Содержание
- 2. Назначение КЛУБ-У Основные функции и общий принцип работы КЛУБ-У Эксплуатация КЛУБ-У Неисправности КЛУБ-У Учебные вопросы
- 3. Назначение системы КЛУБ-У Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное (КЛУБ-У) предназначено для применения на участках железных дорог
- 4. Начиная с 1994 года, аппаратура КЛУБ выпускается серийно; На базе локомотивных систем КЛУБ и КЛУБ-У разработаны
- 5. КЛУБ - комплексное локомотивное устройство безопасности. Осуществляет комплексный контроль безопасности движения на локомотиве (МВПС). Работа КЛУБ
- 6. Блоки индикации системы КЛУБ могут отличаться внешне в зависимости от комплектации устройства на данном подвижном составе,
- 7. КЛУБ-У обеспечивает прием информации из каналов АЛСН и АЛС-ЕН, сравнение данных и принятие решения о приоритете
- 8. однократные и периодические проверки бдительности машиниста; исключение самопроизвольного ухода поезда (контроль скатывания); звуковую сигнализацию при изменении
- 9. КЛУБ-У имеет модульную архитектуру, состоящую из отдельных блоков, реализованную в виде открытой локальной сети, позволяющей бесконфликтно
- 10. Структурная схема КЛУБ-У
- 11. Блок БЭЛ-У
- 12. Блок электроники локомотивный унифицированный состоит из собранных рядно ячеек и предназначен для: приема сигналов по каналам
- 13. УК плата усилителя ЭПК (подтверждение включения ключа ЭПК) КП плата ключей подключения (выдача напряжения ЦО, СБ,
- 14. Структурная схема взаимодействия ячеек БЭЛ-У
- 15. Структурная схема взаимодействия ячеек БЭЛ-У
- 16. Блок БИЛ
- 17. БИЛ - Блок индикации локомотивный предназначен для: - ввода и отображения локомотивных и поездных характеристик; -
- 18. Блок БКР-У БКР-У – Блок коммутации и регистрации обеспечивает: Прием аналоговых сигналов от датчиков давления УР,
- 19. ДПС-У – датчик пути и скорости - предназначен для преобразования угла поворота оси колёсной пары в
- 20. Блок БС-ДПС БС-ДПС – блок согласования датчиков пути и скорости предназначен для: - передачи импульсов от
- 21. Катушки приемные локомотивные КПУ-1 обеспечивают индуктивную связь приемника с электрическими рельсовыми цепями и предназначены для приема
- 22. Рукоятки бдительности машиниста РБ; РБС; РБП (РБ-80) – предназначены для подтверждения бдительности. Рукоятки бдительности подключаются к
- 23. Блок ИП-ЛЭ источник питания локомотивный электронный - предназначен для преобразования нестабилизированного напряжения бортовой сети 110В в
- 24. БСИ блок согласования интерфейсов предназначен для подключения к системе КЛУБ-У систем САУТ и ТСКБМ, не имеющих
- 25. Преобразователи давления измерительные ДД, КРТ предназначены для измерения и преобразования избыточного давления сжатого воздуха в УР,
- 26. Антенна СНС Антенна СНС (АУУ-1Н) – предназначена для приема сигналов спутниковых систем GPS и ГЛОННАС, по
- 27. Антенна цифрового радиоканала (РК) – предназначена для приема и передачи радиосигналов для взаимодействия систем КЛУБ-У с
- 28. Радиостанция ППУ-РС (МОСТ)
- 29. Шлюз CAN
- 30. Кассета регистрации КЛУБ-У Кассета регистрации – предназначена для: - записи оперативной информации о движении локомотива, локомотивных
- 31. Электропневматический клапан автостопа Электропневматический клапан автостопа ЭПК предназначен для подачи предупредительного звукового сигнала и обеспечения темпа
- 32. КОН – блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом во время движения КОН
- 33. Клеммная рейка предназначена для подключения аппаратуры КЛУБ-У к цепям управления электропоезда Клеммная рейка
