Технология бронирования перевозок и услуг

Содержание

Слайд 2

Для бронирования необходимо согласовать с перевозчиком перевозку: 1) пассажира с ребенком

Для бронирования необходимо согласовать с перевозчиком перевозку:
1) пассажира с ребенком

до 2 лет;
2) ребенка, не сопровождаемого совершеннолетним пассажиром или пассажиром, который в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации приобрел дееспособность в полном объеме до достижения им восемнадцатилетнего возраста, который будет перевозиться под наблюдением перевозчика;
3) тяжелобольного пассажира;
4) больного на носилках;
5) пассажира, лишенного зрения, с собакой-проводником;
6) пассажира, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена и/или чье состояние требует особого внимания при обслуживании (далее - пассажир с ограниченной подвижностью);
7) пассажира, имеющего оружие и/или боеприпасы;
8) багажа пассажира при заключении им договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа либо багажа пассажира при заключении им договора воздушной перевозки пассажира, не предусматривающего норму бесплатного провоза багажа (далее - сверхнормативный багаж);
Слайд 3

9) багажа, габариты одного места которого в упакованном виде превышают двести

9) багажа, габариты одного места которого в упакованном виде превышают двести

три сантиметра в сумме трех измерений (далее - негабаритный багаж);
10) багажа пассажира, вес одного места которого превышает тридцать килограммов (далее - тяжеловесный багаж);
11) багажа, который необходимо перевозить только в салоне воздушного судна;
12) валюты в денежных знаках или монетах, акций, облигаций и других ценных бумаг, кредитных и банковских карт, ювелирных изделий, драгоценных металлов, драгоценных или полудрагоценных камней, включая промышленные алмазы (далее - ценный груз);
13) груза с объявленной ценностью;
14) предметов и веществ, подвергающихся порче по истечении определенного срока хранения либо при неблагоприятном воздействии температуры, влажности или других условий окружающей среды (далее - скоропортящийся груз);
15) предметов или веществ, которые способны создавать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в перечне опасных грузов или классифицированы как опасные грузы в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации (далее - опасный груз);
16) груза, вес одного грузового места которого превышает восемьдесят килограммов (далее - тяжеловесный груз);
17) груза, габариты одного грузового места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и/или грузовых отсеков пассажирских воздушных судов (далее - негабаритный груз);
18) груза, вес одного кубического метра которого меньше ста шестидесяти семи килограммов (далее - объемный груз);
19) собак, кошек, птиц и других мелких комнатных (прирученных) животных (далее - комнатные животные (птицы)), служебных собак кинологической службы федеральных органов исполнительной власти (далее - служебные собаки);
20) животных, птиц, насекомых, рыб и т.п. (далее - живность);
21) груза, требующего специальных условий перевозки;
22) человеческих останков и останков животных.
Слайд 4

Бронирование аннулируется без предупреждения пассажира, грузоотправителя в следующих случаях: если пассажиром

Бронирование аннулируется без предупреждения пассажира, грузоотправителя в следующих случаях:
если пассажиром

не произведена оплата перевозки в установленный перевозчиком срок и ему не оформлен билет;
если грузоотправитель не предъявил груз к перевозке в установленный перевозчиком или уполномоченным агентом срок;
если грузоотправитель предъявил груз с неправильно оформленными документами, необходимыми для выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации и/или законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка, или груз не соответствует требованиям, установленным нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящими Правилами.
Если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признается изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира.
Слайд 5

При бронировании перевозки с пересадкой (перегрузкой) пассажира, багажа, груза в аэропорту,

При бронировании перевозки с пересадкой (перегрузкой) пассажира, багажа, груза в

аэропорту, указанном в перевозочном документе, в течение двадцати четырех часов с одного рейса на другой рейс для дальнейшего следования по маршруту перевозки (далее - аэропорт трансфера), перевозчик или уполномоченный агент обязан обеспечить бронирование и получить подтверждение о бронировании на всех участках перевозки пассажира, багажа, груза, в том числе на участках, перевозка по которым выполняется другими перевозчиками, позволяющее пассажиру прибыть на регистрацию в установленное время для прохождения установленных процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра, перегрузить багаж, груз на другой рейс и выполнить требования, связанные с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации и/или законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка, а также процедуры по передаче груза с одного воздушного судна на другое.
Слайд 6

Существуют следующие основные виды систем бронирования: Глобальные системы бронирования; Национальные системы

Существуют следующие основные виды систем бронирования:
Глобальные системы бронирования;
Национальные системы бронирования;
Корпоративные системы

бронирования;
Системы бронирования гостиничных брокеров;
Internet-системы бронирования.
Слайд 7

Национальные системы бронирования Сирена Трэвел - крупнейшая российская компания, оказывающая услуги

Национальные системы бронирования

Сирена Трэвел - крупнейшая российская компания, оказывающая услуги по

бронированию и продаже авиабилетов, мест на культурно-зрелищные мероприятия, оформлению страховых полисов и т.п. Компания осуществляет эксплуатацию первой отечественной аккредитованной авиационной распределительной системы (АРС) «Сирена Трэвел», разработанную в соответствии с рекомендациями IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA)), которая предоставляет агентствам интерфейсы для бронирования и продажи билетов, а авиакомпаниям инструменты для управления и контроля ресурсами мест.
Слайд 8

Корпоративные системы бронирования Tez Tour бронирует в on-line отели и турпакеты

Корпоративные системы бронирования

Tez Tour бронирует в on-line отели и турпакеты в

Турцию, Египет, Таиланд, авиабилеты на чартерные рейсы по блокам компании. Доступ в систему: только для турагентств. Любые изменения в бронировании возможны по запросу.
Натапи-Турс бронирует в on-line турпакеты в Испанию, Таиланд, Кипр. Доступ в систему: просмотр наличия мест – для всех, бронирование – для турагентств.
Система FIDELIO - система, предназначенная для автоматизации гостиничного хозяйства и позволяющая проводить бронирование, заселение, начисления за услуги, вести учет неоплаченных счетов, составлять финансовые и статистические отчеты.
Слайд 9

Системы бронирования гостиничных брокеров В мире существует несколько крупных гостиничных брокеров

Системы бронирования гостиничных брокеров

В мире существует несколько крупных гостиничных брокеров которые

покупают у отелей (по всему миру) бронь "крупным оптом.
Мики Трэвел (Miki Travel) - одна из крупнейших оптовых туроператорских компаний в Европе. Поддерживает хост-интерфейсы, продажи В2В, систему бронирования mikiNet и веб-сайты по модели White Label.
Слайд 10

Internet-системы бронирования Онлайн-бронирование - бронирование через Интернет, в интерактивном режиме. Термин

Internet-системы бронирования

Онлайн-бронирование - бронирование через Интернет, в интерактивном режиме. Термин применяется

по отношению к бронированию номеров в гостиницах, билетов (авиа, железнодорожных, автобусных и т.п), мест в ресторанах и театрах, прокату автомобилей и т. д.
Слайд 11

Каждой авиакомпании для продажи авиабилетов на свои рейсы нужна какая-либо система

Каждой авиакомпании для продажи авиабилетов на свои рейсы нужна какая-либо система

дистрибуции. Регулярные авиаперевозчики во всем мире используют Глобальные Дистрибутивные Системы - ГДС или по английски Global Distribution System - GDS. Бюджетные или low cost авиакомпании до недавнего времени использовали собственные системы продаж, расположенные на сайтах, но экономический кризис подтолкнул их искать дополнительные каналы сбыта. На данный момент многие дискаунтеры активно сотрудничают с ГДС, предлагая свои ресурсы рейсов к продаже. GDS в свою очередь активно предлагают турфирмам и агентствам, использующим системы бронирования дополнительные услуги по продаже бюджетных авиакомпаний.
Слайд 12

