Презентации по Физике

Намагничивание парамагнетиков и диамагнетиков. Соотношение между проявлением диа- и парамагнитных свойств вещества
Намагничивание парамагнетиков и диамагнетиков. Соотношение между проявлением диа- и парамагнитных свойств вещества
7. Намагничивание парамагнетиков и диамагнетиков. Соотношение между проявлением диа- и парамагнитных свойств вещества. для всех диамагнетиков Таким образом, вектор магнитной индукции собственного магнитного поля, создаваемого диамагнетиком при его намагничивании во внешнем поле направлен в сторону, противоположную (в отличии от диэлектрика в электрическом поле). У диамагнетиков (слабое намагничивание) и практически не зависит от температуры и процесс намагничивания диамагнетиков характеризуется линейной зависимостью 7. Намагничивание парамагнетиков и диамагнетиков. Соотношение между проявлением диа- и парамагнитных свойств вещества. Парамагнетиками называются вещества, намагничивающиеся в направлении вектора , атомы которых имеют в отсутствии внешнего магнитного поля, отличный от нуля магнитный момент . В отсутствии внешнего магнитного поля намагниченность парамагнетика , т. к. векторы разных атомов ориентированы беспорядочно. При внесении парамагнетика во внешнее магнитное поле происходит преимущественная ориентация собственных магнитных моментов атомов по направлению поля (прецессия) парамагнетик намагничивается.
Продолжить чтение
Методы зондирования окружающей среды. Ослабление электромагнитных волн в атмосфере
Методы зондирования окружающей среды. Ослабление электромагнитных волн в атмосфере
В процессе распространения электромагнитных волн в атмосфере происходит их ослабление из-за взаимодействия с атмосферными газами и гидрометеорами. При этом общее ослабление электромагнитных волн происходит вследствие двух процессов: - поглощения электромагнитных волн, т. е. превращением электромагнитной энергии в тепловую; - рассеяния электромагнитных волн, т.е. изменение частицей направления их распространения, что и приводит к ослаблению электромагнитной волны в направлении ее первоначального распространения. Ослабление = поглощение + рассеяние. Ослабление электромагнитных волн в земной атмосфере рассмотрим в два этапа. На первом этапе рассмотрим ослабление радиоволн в атмосфере за счет поглощения и рассеяния: Часть 1 - ослабление атмосферными газами. Часть 2 - ослабление атмосферными гидрометеорами.
Продолжить чтение
Стационар режимде жылудың өтуі
Стационар режимде жылудың өтуі
К – жылу өту коэффициенті, өлшем бірлігі негізгі теңдеуден анықталады: (1.3) Жылу өту коэффициенті жылу өту процесінің сандық сипаттамасы, ол температуралар айырымы бір градус болатын бір тасымалдағыштан екінші тасымалдағышқа бірлік бет арқылы бірлік уақытта берілетін жылу мөлшерін көрсетеді. Жылу өту коэффициенті өзара жылу өткізгіштік және жылу беру коэффициенттерімен байланысты. Жазық қабырға арқылы жылу өту   Стационарлы режим жағдайында бір өлшемді температуралық өрістегі жылу ағынын қарастырайық (1-сурет). 1-сурет. Жазық қабырға арқылы жылу өту Ыстық жылу тасымалдағыштан берілетін барлық жылу қабырға арқылы өтіп, суық жылу тасымалдағышқа беріледі, яғни көрсетілген жылу мөлшерлері өзара тең. Осы жағдайда жылу ағыны үшін үш теңдеулер жүйесін жазуға болады: (1.3) мұндағы   Теңдеулер жүйесінен жеке температуралық тегеурін анықталады: (1.4) Алынған (1.4)-ші теңдеудің сол және оң жақтарын қоссақ, толық температуралық тегеурінді өрнектейтін теңдеу аламыз: (1.5) бұдан меншікті жылу ағынының мәні анықталады: (1.6)
Продолжить чтение
Атомның кванты ~ механикалық моделі. Квант сандары
Атомның кванты ~ механикалық моделі. Квант сандары
Жоспар Кіріспе Негізгі бөлім Атомның кванты ~ механикалық моделі Квант сандары Қорытынды Пайдаланылған әдебиеттер Кіріспе Кванттық ұғымдарды алғаш рет 1900 жылы М. Планк қызған денелердің жылулық сәуле шығаруын толық түсіндіретін еңбектерінде жариялады. Бұл теория бойынша жарық үздіксіз түрде емес белгілі бір үлеспен үздікті кванттар түрінде шығарылады немесе жұтылады. Бұл кванттың энергиясын Планк: =h 10-34 Джс⋅h=6,62 – Планк тұрақтысы–ν, шығарылатын (жұтылатын) жарықтың жиілігі. Планктың осы еңбегін ескере отырып 1905 жылы Альберт Эйнштейн фотоэффект теориясын ашты. Бұл теориясында Эйнштейн Планк идеясын дамыта отырып, мынадай болжам ұсынды: жарық тек үздікті түрде шығарылып (жұтылып) қана қоймай, ол кеңістікте үздікті кванттар ағыны түрінде тарайды.
