная задача дисциплины – приобретение знаний в вопросах рациональной эксплуатации оборудования при дальнейшей работе на предприятиях отрасли.
В результате изучения дисциплины студенты должны знать:
место эксплуатации в жизненном цикле
В результате изучения дисциплины студенты должны знать:
место эксплуатации в жизненном цикле
принципы формирования эксплуатационного парка машин;
порядок ввода машин в эксплуатацию;
перечень и содержание эксплуатационных документов;
теоретические основы планово-предупредительной системы технического обслуживания машин;
основные положения планово-предупредительного ремонта;
особенности влияния различных факторов на работоспособность машин;
основные положения теории надежности.
В результате изучения дисциплины студенты должны
уметь:
определять режимы работы технологических машин;
составлять
В результате изучения дисциплины студенты должны
уметь:
определять режимы работы технологических машин;
составлять
рассчитывать потребность в запасных частях и материалах во время проведения технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) машин;
рассчитывать расходы затрат на проведение ТО и Р;
разрабатывать эксплуатационную документацию;
рассчитывать основные показатели надежности машин;
проводить обработку и анализ статистических данных отказов оборудования во время эксплуатации.
Значимость системы технического обслуживания
Развитие пищевой и перерабатывающей промышленности в дальнейшем будет
Значимость системы технического обслуживания
Развитие пищевой и перерабатывающей промышленности в дальнейшем будет
Пищевое оборудование практически всегда работает в экстремальных условиях (агрессивные среды, запыленность воздуха, присутствие взрывоопасных газов и сред).
Интересы перерабатывающего производства требуют, чтобы оборудование работало бесперебойно в течение достаточно длительного, заранее заданного межремонтного периода. Для достижения поставленной задачи необходимо полностью исключить причины, вызывающие поломки деталей и поднять до целесообразного уровня их надежность.
Повышение надежности машин и оборудования неразрывно связано с необходимостью понижения интенсивности их износа, что является одной из важнейших научно-технических проблем.
1.2. История и значения системы технического обслуживания
.
1752 г. М.В. Ломоносов
1.2. История и значения системы технического обслуживания
.
1752 г. М.В. Ломоносов
1920 г. проф. А.Л. Бабошин ставил опыты по истиранию и изучал износы деталей машин.
проф. И.П. Петров - основоположник гидродинамической теории трения и смазки, которая в дальнейшем была развита проф. Н.Е. Жуковским, акад. С.А. Чаплыгиным, проф. Н.И. Мерцаловым и др.
Акад. Н.Н. Давиденков в 1929 г впервые ввел в свой курс лекций раздел об износе металлов, где рассмотрел методы и результаты испытаний металлов на износ.
Проф. А.К. Зайцев выполнил большой объем теоретических и экспериментальных работ по изучению износа металлов, свойств антифрикционных материалов и смазок.
Н.Н. Бенардос и Н.Г. Славянов - авторы великого русского изобретения - электродуговой сварки.
.
1.2. История и значения системы технического обслуживания
.
Акад. Е.О. Патон, вместе
1.2. История и значения системы технического обслуживания
.
Акад. Е.О. Патон, вместе
Акад. Б.С. Якоби, впервые установивший техническую возможность и практическую значимость электролитического осаждения металлов.
Проф. И.Н. Назаров - изобретатель карбинольного клея для склеивания сталей.
В 1935-1941 гг. была впервые внедрена система планово-предупредительных ремонтов.
В послевоенные годы разработано положение о планово-предупредительных ремонтах (ППР) пищевого оборудования.
Ответственность за содержание оборудования в рабочем состоянии на предприятиях отрасли несут инженеры-механики и энергетики.
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
1.3.1. Основные
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств 1.3.1. Основные
Машиной называется механизм или размещение на одном основании сочетания нескольких механизмов, предназначенных для преобразования подведенной энергии в полезную работу.
Группу машин предназначенных для выполнения последовательных операций одного и того же технологического процесса, называют комплексом.
Часть машины, выполняющая определенную функцию и при изготовлении обычно собираемая отдельно, называется узлом.
В составе узла может быть один или несколько подузлов, объединенных между собой общей станиной, каркасом, рамой и так далее. Подузлы состоят из деталей.
Некоторые узлы по своей сложности и составу могут быть приравнены к самостоятельным машинам. К ним относятся различные двигатели (пневматические, гидравлические, электрические, внутреннего сгорания и прочее). Такие узлы машин иногда называют агрегатами. Агрегаты, узлы, подузлы и детали, в общем случае называют элементами машины.