Нас сегодняшний момент существуют 5 наиболее распространенные системы бронирования, применяемые на

Нас сегодняшний момент существуют 5 наиболее распространенные системы бронирования, применяемые на

рынке авиаперевозок России: международные Амадеус (Amadeus), Сейбр (Sabre), Галилео (Galileo), Габриэль (Gabriel SITA) и российская разработка - Сирена Тревел. Рассмотрим каждую подробнее.
Amadeus – Глобальная дистрибутивная система бронирования авиаперелетов, гостиниц, автомобилей, железнодорожных перевозок, паромов, круизов. Предлагают свой продукт агентствам, работающим в туристическом бизнесе, которые хотели бы повысить профессиональный уровень и ускорить процесс обслуживания своих клиентов.
Amadeus - это ведущий поставщик передовых решений в области дистрибуции, информационных технологий и электронных продаж. Компания Амадеус является ключевым партнером самых успешных мировых компаний индустрии туризма, авиаперевозок и представляет Вашему вниманию глобальную систему бронирования Amadeus.
Слайд 13

Galileo – является ведущей мировой глобальной дистрибутивной системой (GDS), обеспечивающей туристические

Galileo – является ведущей мировой глобальной дистрибутивной системой (GDS), обеспечивающей туристические

агентства возможностью бронирования авиаперевозок, гостиниц, сопутствующих туристических услуг и аренды автомобилей посредством широкого доступа к расписанию, ресурсам мест и тарифной информации компаний-поставщиков услуг.
Располагая 30-ти летним опытом работы, Galileo предлагает лучшие способы управления и дистрибуции ресурсов в туристической индустрии.
Система Галилео представлена на всех континентах, ее используют более 50 000 туристических агентств в 140 странах мира. Galileo обрабатывает около197 000 000 запросов в день, создает более 2 000 000 000 расчетов тарифов в год, генерирует более 250 000 000 билетов в год. Именно в Galileo представлено больше Low Cost перевозчиков, чем в любой другой GDS.
Galileo входит в состав департамента дистрибуции туристических услуг компании Travelport, к которому также относятся глобальная дистрибутивная система Worldspan еще менее распространенная в России,чем Галилео.
Слайд 14

Sabre – Глобальная Дистрибутивная Система, обеспечивающая своих пользователей самой надежной в

Sabre – Глобальная Дистрибутивная Система, обеспечивающая своих пользователей самой надежной в

отрасли туристической информацией, а также данными о расписании, наличии мест, ценообразовании и правилах авиакомпаний. Кроме того, Сейбр дает возможность бронирования и оформления авиабилетов, посадочных талонов, маршрутов и других перевозочных документов.
Система Sabre также включает такую туристическую информацию, как конвертация различных валют, требования медицинского характера, инструкции по оформлению виз, информацию о погоде и местных достопримечательностях. Деятельность компании охватывает 6 континентов, 112 стран, 56,000 офисов агентств и обрабатывает 37% от мирового объема авиабронирований. 8900 человек обеспечивают деятельность компании в 45 странах мира. (Использует авиакомпания Аэрофлот)
Слайд 15

Gabriel - Автоматизированная система бронирования была разработана в начале 70-х годов

Gabriel - Автоматизированная система бронирования была разработана в начале 70-х годов

компанией SITA, мировым лидером в сфере коммуникационных услуг для авиатранспорта. Создание Габриэль было естественным шагом на пути расширения сферы деятельности и теперь SITA обладает солидным опытом в предоставлении услуг по управлению процессом бронирования и тарифами авиакомпаний.
На сегодняшний день в мире насчитывается около 150 авиакомпаний - пользователей системы. В России Gabriel используют S7 Airlines (с 2019 использует Amadeus) и Трансаэро. Система дает возможность бронирования места, расчета тарифа и оформления автоматизированных билетов на эти авиакомпании.
SITA Gabriel представляет собой комплексное решение по бронированию пассажирских перевозок и управлению наличием мест на рейсах авиакомпании.
Слайд 16

Сирена – Трэвел — единственная аккредитованная отечественная распределительная система бронирования авиаперевозок

Сирена – Трэвел — единственная аккредитованная отечественная распределительная система бронирования авиаперевозок

(АРС). АРС Сирена-Трэвел по своим функциональным характеристикам соответствует рекомендациям ИАТА для дистрибутивных (распределительных) систем, принципам построения ведущих зарубежных глобальных распределительных систем (ГРС) с учетом потребностей и особенностей рынка перевозок России и стран СНГ. Технология ее работы строится на базе международных стандартов для интеграции с мировой инфраструктурой туризма и путешествий.
Система «Сирена- Трэвел»:
- позволяет бронировать места и оформлять билеты с любого агентского терминала (как для агентств собственной сети авиакомпаний, так и для агентов нейтральной среды, независимо о того, к какому узлу сети передачи данных подключен данный терминал);
- собирает и хранит информацию о расписании, наличии мест, тарифах и условиях применения тарифов для авиакомпаний России и стран СНГ;
- формирует единый архив всех операций, который позволяет использовать данные для формирования отчета агента при работе с системой, для организации взаиморасчетов между агентством и авиакомпаниями, организации взаиморасчетов системы «Сирена — Трэвел» с центрами бронирования авиакомпаний за предоставленные услуги;
- на основании хранимой информации при бронировании мест для агентств нейтральной среды формирует «нейтральный экран», который определяет следующий порядок отображения рейсов всех авиакомпаний России и СНГ на экране:
- по количеству посадок между пунктами отправления и назначения (беспосадочные, с посадками. с пересадками), по времени вылета;
- осуществляет бронирование и продажи авиаперевозок авиакомпаний, хранящих ресурсы мест в международных системах «Габриэль», «Амадеус» и «Сейбр» в интерактивном режиме и т.п.
Слайд 17

Система "Сирена-2000" - программный комплекс, разработанный для хранения и управления ресурсом

Система "Сирена-2000" - программный комплекс, разработанный для хранения и управления ресурсом

мест и тарифной информации авиакомпании. Управление ресурсами возможно как с помощью графического англо-русскоязычного решения "GUI", так и с помощью ввода командных запросов в Терминал системы "Сирена-2000".
"Сирена-2000" включает в себя:
Нормативно-справочную базу данных;
Управление различными типами доступов к управлению ресурсом и продаже;
Создание информации о графике движения рейса, в том числе со сложными, многоплечевыми маршрутами, включая блоки маркетинговых перевозчиков;
Управление подклассами (самостоятельное или путем взаимодействия с системой управления доходами);
Поддержку стандартных алгоритмов управления подклассами (нестинг);
Управление выделенными блоками мест (спецброни);
Контроль весовых параметров воздушного судна;
Макеты самолетов,
Списки пассажиров с различным масштабированием данных;
Поддержку работы контрольного центра авиакомпании (очереди);
Возможность управления состоянием классов бронирования: "открыт/закрыт/по требованию/на листе ожидания";
Автоматизированную пересадку пассажиров с отмененных рейсов;
Возможность автоматизированного управления спецуслугами;
Оперативное формирование статистических данных по использованию хранимого ресурса (сводки);
Контроль двойников;
Длительное (до 3 лет) хранение архивной информации по работе центра авиакомпании, включая данные о пассажирах.
Слайд 18