- 34. Блок БВДУ – блок ввода данных – является переносным диагностическим оборудованием, используется ремонтным персоналом при проведении
- 35. Схема взаимодействия блоков КЛУБ-У
- 36. Расположение блоков в кабине управления
- 37. Расположение блоков КЛУБ-У
- 38. Индикация БИЛ КЛУБ_У
- 39. Перед включением КЛУБ-У на МВПС) машинист должен убедиться, что: Давление воздуха в главных резервуарах не менее
- 40. Включить автоматы питания КЛУБ-У и проконтролировать индикацию на БИЛ Включить ЭПК поворотом ключа влево (в момент
- 41. Отображение характеристик на БИЛ После включения питания на БИЛ будет индицироваться: - в информационной строке на
- 42. Отображение характеристик на БИЛ Включить ЭПК поворотом ключа влево (в момент включения ключа ЭПК допускается кратковременное
- 43. Особенности отображения значений Линейная координата пути, равная "0000.000" (м) или значение, соответствующее текущей координате, должна появиться
- 44. Кнопка «И» - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ; Кнопка «F» - изменение несущей
- 45. Кнопка «П» - ввод номер пути и признака его правильности. Если локомотив (МВПС) находится в месте,
- 46. Кнопка «ОТПР» - действует при сигнале «Б» на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту при отправлении
- 47. Ввод поездных характеристик Нажатием на кнопку "Л" ввести предрейсовые характеристики в соответствии. Для сброса ошибочно набранного
- 48. Выбор режима движения осуществляется только на стоянках при установленной кассете регистрации. До начала движения, последовательно нажимая
- 49. Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и
- 50. Проверка работоспособности системы КЛУБ-У Проверку работоспособности КЛУБ-У проводит машинист на стоянке при предрейсовом осмотре КЛУБ-У на
- 51. Проверка работоспособности системы КЛУБ-У
- 52. Маневровый режим используется при выполнении маневровых передвижений. Прием сигналов "АЛСН" и "АЛС-ЕН" в маневровом режиме не
- 53. Движение в режиме двойной тяги "РДТ" осуществляется: - на подталкивающем, втором и последующих локомотивах (кроме ведущего);
- 54. На участках, не оборудованных путевыми устройствами АЛСН и АЛС-ЕН, и на участках с полуавтоматической блокировкой, перед
- 55. При следовании по «Зеленому» огню на блоке индикации целевая скорость равна допустимой и равна максимальной скорости
- 56. При появлении на БИЛ «Желтого» сигнала целевая скорость становится равна 60 км/ч, допустимая скорость движения снижается
- 57. После проследования «Желтого» и появлении на БИЛ «КЖ» огня: Целевая скорость становится равной 0 км/ч Допустимая
- 58. При следовании по «Красному» огню на БИЛ целевая и допустимая скорость будут равны 20 км/ч. Снижения
- 59. При следовании по «Белому» огню на БИЛ целевая и допустимая скорость будут равны 40 км/ч. Снижения
- 60. Порядок проверки бдительности машиниста Порядок проведения однократных проверок: - на БИЛ появляется мигающий световой сигнал "Внимание"
- 61. - При работе с ЭК однократные проверки бдительности отменяются, кроме трогания и проследования светофора с запрещающим
- 62. Работа КЛУБ-У при наличии электронной карты В случае следования локомотива (МВПС) в местах пересечении или стыковки
- 63. Перед троганием установить рукоятку контроллера в тяговую позицию начать движение за время не более 70 с
- 64. При внезапном появлении «Белого огня на БИЛ, при следовании по путям, оборудованным путевыми устройствами АЛСН система
- 65. При внезапном появлении на БИЛ «КЖ» огня: Целевая скорость становится равной 0 км/ч Допустимая скорость снижается
- 66. При пропадании сигналов от путевых устройств АЛСН если предшествующим был сигнал “КЖ”, то на БИЛ и