Продолжить чтение
Будова атома
Будова атома
Історія відкриття Моделі будови атома: 1) Модель будови атома Дальтона, 1805 р.: атоми елементів постають у вигляді однакових кулеподібних часток (гіпотеза без експериментальних досліджень) 2) Модель будови атома Томсона, 1904 р.: атом – це кулеподібна частинка, яка заряджена додатною електрикою, в якій рівномірно розподілені негативно заряджені електрони 3) Модель будови атома Резерфорда, (планетарна) 1911 р.: атом складається з позитивно зарядженого ядра та негативно заряджених електронів, які обертаються навколо нього у оболонці атома Заряд ядра чисельно дорівнює порядковому номеру елемента в періодичній системі. Історія відкриття Моделі будови атома: 4) Модель будови атома Бора, 1913 р.: атом складається з позитивно зарядженого ядра та негативно заряджених електронів, які мають певну енергію та без її втрат можуть рухатися в оболонці атома лише по певних орбіталях. Випромінювання виникає при переході електронів з однієї орбіталі на іншу 5) Квантово-механічна модель будови атома, 1926 р., яка описує стан атома за допомогою математичних функцій: атом складається з позитивно зарядженого ядра та негативно заряджених електронів. Електрони знаходяться в атомній оболонці відповідно до рівня їх енергії у місцях найбільшої вірогідності їх перебування (на атомних орбіталях).
Продолжить чтение
Техническое обслуживание гребных электрических установок
Техническое обслуживание гребных электрических установок
Если в состав судовых энергетических установок входят высокооборотные главные механизмы (паровые и газовые турбины, быстроходные двигатели внутреннего сгорания и пр.), то для передачи мощности от двигателя к гребному винту кроме зубчатых редукторов применяют электропривод. Создание электрической связи между главным двигателем и гребным винтом происходит по следующей схеме: главный двигатель приводит в действие электрогенератор, а электрический ток, вырабатываемый этим генератором, — электродвигатель, соединенный с гребным валом. Преимуществами использования электропривода на судах являются: отсутствие длинных валопроводов, так как гребные электродвигатели легко размещаются в корме судна; возможность применять более простые нереверсивные быстроходные двигатели, число которых выбирают независимо от числа гребных винтов; высокие маневренные качества и возможность работы судна на малых скоростях при неполном числе действующих первичных двигателей; возможность использования вырабатываемой генераторами энергии для работы судовых вспомогательных механизмов. 1 — главные дизель-моторы; 2 — главные электрогенераторы; 3 — гребной электродвигатель; 4 — вспомогательные генераторы для общесудовых нужд; 5 — баллон пускового воздуха; 6 — компрессор пускового воздуха; 7 — стояночный дизель-генератор с компрессором; 8 — навешенные насосы Однако электропривод имеет и недостатки: большую массу, низкий (на 8—13 % ниже, чем у зубчатой передачи), более высокую стоимость и пр. Поэтому принцип электродвижения применяют либо на специальных судах с повышенными маневренными качествами и частыми реверсами (на буксирах, ледоколах, паромах, плавучих кранах), либо в тех случаях, когда выгодно использовать мощность главного двигателя для обеспечения работы общесудовых механизмов (на плавучих кранах, земснарядах, рыбопромысловых судах, плавучих мастерских). На судах с электродвижением, для которых более важны маневренные качества, применяют главным образом генераторы и гребные электродвигатели постоянного тока, а на судах, у которых определяющей является экономичность, — переменного. В качестве первичных двигателей чаще используют быстроходные четырехтактные дизели, реже паровые или газовые турбины. Судовые энергетические установки с электродвижением размещают в одном или двух отсеках. Гребной электродвигатель всегда размещают ближе к корме, насколько позволяют обводы и условия выемки гребного вала. Первичные двигатели и электрогенераторы устанавливают или в том же отсеке, где и гребные двигатели, или, чаще, в отдельном отсеке, расположенном в носовой части ближе к середине судна (рис. 127).