Также система "Сирена-2000" предоставляет авиакомпаниям следующие технологические возможности: Реализовать международную технологию

Также система "Сирена-2000" предоставляет авиакомпаниям следующие технологические возможности:
Реализовать международную технологию продажи

пассажирских перевозок с учетом сложившейся внутренней специфики;
Поддерживать два языка при билетооформлении (русский и английский);
Управлять своими ресурсами и проводить независимую тарифную политику;
Реализовать следующие принципы построения ресурса:
- Возможность раздельного ведения расписания и ресурсов,
- Возможность внесения дополнительной информации по рейсу,
- До 26 различных подклассов в соответствии с международной практикой,
- Возможность жесткого квотирования на подклассе,
- Возможность использовния комфортного подкласса,
- Возможность автоматического открытия/закрытия продажи на подкласс,
- Четыре различных алгоритма управления наличием мест на подклассы
(раздельный, раздельный с ограничениями, сетевой, пороговый),
Осуществлять продажу мест с номерами и без конкретных номеров;
Разрешать или запрещать изменение имени/фамилии в PNR;
Реализовывать концепцию единого рейда;
Использовать отдельный механизм спецброней: с конкретными местами и без, кодов спецброней по конкретной авиакомпании, автоматическое или ручное снятие спецброни;
Осуществлять контроль наличия мест (сторож на рейде);
Формировать лист-ожидания, осуществлять контроль его величины и получение статистики;
Измененять статусы и квоты на рейде с изменением времени до вылета;
Автоматически формировать в распределительную систему "Сирена-Трэвел" специальные телеграммы при вводе и изменении тарифной и нормативно-справочной информации;
Учитывать требования пассажиров о специальном обслуживании (ручное и автоматическое подтверждение);
Формировать списки пассажиров для Систем Управления Отправками (в адрес SITA, в сеть "Сирена 2.3" и "Сирена-3" и на E-mail на кириллице или в латыни);
Передавать итоговую информацию по результатам продажи для системы управления доходами авиакомпании.
Слайд 19

Авиакомпания может выбрать два варианта использования возможностей АС "Сирена-2000": Построение центра

Авиакомпания может выбрать два варианта использования возможностей АС "Сирена-2000":
Построение центра бронирования

на своей площадке.
Использование возможностей мультихостового центра, размещенного на площадке ЗАО "Сирена-Трэвел" (ЦБА МОС).
Первый вариант предполагает приобретение компанией соответствующего оборудования, инсталляцию на КТС программного обеспечения "Сирена-2000", организацию круглосуточных технических и консультационных служб поддержки и соблюдение иных требований Положения ЗАО "ТКП" об аккредитации ЦБА.
Второй вариант представляется наиболее целесообразным по нижеизложенным причинам:
Технические характеристики вычеслительного центра:
АС "Сирена-2000" (Московский ЦБА) построен в соответствии со стандартами и протоколами ИАТА. Центр сформирован по принципу "мультихоста", в нем размещен ресурс 36 авиакомпаний. Центр находится в г.Москве, в собственном здании и функционирует в круглосуточном режиме (24 часа в сутки, 7 дней в неделю).
ЗАО "Сирена-Трэвел" использует каналы связи, предоставленные практически всеми ведущими провайдерами связи. Сотрудничество с крупными провайдерами позволяет обеспечить самый высокий коэффициент надежности связи при круглосуточной технической поддержке. В качестве резервных каналов применяется практика использования сети Интернет, что при достаточно низких стоимостных показателях обеспечивает достаточный уровень резервирования основных "прямых" каналов.
Техническая и консультационная поддержка:
Центр обслуживается специалистами высшей категории (системные администраторы, связисты, технологи – всего более 60 человек), имеющими сменный режим работы. В круглосуточном режиме работает служба поддержки пользователей (Helpdesk). Для совершенствования программного обеспечения постоянно проводится анализ рынка и потребностей заказчиков – авиакомпаний. Компания "Сирена-Трэвел" по запросу авиакомпании оказывает также услуги по осуществлению сопровождения ресурса мест (заведение в систему информации о расписании, тарифах, нормах багажа и т.д.)
Слайд 20

СВВТ (Система взаиморасчетов на воздушном транспорте) СВВТ (Система взаиморасчетов на воздушном

СВВТ (Система взаиморасчетов на воздушном транспорте)

СВВТ (Система взаиморасчетов на воздушном транспорте)

– совокупность представителей рынка, созданная для стандартизации продажи пассажирских авиаперевозок аккредитованными агентствами и обеспечения полных, своевременных расчетов по сделкам с авиакомпаниями. Исполнительным органом управления в СВВТ является ТКП (Транспортная Клиринговая Палата).
Основные участники системы - авиаперевозчики, официально зарегистрированные и выполняющие регулярные рейсы. Положительные стороны такого членства состоят в расширении бизнеса за счёт увеличения дистрибутивной сети и снижении финансовых рисков в условиях прозрачной отчетности. В первую очередь деятельность СВВТ ориентирована на защиту интересов авиаперевозчиков, но членами системы могут также стать и аккредитованные агентства, заключившие с Транспортной Клиринговой Палатой стандартные договоры.
История СВВТ началась в конце 1991 года, когда на конференции с участием авиапредприятий, агентств и представителей отраслевой науки была принята концепция с основными принципами организации взаиморасчетов. В настоящее время СВВТ находится на этапе перехода к широкомасштабному внедрению электронных технологий в процессы билетооформления и взаимодействия участников системы.
Слайд 21

Задачи СВВТ Упрощение процедур продажи авиаперевозок. Контроль за движением денежных средств

Задачи СВВТ

Упрощение процедур продажи авиаперевозок.
Контроль за движением денежных средств от аккредитованных

агентств к авиакомпаниям.
Уменьшение расходов авиакомпаний на содержание собственных сетей продажи авиаперевозок.
Сокращение сроков расчетов между авиакомпаниями и предприятиями – их контрагентами.
Информирование авиакомпаний о наличии и расходовании денежных средств по выручке.
Снижение рисков потерь выручки от финансовой несостоятельности участников Системы взаиморасчетов.
Слайд 22

Статистика СВВТ По состоянию на 3 ноября 2016 года в Системе

Статистика СВВТ

По состоянию на 3 ноября 2016 года в Системе взаиморасчетов

на воздушном транспорте:
103 регулярных авиакомпаний.
322 аккредитованных агентств по продаже перевозок.
более 7100 аккредитованных пунктов продажи.
более 20 800 кассиров (операторов) по продаже.
более 16 900 терминалов аккредитованной авиационной распределительной системы бронирования.
аккредитовано 28 учебных центров, включая их филиалы.
аккредитовано 6 тренинговых центров.
17 аккредитованных владельцев/эксплуатантов АСБ.
Слайд 23

BSP BSP – это система взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процесса

BSP

BSP – это система взаиморасчетов, созданная с целью упрощения процесса оформления

авиабилетов, подготовки отчетов о продаже и проведения взаиморасчетов между Агентами и Авиакомпаниями за оказанные услуги. Самая первая система BSP была создана IATA в Японии в 1971 году. На сегодняшний день эта уникальная система действует более чем в 150 странах мира.
Основной чертой системы BSP является использование единого стандартного бланка авиабилета (Standard Traffic Document). В России в системе BSP будет использоваться бланк автоматизированного оформления (OPTAT). При работе системы BSP на территории страны, Авиакомпании – участники системы BSP прекращают продажу своих услуг через агентскую сеть на собственных бланках. Вместо бланков Авиакомпаний Агенты оформляют авиаперевозки на единых бланках IATA.
Участие в системе BSP Авиакомпаний осуществляется на добровольной основе. Участие в системе Агентств, аккредитованных при IATA, является обязательным условием договора между IATA и Агентом о продаже пассажирских перевозок (PSAA).
Слайд 24

