Процессы в асинхронном двигателе

Август 22, 2022

Главная
Разное
Процессы в асинхронном двигателе

Содержание

2. Магнитную систему асинхронной машины называют неявнополюсной, так как она не имеет явно выраженных магнитных полюсов. Количество
3. Магнитная система машины, состоящая из сердечников статора и ротора, представляет собой разветвленную симметричную магнитную цепь.
4. Магнитная система четырехполюсной машины состоит из четырех одинаковых ветвей, в каждой из которых замыкается половина магнитного
5. Магнитная цепь неявнополюсной машины Здесь видны участки магнитной цепи: воздушный зазор δ, зубцовый слой статора hс1,
6. ΣF = 2Fδ + 2Fzl+ 2Fz2 + Fcl+Fc2, Каждый из участков магнитной цепи оказывает магнитному потоку
7. Исходным параметром при расчете магнитной цепи асинхронного двигателя является максимальная магнитная индукция в воздушном зазоре Вδ.
8. Магнитная индукция Вδ определяет магнитную нагрузку двигателя: при слишком малом Вδ магнитная система двигателя недогружена, а
9. Для изготовления сердечников статора и ротора асинхронных двигателей обычно применяют холоднокатаные изотропные листовые электротехнические стали, обладающие
10. Магнитные потоки рассеяния асинхронной машины Помимо основного (главного) магнитного потока Ф в асинхронной машине имеется еще
11. Наличие магнитных потоков рассеяния обусловливает индуктивности рассеяния в обмотке статора L σ1 и в обмотке ротора
12. Роль зубцов сердечника в наведении ЭДС и создании электромагнитного момента Поверхности сердечников статора и ротора состоят
13. Согласно этому свойству, магнитные линии вращающегося магнитного поля переводят из одного зубца в другой и пересекают
16. Выбор конкретного режима пуска определяется электрическими, механическими, экономическими факторами. Вид управляемой нагрузки, также является важным фактором
17. Пусковые режимы свободно вращающегося мотора Этот режим пуска асинхронного электродвигателя видится самым простым из всех существующих
18. Схема на прямые пусковые режимы электродвигателя: 1 — колодка предохранителей; 2 — контактор; 3 — биметаллическое
19. Когда имеет место момент включения, электрический мотор, в данном случае, работает подобно вторичной обмотке трансформатора. Пусковые
20. Приемущества: 1. Простая схема. 2. Высокий пусковой момент. 3. Быстрый старт. 4. Экономия. Не смотря на
21. Пусковые режимы автотрансформаторного хода Режим автотрансформаторного пуска асинхронного электродвигателя характерен способом питания. На мотор подводится пониженное
22. Автотрансформаторная схема: 1 — контактор 1; 2 — тепловая защита; 3 — контактор 2; 4 —
23. Пуск выполняется в три этапа: Автотрансформатор подключается к обмоткам мотора, соединённым «звездой». Понижение напряжения регулируется коэффициентом
24. 3. Полное соединение. На эту часть процесса отводятся миллисекунды. Часть обмотки автотрансформатора, последовательно включенной с двигателем,
25. Автотрансформаторный режим пуска обычно используется при эксплуатации двигателей мощностью более 150 кВт. Подобные схемы считаются экономически
26. Пусковые режимы переключением «звезда-треугольник» Вариант с переключением схемы обмоток применим только на электродвигателях, где начальные и
27. Схема старта «звезда-треугольник»: 1 — предохранители; 2 — контактор 1; 3 — контактор 2; 4 —
29. Скачать презентацию

Слайд 2

Магнитную систему асинхронной машины называют неявнополюсной, так как она не имеет

явно выраженных магнитных полюсов.
Количество магнитных полюсов в неявнополюсной магнитной системе определяется числом полюсов в обмотке, возбуждающей магнитное поле, в данном случае в обмотке статора.

Слайд 3

Магнитная система машины, состоящая из сердечников статора и ротора, представляет собой

разветвленную симметричную магнитную цепь.

Слайд 4

Магнитная система четырехполюсной машины состоит из четырех одинаковых ветвей, в каждой

из которых замыкается половина магнитного потока одного полюса.
В двухполюсной машине таких ветвей две, в шестиполюсной — шесть и т. д. Каждая из таких ветвей образует неразветвленную магнитную цепь, которая и является предметом расчета.

Магнитное поле четырехполюсной асинхронной машины

Слайд 5

Магнитная цепь неявнополюсной машины
Здесь видны участки магнитной цепи: воздушный зазор δ,

зубцовый слой статора hс1, зубцовый слой ротора hс2 ,спинка ротора Lc2, спинка статора Lc1.
Замыкаясь в магнитной цепи, магнитный поток проходит воздушный зазор и зубцовые слои статора и ротора дважды.

