Об актуальных задачах и рациональной концепции прикладного моделирования транспортных систем

систем управления транспортными потоками достигли своего предела.
Стихийное развитие организации дорожного движения.
Попытки локального улучшения транспортной ситуации не решают проблемы в целом.
Исполнительные механизмы управления недостаточно развиты.

– все более или менее крупные российские города захлестнуты «цунами ударной автомобилизации»;
в каждом городе или городской агломерации эти проблемы имеют свою специфику, и универсальных решений тут нет;
математический аппарат исследования транспортных потоков базируется на общих научных принципах, и в этом смысле специалисты говорят все же на одном языке;
надеяться на то, что в каждом центре найдутся высококвалифицированные специалисты по планированию городских транспортных систем, первоклассные математики, высокопроизводительные вычислительные ресурсы, программисты и т. д., не приходится.
Актуальная потребность
Востребованным решением может стать создание сети центров компетенции в области моделирования транспортных систем, оснащённых эффективными инструментами моделирования.

транспортных перевозках путем минимизации негативных последствий конфликта интересов УДД.
Основные возможности:
Сокращение времени на принятие решений по рациональному использованию и развитию ресурсов транспортной инфраструктуры.
Системное решение:
Создание масштабируемого модуля прикладного моделирования СППР (ИАЦ) в составе ИТС, оснащенного эффективными средствами обработки больших потоков информации в реальном масштабе времени, инструментами моделирования, многокритериального анализа, визуализации и документирования.

ситуации на дорогах на 30 минут – 1 час вперед, исходя из текущей ситуации на дорогах и исторической информации;
Оперативное диспетчерское (и автономное) управления светофорной сигнализацией;
Выбор кратчайшего маршрута следования с учетом изменения загрузки транспортной сети по ходу движения;
Составление расписания движения общественного транспорта;
Логистические задачи.

и при наличии большого числа ограничений

персонала

Тренажерный комплекс обучения персонала

Комплекс прикладных программ поддержки принятия многокритериальных решений

Модуль повышения достоверности входной информации

Модуль определения достоверности модельных расчетов

Транспортный банк данных

Программный комплекс транспортных математических моделей

Модуль управления транспортными потоками в реальном масштабе времени

Модели статического распределения транспортных, пассажирских и грузовых потоков

Модели динамической загрузки улично-дорожной сети

Модели имитации реального движения транспортных потоков на участках сети

Модели расчета управляющих воздействий

Модели исследования операций

Модели обработки результатов экспертиз

Нейросетевые и эволюционные модели

далека от скорости свободного движения, могут образовываться пробки
Используется приближение сплошной среды: транспортный поток рассматривается как течение сжимаемой жидкости. Вводится плотность ρ(x,y,t): количество автомобилей в одной полосе на единицу длины дороги в произвольной точке и в произвольный момент времени
Клеточные автоматы (многополосное движение)
При многополосном движении каждый шаг алгоритма разбивается на два подшага:
Для каждой машины выясняется возможность и необходимость смены полосы. Производится смена полосы.
Производится движение вперед по каждой полосе по правилам однополосного движения

повышение плотности, распространяющееся вверх по потоку

автомата ≈ 7.5 м

Характеристики автомобилей:
Мгновенная скорость
Максимальная скорость
Конечная цель

Положение автомобиля в текущий момент времени

Положение автомобиля в следующий момент времени

процессов и систем

инфраструктуры на основе совершенствования математических моделей и средств прикладного моделирования транспортных процессов, включая имитационное и системное моделирование.
Получение значимых научных результатов, позволяющих переходить к созданию и практическому применению информационно-моделирующей автоматизированной системы поддержки принятия проектных и управленческих решений по развитию транспортной инфраструктуры в мегаполисах и России в целом на основе суперкомпьютерных методов и технологий прикладного транспортного моделирования, прогнозирования и экспертиз.
Создание благоприятных условий для использования в прикладном транспортном моделировании энергоэффективных суперкомпьютерных технологий и вычислительных систем гибридной архитектуры.
Для достижения поставленных целей решается задача создания вычислительных и информационных ресурсов макета сетевой компьютерной лаборатории прикладного математического моделирования транспортных процессов на основе суперкомпьютерных технологий и вычислительных систем гибридной архитектуры с использованием традиционных и перспективных алгоритмов транспортного моделирования.