Преимущества работы в системе BSP. Система BSP предоставляет Агентам высокоэффективный способ

Преимущества работы в системе BSP.
Система BSP предоставляет Агентам высокоэффективный способ продажи

услуг Авиакомпаний - участников системы BSP. Продажа перевозок с использованием системы BSP позволяет Агентам и Авиакомпаниям значительно сократить административные затраты, ведение отчетности, получение бланков авиабилетов, осуществление и контроль платежей, разрешение спорных ситуаций и т.п. Система BSP значительно упрощает процессы выписки билетов, контроля и отчетности о продажах, перечисления вырученных денежных средств.
Для Агентов система BSP:
Упрощает технологию оформления авиабилетов от имени всех Авиакомпаний – участников системы BSP благодаря использованию единого бланка авиабилета.
Предоставляет Агентам автоматизированную (без участия сотрудников Агента) процедуру снабжения бланками авиабилетов, в Агентстве постоянно поддерживается двухмесячный запас бланков.
Снимает необходимость предоставления отчетов о продажах в Авиакомпании, так как вся отчетность формируется автоматически и поступает в Авиакомпании без участия Агента.
Предоставляет единый универсальный бланк STD для всех авиакомпаний – участников системы BSP.
Упрощает контроль за использованием бланков билетов и снижает затраты на обеспечение сохранности бланков в соответствии с Резолюциями IATA.
Снижает затраты и упрощает процедуру осуществления платежей. Перевод средств, причитающихся авиакомпаниям, производится единым платежом за каждый отчетный период.
Дает возможность продажи электронных билетов непосредственно в офисе Агента без участия Авиакомпании в процессе оформления билета.
Слайд 25

Бланк строгой отчётности Бланк строгой отчётности (БСО) — первичный учётный документ,

Бланк строгой отчётности

Бланк строгой отчётности (БСО) — первичный учётный документ, приравненный

к кассовому чеку, содержащий сведения о расчёте между пользователем и клиентом за оказанные услуги.
Согласно статье 1.1. федеральному закону от 22.05.2003 года № 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчётов и (или) расчётов с использованием электронных средств платежа» бланк строгой отчётности — это первичный учётный документ, приравненный к кассовому чеку, сформированный в электронной форме и (или) отпечатанный с применением автоматизированной системы для бланков строгой отчётности в момент расчёта между пользователем и клиентом за оказанные услуги, содержащий сведения о расчёте, подтверждающий факт его осуществления и соответствующий требованиям законодательства.
Слайд 26

Виды бланков строгой отчетности К БСО принято относить следующие документы: квитанции;

Виды бланков строгой отчетности

К БСО принято относить следующие документы:
квитанции;
билеты;
проездные документы;
талоны;
путёвки;
абонементы;
другие документы,

приравненные к кассовым чекам.
Слайд 27

Слайд 28

Слайд 29

Цена авиабилета TOTAL – здесь полная сумма оплаты за авиа билет,

Цена авиабилета TOTAL – здесь полная сумма оплаты за авиа

билет, включая тариф и все аэропортовые сборы. Валюта зависит от пункта оформления авиабилета. Бывает, что сумма не указывается в билете, в тех ситуациях, когда авиабилет оформляется по конфиденциальному тарифу. Вместо стоимости может стоять слово «FORAIT» или «IT».
Аэропортовые сборы ТАХ/FEE/CHARGE – здесь указывается сумма аэропортового сбора и две буквы. Случается, что вся сумма просто не «влазит» в графу, в результате чего в последнюю строчку переносится сумма оставшихся сборов, а ее расшифровку можно найти в 21 графе.
Тариф FARE – сумма тарифа, выписанная в валюте начала маршрута. То есть, если авиабилет будет выписан по рейсу Нью-Йорк – Санкт-Петербург, то сумма будет выписана в американских долларах. Если авиабилет начало перелета в стране с «мягкой» валютой, как например Россия, то тариф может быть выписан и в долларах. EQUIV. FARE PD – может стоять и такая надпись. Это значит «эквивалент тарифа», то есть, если валюта пункта оформления авиабилета отличается от валюты начала перелета, то тариф указывается в валюте первого. В таком случае в авиабилете будет указан и курс пересчета, эти данные будут пропечатаны в 7 или 21 графе.
Маршрут перелета FROM/TO – сначала указывается пункт вылета, строкой ниже – пункт прилета. Графа FROM – это город отправления, если между конечным пунктом будут пересадки, каждая из них будет обозначена в графе TO. Если указанный город маршрута имеет несколько аэропортов, дополнительно обозначается и код аэропорта.
Индикатор «стоповер» Х/О – при остановке в пункте пересадки более чем на сутки в этом поле указывается «О» или оно остается пустым. Если город пересадки является транзитным пунктом, то поле заполняется буквой «Х».
Имя пассажира NAME OF PASSENGER – здесь латиницей указываются данные пассажира. Фамилия, через косую черту первая буква полного имени, и через пробел обращение: MR/MRS/MSS – мистер/мисс/миссис. Написание фамилии должно быть как в загранпаспорте. Если верить международным нормам, в этом поле вы можете без зазрения совести ошибиться до 3-х раз, НО – так, чтобы звучание фамилии не было искажено.
Передаточная надпись/ограничения ENDORSEMENTS/ RESTRICTIONS – в этом поле пропечатывается информация по всем ограничениям вашей категории авиабилета, и кроме того, здесь же указывается возможность «передачи» пассажира другой авиакомпании. Для примера: если в этом поле указано «SU/KL ONLY», это говорит о том, что он действителен для авиаперевозчиков KLM (KL) и Аэрофлота (SU). То есть, даже уже по выписанному авиабилету пассажир сможет перейти от одной авиакомпании к другой. Дозволенные по авиабилету изменения также указываются в этой графе. Например, «ONE INBOUND REB FREE» — одно изменение одной даты бесплатно, или «RES CHG USD50» — изменение бронирования со штрафом 50 долл., и т.д. Как правило авиабилеты эконом класса и льготные категории авиабилетов отличаются стандартным содержанием этой графы, которое может выглядеть как «XX ONLY/ NON REF/ NO CHG/ NO REROUT». А это значит, что билет действителен только для указанной авиакомпании/авиабилет не подлежит возврату/изменение даты авиаперелета невозможно/изменение маршрута перелета запрещено. В этом же поле могут быть указаны служебные данные.
Перевозчик CARRIER – здесь указывается код авиакомпании – две буквы латиницей. Все коды регламентируются Международной Ассоциацией Авиаперевозчиков.
Рейс – здесь все понятно. FLIGHT – это номер рейса.
Класс авиабилета. CLASS – помимо традиционных первого, бизнес и эконом класса, существует также совсем уж люксовый – сверхзвуковой класс авиабилетов, актуальный для самолетов Concord. Он обозначается буквой R. Буквы F, P, A — первый класс. Буквы J, C, D, I, Z — бизнес класс. Буквы W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X — экономический класс.
Слайд 30

