Человеческий фактор «Human factors» в авиации

Сентябрь 13, 2022

Главная
Алгебра
Человеческий фактор «Human factors» в авиации

Содержание

2. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Что такое человеческий фактор? Под человеческим фактором следует понимать совокупность индивидуальных и
3. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Катастрофа на рейсе 243 компании «Aloha Airlines» в апреле 1988 г.: внезапный
4. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
5. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Требования по изучению человеческого фактора: EASA Part-66, модуль 9 «Человеческий фактор» 145.A.30
6. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Требования по изучению человеческого фактора в Российской Федерации: В 2015 году в
7. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Человеческий фактор в авиации: Исследование человеческих способностей и ограничений на рабочем месте:
8. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Человеческий фактор включает в себя такие элементы как: Психология человека (включая восприятие,
9. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Цели курса «Человеческий фактор» Добиться понимания влияния социальной и физической сред на
10. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модель «SHEL» и факторы стресса
11. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Закон Эдварда Мерфи — фундаментальный принцип, согласно которому можно объяснить, почему та
12. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
13. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Возможности человека и их ограничения
14. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Возможности человека - это центральный вопрос человеческого фактора и в целом системы
15. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Зрение Физиологические факторы, влияющие и ограничивающие «остроту» зрения: Физиологические проблемы в одном
16. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Зрение Проблемы со зрением: Катаракта - помутнение хрусталика глаза, как правило, связанное
17. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Зрение Факторы жизнедеятельности влияющие на зрение: Прием определенных видов медикаментов; Употребление алкоголя;
18. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух Возможности человека: Звуковой диапазон частот между 20 и 20000 Гц Человек
19. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух
20. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух При нормальных условиях ИТП должен воспринимать информацию на расстоянии 2 метров,
21. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух При увеличении допустимого уровня шума, необходимо обязательно пользоваться средствами индивидуальной защиты
22. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух Уровни шума: 1-ый: 85 дБ (нормальная речь не может быть отчетливо
23. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух Резкий шум является намного опаснее монотонного, при том же уровне; Шум
24. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Слух
25. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
26. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Обработка информации Это процесс получения информации от органов чувств и последующий ее
27. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
28. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Обработка информации Функциональная модель обработки информации человеком
29. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Обработка информации Физические импульсы передаются через сенсорные рецепторы (глаза, уши и т.д.)
30. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Внимание и восприятие Получив информацию, наши умственные ресурсы концентрируются на отдельных элементах
31. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Внимание и восприятие Восприятие включает в себя организацию и интерпретацию сенсорных данных
32. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Память Память является очень важной для нашей способности действовать адекватно и изучать
33. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Память В зависимости от деятельности хранения материала выделяют мгновенную, кратковременную, оперативную и
34. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Память Оперативная память рассчитана на сохранение информации в течение определенного, заранее заданного
35. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Память Моторные программы Если задание выполняется достаточно часто, оно, в конце концов,
36. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Принятие решений Распознав логически последовательную информацию от импульсов, поступающих к органам чувств,
37. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Осведомленность о ситуации Осведомленность о ситуации – это синтез точных и современных
38. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к обслуживаемым частям ВС Физический
39. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к обслуживаемым частям ВС Вполне
40. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к обслуживаемым частям ВС Боязнь
41. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Социальная психология
42. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Социальная психология изучает вопросы, связанные с социальным окружением, в котором работает персонал.
43. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Воздействие организации на персонал может быть как положительным так и отрицательным. Организация
44. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Экономический климат, публичное восприятие отрасли Нормы безопасности, содействие безопасности, нормативный стиль Философия,
45. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Индивидуальная и групповая ответственность Традиционно в сфере технической эксплуатации ВС ответственность рассматривается
46. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Индивидуальная ответственность Основные преимущества индивидуальной ответственности: применение персоналом личных знаний конструкции и
47. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Групповая ответственность Основные преимущества групповой ответственности: чувство ответственности за результаты и качество
48. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Индивидуальная и групповая ответственность Групповая ответственность Конфликт среди групп – это ситуация,
49. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Мотивированное поведение – это поведение, направленное на достижение цели.
50. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Одной из самых известных теорий, которые пытаются описать мотивацию
51. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Иерархия потребностей Маслова. Источник: Маслов, 1954г.
52. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация
53. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация
54. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Примечательно, что для работников смены цеха ТО АТ, усталость
55. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Люди с высокой мотивацией склонны демонстрировать следующие характеристики: высокая
56. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Демотивированным людям не хватает мотивации, как по своей сути,
57. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
58. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Мотивация и демотивация Важно, чтобы ИТП был мотивирован желанием гарантировать качество выполняемых
59. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние коллег Влияние коллег – это действительное или мнимое влияние, которое может
60. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние коллег Влияние со стороны коллег попадает в область конформизма. Конформизм –
61. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние коллег Степень того, насколько мнение человека подвержено конформизму или влиянию коллег
62. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Культура организации Культурой организации называется философия, политика, а так же процедуры, критерии
63. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Культура организации
64. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Культура организации Социальная культура: Влияние социальной культуры (происхождение или наследственность человека) может
65. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Работа в команде В то время как индивидуализм способствует независимости, понятие команды
66. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Работа в команде Дискуссия по поводу мотивации предполагает, что специалисты должны чувствовать
67. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Управление, руководство и лидерство Хороший лидер должен обладать рядом качеств: Мотивировать свою
68. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Факторы, влияющие на работоспособность персонала
69. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Физическая форма и состояние здоровья При принятии решения о выдаче лицензии (свидетельства
70. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Физическая форма и состояние здоровья Превентивные меры по поддержанию физической формы: Регулярное
71. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Различные стресс-факторы влияют на разных людей в различной степени. Стресс-факторы могут
72. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Стресс может проявляться через раздражительность, забывчивость, нетрудоспособность по болезни, ошибки, пристрастие
73. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Возможные признаки стресса: Физиологические симптомы : потоотделение, сухость во рту и
74. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Причины стресса: Неуверенность; Плохая физическая и психическая форма; Давление; Нехватка времени;
75. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Мы обычно реагируем на стресс с применением двух стратегий: защита или
76. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс
77. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс Техника управления стрессом включает в себя: Техника релаксации; Точное соблюдение режима
78. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Стресс
79. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Временное давление и сроки выполнения работы Фактическое давление Воспринимаемое давление Давление возложенное
80. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Одним из потенциальных методов управления временным давлением, оказываемым на ИТП, является регулирование
81. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Избыток и недостаток рабочей нагрузки Степень стимулирования, прилагаемого к человеку, обычно называется
82. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Избыток и недостаток рабочей нагрузки Рабочая нагрузка субъективна (т.е. по-разному переносится разными
83. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Избыток и недостаток рабочей нагрузки Так как рабочая нагрузка ИТП может варьироваться,
84. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Избыток и недостаток рабочей нагрузки Чрезмерная нагрузка – это очень высокий уровень
85. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Избыток и недостаток рабочей нагрузки Основным методом управления рабочей нагрузкой ИТП является
86. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа Недостатки работы по сменам обычно связаны с:
87. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа 0 6 12 18 0 часы Суточный
88. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
89. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа Стадии 2-4 характеризуются как медленный сон и
90. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа Усталость может быть как физической, так и
91. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа Симптомы усталости могут включать в себя: Ослабленное
92. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Сон и усталость, сменная работа Процедуры при передаче смен: 145.А.47 (с) МОЕ
93. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Директива Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 № 1 «О мерах по укреплению
94. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ Алкоголь действует как успокоительное средство на
95. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ Любые медикаменты, независимо от их назначения,
96. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ Запрещенные наркотики, такие как экстази, кокаин
97. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Физическая среда
98. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Шум и запахи Шум на рабочем месте может оказывать различное негативное влияние:
99. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Шум и запахи Зоны распространения шума запущенного двигателя CFM56-3, самолета Боинг 737
100. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Шум и запахи Перед применением ГСМ получите информацию о них из: Aircraft
101. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Освещенность Для того, чтобы ИТП мог выполнять свою работу безопасно и эффективно,
102. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Освещенность При работе снаружи, в дневное время суток, специалисту может быть достаточно
103. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Освещенность При использовании рабочего освещения, его необходимо размещать близко к месту выполнения
104. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Климат и температура Человек может работать в большом спектре температур и климатических
105. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Климат и температура Работоспособность Холодно/сыро Низкая работоспособность Высокая работоспособность Тепло/сухо Жарко/влажно Низкая
106. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Движение и вибрация Любое ощущение неустойчивости может отвлекать специалиста, так как он
107. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Движение и вибрация Вибрация от 0,5 до 20 Гц представляет большую опасность,
108. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Рабочая среда Физическая среда (шум, свет, запахи, климат,температура, движение,ограниченное пространство, вид рабочего
109. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Рабочая среда
110. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Для достижения максимального уровня безопасности полетов и минимизации вероятности ошибки по причине
111. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Задания
112. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Физическая работа ТО ВС является относительно активным видом деятельности, требующей высокой точности
113. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Физическая работа Важно, чтобы задания находились в пределах физических возможностей специалиста!
114. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Монотонная работа Примером, выполнения монотонной работы и повторяющихся задач, может служить заправка
115. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Монотонная работа Основной опасностью выполнения монотонных и часто повторяющихся операций является «самоуверенность»
116. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Визуальный осмотр Визуальный осмотр является одним из основных методов выявления дефектов. Визуальный
117. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Визуальный осмотр
118. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Визуальный осмотр Визуальный осмотр требует значительной концентрации. Долгие периоды продолжительной инспекции могут
119. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Визуальный осмотр Примеры периодических визуальных осмотров в соответствии с требованиями директив летной
120. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Работа со сложными системами ВС Работа со сложными системами ВС требует высокого
121. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Работа со сложными системами ВС При работе со сложными системами ВС основным
122. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Работа со сложными системами ВС Основной тенденцией в планировании и координации выполнения
123. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Коммуникация
124. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Коммуникация внутри и между командами Коммуникация - это передача информации от отправителя
125. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Коммуникация внутри команды ИТП должен: до начала работ; в процессе ТО: обсуждать
126. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Коммуникация между командами Это средство, с помощью которого одна команда (смена) передает
127. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Проблемы коммуникации В процессе коммуникации существуют две основных проблемы: недостаток коммуникации (возникает
128. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Регистрация и пооперационное описание хода выполнения работ В РРПТО глава 2.13. «Производственная
129. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Поддержание уровня квалификации ИТП осуществляется следующим образом: проведение курсов повышения квалификации; изучение
130. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распространение информации Актуальная документация: \\Atb_server2\информационный центр ОИ\ Процедура РРПТО глава 2.8 «Информационное
131. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Ошибки персонала
132. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок Переменные (А) и постоянные (B) ошибки:
133. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок Промах - можно рассматривать как действия, выполненные не
134. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок
135. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок Нарушения – представляют собой ошибки персонала, однако, в
136. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок Существуют три отдельные категории поведения, основанные на навыках,
137. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Модели и теории ошибок Модель «швейцарского сыра» - модель причинной обусловленности авиационного
138. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании Рутинные задания часто подвержены ошибкам, основанным
139. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании Существует три типа нарушений: Систематические нарушения;
140. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании Ошибки, связанные с индивидуальной практикой и
141. FOR TRAINING PURPOSES ONLY «ЧЕРНАЯ ДЮЖИНА» Исследования показали, что ошибки при выполнении технического обслуживания в большей
142. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
143. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
144. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
145. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
146. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
147. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
148. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
149. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
150. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
151. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
152. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
153. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
154. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
155. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
156. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Последствия ошибок «Модель айсберга» для катастроф
157. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Последствия ошибок Система управления безопасностью полетов в ОАО «Авиакомпания «Белавиа» РРПТО глава
158. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ авиационных происшествий и инцидентов, относящихся к человеческому фактору (примеры) Катастрофа Boeing
159. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ ошибок ИТП ОАО «Авиакомпания «Белавиа» в аспекте влияния человеческого фактора 1.
160. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ ошибок ИТП ОАО «Авиакомпания «Белавиа» в аспекте влияния человеческого фактора 3.
161. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ ошибок ИТП в аспекте влияния человеческого фактора 5. Boeing 737-500, EW-253PA,
162. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента качества и связанных с
163. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента качества и связанных с
164. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента качества и связанных с
165. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента качества и связанных с
166. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ информации, имеющейся в рамках функционирования системы добровольных сообщений персонала и системы
167. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ изданных сигнальных листов и предписаний в АТБ ОАО «Авиакомпания «Белавиа» Сигнальный
168. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Анализ дисциплинарных взысканий в АТБ ОАО «Авиакомпания «Белавиа»
169. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Опасные факторы на рабочем месте
170. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности ГОСТ 12.0.003 «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы.
171. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Физические опасности и вредные производственные факторы: Движущиеся оборудование
172. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Engine Inlet and Exhaust Hazard Areas, IDLE POWER,
173. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Engine Inlet and Exhaust Hazard Areas, T/O POWER:
174. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Engine Inlet and Exhaust Hazard Areas, IDLE POWER,
175. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Engine Inlet and Exhaust Hazard Areas, BREAKAWAY POWER,
176. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы: Физические перегрузки:
177. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Химически опасные и вредные производственные факторы: Химические вещества
178. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распознавание и предотвращение опасности Химически опасные и вредные производственные факторы: По степени
179. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Действия при аварийных ситуациях В общем случае аварийные ситуации включают в себя:
180. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Действия при аварийных ситуациях
181. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
182. FOR TRAINING PURPOSES ONLY
183. FOR TRAINING PURPOSES ONLY Действия при аварийных ситуациях В общем случае действия в аварийной ситуации следующие:
185. Скачать презентацию