Продолжить чтение
Энтальпия
Энтальпия
Энтальпия Өткен ғасырда белгілі физик Гиббс жылу есептеулерінің тәжірибесіне жаңа функция – энтальпияны енгізді, яғни 1 кг жатқызылған энтальпия, i әріпімен белгіленеді және (дж/кг) өлшенеді; оның математикалық жазылуы: i=u+pv. Меншікті энтальпияға енетін u, р және v шамалары күй параметрлері (функциялары) болатындықтан, энтальпияда күйдің параметрі (функциясы) болады. Энтальпия аддитивті немесе экстенсивті параметрлерге жатады, өйткені оның шамасы массаға пропорционал. Егер тәуелсіз параметрлер ретінде қысым р мен температура Т алынса, онда қайтымды процестер үшін термодинамиканың бірінші заңының аналитикалық өрнегінің басқа түрін алуға болады Осыдан немесе Термодинамикалық жүйе энтальпиясының абсолюттік мәнін теңдеуін интегралдап алуға болады. Интегралдау нәтижесінде өрнекке і үшін интегралдау тұрақтысы кіреді: Егер термодинамикалық жүйеде қайтымды процестер жүрсе жәнеде көлемнің өзгеруі рdv жұмысымен қатар, жүйеніңкөлемінің өзгеруімен байланыссыз және сыртқы объектіге берілетін жұмыс өндірілсе, онда теңдеудің оң жағына қосымша мүше кіреді Теңдеулер термодинамикалық жүйенің күй өзгерістерінің қайтымды процестері үшін термодинамиканың бірінші заңының жалпы аналитикалық өрнегіні болып табылады. р = соnst кезінде теңдеу: di энтальпияның дифференциалы тұрақты қысым кезіндегі процесте қатысатын жылудың элементарлы мөлшері болады. Қысымның тұрақтылығымен өтетін процесте барлық жылу энтальпияның өзгерісіне шығындалады:
Продолжить чтение
Фотографии камеры Вильсона и треков частиц, полученных в камере Вильсона
Фотографии камеры Вильсона и треков частиц, полученных в камере Вильсона
Фотографии камеры Вильсона и треков частиц, полученных в камере Вильсона. Методы наблюдения и регистрации заряженных частиц Антуан Анри Беккерель (1852 ― 1908) ― французский физик. Беккерель исследовал люминесценцию солей урана, и, закончив работу, завернул образец ― узорчатую металлическую пластинку, покрытую урановой солью, ― в чёрную, плотную, непрозрачную бумагу и положил его на коробку с фотопластинками. Вынув позже коробку с фотопластинками и проявив их, Беккерель обнаружил, что они засвечены ― на фотопластинке проявилось изображение узорчатой металлической пластинки. Беккерель предположил, что это было вызвано какими-то другими лучами, так как свет попасть на пластинки не мог. К тому времени Беккерель понимал, что излучение имеет свою особую природу. На него нельзя было воздействовать ни повышением температуры, ни изменением давления. Кроме того, им было выяснено, что оно оказывает биологическое воздействие, на теле самого Беккереля от находившегося в его кармане препарата образовались долго не заживавшие язвы.
Продолжить чтение
Явления переноса
Явления переноса
План Явления переноса в неравновесных системах Диффузия Вязкость Теплопроводность Явления переноса в твёрдых и жидких телах Столкновения молекул. Средняя длина свободного пробега. Среднее число столкновений в единицу времени. Вакуум Коэффициенты переноса в газах а) Коэффициент диффузии б) Коэффициент вязкости в) Коэффициент теплопроводности 8. Общность механизма явлений переноса в газах. Выводы (обобщение – справочная таблица) Система неравновесна, если какая-либо физическая характеристика вещества имеет разные значения в разных точках системы Явления переноса в неравновесных системах В таких системах происходят необратимые процессы, называемые явлениями переноса. Следствия этих процессов – выравнивание характеристик вещества по всему объёму Определение:
Продолжить чтение
Система Mono-Jetronic
Система Mono-Jetronic
"Mono-Jetronic" система впрыска управляемая электронным блоком управления. Система имеет одну на весь двигатель (греч. монос - один) магнитоэлектрическую форсунку, топливо, как и в системах "L-Jetronic", впрыскивается с интервалами. Так как топливная форсунка расположена перед дроссельной заслонкой, практически на месте жиклера карбюратора, давление топлива в системе составляет всего около 1 кгс/см2. Регулятор давления системы расположен вблизи форсунки в центральном узле впрыска, где размещены также дроссельная заслонка, выключатель положения дроссельной заслонки, датчик температуры всасываемого воздуха. Система "Mono-Jetronic", не имеет расходомера воздуха, поэтому соотношение масс воздуха и топлива здесь менее точное и определяется только положением дроссельной заслонки, температурой всасываемого воздуха и частотой вращения коленчатого вала. Устройство, определяющее положение дроссельной заслонки, представляет собой в этой системе не выключатель с контактами (холостого хода, частичной нагрузки, полной нагрузки), а потенциометр, который информирует электронный блок управления о положении заслонки в данный момент времени.
Продолжить чтение