Вставка в контейнер для наливных грузов

Август 10, 2022

Главная
Разное
Вставка в контейнер для наливных грузов

Содержание

2. «… Преимущества контейнеров настолько очевидны и настолько не использованы до сих пор в России, что впору
3. Перевозки наливных грузов (жидкостей и газов) Наливные грузы являются одними из наиболее значимых в структуре перевозок.
4. Обновлению парка вагонов-цистерн существует альтернатива : контейнеры-цистерны , более экономичные и удобные в использовании. Проведённый сравнительный
5. Перевозки наливных грузов в контейнерах-цистернах имеют ряд преимуществ: возможность транспортировать их любым видом транспорта: железнодорожным, автомобильным
6. Преимущества танк-контейнера перед вагоном цистерной Меньшая стоимость ( стоимость специализированной цистерны от 80-130 тыс. дол. США,
7. При всех преимуществах перед вагоном цистерной , Существует и ряд ограничений по использованию танк контейнера: Не
8. Многооборотная транспортная тара для перевозки наливных грузов в 20 футовых контейнерах Многооборотная транспортная тара для перевозки
9. Налив и слив продукта в транспортную многооборотную тару для наливных грузов.
10. Вставка для перевозки наливных грузов в 20 футовых контейнерах. (теплоизоляция не показана)
11. Предлагаемая вставка в контейнер позволяет: использовать стандартные контейнера любых судоходных линий как для перевозки в гружёном
13. Экономика Сравнение стоимости транспортировки наливных грузов вагонах цистернах и в контейнерах со вставками для наливных грузов
14. Инвестиционные затраты
15. Затраты на приобретение и содержание за весь срок службы (цистерны - 24 года; выставки в контейнер
16. Параметры перевозки
18. Скачать презентацию

Слайд 2

«… Преимущества контейнеров настолько очевидны и настолько не использованы до сих

пор в России, что впору говорить о необходимости поворота в мышлении транспортного бизнес-сообщества в сторону его
контейнеризации…»
«…Уровень контейнеризации грузов в развитых странах - 60-70% от общего объема перевозимых грузов, для России пока еще не
достижим…»
«… Но самое главное, что все участники перевозочного процесса не убеждены, что перемещать практически любой груз можно и нужно в
контейнерах…»

Слайд 3

Перевозки наливных грузов (жидкостей и газов)
Наливные грузы являются одними из наиболее

значимых в структуре перевозок.
Их доля в общем объёме грузоперевозок по сети железных дорог РФ составляет около 23% и за последние годы превышает 200 млн. т. в год.
Большая часть наливных грузов в настоящее время перевозится по железным
дорогам в вагонах-цистернах.
Анализ состояния безопасности показал, что на долю цистерн приходится до 86% всех инцидентов, происходящих при перевозке опасных наливных грузов по
причине их существенного износа (более 50% всего парка).
У многих клиентов железных дорог нет потребности в принятии и отгрузке грузов в объёмах железнодорожных вагонов-цистерн.

Слайд 4

Обновлению парка вагонов-цистерн существует альтернатива : контейнеры-цистерны , более
экономичные и удобные

в использовании.
Проведённый сравнительный анализ показал, что у вагонов-цистерн 13 основных узлов подверженных возможным повреждениям в процессе эксплуатации , а у контейнеров-цистерн – только 6, что снижает вероятность возникновения аварийной ситуации с контейнерами- цистернами.
Контейнер-цистерна, или как его ещё называют, танк- контейнер, по терминологии и классификации ИСО относится к категории контейнеров для специальных грузов. Данная категория объединяет контейнеры таких типов, которые по своей конструкции
предназначены для перевозок особых грузов.

Слайд 5

Перевозки наливных грузов в контейнерах-цистернах имеют ряд преимуществ:
возможность транспортировать их любым

видом транспорта: железнодорожным,
автомобильным и водным;
отсутствие необходимости перегрузки груза при смешанных перевозках и переходе на другую колею
при перевозке по железной дороге;
возможность отправки небольших партий опасных наливных грузов, в чём ощущают острую потребность представители малого и среднего
бизнеса.

Слайд 6

Преимущества танк-контейнера перед вагоном цистерной
Меньшая стоимость ( стоимость специализированной
цистерны от 80-130 тыс.