Слайд 2

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Что такое человеческий фактор?
Под человеческим фактором следует понимать

совокупность индивидуальных и присущих профессиональному контингент у в целом, качеств и свойств человека, которые, проявляются в конкретных условиях функционирования авиационной системы, оказывая влияние на её эффективность и надежность.

Слайд 3

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Катастрофа на рейсе 243 компании «Aloha Airlines» в

апреле 1988 г.: внезапный отрыв 35 м² верхней части гермокабины во время полета по причине наличия конструктивно-производственных недостатков. На Боинге 737 было выполнено две инспекции обшивки в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Опыт одного из инспектирующих специалистов составлял 22 года, а другого – старшего контролера - 33 года. При инспекции дефектов обнаружено не было. Анализ, проведенный после катастрофы, показал, что во время проведения инспекции на обшивке ВС было около 240 трещин. Последующее расследование определило множество проблем, связанных с человеческим факторам, приведшим к ошибкам при проведении работ.
В результате катастрофы «Алоха» в США инициировали программу исследований по проблемам человеческого фактора и технического обслуживания воздушных судов с особым упором на выполнение визуальных инспекций.

Слайд 4

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 5

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Требования по изучению человеческого фактора:
EASA Part-66, модуль

9 «Человеческий фактор»
145.A.30 (е) – введено в 2003 году;
GM to 145.A.30 (e);
MOE 3.13;
РРПТО 3.13.4.3.
РРПТО 3.4.-3.8. (квалификационные требования для разных категорий персонала)

Слайд 6

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Требования по изучению человеческого фактора в Российской Федерации:
В

2015 году в Федеральных Авиационных Правилах, введенных приказом Минтранса РФ от 25.09.2015 № 285, появляются требования к организациям ТО и Р об уточнении программ обучения с учетом «Человеческого Фактора»
В 2016 году Авиарегистр МАК выпустил методический документ от 06.10.2016 № ДП05-2016 «О рекомендациях по изучению проблем ЧФ при подготовке персонала ремонтных организаций»

Слайд 7

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Человеческий фактор в авиации:
Исследование человеческих способностей и ограничений

на рабочем месте:
- Взаимодействие обслуживающего персонала;
- Используемого оборудования;
- Письменных, устных процедур и правил, которые мы используем;
- Условий окружающей среды.
Цель человеческого фактора заключается в оптимизации отношений между персоналом и системой технического обслуживания ВС с целью повышения безопасности полетов!

