РЖД - инновационный комплекс

Август 4, 2022

Главная
Разное
РЖД - инновационный комплекс

Содержание

2. Актуальность Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены «Стратегией развития железнодорожного транспорта
3. Программы инновационного развития ОАО «РЖД» Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте
4. Программы инновационного развития ОАО «РЖД» Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД": Совершенствование системы управления перевозочным процессом
5. Пассажирские электропоезда и электровозы Скоростной электропоезд Pendolino SM6 (Аллегро) для линии Санкт-Петербург - Хельсинки Уникальность этих
6. Пассажирские электропоезда и электровозы Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 Электровоз предназначен для вождения пассажирских и скорых поездов,
7. Грузовые электровозы и тепловозы Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями Порядка 60
8. Грузовые электровозы и тепловозы Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» В 2012 году ЗАО "Трансмашхолдинг" были изготовлены
9. Маневровые тепловозы Опытный образец маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ9Н, выпущенный Людиновским заводом, оснащен интеллектуальной гибридной силовой установкой эквивалентной
10. Тележка с изменяемой шириной колеи для пассажирских вагонов В 2010 году ОАО "ВНИИЖТ" провело комплекс предварительных
11. Тележки грузовых вагонов нового поколения В 2010 году при участии ОАО "РЖД" в рамках реализации проекта
12. Строение пути Безбалластный путь В 2010 году на II пути перегона Саблино - Тосно линии Санкт-Петербург
13. Строение пути Контактная сеть проекта КС-160 В 2010 году проведено обновление 408,56 км контактной сети по
14. Средства контроля и диагностики Диагностика за состоянием нагрева буксового узла в пути Переход на метод абсолютного
15. «Умный вокзал» Проект "Умный вокзал" - это вокзальный комплекс, эффективность функционирования которого обеспечивается за счет максимального
17. Скачать презентацию

Слайд 2

Актуальность
Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены

«Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»
Цель проекта
выявить основные направления инновационного развития ОАО «РЖД».

Слайд 3

Программы инновационного развития ОАО «РЖД»
Цель инновационного развития компании - достижение эффективности

результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.
В 2013 году во исполнение решения протокола итогового за 2012 год заседания правления ОАО "РЖД" проведена работа по актуализации Программы инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года (далее - актуализированная Программа).
В ходе актуализации Программы уточнены показатели эффективности ее реализации, сформирован среднесрочный план по ее реализации, в состав которого вошли мероприятия, в том числе связанные с освоением новой техники и технологий, что предполагает повышение производительности труда, а также создание и модернизацию высокопроизводительных рабочих мест, в первую очередь, у производителей этой техники.

Слайд 4

Программы инновационного развития ОАО «РЖД»
Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД":
Совершенствование системы

управления перевозочным процессом и транспортной логистики;
Обновление инфраструктуры;
Обновление подвижного состава;
Совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций;
Повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств;
Корпоративной системы управления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования;
Развитие высокоскоростного движения;
Повышение экономической эффективности деятельности компании;
Повышение энергетической эффективности деятельности компании.

Слайд 5

Пассажирские электропоезда и электровозы
Скоростной электропоезд Pendolino SM6 (Аллегро)
для линии

Санкт-Петербург - Хельсинки
Уникальность этих поездов состоит в том, что они могут использоваться на линиях и с постоянным, и с переменным током.
Также в конструкции поезда использована технология наклона кузова
до 8 градусов, что позволяет проходить повороты с более высокой скоростью. Ввод в эксплуатацию электропоездов "Аллегро" позволил сократить время в пути между Санкт-Петербургом и Хельсинки (415 км)
с 5 часов 30 минут до 3 часов 36 минут.

Слайд 6

Пассажирские электропоезда и электровозы
Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20
Электровоз предназначен для вождения

пассажирских и скорых поездов, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ промышленной частоты 50 Гц с максимальной разрешенной скоростью движения 160 (вплоть до 200) км/ч. Электровоз ЭП20 обеспечит ведение поезда из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч и поезда из 17 вагонов со скоростью 200 км/ч на прямых участках пути.

Слайд 7

Грузовые электровозы и тепловозы
Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с

асинхронными тяговыми двигателями
Порядка 60 % инженерных решений, используемых в его конструкции, впервые применяются в российском машиностроении. Производительность 2ЭС10 более чем в 3 раза превышает показатель используемых сегодня локомотивов 1,5ВЛ11, значительно лучше и показатели энергоэффективности: удельный расход электроэнергии ниже до 30%, а удельная рекуперация выше в 2,2 раза.

Слайд 8

Грузовые электровозы и тепловозы
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25А «Витязь»
В 2012

году ЗАО "Трансмашхолдинг" были изготовлены и сертифицированы опытные образы грузового магистрального двухсекционного тепловоза 2ТЭ25А "Витязь" с дизелями производства германской компании Tognum (торговая марка MTU) серии 4 000 мощностью 2 700 кВт (в секции)
Тепловозы проходят эксплуатационные испытания в локомотивном депо Брянск-Льговский.

