воспоминаний князя
В. Мещерского
[Министерство путей сообщения] представляло главный пункт, где
тогда сосредотачивалась вся вакханалия железнодорожной горячки во всем ее разгаре. Тогда уже произносились имена железнодорожных монтекристо — вчера нищих, а сегодня миллионеров. Никто не мог понять, почему такие люди, как Мекк, Дервиз, Губонин, Башмаков и проч., которые не имели, во-первых, ни гроша денег, а во-вторых, никаких инженерных познаний, брались за концессии как ни в чем не бывало и в два-три года делались миллионерами.
Какова была роль государства в возникновении «железнодорожной горячки»?
Каковы последствия бурного железнодорожного строительства?