дол. США, стоимость танк контейнера от 20 до 40 тыс. долларов);
Меньшие затраты на содержание ( в среднем деповские ремонты вагона цистерны каждый год, капитальные раз в 8 лет, танк контейнер освидетельствуется раз в 2,5 и 5 лет);
Стоимость запчастей значительно ниже (Высокая стоимость
запасных частей вагонов цистерн колёсные пары и.т.д.);
Лучшая приспособленность к мульти-модальным перевозкам;
Меньшие затраты на ж.д. тариф ( при перевозке танк контейнеров используется тариф как за ISO контейнер)

Слайд 7

При всех преимуществах перед вагоном цистерной , Существует и ряд ограничений

по использованию танк контейнера:
Не все судоходные линии имеют парк танк – контейнеров. При мульти-модальной перевозке собственник контейнера
получает и морской фрахт;
Стоимость танк-контейнера в разы выше чем обычного
контейнера (стоимость танк контейнера от 20 до 40 тыс. долларов, стоимость обычного контейнера 4-6 тыс. долларов); Разогрев продукта ограничен 120 гр. цельсия;
Необходимость сертификации ISO и получения таблички КБК.
Как альтернатива танк - контейнеру может быть рассмотрена многооборотная
транспортная тара для наливных грузов.

Слайд 8

Многооборотная транспортная тара для перевозки
наливных грузов в 20 футовых
контейнерах
Многооборотная транспортная тара

для перевозки
наливных грузов в 40 футовых
контейнерах

Слайд 9

Налив и слив продукта в транспортную многооборотную тару для наливных грузов.

Слайд 10

Вставка для перевозки наливных грузов в 20 футовых контейнерах. (теплоизоляция не

показана)

Слайд 11

Предлагаемая вставка в контейнер позволяет:
использовать стандартные контейнера любых судоходных линий как

для перевозки в гружёном состоянии так и при возврате порожних вставок;
Конструкция вставки позволяет обеспечить все требования при перевозке конкретного груза
Наличие верхнего слива/налива, Наличие термоизоляции, наличие электро- или паро-разогрева;
Слив/налив продукта могут проводиться на тех же местах, где загружаются вагоны цистерны.

В некоторых случаях извлечение

вставки из контейнера, при

сливе/наливе продукта - не требуется.
В конструкции вставки применены стандартные присоединительные узлы.
Разогрева продукта может быть электрическими тэнами или паром.

Слайд 12

Слайд 13

Экономика
Сравнение стоимости транспортировки наливных грузов вагонах
цистернах и в контейнерах со вставками

для наливных грузов (на
примере пека каменноугольного) приведена на следующем слайде.
Данный груз не может перевозиться в танк контейнерах по причине высокой температуры налива ( до 400°С. Пек должен сохраняться в жидком состоянии при температуре налива 250°С и окружающей
среды -30°С не менее пяти суток.) и слива (до 200°С. Слив ПЕКА осуществляется при температуре 140-180° С при скорости разогрева около 2,4 °С в час.).
(Данные взяты из техническоцй документации на вагоны цистерны
для перевозки пека мод.15-1532;15-1534)
Кроме того затраты на содержание вставок в контейнер для наливных грузов значительно ниже затрат на содержание цистерн, а с учётом
стоимости цистерны в 100 000 евро и ограничениями по продлению срока службы цистерн данная разработка является актуальной .

Слайд 14

Инвестиционные затраты

Слайд 15

Затраты на приобретение и содержание за весь срок службы
(цистерны - 24

года; выставки в контейнер - 10 лет)

Слайд 16

Вставка в контейнер для наливных грузов

Содержание

«… Преимущества контейнеров настолько очевидны и настолько не использованы до сих

Перевозки наливных грузов (жидкостей и газов)Наливные грузы являются одними из наиболее

Обновлению парка вагонов-цистерн существует альтернатива : контейнеры-цистерны , болееэкономичные и удобные

Перевозки наливных грузов в контейнерах-цистернах имеют ряд преимуществ:возможность транспортировать их любым

Преимущества танк-контейнера перед вагоном цистернойМеньшая стоимость ( стоимость специализированнойцистерны от 80-130 тыс.

При всех преимуществах перед вагоном цистерной , Существует и ряд ограничений

Многооборотная транспортная тара для перевозкиналивных грузов в 20 футовыхконтейнерахМногооборотная транспортная тара

Налив и слив продукта в транспортную многооборотную тару для наливных грузов.

Вставка для перевозки наливных грузов в 20 футовых контейнерах. (теплоизоляция не

Предлагаемая вставка в контейнер позволяет: использовать стандартные контейнера любых судоходных линий как

ЭкономикаСравнение стоимости транспортировки наливных грузов вагонахцистернах и в контейнерах со вставками