ВКР: Обеспечение эксплуатационной технологичности гидросистемы пассажирского самолета

Август 24, 2022

Главная
Разное
ВКР: Обеспечение эксплуатационной технологичности гидросистемы пассажирского самолета

Содержание

2. Цель выпускной квалификационной работы: Проанализировать гидросистему пассажирского самолета на эксплуатационную технологичность на примере SSJ100 Задачи выпускной
3. . Внешний вид пассажирского самолета SSJ100 3
4. 4 Эксплуатационная технологичность Эксплуатационная технологичность изделия Доступность к узлам и агрегатам Взаимозаменяемость узлов и агрегатов Простота
5. Основные этапы программы обеспечения надежности 5
6. 6 Гидросистема самолета Гидравлическая система предназначена для снабжения гидравлической энергией функциональных систем потребителей, обеспечивающих управление самолетом
7. 7 Схема гидросистемы самолета SSJ100 7
8. 7 Схема электропитания самолета SSJ100 8
9. Схема расположения датчиков контроля гидросистемы самолета SSJ100 9
10. 10 Варианты отказов гидравлической системы При эксплуатации гидросистемы, как правило, проявляются следующие отказы: ‒ отказ насосов;
11. 11 1 – гидрогазовые и топливные системы; 2 – радиолокационное и навигационное оборудование; 3 – электрические
12. 12 Дефекты трубопроводов Укороченный конус развальцовки трубы Поперечные усталостные трещины в материале стенки труб а -
13. Виды целевых осмотров и проверок агрегатов гидросистемы 13
14. Заключение В выпускной квалификационной работе была описана эксплуатационная технологичность самолета, обеспечение надежности в процессе эксплуатации и
16. Скачать презентацию

Слайд 2

Цель выпускной квалификационной работы:
Проанализировать гидросистему пассажирского самолета на эксплуатационную технологичность

на примере SSJ100
Задачи выпускной квалификационной работы :
1) изучить гидравлическую систему пассажирского самолета SSJ100;
2) выполнить анализ обеспечения надежности и изучить методы технического обслуживания;

Цель и задачи

Слайд 3

.
Внешний вид пассажирского самолета SSJ100
3

Слайд 4

4
Эксплуатационная технологичность
Эксплуатационная технологичность изделия
Доступность к узлам и агрегатам
Взаимозаменяемость узлов и

агрегатов

Простота установки и демонтажа

Преемственность испытательного наземного оборудования

Автоматический контроль функционального назначения агрегатов и систем

Слайд 5

Основные этапы программы
обеспечения надежности
5

Слайд 6

6
Гидросистема самолета
Гидравлическая система предназначена для снабжения гидравлической энергией функциональных систем потребителей,

обеспечивающих управление самолетом в полете и при движении на земле.
Вся гидравлическая система самолета состоит из основной гидросистемы, вспомогательной гидросистемы и приборов контроля. Основная гидросистема в свою очередь состоит из первой (ГС1), второй (ГС2), третьей (ГС3) и системы дозаправки гидробаков.
Источниками энергии гидросистем являются 2 гидронасоса в ГС1 и ГС3, 3 насосных станций переменного тока в каждой ГС и 1 насосная станция постоянного тока в ГС2. Также присутствует ручной насос дозаправки.

Слайд 7

7
Схема гидросистемы самолета SSJ100
7

Слайд 8

7
Схема электропитания самолета SSJ100
8

Слайд 9

Схема расположения датчиков контроля гидросистемы самолета SSJ100
9

Слайд 10

10
Варианты отказов гидравлической системы
При эксплуатации гидросистемы, как правило, проявляются следующие отказы:
‒

отказ насосов;
‒ обрыв рессоры насоса;
‒ отказ гидробака;
‒ неисправность гидроаккумулятора;
‒ разрушение трубопроводов слива и нагнетания;
‒ течь соединений через уплотнители;
‒ наличие нерастворенного газа в гидросистеме;
‒ отсутствие поддавливания в гидробаке;
‒ перетечка из одной ГС в другую;
‒ недозаправка гидросистемы (уровень заправки гидробака не соответствует норме);
давление нагнетания при работающих двигателях в ГС не соответствует норме;
‒ неисправность датчика давления или системы индикации давления;
‒ отказ предохранительного клапана (клапан открыт);
‒ сильное загрязнение фильтров гидросистемы;
‒ попадание грязи в гидросистему при монтажно-демонтажных работах.

Слайд 11

11
1 – гидрогазовые и топливные системы;
2 – радиолокационное и навигационное оборудование;
3

– электрические системы;
4 – планер, крыло, шасси и др.

1 – агрегаты;
2 – трубопроводы в местах развальцовки, пайки и сварки (в заделках);
3 – фильтры, гидроусилители, гидроаккумуляторы и др.;
5 – соединительная арматура (ниппели, гайки, штуцера, крестовины, угольники и др.);
6 – трубопроводы из-за металлургических дефектов; 7 – топливные;
8 – гидравлические системы; 9 – соединения трубопроводов.

Диаграмма распределения отказов
и дефектов по самолету

Диаграмма распределения отказов и дефектов
по трубопроводным системам и характеру их неисправностей

Характерные неисправности и отказы систем самолета

Слайд 12

12
Дефекты трубопроводов
Укороченный конус развальцовки трубы
Поперечные усталостные трещины в материале стенки труб
а

- по границе развальцовки; б - по торцу хвостовика ниппеля;
в - по границе сварки трубы

Продольная усталостная трещина в зоне изгиба

Глубокие забоины, вмятины на поверхности труб

Разрушение трубы при испытании на прочность
из-за наличия местного утонения стенки (разностенность)
или при воздействии избыточного давления

Слайд 13

Виды целевых осмотров и проверок агрегатов гидросистемы
13

Слайд 14

Заключение
В выпускной квалификационной работе была описана эксплуатационная технологичность самолета, обеспечение надежности

в процессе эксплуатации и профилактический ремонт самолета. Был описан внешний облик ближнемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета SSJ100 и его гидравлической системы. А также был выполнен анализ сроков выполнения регламентных работ по гидросистеме и ее элементам.

ВКР: Обеспечение эксплуатационной технологичности гидросистемы пассажирского самолета

Содержание

Цель выпускной квалификационной работы: Проанализировать гидросистему пассажирского самолета на эксплуатационную технологичность

.Внешний вид пассажирского самолета SSJ1003

4Эксплуатационная технологичностьЭксплуатационная технологичность изделия Доступность к узлам и агрегатамВзаимозаменяемость узлов и

Основные этапы программы обеспечения надежности5

6Гидросистема самолетаГидравлическая система предназначена для снабжения гидравлической энергией функциональных систем потребителей,

7Схема гидросистемы самолета SSJ1007

7Схема электропитания самолета SSJ1008

Схема расположения датчиков контроля гидросистемы самолета SSJ1009

10Варианты отказов гидравлической системыПри эксплуатации гидросистемы, как правило, проявляются следующие отказы:‒

111 – гидрогазовые и топливные системы;2 – радиолокационное и навигационное оборудование;3

12Дефекты трубопроводовУкороченный конус развальцовки трубыПоперечные усталостные трещины в материале стенки труба

Виды целевых осмотров и проверок агрегатов гидросистемы13

ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе была описана эксплуатационная технологичность самолета, обеспечение надежности

Похожие презентации