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
Соприкасаемые
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
Соприкасаемые
Сопрягаемые поверхности деталей воспринимают нагрузки. В них возникают различного рода напряжения, в ряде случаев они подвергаются интенсивному трению и износу. Поэтому помимо точности формы к этим поверхностям предъявляются жесткие требования по степени шероховатости и размерам. Эти требования стандартизированы в виде классификаций чистоты поверхности и посадок.
Прочность детали должна соответствовать действующим нагрузкам, а точность размеров и чистота обработки - условиям в которых она работает.
Технологический процесс изготовления машины состоит из заготовительных операций, операций по изготовления деталей и сборочных операций.
Изготовление машин заканчивается наладкой, заводскими испытаниями и покраской.
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
До
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
До
Повреждения отдельных деталей и узлов могут произойти при транспортировке или перегоне машины.
Повреждения во время эксплуатации связано с наличием больших динамических и, особенно, знакопеременных нагрузок, вызывающих резкое ухудшение условий трения сопрягаемых поверхностей; с высокой агрессивностью рабочей среды, высокой температурой и т.д.
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств
1.3.2.
1.3. Эксплуатационные свойства машин и аппаратов перерабатывающих и пищевых производств 1.3.2.
Эксплуатационные свойства пищевых машин и аппаратов подразделяются на технологические, технико-экономические и эргономические.
Технологические свойства характеризуют приспособленность машин к выполнению требований производства. Они включают производственную эффективность рабочего инструмента, проходимость, маневренность, плавность хода и так далее.
Эргономические свойства машин характеризуют функциональное состояние, работоспособность и безопасность обслуживающего персонала. Они зависят от метеорологических условий, состава воздуха и содержания в нем пыли, газа, паров, радиоактивности окружающей среды, вибраций, шума, перегрузок, удобства управления, освещенности, зоны комфорта, технической эстетики и так далее.
К технико-экономическим свойствам пищевых машин и аппаратов относятся надежность (или долговечность, ремонтопригодность), энергоэкономичность.
Для определенных машин и условий их эксплуатации значимость этих свойств может быть различной.
1.4. Пути повышения надежности машин
Надежность машин в первую очередь определяется прочностью
1.4. Пути повышения надежности машин
Надежность машин в первую очередь определяется прочностью
Рациональными способами повышения прочности, не требующими увеличения массы, являются: применение выгодных профилей и форм, максимальное использование прочности материала, по возможности равномерная нагрузка на все элементы конструкции.
Целесообразные способы повышения жесткости — правильный выбор схемы нагружения, рациональная расстановка опор, придание конструкции жестких форм.
Безаварийность работы и длительность межремонтных сроков во многом зависит от правильности эксплуатации, бережного отношения к машине, тщательного ухода, своевременной профилактики, предотвращения перегрузок.
Условия правильной эксплуатации машины должны быть заложены в ее конструкции. Необходимо обеспечить надежную работу даже в условиях недостаточно квалифицированного обслуживания.
Субъективный фактор в обслуживании и управлении машиной следует по возможности исключать, а операции ухода сводить к минимуму.
1.4. Пути повышения надежности машин
Устранению подлежат периодические операции регулирования, подтяжки, смазки
1.4. Пути повышения надежности машин
Устранению подлежат периодические операции регулирования, подтяжки, смазки
Периодическая подтяжка ослабевающих в эксплуатации гаек и болтов устранима применением современных самокотящихся конструкций резьбовых соединений.
Существенно усложняет эксплуатацию машин нерациональная система смазки, требующая постоянного внимания со стороны обслуживающего персонала. Периодической смазки следует избегать, применяя самосмазывающиеся опоры или вводить автоматизированную систему централизованной подачи смазочного материала ко всем трущимся узлам, с предусмотрением мер, противодействующих окислению и тепловому перерождению масла, а также обеспечивающим непрерывную очистку и регенерацию масла.
1.4. Пути повышения надежности машин
В комплексе мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную надежность
1.4. Пути повышения надежности машин
В комплексе мероприятий, обеспечивающих эксплуатационную надежность
Высокой надежности машин можно достичь только комплексом конструктивных, технологических и организационно-технических мероприятий. Повышение надежности требует длительной совместной работы специалистов как теории так и практики, ведущейся по тщательно разработанной программе.
Наибольшие трудности представляет объективная оценка показателей надежности и стоимости эксплуатации. Эти показатели можно достоверно выяснить только через длительный промежуток времени на продукции, вышедшей за стены завода-изготовителя и находящейся в различных местах эксплуатации.