- 67. При совместной работе КЛУБ-У и САУТ-ЦМ/485: - на блоке БИЛ индицируются Vдоп и Vцел, равные минимальным
- 68. Взаимодействие КЛУБ-У с ТСКБМ При наличии на локомотиве (МВПС) исправной и включенной системы ТСКБМ в КЛУБ-У
- 69. При снятии напряжения с электромагнита ЭПК в информационной строке БИЛ возникает сообщение об устройстве, являющемся инициатором
- 70. По прибытию в депо машинист обязан: Сделать подробную запись в журнале ТУ-152 обо всех обнаруженных замечаниях
- 71. Техническое обслуживание на ПТО КЛУБ-У
- 72. Для КЛУБ-У устанавливаются следующие виды технического обслуживания: - предрейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой; - техническое обслуживание
- 73. Порядок технического обслуживание системы КЛУБ-У Техническое обслуживание и ремонт устройств КЛУБ-У должны производиться при плановых видах
- 74. Графики проведения периодических регламентных работ КЛУБ-У должны составляться с учетом системы технического обслуживания ТПС и МВПС,
- 75. Техническое обслуживание КЛУБ-У на КП или ПТО локомотивов и МВПС должно проводиться в следующих случаях: -
- 76. Неисправности и порядок устранения КЛУБ-У
- 77. Появление на локомотивном светофоре устойчивого огня, не соответствующего показаниям путевого светофора и сохраняющегося после его проследования;
- 78. При возникновении любой из неисправностей необходимо остановить поезд и произвести перезагрузку КЛУБ-У Для перезагрузки системы КЛУБ-У
- 79. Исключение КЛУБ-У из работы После получения приказа ДНЦ на следование с неисправными приборами безопасности: Перекрыть разобщительные
- 80. Возможные неисправности При включении автоматов питания в кабине управления, нет индикации на БИЛ Осмотреть оборудование и
- 81. Возможные неисправности При наличии белого огня на БИЛ, на путях оборудованных устройствами АЛСН более одного блок-участка.
- 82. Возможные неисправности Не прекращающийся нажатием РБ (РБС) свистке ЭПК, когда сигнальное показание локомотивного светофора соответствуют показанию
- 83. Возможные неисправности Погасание блока индикации и невозможности восстановления его нормальной работы путём отключения питания не менее
- 84. Возможные неисправности Отсутствует показание фактической скорости в головной кабине управления Возможная неисправность: Неисправен модуль ИПД Неисправен
- 85. Возможные неисправности При включении питания отсутствует индикация текущего времени и координаты на БИЛ Возможная неисправность: Неисправность
- 86. Возможные неисправности При включении питания индикация на БИЛ давления в одной или нескольких магистралях равна нулю
- 87. Возможные неисправности При включении ключа ЭПК раздается непрекращающийся свист ЭПК и через 7 секунд - разрядка
- 88. Возможные неисправности Показания времени по истечении 5 минут после включения питания на блоке БИЛ отличаются от
- 89. В случае невозможности восстановления работы (отказа) системы КЛУБ-У машинист обязан: сообщить о неисправности по радиосвязи ДНЦ
- 90. При следовании с неисправными устройствами безопасности запрещается: - передавать управление локомотивом помощнику машиниста; - помощнику машиниста
- 91. Расшифровка файлов регистрации параметров движения КЛУБ-У
- 92. Стационарное устройство дешифрации СУД-У СУД - У предназначено для считывания и расшифровки информации о движении поезда,
- 93. Для информации Вся информация о расшифрованных поездках без нарушений хранится в архиве СУД-У после окончания текущего
- 94. Файл расшифровки кассеты регистрации
- 95. Регистрация параметров движения
- 97. Скачать презентацию