Дата вылета DATE – дата указывается в виде двух цифр и

Дата вылета DATE – дата указывается в виде двух цифр и

трех букв месяца. С цифрами все понятно, месяцы обозначаются следующим образом: JAN, FEB, MAR, APR, MAY, JUN, JUL, AVG, SEP, OCT, NOV, DEC.
Время Time – всегда указывается местное время вылета, то есть время часового пояса пункта начала маршрута.
Статус бронирования STATUS – как правило выписка авиабилета происходит уже со статусом ОК, то есть, с подтвержденным местом. Существует также пометка RQ, что говорит о запросе места во время регистрации, и пометка NS – без статуса, актуальна для детей до двух лет, которые летят без предоставления отдельного места.
Пункт отправления/прибытия ORIGIN/DESTINATION – здесь указываются три буквы пункта вылета и через косую пункт прилета. Если пунктов прилета несколько (с пересадками), то все они указываются через косую в том порядке, в котором будут производится пересадки.
Отметки авиакомпании AIRLINE DATA – в этой графе указывается код бронирования, который состоит из букв и цифр.
Поле валидатора Здесь ставится штамп агентства бронирования, в котором должны быть указаны: название агентства, номер офиса (в России начинается с 922 у аккредитованных агентств), адрес, дата выписки авиа билета и код агента, которые его выписал.
Норма бесплатного багажа ALLOW – здесь указывается цифра, обозначающая количество «бесплатных килограммов».
Недействителен до/Действителен после NOT VALID BEFORE/NOT VALID AFTER – в этом поле указывается дата, раньше или позднее которой по этой авиабилету перелет невозможен, для тех тарифов, которые подразумевают возможность изменения даты перелета. Для тарифов эконом класса в этом поле обычно указывается дата, которая совпадает с датой вылета. Если графа не заполнена, это говорит о том, что по данному авиабилету перелет можно совершить в течение года.
Вид тарифа FARE BASIS – здесь указывается буквенно-цифровой код тарифа авиабилета.
Форма оплаты FORM OF PAYMENT – здесь информация о том, каким способом была произведена оплата. Чаще всего встречаются CASH, то есть наличные, INVOICE или INV – когда оплата была произведена по безналичному расчету, и CC – оплата кредиткой.
Расчет тарифа FARE CALCULATION – в этом поле указывается подробный расчет тарифа по авиабилету. Он представляет собой сочетание трехбуквенного кода города, двухбуквенного кода города, и так называемых, «нейтральных единицах расчета» — деталей тарифа. В этом же поле вписываются аэропортовые сборы, если они не вместились в поле номер 2. Здесь же может быть указана информация о пересчете курса, разного рода служебная информация.
Дополнительный билет CONJUNCTION TICKETS – в тех ситуациях, когда маршрут состоит из нескольких перелетов, количество которых превышает число купонов авиабилета, билет выписывается сразу на нескольких бланках, и каждый из них в поле 22 включает номер дополнительного билета. Очень важно понимать, что вся эта кипа бланков – ОДИН БИЛЕТ. И даже если вы пролетели большую часть маршрута, бланки по этому перелету выбрасывать ни в коем случае нельзя. Такой авиабилет будет недействителен. Есть вариант, когда в поле 22 стоят номера билетов, выписанный по групповому тарифу. То есть, если вы берете несколько билетов по такому тарифу, каждый из них будет содержать номера всех остальных.
Выдан в обмен на ISSUED IN EXCHANGE FOR – в это поле вписывается номер авиабилета, который был обменян на другой. То есть, если вы решили изменить маршрут и меняете авиабилет на другой, вам будет вписан номер первоначального билета.
Слайд 31

Документы MCO и EMD В Mid Office Manager под названием «EMD»

Документы MCO и EMD

В Mid Office Manager под названием «EMD» подразумеваются

и обрабатываются документы оплаты дополнительных услуг, существующие в двух видах — бумажные (MCO) и электронные (EMD) документы.
MCO (Miscellaneous Charges Order — ордер разных сборов) представляет собой бумажную квитанцию, свидетельствующую об оплате тех или иных услуг агентства или авиакомпании, например штраф за возврат билета или сбор за предварительное бронирование места в салоне воздушного судна. MCO существует только в бумажном виде, поэтому ввод этого документа в Mid Office Manager всегда выполняется вручную. MCO является бланком строгой отчетности (БСО), поэтому для управления стоками MCO используется имеющийся в Mid Office Manager механизм управления БСО.
EMD (Electronic Miscellaneous Document) — это стандарт электронного документа IATA для учета дополнительных доходов, то есть продаж и сделок между авиакомпаниями и пассажирами помимо продаж электронных билетов. В настоящее время большинство MCO реализованы в виде EMD и поступают в Mid Office Manager виде обменных файлов. В Mid Office Manager в процессе обработке обменных файлов с EMD категория определяется автоматически.
Слайд 32

Слайд 33

Слайд 34

MCO Ордер разных сборов является платежным документом строгой отчетности (БСО). МСО

MCO

Ордер разных сборов является платежным документом строгой отчетности (БСО).
МСО выдается

на оплату:
- воздушной перевозки;
- перевозки багажа сверх нормы;
- перевозки несопровождаемого багажа;
- дополнительных услуг при воздушной или наземной перевозках;
- дополнительных сборов в связи с повышением или понижением тарифов;
- возврата сумм;
- гостиницы;
- сборов (за услуги при перевозке больных, повышении в классе обслуживания и пр.)
Слайд 35

МСО включает: - контрольный купон/audit coupon; - купон для агента/agent coupon;

МСО включает:
- контрольный купон/audit coupon;
- купон для агента/agent coupon;


- обменный купон 1/exchnge oupon, 1-4;
- купон для пассажира/passenger coupon.
МСО действителен один год с даты выдачи.
Слайд 36

МСО с одним обменным купоном оформляется для определенной перевозки или наземного

МСО с одним обменным купоном оформляется для определенной перевозки или наземного

обслуживания с указанием определенного перевозчика или агента.
МСО с двумя – четырьмя обменными купонами оформляется для неопределенной перевозки и/или связанного с ней обслуживания. При использовании МСО для оплаты воздушной перевозки выписываются билеты или квитанция платного багажа.
МСО не принимается к оплате, если он предъявляется без купона "Для пассажира"(обложка МСО).
МСО используется при оплате по РТА – извещения о предварительной оплате перевозки (Prepaid ticket advice).
Слайд 37

Если стоимость, указанная в обменном купоне, недостаточна для оплаты перевозки или

Если стоимость, указанная в обменном купоне, недостаточна для оплаты перевозки или

обслуживания, с пассажира дополнительно получают разницу в оплате наличными.
Если стоимость обменного купона превышает сумму тарифа перевозки или обслуживания, то производится возврат разницы сумм путем выписки нового МСО.
Неиспользованные обменные купоны погашаются словом "VOID".
Погашенные обменные купоны прикрепляются к купону "Для контроля".
Слайд 38

В графе NAME OF PASSENGER/ФАМИЛИЯ ПАССАЖИРА указывается фамилия пассажира, за которой

В графе NAME OF PASSENGER/ФАМИЛИЯ ПАССАЖИРА указывается фамилия пассажира, за которой

через косую черту указываются первая буква имени и статус: MR, MRS, MISS.
В этой графе могут быть указаны фамилии всех пассажиров, для которых оформлено МСО, или наименование организации, фамилия спонсора, фамилия руководителя группы (для групповой перевозки) с указанием количества пассажиров.
Если МСО предназначен для пассажира, фамилия которого плательщику неизвестна, в этой графе указывается No name.
Слайд 39