Слайд 9

Маневровые тепловозы
Опытный образец маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ9Н, выпущенный Людиновским заводом, оснащен

интеллектуальной гибридной силовой установкой эквивалентной мощностью 882 кВт, которая сочетает экологичный дизельный двигатель внутреннего сгорания (630 кВт) и накопитель энергии из литий-ионных аккумуляторов и суперконденсаторов (252 кВт). Тепловоз может использоваться для маневровой работы, в том числе и в закрытых помещениях, с заглушенным дизелем. Новый тепловоз соответствует современным зарубежным стандартам экологии и энергоэффективности.

Слайд 10

Тележка с изменяемой шириной колеи для пассажирских вагонов
В 2010 году

ОАО "ВНИИЖТ" провело комплекс предварительных испытаний поезда Talgo, оснащенного системой автоматического перехода с одной колеи на другую, включающих в себя: стационарные и ходовые тормозные испытания; ходовые динамические и ходовые прочностные испытания; испытания по воздействию на путь и стрелочные переводы; испытания на переводном устройстве с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.

Слайд 11

Тележки грузовых вагонов нового поколения
В 2010 году при участии ОАО "РЖД"

в рамках реализации проекта ТВСЗ освоена процедура постановки на производство тележек Barber S-2-R с нагрузкой от оси колесной пары на рельсы 23,5 тонны, модель 18-9810.
В 2010 году при участии ОАО "РЖД" компания "Амстед Рейл" адаптировала для условий эксплуатации на российских железных дорогах с колеей 1520 мм грузовую тележку модели 18-9836 Motion Control (Моушн Контрол) с нагрузкой на ось 25 тонн

Слайд 12

Строение пути
Безбалластный путь
В 2010 году на II пути перегона Саблино

- Тосно линии Санкт-Петербург - Москва уложен 1 км опытного участка безбалластного пути.
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен несущей плитой из бетона, равномерно распределяющей нагрузку. На плиту укладываются рельсы с применением упругих элементов. Основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.

Слайд 13

Строение пути
Контактная сеть проекта КС-160
В 2010 году проведено обновление 408,56

км контактной сети по проектам КС-160, проведено обновление 62,33 км линий автоблокировки, проведена реконструкция или техническое перевооружение оборудования на 23 тяговых подстанциях. Модернизация контактной сети по проекту КС-160 позволяет увеличить скорость движения подвижного состава до 180 км/ч.

Слайд 14

Средства контроля и диагностики
Диагностика за состоянием нагрева буксового узла в

пути
Переход на метод абсолютного измерения температуры буксового узла в градусах Цельсия стал возможен за счет применения уникальных разработок. Реализация данного метода обеспечила снижение на 48% количества остановок поездов по показаниям модернизированных устройств КТСМ-01, КТСМ-01Д с переходом на КТСМ-02, а в целом по сети для всех типов КТСМ на 23%. Подтверждаемость показаний составила 96%.

Слайд 15

«Умный вокзал»
Проект "Умный вокзал" - это вокзальный комплекс, эффективность функционирования которого

обеспечивается за счет максимального использования интеллектуальных технологий во всех элементах его технологического процесса.
"Умный вокзал" объединяет различные инновационные системы, технические средства и технологии:
Автоматизированные системы управления процессами жизнедеятельности вокзального комплекса, направленные на снижение энергозатрат;
Автоматизированные системы обеспечения транспортной безопасности и снижения рисков чрезвычайных ситуаций;
Технологии "зеленого здания".

РЖД - инновационный комплекс

Содержание

АктуальностьИнновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены

Программы инновационного развития ОАО «РЖД»Цель инновационного развития компании - достижение эффективности

Программы инновационного развития ОАО «РЖД»Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД":Совершенствование системы

Пассажирские электропоезда и электровозы Скоростной электропоезд Pendolino SM6 (Аллегро) для линии

Пассажирские электропоезда и электровозы Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20Электровоз предназначен для вождения

Грузовые электровозы и тепловозы Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с

Грузовые электровозы и тепловозы Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25А «Витязь» В 2012

Маневровые тепловозы Опытный образец маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ9Н, выпущенный Людиновским заводом, оснащен

Тележка с изменяемой шириной колеи для пассажирских вагонов В 2010 году

Тележки грузовых вагонов нового поколенияВ 2010 году при участии ОАО "РЖД"

Строение пути Безбалластный путьВ 2010 году на II пути перегона Саблино

Строение пути Контактная сеть проекта КС-160В 2010 году проведено обновление 408,56

Средства контроля и диагностики Диагностика за состоянием нагрева буксового узла в

«Умный вокзал»Проект "Умный вокзал" - это вокзальный комплекс, эффективность функционирования которого

Похожие презентации