Устройство и текущее содержание железнодорожного пути. Исправление пути на пучинах

Содержание

Слайд 2

персонала в 2016 г. Рис.1 Схемы устройства отводов от пучинного горба

персонала в 2016 г.
Рис.1 Схемы устройства отводов от пучинного горба на

участках со скоростями движения поездов до 100 км/ч (а) и более 100 км/ч (б)

Технические требования к исправлению
пути на пучинах

Отводы от пучинных горбов (по двум нитям) должны устраиваться
по схемам, приведенным на рис.1 , и иметь уклоны не круче
приведенных в табл.1.

Слайд 3

Технические требования к исправлению пути на пучинах 18.01.2017 Таблица1. Уклоны отводов,


Технические требования к исправлению пути на пучинах

18.01.2017

Таблица1. Уклоны отводов, устраиваемых при


исправлении пути на пучинах
Слайд 4

Технические требования к исправлению пути на пучинах Схемы устройства отводов от

Технические требования к исправлению пути на пучинах
Схемы устройства отводов от рядом

расположенных пучинных горбов:

Рис. 2. а. б - при расстоянии между концами отводов
соответственно не менее 10 м и менее 10 м;

Слайд 5

Технические требования к исправлению пути на пучинах Схемы устройства отводов от

Технические требования к исправлению пути на пучинах

Схемы устройства отводов от рядом

расположенных пучинных горбов:

Рис. 3. в, г - при устройстве разделительной площадки, поднятой на пучинные подкладки, при скоростях соответственно до 120 км/ч и более 120 км/ч

Слайд 6

Технические требования к исправлению пути на пучинах Схемы устройства отводов от рядом расположенных пучинных горбов:

Технические требования к исправлению пути на пучинах

Схемы устройства отводов от рядом

расположенных пучинных горбов:
Слайд 7

Технические требования к исправлению пути на пучинах Рис. 4. Инвентарные карточки:

Технические требования к исправлению пути на пучинах

Рис. 4. Инвентарные карточки: а

– для рельсов Р75, Р65 (составные);
б – для рельсов Р50 (составные);

Перед пропуском поезда по месту работ временные отводы
устраивают с помощью составных (инвентарных) карточек (рис. 4),
укладываемых под металлические подкладки; при этом уклон отвода
должен быть не круче следующих значений при скоростях движения, км/ч:
до 40 …………………………………….. 0,005
41-60 …………………………………….. 0,004
61-80 …………………………………….. 0,003
81-100 ……………………………………. 0,002
101-120 ……………………………..… 0,001
более 120 …………………………….… 0,0007

Слайд 8

Размеры пучинных карточек Рис.5. Шаблон-угольник для измерения толщины пучинной подкладки.

Размеры пучинных карточек

Рис.5. Шаблон-угольник для измерения толщины пучинной подкладки.

Слайд 9

Порядок применения пучинных подкладок Таблица.2 Порядок применения пучинных подкладок

Порядок применения пучинных подкладок

Таблица.2 Порядок применения пучинных подкладок

Слайд 10

Способы исправления пути на пучинах Рис. 6. Схематическое изображение способов исправления

Способы исправления пути на пучинах

Рис. 6. Схематическое изображение способов исправления пути

при осадке пучин:
а – постепенным опусканием; б – наращиванием;
в – комбинированием двух вышеперечисленных способов;
1,2 – профили пути соответственно до и после исправления;
3 – очертание горба после частичной осадки пучины
Слайд 11

Измерительные работы при исправлении пути на пучинах Рис.7. Схема расположения измерительных

Измерительные работы при исправлении пути на пучинах

Рис.7. Схема расположения измерительных
инструментов

при определении высоты
пучинного горба

Рис. 8. Схемы расположения
измерительных инструментов
при определении толщины
пучинных подкладок на
участках АВ (а) и ВС (б) отвода

Рис.9. Схема расположения измерительных инструментов
при определении толщины пучинных подкладок
для устройства отвода при осадке пучин

Слайд 12

Технология работ по исправлению пути на пучинах Определите высоту пучинного горба,

Технология работ по исправлению пути на пучинах

Определите высоту пучинного горба,
длину

отводов, толщину пучинных карточек
2. Оградите место работ:
-высота горба до 10мм
-высота горба 10-25 мм ( 40 км/час)
-высота горба 25-50 мм (25 км/час)
-высота горба более 50 мм ( 25 км/час)
Слайд 13