ЦЕЛЬ РАБОТ

для использования в сетевой компьютерной лаборатории при проведении вычислительных экспериментов.
Принципы системной интеграции взаимосвязанных транспортных моделей и их программного обеспечения , в том числе:
моделей транспортной инфраструктуры, являющейся поставщиком данных для моделей высших уровней.
моделей транспортного спроса - для долгосрочного прогнозирования изменений транспортной ситуации в больших городах и экспертизы планировочных градостроительных и проектных инфраструктурных решений с точки зрения транспортного обслуживания.
моделей транспортного движения, обеспечивающие краткосрочное прогнозирование развития транспортной ситуации, динамический анализ транспортного процесса, экспертизу решений по управлению транспортным процессом на локальном уровне, уровне сегмента транспортной сети и общегородском уровне.
Модели и методы информационной поддержки принятия решений включающие:
модели и методы экспертного анализа вариантов решений по модернизации транспортной инфраструктуры;
методы и критерии оценки достоверности моделирования;
методы ранжирования допустимых решений;
методы отбора предпочтительных вариантов прогнозов и решений.

моделирования и визуализации транспортных процессов и транспортной инфраструктуры. Разработка методического обеспечения сетевой компьютерной лаборатории.
Формирование требований к сетевой компьютерной лаборатории.
Проектирование и разработка информационных, вычислительных и образовательных ресурсов сетевой компьютерной лаборатории.
Сборка и тестирование программного обеспечения макетной версии сетевой компьютерной лаборатории. Разработка методики организации вычислительных экспериментов и инструкций пользователей

центры

Отдельные пользователи

Участники партнерской группы

Ядро партнерской группы

принимающие решения по управлению транспортным комплексом в администрации города

Системы информирования участников движения

Проектные организации в сфере градостроения, дорожно-мостового строительства, организации дорожного движения, развития общественного транспорта и транспортной инфраструктуры

Диспетчерские центры и системы управления пассажирским, грузовым и специальными перевозками

Службы эксплуатации и поддержки ресурсов ИТС

Эксплуатационные дорожные службы

Автоматизированные системы управления дорожным движением

Система моделирования и прогнозирования

Интеллектуальное ядро ИАЦ ИТС

Комплекс статистического анализа

Комплекс прикладных программ поддержки принятия многокритериальных решений

Модуль поддержки принятия решений при управлении транспортными потоками в реальном масштабе времени

Корпоративное информационное хранилище

Модуль повышения достоверности входной информации

Тренажерный комплекс обучения персонала

Автоматизированные рабочие места аналитиков

Программный комплекс транспортных математических моделей

Модели статистического распределения транспортных, пассажирских и грузовых потоков

Модели динамической загрузки улично-дорожной сети

Модели расчета управляющих воздействий

Модели имитации реального движения транспортных потоков на участках сети

Модели обработки результатов экспертиз

Нейросетевые и эволюционные модели

Модели исследования операций

Информационные сервисы

Спектр информационных услуг ИАЦ ИТС:

Краткосрочный и долгосрочный прогноз развития дорожно-транспортной ситуации на улично-дорожной сети города.

Прогнозирование спроса на пассажирские перевозки общественным транспортом (включая внеуличный транспорт), прогнозирование спроса на грузовые перевозки.

Экспертиза планировочных, градостроительных и инфраструктурных проектов в сфере транспорта

Оценка маршрутной сети общественного транспорта и необходимого количества подвижного состава на линиях для обеспечения спроса на пассажирские перевозки.

Разработка вариантов решений по организации дорожного движения при дорожно-мостовом строительстве.

Разработка сценариев управления пассажирскими, грузовыми и специальными перевозками в условиях мегаполиса, а также при возникновении чрезвычайных ситуаций и проведении массовых мероприятий.

Разработка решений по повышению безопасности дорожного движения, а также безопасности на общественном транспорте и при специальных перевозках.

Управление транспортными потоками в реальном масштабе времени в условиях высокой загрузки улично-дорожной сети.

Информирование участников движения о загрузке транспортных артерий, оптимальных маршрутах достижения цели поездок, изменениях в транспортной инфраструктуре, загрузке и движении общественного транспорта, наличии свободных мест на организованных парковках, чрезвычайных ситуациях и других событиях.

Система поддержки принятия решений ИТС

11 доступных задаче пользователя ядер.
Оперативная память 96Gb.
Диск 500Gb.
2 сетевых карты Gigabit Ethernet.
3 графических ускорителя nVidia Fermi C2050 (по 448 GPU и 2,5Gb памяти на каждом).