В графе TYPE OF SERVICE FOR WHICH ISSUED/ТИП УСЛУГИ ДЛЯ КОТОРОЙ

В графе TYPE OF SERVICE FOR WHICH ISSUED/ТИП УСЛУГИ ДЛЯ КОТОРОЙ

ВЫДАН указывается цель, для которой выписывается МСО, например, change of reservation charge/сборы за изменение бронирования; for retund or further transportation/для возврата или дальнейшей перевозки. Эта графа всегда должна быть заполнена.
Размер сборов указывается в графе VALUE FOR EXCHANGE/НА СТОИМОСТЬ в валюте публикования таких сборов:
- AMOUNT IN LETTERS/СУММА ПРОПИСЬЮ – указывается сумма стоимости перевозки или обслуживания;
- CURRENCY/КОД ВАЛЮТЫ ;
- АMOUNT IN FIGURES/СУММА ЦИФРАМИ
Слайд 40

Графа BANK EXCHANGE RATE/БАНКОВСКИЙ КУРС ПЕРЕВОДА ВАЛЮТЫ, в которой опубликованы услуги,

Графа BANK EXCHANGE RATE/БАНКОВСКИЙ КУРС ПЕРЕВОДА ВАЛЮТЫ, в которой опубликованы услуги,

в валюту оплаты МСО
Графа EQUIVALENT AMOUNT PAID/УПЛАЧЕНА ЭКВИВАЛЕНТНАЯ СУММА – эквивалент суммы в валюте оплаты МСО. Графа заполняется в случае, когда МСО оплачено в другой валюте, чем указано в графе "На стоимость".
Графа TAX ON MCO/ТАКСА НА ОРДЕР- такса за оформление МСО.
Графа OTHER CHARGES/ДРУГИЕ СБОРЫ (перевод РТА...)
Графа TOTAL/ВСЕГО - общая сумма, включая таксы и сборы, на которую оформляется МСО в валюте страны оплаты
В графу ISSUED IN CONNECTION WITH/ВЫДАН В МЕСТЕ С- вносится номер перевозочного документа, в месте с которыми спользуется МСО
Слайд 41

В графе ENDORSEMENTS / RESTRICTIONS (CARBON) /ПЕРЕДАТОЧНАЯ НАДПИСЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ – указываются ограничения

В графе ENDORSEMENTS / RESTRICTIONS (CARBON) /ПЕРЕДАТОЧНАЯ НАДПИСЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ – указываются ограничения

и разрешения на использование МСО, распространяемые на все обменные купоны.
В графе FORM OF PAYMENT/ФОРМА ОПЛАТЫ – указывается форма оплаты перевозки, для которой оформляется МСО:
-Cash – наличными или дорожными чеками;
-АХ 4568888976 – кредитная карточка;
-Chek - чек;
-NONREF – оплата по безналичному расчету.
В графе ISSUED IN EXCHANGE FOR/ВЫДАН В ОБМЕН НА – указывается документ в обмен, на каторый выдан данный МСО, указываются сведения по коду авиакомпании, форме и серийному номеру этого документа МСО или билета.
Слайд 42

В графах: ОRIGINAL ISSUE / ПЕРВОНАЧАЛЬНО ВЫДАН, AIRLINE/АВИАКОМПАНИЯ, FORM/ФОРМА, SERIAL NUMBER/

В графах: ОRIGINAL ISSUE / ПЕРВОНАЧАЛЬНО ВЫДАН, AIRLINE/АВИАКОМПАНИЯ, FORM/ФОРМА, SERIAL NUMBER/

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР, PLACE/МЕСТО, DATE/ДАТА, AGENT`S NUMERIC CODE/НОМЕР АГЕНТА – указываются реквизиты платежного или перевозочного документа, в счет которого оформляется МСО, с указанием двух буквенного кода перевозчика, номера документа, даты и места его выдачи и кода (валидатора) агента. Указанная информация переносится на последующие МСО, выданные в обмен.
DATE AND PLACE OF ISSUE/ДАТА И МЕСТО ВЫДАЧИ(валидатор) – референция агента, дата, адрес офиса, где оформляется МСО. После проставления валидатора (дата и место выдачи) ставится подпись агента, оформившего МСО - AGENT/АГЕНТ
Графа TO/КОМУ, AT/ГДЕ - перевозчик/место использования МСО. На каждом обменном купоне указывается наименование перевозчика или агента и их место пребывание, если МСО оформляется для оплаты определенной перевозки или обслуживания. Если МСО оформляется для неопределенной перевозки или обслуживания и точное наименование перевозчика или агента неизвестно, эта графа не заполняется. Она будет заполнена во время принятия обменного купона к оплате.
Слайд 43

В графе RESERVATION DATA/ДАННЫЕ О БРОНИРОВАНИИ указывается информация по бронированию перевозки,

В графе RESERVATION DATA/ДАННЫЕ О БРОНИРОВАНИИ указывается информация по бронированию перевозки,

для которой используется МСО, с указанием: номеров рейса, класса обслуживания, даты вылета, пунктов маршрута, статуса бронирования. При оформлении по методу уменьшения первоначальной стоимости или остатка в эту графу вписывается прописью остаточная стоимость МСО.
В графе REMARKS/ПРИМЕЧАНИЯ – указывается детальное описание цели оформления МСО, уточняется вид обслуживания и при определенной перевозке указываются детали построения тарифа.
Слайд 44

ОРДЕР РАЗНЫХ СБОРОВ (МСО) 1. Фамилия, имя пассажира (заказчика) 2. Видуслуги

ОРДЕР РАЗНЫХ СБОРОВ (МСО)
1. Фамилия, имя пассажира (заказчика)
2. Видуслуги


3. Пункт, где предоставляется указанная услуга
4. Авиакомпания, которая будет предоставлять услугу
5. Номер рейса, класс обслуживания пассажира
6. Сумма услуги
7. Валюта публикования тарифа на услугу
8. Номер МСО
9. Вид оплаты
-cash - наличными
-CCN. . . - кредитной картой
10. Дата и агентство
11. Сумма прописью
12. Для передаточных надписей
13. Дата бронирования
14. Графа для дополнительных заметок
15. АК, номер, дата, место, номер агента при оформлении МСО в обмен на другой документ
16. МСО выписано в обмен на . . . (билет, багажная квитанция, другое МСО)
17. Каждый купон может быть использован только на сумму здесь указанную
18. Сумма, которая может быть вычтена из общей суммы МСО
19. Выписан в месте с каким-то другим документом
Слайд 45

Категории EMD В Mid Office Manager маска EMD содержит практически те

Категории EMD

В Mid Office Manager маска EMD содержит практически те же

поля, что и маска авиабилета — единственное отличие заключается в наличии дополнительного поля Категория, указывающего на тип EMD. Все EMD привязываются к связанному билету и отображаются на плитке «Связанные продукты» соответствующего заказа.
В следующей таблице перечислены существующие категории EMD, а также приводится информация об их использовании. Если иное не указано особо, сумма сбора EMD указывается в поле «Тариф».
Слайд 46

PTA-Название этой категории расшифровывается как Prepaid Ticket Advice, то есть «уведомление

PTA-Название этой категории расшифровывается как Prepaid Ticket Advice, то есть «уведомление