Слайд 6

ΣF = 2Fδ + 2Fzl+ 2Fz2 + Fcl+Fc2,
Каждый из участков магнитной

цепи оказывает магнитному потоку некоторое магнитное сопротивление. Поэтому на каждом участке магнитной цепи затрачивается часть МДС обмотки статора, называемая магнитным напряжением:

гдеΣF —МДС обмотки статора на пару полюсов в режиме х.х., ;
Fδ, Fz1, Fz2, Fc1 и Fc2 —магнитные напряжения соответственно воздушного зазора, зубцовых слоев статора и ротора, спинки статора и ротора.

Слайд 7

Исходным параметром при расчете магнитной цепи асинхронного двигателя является максимальная магнитная

индукция в воздушном зазоре Вδ.
Величину Вδ принимают по рекомендуемым значениям в зависимости от наружного диаметра сердечника статора D1нар и числа полюсов 2р.

Слайд 8

Магнитная индукция Вδ определяет магнитную нагрузку двигателя:
при слишком малом Вδ

магнитная система двигателя недогружена, а поэтому габаритные размеры двигателя получаются неоправданно большими;
если же задаться чрезмерно большим течением Вδ, то резко возрастут магнитные напряжения на участках магнитной системы, особенно в зубцовых слоях статора и ротopa, в результате возрастет намагничивающий ток статора I1μ снизится КПД двигателя.

Слайд 9

Для изготовления сердечников статора и ротора асинхронных двигателей обычно применяют холоднокатаные

изотропные листовые электротехнические стали, обладающие одинаковой магнитной проводимостью вдоль и поперек проката листов.

Слайд 10

Магнитные потоки рассеяния асинхронной машины
Помимо основного (главного) магнитного потока Ф в

асинхронной машине имеется еще два магнитных потока, называемых потоками рассеяния: магнитный поток рассеяния статора Фσ1 и магнитный поток рассеяния ротора Фσ2.
Каждый из этих потоков рассеяния сцепляется лишь с собственной обмоткой и наводит в ней ЭДС рассеяния: в обмотке статора Eσ1, в обмотке ротора Eσ2.

Слайд 11

Наличие магнитных потоков рассеяния обусловливает индуктивности рассеяния в обмотке статора L

σ1 и в обмотке ротора L σ2, a следовательно, и индуктивные сопротивления, называемые индуктивными сопротивлениями рассеяния:
x1 = ω1 L σ1 – индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора;
x2 = ω2L σ2 — индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора.
Здесь ω1 и ω2 — угловые частоты токов в обмотках статора и ротора.

Слайд 12

Роль зубцов сердечника в наведении ЭДС и создании электромагнитного момента
Поверхности сердечников

статора и ротора состоят из зубцов и пазов, при этом пазовые стороны обмоток расположены в пазах, где магнитная индукция намного меньше, чем в зубцах. Однако условия наведения ЭДС в обмотке не меняются и остаются такими же, как если бы пазовые стороны обмотки были расположены на гладкой поверхности сердечника. Объясняется это свойством непрерывности магнитных линий.

Слайд 13

Согласно этому свойству, магнитные линии вращающегося магнитного поля переводят из одного

зубца в другой и пересекают пазовые проводники обмотки, лежащие в пазах между зубцами, наводя в них ЭДС.

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16

Выбор конкретного режима пуска определяется электрическими, механическими, экономическими факторами. Вид управляемой

нагрузки, также является важным фактором выбора режима запуска.

Слайд 17

Пусковые режимы свободно вращающегося мотора
Этот режим пуска асинхронного электродвигателя видится самым

простым из всех существующих схем. Здесь статор мотора напрямую подключается к источнику питания.
Электродвигатель стартует в соответствии с определённой для него характеристикой.

Слайд 18

Схема на прямые пусковые режимы электродвигателя:
1 — колодка предохранителей;
2

— контактор;
3 — биметаллическое реле;
4 — мотор;
5, 6 — кривые

Слайд 19

Когда имеет место момент включения, электрический мотор, в данном случае, работает

подобно вторичной обмотке трансформатора. Пусковые режимы здесь характеризуются короткозамкнутым ротором, имеющим крайне малое сопротивление.
На роторе формируется высокий индуцированный ток, превышающий в 5-8 раз номинальный параметр, за счёт чего возрастает пиковый ток в сети питания. Среднее значение пускового момента при этом составляет 0,5-1,5 от номинала.

