Будова пристрою комплексного контролю головної зони УКГЗ

призначення його елементів.
3. Принцип роботи
При вступі відчепа першими колісними парами
При виході відчепа з ділянки головної зони
Д.З. Л1 на ст.369-371 + конспект

стрілки при проходженні вагонів будь-яких типів, у тому числі й довгобазних і при короткочасній втраті шунта;
рахунку фактичного числа вагонів у відчепах;
фіксації моменту відриву відчепу від состава;
контролю нагону відчепу на головній стрілці.

утворяться педалями ПО, ПІ -ПЗ
Між педалями ПІ і П2 виділяють контрольна ділянка Ік довжиною 2,8 м.
Нормована ділянка Іо між педалями ПО й П2 довжиною 5,6 м використовують для контролю моменту відриву відчеплення від состава.
Педалі ПЗ і П4 установлюють у корені гостряків стрілки.
Педалі кожної контрольної точки зв'язуються із пристроєм ОНД, що визначає напрямок руху й формування імпульсів, і лічильниками СЧО, СЧ1 - СЧЗ. Контроль вільності нормованих ділянок здійснюється схемами порівняння ССО-2, СС1-2 і СС1-3. За допомогою цих схем порівнюють число вхідних і вихідних на ділянку осей вагонів.