Технология работ по исправлению пути на пучинах 3.Расшейте обшивочные и третьи

Технология работ по исправлению пути на пучинах

3.Расшейте обшивочные и третьи
основные

костыли; опробуйте
остальные, негодные замените.
4. Подготовьте места для вывешивания
рельсов; разложите подобранные
карточки и пластинки-закрепители.
5. Наддерните основные костыли на
трех шпалах до места укладки 1-й
Карточки и на шести впереди.
Слайд 14

Технология работ по исправлению пути на пучинах 6.Расшейте все костыли на

Технология работ по исправлению пути на пучинах

6.Расшейте все костыли на шпале,

где
укладываете карточку, и вывесьте рельс.
7.Сдвиньте подкладку, прокладку,
удалите грязь и лед, зачистите постель
шпалы, антисептируете ее, поставьте
пластинки-закрепители.
8.Уложите, прокладку, карточку
подкладку, совместив их отверстия.
Слайд 15

Технология работ по исправлению пути на пучинах 9.Опустите рельс, зашейте подкладку

Технология работ по исправлению пути на пучинах

9.Опустите рельс, зашейте подкладку 2-мя


костылями, не осаживая до конца. Добейте
костыли на 3-й шпале сзади, наддерните на
7-й впереди и повторите цикл (рис.6-9).
10.Постоянно контролируйте положение пути по уровню, шаблону и в плане.
11.После выправки всего участка зашейте третьи основные и обшивочные костыли. После обкатки добейте все костыли.
Слайд 16

Технология работ по исправлению пути на пучинах 12.Уберите негодные карточки, костыли,

Технология работ по исправлению пути на пучинах
12.Уберите негодные карточки, костыли, щепу.

При

росте пучины укладка или замена подкладок производится от
горба пучины к концу отвода от нее, а при осадке – от конца отвода
к ее горбу (ЦПТ-52, стр.97).
При исправлении пучины на стрелочном переводе в пределах рамных
рельсов рамных рельсов и крестовины устраивается площадка:
на протяжении переводной кривой, а также перед рамными рельсами
и за крестовиной, отводы устраиваются с уклоном, соответствующим
табл.1.
Слайд 17

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах Для промежуточного скрепления КБ-65:

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах

Для промежуточного скрепления КБ-65: регулировочные

прокладки для укладки под рельс изготавливаются из кордонита, полиэтилена или фанеры толщиной 1,5; 3; 5; 7; 9 мм.
Дополнительно к прокладкам - амортизаторам на каждый конец шпалы укладывают не более 2-х
регулировочных прокладок, при этом общая толщина
прокладок ( с учетом амортизационных) должна быть
для скреплений КБ не более 14 мм.

Исправление пути на пучинах ограничено конструкцией промежуточных
скреплений.

Слайд 18

1. Очистка скреплений от грязи и снега 2. Ослабление гаек клеммных

1. Очистка скреплений от грязи и снега 2. Ослабление гаек клеммных болтов

на 5-7 оборотов начиная с двух шпал до начала укладки прокладок, но не более чем на восьми концах шпал подряд 3. Установка домкратов и вывеска рельса 4. Укладка регулировочных прокладок на 4-х концах шпал 5. Смазка клеммных болтов 6. Снятие домкрата 7. Закрепление гаек клеммных болтов.

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах

Слайд 19

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах Для промежуточного скрепления АРС:

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах

Для промежуточного скрепления АРС:
регулировочные

прокладки изготавливаются
из полимерных материалов толщиной 3,5,7,9,
11,13,15,17,20 мм.
На подрельсовую прокладку допускается
укладывать только одну регулировочную
прокладку.
Слайд 20

В зависимости от толщины регулировочной прокладки положение клеммы и позиция монорегулятора

В зависимости от толщины регулировочной прокладки положение клеммы и позиция монорегулятора

соответствуют значениям, приведенным в табл.2

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах

Слайд 21

Чертежи применяемых изоляторов

Чертежи применяемых изоляторов

Слайд 22

Перед выполнением работ производят снятие монорегуляторов на нескольких концах шпал в

Перед выполнением работ производят снятие монорегуляторов на нескольких концах шпал в

зависимости от величины выправки:

Исправление пути на пучинах на железобетонных шпалах