о предварительной оплате билета». EMD этой категории используется для оплаты одним путешественником билета другому человеку в другом агентстве, где последний и получает билет. РТА также используется в качестве средства предоплаты багажа или других связанных с перевозкой услуг
Багаж-Этот EMD подтверждает оплату багажа. Сумма платы за перевозку багажа указывается в поле «Тариф». При выборе этой категории в поле «Вес багажа» указывается количество багажа, перевозка которого оплачивается по этому EMD
Возврат билета-Такой EMD используется только для оформления возврата билета в чужом офисе продаж
Возврат разницы по тарифу-Такой EMD служит для оформления возврата пассажиру положительной разницы между ранее уплаченным и новым тарифом
Добор тарифа-Доплата разницы между уплаченным тарифом и более дорогим тарифом, действующим на дату полета. Сумма добора по тарифу указывается в поле «Тариф»
Домашние животные-Доплата за перевозку домашних животных. Сумма доплаты указывается в поле «Тариф»
Дополнительные таксы-EMD этой категории позволяет оформить оплату дополнительных такс
Дополнительные услуги-EMD этой категории позволяет оформить оплату дополнительных услуг
Слайд 47

Комфорт+-EMD этой категории служит для оформления платы за место повышенной комфортности,

Комфорт+-EMD этой категории служит для оформления платы за место повышенной комфортности,

например за место с увеличенным пространством для ног
Несопровождаемый ребенок-EMD этой категории подтверждает оплату услуги сопровождения несовершеннолетнего пассажира, следующего без взрослого
Почтовый сбор-EMD этой категории подтверждает оплату услуги авиационной экспресс-доставки почты, то есть с использованием «командирской почты»
Предоплата группы-EMD этой категории служит для предоплаты перевозки группы. При выборе этой категории в поле «Численность группы (чел)» указывается количество человек в группе, билеты которой предварительно оплачиваются по этому EMD. Этот EMD привязывается ко всем билетам, выписанным на группу
Сбор за бумажный бланк-EMD этого вида подтверждает оплату бумажного бланка билета. Обычно такой документ сопровождает операцию выписки бумажного бланка, когда билеты существуют в электронном виде и в бумажном виде не предоставляются, но клиенту требуется получить их в бумажном виде
Сбор за выписку дубликата-EMD этой категории подтверждает оплату дубликата бумажного билета при утере исходного билета. Если выдача дубликата не предполагает создание EMD, то штраф указывается в поле «Штраф» в билете-дубликате. Если к билету-дубликату прилагается EMD за выписку дубликата, то штраф указывается в EMD в поле «Тариф». EMD за выписку дубликата должно привязываться к билету-дубликату
Сбор за предварительное бронирование места в салоне ВС-EMD этой категории подтверждает оплату предварительного бронирования определенного места в салоне воздушного судна
Сбор за спецпитание-EMD этой категории подтверждает оплату за предварительное бронирование определенного места в салоне воздушного судна
Слайд 48

Справка-EMD этой категории содержит информацию о возврате: вид возвращенного билета, удержанная

Справка-EMD этой категории содержит информацию о возврате: вид возвращенного билета, удержанная

сумма и возвращенная сумма
Стикер-EMD этой категории служит для оплаты стикера на билет (при ревалидации). Стикер оформляется, когда при перебронировании не происходит выписки нового билета. При этом создается EMD на штраф за перебронирование и привязывается к проданному ранее билету (со статусом «Продажа»). Это устаревший механизм перебронирования, и сейчас он практически не используется
Штраф за возврат-EMD этой категории подтверждает оплату штрафа за возврат билета, если такой штраф предусмотрен тарифом. В этом EMD сумма штрафа отображается в поле тарифа.При обмене билетов ТКП действует особый механизм: вместо штрафа за перебронирование используется штраф за возврат.
Штраф за группу-Этот документ служит основанием оплаты штрафа за нарушение правил перевозки группы, например за недобор группы. Этот EMD привязывается к соответствующему EMD категории «Предоплата группы», сумма штрафа указывается в поле «Тариф»
Штраф за непроданные б/места-Этот документ служит основанием оплаты штрафа за непроданные блок-чартерные места. Этот EMD подтверждает оплату штрафа не клиентом, а агентством в адрес авиакомпании
Штраф за перебронирование-EMD этого вида выписывается при взимании штрафа за перебронирование, если такой штраф предусмотрен договором с пассажиром или корпоративным клиентом. В EMD на перебронирование сумма штрафа отображается в поле «Штраф». В случае, если EMD на перебронирование не выписывается, штраф указывается в поле «Штраф» в билете, выданном в обмен, то есть в билете со статусом «Продажа».При обмене билетов ТКП действует особый механизм: штраф за перебронирование не используется, а применяется штраф за возврат.
Слайд 49

Категории пассажиров и их кодирование на воздушном транспорте. Классы обслуживания и

Категории пассажиров и их кодирование на воздушном транспорте. Классы обслуживания и

бронирования на воздушном транспорте.

Пассажиры с ограниченными физическими возможностями обозначаются в PIL (Passenger Information List). Для каждой категории таких пассажиров установлены специальные коды, которые указываются в билете и в посадочном талоне пассажира:
BLND - слепой или слабовидящий пассажир;
DEAF - глухой пассажир;
DPNA - пассажир с расстройствами интеллекта, способный к пониманию, нуждающийся в сопровождении лица, обеспечивающего уход за этим пассажиром в полете;
MAAS - пассажир, которого необходимо встретить и сопроводить, которому необходима помощь в получении багажа (может употребляться вместе с обозначениями BLND и DEAF)
MEDA - больные, которым может потребоваться прохождение медицинского освидетельствования;
STCR - больные пассажиры на носилках;
WCHC - буква С означает "место в кабине". Пассажир не может самостоятельно передвигаться, требуется кресло-коляска для передвижения по перрону и салону самолета;
WCHS - буква S означает "ступеньки". Пассажир не может подниматься и спускаться по ступенькам трапа, но может самостоятельно передвигатьсяот и до своего места в салоне. Кресло-коляска необходима для перемещения от и до воздушного судна или посадочной галерии;
WCHR - буква R означает, что кресло-коляска потребуется при движении до самолета или от него и который в состоянии сам подняться/спуститься по трапу;
WCMP - пассажир путешествует с инвалидным механическим креслом;
WCBD - пассажир путешествует с инвалидным креслом на сухой электрической батарее;
WCBW - пассажир путешествует с инвалидным креслом на батарее с жидким электролитом.
Посадка больных пассажиров и их сопровождающих должна осуществляться до посадки остальных пассажиров.
Подробнее на: https://avia.pro/blog/kategorii-passazhirov-s-ogranichennoy-podvizhnostyu

Слайд 50

Авиабилеты эконом-класса Это самые дешевые, а потому и самые популярные билеты

Авиабилеты эконом-класса
Это самые дешевые, а потому и самые популярные билеты

на самолет, с минимальными удобствами и комфортом. Багаж при обслуживании этим классом может быть вообще не включен в стоимость перелета. Если перелет длится более 1,5 часов, пассажирам может быть предложено питание. До самолета пассажиров довозят на автобусе. Обычно билеты эконом-класса являются невозвратными и необмениваемыми.
Эконом-классу соответствуют следующие буквенные обозначения:
W – премиальный;
S, Y – обычный экономический класс (различные уровни комфорта);
B, H - со скидкой (разные виды скидки); K, L - дешевый класс (экономический со скидкой);
M – туристический;
N, Q, T, X, O - различные виды скидок;
V - со скидкой (молодежный класс);
G - групповой (резервирование при определенных условиях).
Слайд 51

Авиабилеты бизнес-класса Это средние по стоимости билеты на самолет, позволяющие пассажирам

Авиабилеты бизнес-класса
Это средние по стоимости билеты на самолет, позволяющие пассажирам

