Электромагнитные реле автомобилей

крышка; 4 - пружи­на; 5 оснований 6 - резистор; 7 – электромагнитное реле, 8 - стойка биметаллической пластины; 9 - биметаллическая пластина; 10 - обмотка; 11 - стойка неподвижного кон­такта; с - зазор между якорем и сердечником

биметаллическая пластина; 3 - обмотка; 4 - резистор; 5 - обмотка реле; 6 - контакты реле; 7 электродвигатель стеклоочистителя; 8 - конденсаторы; 9 - фильтр радиопомех; 10 - постоянный магнит, 11 - якорь электродвигателя стеклоочистители; 12 - концевой выключатель; 13 – биметаллический предохранитель, 14 – предохранитель на 10 А; 15 - предохрани­тель на 60 А; 16 - аккумуляторная батарея; 17 – электродвигатель омывателя; 18 переключатели

работы стек стеклоочистителя имеет вид

При подаче напряжения (ток, потребляемый реле, должен нахо­диться в пределах 1,5 А) лампы 2 долж­ны мигать поочередно. Регулировка числа циклов (7.. . 19 включений в мину­ту) производится либо поворотом стой­ки 8, либо подгибанием стойки 11 с подвижным контактом. Зазор «а» между якорем и сердечником реле должен быть не более 1,1 мм, а при замыкании нижних кож актов 0,4 мм. Зазор между кронштейном и якорем должен быть в пределах 0,1...1 мм.

электронные реле указателей поворота и прерывистой работы стеклоочистителей.
Функционально прерыватель состоит из трех устройств :
- задающего генератора управляющих ИMПульсов, собранного на несколь­ких транзисторах;
- коммутирующего элемента, в качестве которого о используется электромаг­нитное реле;
устройства контроля исправности ламп указателей по ворота, основным элементом которого является я электромагнитное реле.
Электронный прерыватель указателей поворота
При включении указателя поворота переключателем ПП зада­ющий генератор импульсов ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ {электромагнитное реле). Коммутирующим элемент подает напряжение бортовой сети {через замыкающиеся контакты реле) на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте уп­равляющих импульсов задающего ге­нератора. В результате лампы указа­телей поворота мигают с заданной частотой (6О... 120 циклов в минуту). Ток, проходящий через обмотку реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ) при исправном состоя­нии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов реле.

При пере­горании одной из сигнальных ламп ток через обмотку реле уменьшается, контакты его размыкаются, и контрольная лампа указателей поворота гаснет.

генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ {электромагнитное реле). Коммутирующий элемент подает на­пряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты К1:1 реле К1 на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляю­щих импульсов задающего генератора, В результате лампы указателей поворо­та мигают с заданной частотой (90±30 циклов в минутy). Ток, проходящий через обмотку К2 герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыканий контактор К2:1 геркона. При перегорании одной из сигнальных ламп ток, преходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота начинает мигать с удвоенной частотой.

процессе эксплуатации реле-прерывателя возможно спекание контактов исполнительного реле. В этом случае их необходимо разъединить и зачистить, а затем — отрегулировать зазоры между контактами. Величина зазора между якорем реле и сердечником электромаг­нита при замкнутых контактах должна быть не менее 0,2 мм.

1 - реле- прерыватель; 2 аккумуляторная батарея; 3, 4Х 5 - контрольные лампы; 6 - выключатель

Схема проверки реле-прерывате­ля 49.3747

тока кото­рых составляет 50…150 А. Автомобильные контакторы имеют магнитную систе­му соленоидного {втяжного) типа Управ­ление электромагнитом контактора осу­ществляется двумя обмотками: втягивающей КШ кратковременно­го режима работы и удерживающей КМ2 длительного режима работы. В первона­чальный момент при замыкании силовых контактов К1: 1 работает только втягивающая обмотка, удерживающая обмотка отключена (шунтируется замкнутыми контактами КМ 1:1), Далее, при срабаты­вании втягивающей обмотки, контакты КМ 1:1 размыкаются. Удерживающая об­мотка подключается последовательно втягивающей, в результате чего токовая нагрузка не последнюю снижается.

пружины; 4 крышка; 5 - пружина; 6 - кронштейн крепления реле; 7 - «корь; 6 - сердечник обмотки; 9 - конта­кты 10 - обмотка; 11- ярмо. 12 - вывод

Реле включения стартера
Служит для подачи напряжения электрического питания на тяговое реле стартера и шунтирова­ния (закорачивания) добавочного резистора системы зажигания на время работы стартера при пуске двигателя.