Слайд 8

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Человеческий фактор включает в себя такие элементы как:
Психология

человека (включая восприятие, познание, память, социальное взаимодействие, ошибки и т.д.);
Устройство рабочего места;
Условия окружающей среды;
Взаимодействие по принципу «человек-машина»;
Антропометрия (научное изучение показателей человеческого тела).

Слайд 9

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Цели курса «Человеческий фактор»
Добиться понимания влияния социальной и

физической сред на человека и его работоспособность
Понять важность социальной среды и давления коллектива на человека
Добиться понимания концепции стресса и его основных факторов
Изучить факторы риска на рабочем месте

Слайд 10

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модель «SHEL» и факторы стресса

Слайд 11

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Закон Эдварда Мерфи — фундаментальный принцип, согласно которому можно

объяснить, почему та или иная деятельность заканчивается неудачей или даже катастрофой.
Закон Мерфи: если есть вероятность того, что какая-нибудь неприятность может случиться, то она обязательно произойдёт.
В 60-80% авиационных происшествий и инцидентов основной причиной стал человеческий фактор.
Мы не можем предотвратить ошибки человека, мы можем уменьшить их вероятность!

Слайд 12

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 13

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Возможности человека
и их ограничения

Слайд 14

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Возможности человека - это центральный вопрос человеческого фактора

и в целом системы ТО ВС.
Технический состав является основным действующим звеном в системе ТО ВС, ошибка ИТП может привести к фатальным последствиям и напрямую повлиять на уровень безопасности полетов!

Слайд 15

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Физиологические факторы, влияющие и ограничивающие «остроту» зрения:
Физиологические

проблемы в одном или обоих глазах (близорукость, дальнозоркость);
Возраст;
Усталость;
Условия окружающей среды.

Слайд 16

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Проблемы со зрением:
Катаракта - помутнение хрусталика глаза, как

правило, связанное с возрастными изменениями;
Глаукома - деформация роговицы глаза, как правило, связанное с возрастными изменениями или механическим повреждением роговицы глаза;
Внутриглазное давление – это давление жидкости внутри глаза, которое может привести к повреждению зрительного нерва и даже слепоте;
Мигрень - сильные головные боли, которые могут привести к нарушения зрения.
Дальтонизм- полное или частичное не восприятие цветов (около 8 % мужчин и около 0.5 % женщин.

Слайд 17

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Факторы жизнедеятельности влияющие на зрение:
Прием определенных видов медикаментов;
Употребление

алкоголя;
Курение.
Факторы окружающей среды влияющие на зрение:
Недостаточное освещение;
Видимость в рабочей зоне (пыль, туман, дождь и т.д.).

Слайд 18

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Возможности человека:
Звуковой диапазон частот между 20 и 20000

Гц
Человек наиболее чувствительны к частотам от 2000 до 5000 Гц
Раздражителями могут стать:
Резкие звуки, постоянный громкий звук и т.д.
Вмешательство речевого общения между людьми на рабочем месте;
Отсутствие визуализации на рабочем месте;
Монотонность звука, как следствие, влияние на концентрацию, принятие решений и т.д .;
Запредельные нагрузки на слуховой аппарат, как следствие, частичная или полная глухота.