Слайд 20

Приемущества:
1. Простая схема.
2. Высокий пусковой момент.
3. Быстрый старт.
4. Экономия.
Не смотря

на это применяется только в трех случаях:
- мощность электродвигателя низка по сравнению с мощностью сети и не создаёт помехи от пускового тока;
- привод не нуждается в плавном разгоне или имеет демпфирующее устройство, ограничивающее удар при запуске,
- пусковой момент не влияет на работу ведомой машины или нагрузку, приводимую в движение.

Слайд 21

Пусковые режимы автотрансформаторного хода
Режим автотрансформаторного пуска асинхронного электродвигателя характерен способом питания.

На мотор подводится пониженное напряжение, благодаря автотрансформатору.

По завершению процесса старта автотрансформатор отключается.

Слайд 22

Автотрансформаторная схема:
1 — контактор 1;
2 — тепловая защита;
3

— контактор 2;
4 — контактор 3;
5 — автотрансформатор;
6 — контактор 4;
7 — мотор.

Слайд 23

Пуск выполняется в три этапа:
Автотрансформатор подключается к обмоткам мотора, соединённым «звездой».

Понижение напряжения регулируется коэффициентом трансформации путём автоматического выбора оптимального отношения.
2. Режим «звезды» остаётся активным до перехода на полное напряжение. Питание осуществляется через часть катушки индуктивности, соединённой последовательно с обмоткой электродвигателя. Операция продолжается до набора оптимальной скорости вращения.

Слайд 24

3. Полное соединение.
На эту часть процесса отводятся миллисекунды. Часть обмотки

автотрансформатора, последовательно включенной с двигателем, замыкается накоротко, после чего автотрансформатор отключается.

Пусковой процесс проходит без фактора разрыва прохождения тока в обмотках электродвигателя. Поэтому переходные явления по причине разрывов отсутствуют.

Слайд 25

Автотрансформаторный режим пуска обычно используется при эксплуатации двигателей мощностью более 150

кВт.
Подобные схемы считаются экономически невыгодными по причине высокой стоимости автотрансформатора.

Слайд 26

Пусковые режимы переключением «звезда-треугольник»
Вариант с переключением схемы обмоток применим только на

электродвигателях, где начальные и конечные проводники всех трёх обмоток статора выведены на клеммы. Кроме того, обмотка мотора должна иметь исполнение, когда соединение треугольником соответствует сетевому напряжению.

Слайд 27

Схема старта «звезда-треугольник»:
1 — предохранители;
2 — контактор 1;
3

— контактор 2;
4 — контактор 3;
5 — биметаллическое реле защиты;
6 — двигатель.

Процессы в асинхронном двигателе

Содержание

Магнитную систему асинхронной машины называют неявнополюсной, так как она не имеет

Магнитная система машины, состоящая из сердечников статора и ротора, представляет собой

Магнитная система четырехполюсной машины состоит из четырех одинаковых ветвей, в каждой

Магнитная цепь неявнополюсной машиныЗдесь видны участки магнитной цепи: воздушный зазор δ,

ΣF = 2Fδ + 2Fzl+ 2Fz2 + Fcl+Fc2,Каждый из участков магнитной

Исходным параметром при расчете магнитной цепи асинхронного двигателя является максимальная магнитная

Магнитная индукция Вδ определяет магнитную нагрузку двигателя: при слишком малом Вδ

Для изготовления сердечников статора и ротора асинхронных двигателей обычно применяют холоднокатаные

Магнитные потоки рассеяния асинхронной машиныПомимо основного (главного) магнитного потока Ф в

Наличие магнитных потоков рассеяния обусловливает индуктивности рассеяния в обмотке статора L

Роль зубцов сердечника в наведении ЭДС и создании электромагнитного моментаПоверхности сердечников

Согласно этому свойству, магнитные линии вращающегося магнитного поля переводят из одного

Выбор конкретного режима пуска определяется электрическими, механическими, экономическими факторами. Вид управляемой

Пусковые режимы свободно вращающегося мотораЭтот режим пуска асинхронного электродвигателя видится самым

Схема на прямые пусковые режимы электродвигателя: 1 — колодка предохранителей; 2

Когда имеет место момент включения, электрический мотор, в данном случае, работает

Приемущества:1. Простая схема.2. Высокий пусковой момент.3. Быстрый старт.4. Экономия. Не смотря

Пусковые режимы автотрансформаторного ходаРежим автотрансформаторного пуска асинхронного электродвигателя характерен способом питания.

Автотрансформаторная схема: 1 — контактор 1; 2 — тепловая защита; 3

Пуск выполняется в три этапа:Автотрансформатор подключается к обмоткам мотора, соединённым «звездой».

3. Полное соединение. На эту часть процесса отводятся миллисекунды. Часть обмотки