сидеть на более удобных креслах, перевозить больше багажа и ручной клади, проходить регистрацию на отдельной стойке. У пассажиров бизнес-класса отдельный зал ожидания. До самолета их обычно довозят на специальном транспорте, а во время полета предлагают широкий ассортимент питания и бесплатные напитки (в том числе и алкогольные).
Бизнес-классу соответствуют следующие буквенные обозначения:
J – премиальный;
C – обычный;
D, Z, I – со скидкой (разные системы скидок, от которых может зависеть стоимость авиабилетов бизнес класса).
Слайд 52

Авиабилеты первого-класса Это самый дорогостоящий и престижный класс авиабилетов. Авиабилеты первого

Авиабилеты первого-класса
Это самый дорогостоящий и престижный класс авиабилетов. Авиабилеты первого

класса, предлагающие VIP-обслуживание, обычно в 15-20 раз дороже билетов в эконом-классе. Для пассажиров, летящих этим классом, обычно предлагаются удобные ортопедические кресла-кровати, дорогостоящее питание и напитки по специальному ресторанному меню. Каждое место обычно бывает оборудовано системой развлечений. До самолета каждого пассажира отдельно довозят на специальном транспорте, часто на автомобилях премиум-сегмента. Нормы веса багажа в первом классе обслуживания гораздо выше, чем у пассажиров эконом и бизнес-класса.
Первому классу авиабилетов соответствуют следующие буквенные обозначения:
P – премиальный;
F – обычный;
A – со скидкой.
Слайд 53

СРОКИ ДЕЙСТВИЯ АВИАБИЛЕТА Временной отрезок, на протяжении которого пассажир может воспользоваться

СРОКИ ДЕЙСТВИЯ АВИАБИЛЕТА

Временной отрезок, на протяжении которого пассажир может воспользоваться своим

электронным билетом, называется его сроком действия. Он зависит от выбранного тарифа – базового или льготного.
Авиабилеты, приобретенные по базовому (полному) тарифу, являются действительными на протяжении 6 – 12 месяцев со дня их покупки. Владелец такого авиабилета на протяжении указанного строка имеет право сдать его с возвратом полной стоимости или обменять. Также можно поменять дату вылета, направление либо сдать авиабилет после указанной в нем даты вылета. Билеты, приобретенные по полному тарифу, не имеют каких-либо ограничений относительно протяженности маршрута, минимального срока пребывания в конечном пункте и количества остановок.
Авиабилеты, купленные по льготному (специальному) тарифу, имеют некоторые ограничения. В основном они касаются сроков действия билетов эконом класса: чем ниже стоимость такого билета, тем выше ограничения относительно периода его использования.
Наиболее гибким из специальных тарифов является экскурсионный тариф. Авиабилеты, купленные по такому тарифу, действительны в течение 1 – 6 месяцев. На протяжении указанного времени можно без любых ограничений, даже после даты вылета, возвратить билет либо изменить дату вылета. Следует отметить, что перечисленные ограничения не влияют на качество сервиса, предоставляемого авиакомпанией.
Слайд 54

Возврат денежных средств Если вы решили вернуть авиабилет, то следует учитывать,

Возврат денежных средств

Если вы решили вернуть авиабилет, то следует учитывать, что

возврат денег производится тем же способом, каким была оплачена покупка.
Если оплата была произведена наличными средствами, деньги за сданный билет возвращаются пассажиру также наличными.
Если оплата купленного авиабилета была совершена банковской картой, средства возвращаются строго на счет той карты, с которой была сделана покупка. Деньги на карту возвращаются в течение нескольких дней.
Слайд 55

Сроки возврата авиабилета Оформить возврат авиабилета можно только в течение срока

Сроки возврата авиабилета

Оформить возврат авиабилета можно только в течение срока его

годности.
Максимальный срок годности билета — один год с момента планового времени вылета по первому сегменту в билете. Если срок годности билета меньше (он может составлять, например, всего 1 месяц), то вы можете увидеть это в маршрутной квитанции электронного авиабилета, в графе «Недействителен после / No valid after (NVA)».
Если эта графа пуста, либо стоит дата, совпадающая с датой вылета (обычно указывается только число и месяц), то срок годности билета составляет 1 год.
Слайд 56

Вынужденный возврат билетов Вынужденный возврат авиабилета производится при наличии обстоятельств, объективно

Вынужденный возврат билетов

Вынужденный возврат авиабилета производится при наличии обстоятельств, объективно помешавших

совершить ваш полёт: отмена или перенос рейса, изменение маршрута перелёта авиакомпанией, серьёзная болезнь или смерть пассажира или его близкого родственника.
Важно!
Не все зарубежные перевозчики производят вынужденный возврат билета по болезни.
Некоторые авиакомпании позволяют производить вынужденный возврат билетов на международные рейсы при отказе в получении визы. Finnair, British Airways и ряд других европейских авиакомпаний возвращают полную стоимость авиабилетов, при этом в авиакассу следует предоставить бланк отказа посольства или консульства.
Вынужденный возврат авиабилетов производится без каких-либо удержаний, возвращается вся сумма, оплаченная пассажиром за билет, за исключением комиссий за перевод денежных средств, если они были взяты системой платежей при оформлении билета.
Слайд 57

Процедура вынужденного возврата авиабилета Для оформления вынужденного возврата нам потребуется документ,

Процедура вынужденного возврата авиабилета

Для оформления вынужденного возврата нам потребуется документ, подтверждающий

его обстоятельства: медицинская справка от врача, маршрутная квитанция с отметкой представителя авиакомпании об отмене или переносе рейса или другой подтверждающий документ. В некоторых случаях нам потребуется отправлять копии этих документов в авиакомпанию для одобрения проведения возврата как вынужденного.
Если возврат произошел по вине авиакомпании (отмена или задержка рейса), никаких дополнительных документов не потребуется, но при этом в ваше бронирование должна быть внесена соответствующая пометка.
- Предыдущая
Ядовитые растения. Для дошкольников
Следующая -
Решение задач, приводящих к умножению дробей

Похожие презентации

Государственное и муниципальное управление как объект правового регулирования
Кадровый резерв
Правонарушения и юридическая ответственность
Организация государственного управления в субъектах РФ
Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности
Применение сотрудниками полиции огнестрельного оружия и специальных средств при освобождении заложников
Естественные монополии
Преступления против здоровья
Транспортные средства, применяемые в почтовой связи
Виды общесудовых систем
Права ребенка
Анонимность в интернете и право на неприкосновенность частной жизни
Liberal Party of Australia
Криминальная статистика на территории г. Москвы за январь-июль 2016 года
Государство. Термин
Расследование половых преступлений
Biometrics Overview
Охрана труда в Российской Федерации
Физиологические и психические функции человека в процессе труда
Реализация материнского капитала. Как продать квартиру, в которой использовался материнский капитал
Инвестиционный паспорт (предложение) объекта культурного наследия
Адвокатская деятельность и адвокатура в Российской Федерации
Арбитражные суды и иные органы по рассмотрению споров в экономической сфере (тема 6)
Государство. Понятие. Теории происхождения
Правоотношения. Правомерное поведение
Процессуальные сроки, судебные расходы в гражданском процессе
ВЧ ключи для МЭМС. Стандартизация МЭМС. МЭМС в России. Примеры центров исследования, разработок и производства
Понятие алиментного обязательства. Алиментные обязательства родителей и детей
Вы можете прислать нам Вашу презентацию и мы опубликуем ее на сайте.
Обратная связь
Для правообладателей
Email: Нажмите что бы посмотреть