Слайд 19

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух

Слайд 20

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
При нормальных условиях ИТП должен воспринимать информацию на

расстоянии 2 метров, такой уровень шума равен 60 дБ.
В EC приняты санитарные нормы по уровню
допустимого шума на рабочих местах в соответствии
с директивой 86/188/EEC от 12.05.1986.
В Республике Беларусь приняты санитарные нормы
по уровню допустимого шума на рабочих местах в
соответствии с Постановлением Министерства
Здравоохранения РБ от 28.12.2012 № 211 «Об утверждении санитарных норм и правил «Гигиеническая классификация условий труда»

Слайд 21

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
При увеличении допустимого уровня
шума, необходимо обязательно
пользоваться средствами
индивидуальной

защиты

Уровень шума можно сократить (ослабить) до 20 дБ с использованием берушей и до 40 дБ – с использованием наушников. Как бы то ни было, использование средств защиты органов слуха будет оказывать неблагоприятное влияние на устное общение. Несмотря на это, их следует использовать постоянно, и так, как положено по инструкции.

Слайд 22

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Уровни шума:
1-ый: 85 дБ (нормальная речь не может

быть отчетливо слышна на расстоянии 2 м), необходимо выполнение инструктажей по охране труда, обеспечение средствами индивидуальной защиты;
2-ой: 90 дБ (речь не может быть отчетливо слышна на расстоянии 1 м), необходимы предупреждающие информационные плакаты, обеспечение средствами индивидуальной защиты;
3-ий: 140 дБ (опасен для здоровья, может вызывать болевой синдром), необходимы предупреждающие информационные плакаты, обеспечение средствами индивидуальной защиты, специальные схемы распределения шумов и т.д.

Слайд 23

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Резкий шум
является намного опаснее
монотонного, при том

же уровне;
Шум высокой частоты
Имеет более негативное влияние
На производительность труда,
чем шум более низкой частоты;
Увеличение уровня шума
не влияет на скорость выполнения операций, однако, в разы увеличивает вероятность ошибки.

Слайд 24

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух

Слайд 25

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 26

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Это процесс получения информации от органов чувств

и последующий ее анализ путем выделения из общего потока информации более значимых ее аспектов

Слайд 27

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 28

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Функциональная модель обработки информации человеком

Слайд 29

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Физические импульсы передаются через сенсорные рецепторы (глаза,

уши и т.д.) и хранятся в мозге очень непродолжительный период времени в сенсорном хранилище (сенсорная память). Зрительная информация хранится около половины секунды в зрительной памяти, а звуки хранятся немного дольше (около 2 секунд) в слуховой памяти. Это позволяет нам помнить предложение как предложение, а не как несвязанную последовательность отдельных слов, или фильм как фильм, а не как серию отдельных картинок.

Слайд 30

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Внимание и восприятие
Получив информацию, наши умственные ресурсы концентрируются

на отдельных элементах – это внимание.
Внимание можно рассматривать как концентрацию умственного усилия на сенсорных или умственных событиях.
Хотя внимание может быстро переключаться с одного предмета на другой, оно может обрабатывать один объект единовременно. Внимание может принимать форму:
выборочного внимания;
разделенного внимания;
сфокусированного внимания;
устойчивого внимания.
Уровень активности и стресс оказывают влияние на внимание. Это может улучшить или ухудшить концентрацию внимания в зависимости от обстоятельств.

Слайд 31

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Внимание и восприятие
Восприятие включает в себя организацию и

интерпретацию сенсорных данных для того, чтобы сделать их значимыми, отбросить неважные данные, т.е. трансформировать данные в информацию. Восприятие является очень сложным механизмом и требует знания и опыта, чтобы знать, какие данные сохранить, а какие отбросить, а также как связывать данные со значениями.
Восприятие может быть определено как процесс сбора чувств в применимое умственное представление о мире. Оно создает лица, мелодии, произведения искусства и т.д. из «необработанного» материала чувств.
Примеры процесса восприятия:
изображение, формируемое на сетчатке, перевернуто и имеет два измерения, тем не менее, мы видим мир в нормальном виде и трех измерениях;
если голова повернута, глаза определяют постоянно изменяющийся порядок изображений, тем не менее, мы воспринимаем, что предметы вокруг нас имеют четкое местоположение, а не движутся хаотично.

Слайд 32

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Память является очень важной для нашей способности действовать

адекватно и изучать новое. