Организация работ по техническому обслуживанию аэродромных топливозаправщиков

являются основными средствами заправки топливом воздушных судов. К положительным качествам топливозаправщиков относятся их маневренность, автономность, способность доставлять топливо непосредственно к местам стоянок воздушных судов независимо от их расположения.

транспортный, резервуарный, насосный и заправочный, а также вспомогательное оборудование.

и обезвоженным топливом для реактивных двигателей ТС-1, РТ по ГОСТ 10227, авиационным топливом для газотурбинных двигателей Джет А-1 (Jet A-1) по ГОСТ Р 52050-2003 , в том числе с дозированным вводом в топливо при заправке ВС «И-М» по ОСТ 54-3-175-73-99 ПВКЖ .

ТЗА обеспечивает выполнение следующих основных функций:
- наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом;
- заправку ВС под давлением закрытым способом через один или два раздаточных рукава с наконечниками нижней заправки;
- заправку ВС под давлением закрытым способом через один или два раздаточных рукава с наконечниками нижней заправки с подъемной платформы;
- заправку ВС открытым способом (при комплектации ТЗА переходным рукавом с раздаточным пистолетом);
- дозированный ввод в топливо ПВКЖ при заправке ВС;
- перекачку топлива «на кольцо» (перемешивание топлива в цистерне через штатный рукав без ПВКЖ).
В порядке исключения ТЗА может использоваться как средство хранения топлива при условии соблюдения правил, установленных нормативными документами гражданской, государственной и экспериментальной авиации.

состоящее из следующих основных частей: седельного тягача VOLVO FM, цистерны-полуприцепа, модуля заправочного, подъемной платформы, топливного насоса, систем и вспомогательного оборудования. В состав вспомогательного оборудования ТЗА входят: катушки с кабелями заземления, выравнивания потенциалов, средства пожаротушения и др.

транспортный

резервуарный

насосный

– Панель приборов; - Щит с элементами электрооборудования; – Рычаги управления барабанами для намотки рукавов; – Счетчик жидкости; - Регулятор давления управления частотой вращения двигателя; – Орган дистанционного управления заправкой типа «Дэдман»

Модуль заправочный (вид справа):
– Барабан для намотки рукавов; – Рукав раздаточный; – Регулятор давления в линии; - Фильтр-водоотделитель

все узлы и агрегаты топливозаправщика были своевременно обслужены в соответствии с Руководством по Эксплуатации(РЭ), другими эксплуатационными документами, предусмотренными ВЭД, и обеспечивать:
- постоянную техническую исправность и готовность ТЗА к эксплуатации;
- безопасность работы при условии соблюдения указаний по технике безопасности;
- максимальную периодичность (в соответствии с РЭ) проведения ТО.
Система ТО предусматривает обязательное проведение определенных работ в установленные сроки в зависимости от продолжительности и интенсивности эксплуатации ТЗА.
Виды и периодичность ТО
Для оборудования ТЗА устанавливаются следующие виды ТО:
- ежедневный контрольный осмотр;
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- техническое обслуживание №1 (ТО-1) через 200 ч. наработки;
- техническое обслуживание №2 (ТО-2) через 600 ч. наработки;
- сезонное техническое обслуживание (СО).
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 совмещается с техническим обслуживанием шасси, согласно его эксплуатационной документации.
Сезонное обслуживание проводится при переходе на осенне-зимнюю или весенне-летнюю эксплуатацию.
Содержание видов ТО и периодичность их выполнения по типам обслуживаемых систем и изделий указаны в таблице.
Порядок технического обслуживания ТЗА
Контрольные осмотры тягача производятся в соответствии с его руководством по эксплуатации.

Иметь комплект типовой эксплуатационной документации адаптированной под объект на проведение работ по техническому обслуживанию, в том числе: • Нормативы обслуживания на выполнение работ по техническому обслуживанию по всей номенклатуре применяемых технических средств; • Нормативные технологические процедуры, операции (маршруты), переходы по видам работ; • Технологические карты на проведение операций маршрута технического обслуживания оборудования систем комплекса средств безопасности; • Руководства (наставления) по проведению технического обслуживания; • Годовой график проведения работ по техническому обслуживанию с разделением работ по сложности выполнения – работа инженера, работа техника; 2. Иметь специалистов, прошедших комплексное обучение на право проведения работ по техническому обслуживанию комплексов средств безопасности по программам, составленным на основе типовой эксплуатационной и технологической документации. 3. Постоянно осуществлять шеф - надзор за правильностью и качеством проведения работ по техническому обслуживанию на объектах с целью: • выявления отклонений от требований к качеству выполняемых работ, определяемых нормативными документами; • выявления причин, вызвавших эти отклонения; • разработки мероприятий по устранению нарушений, повышению качества обслуживания.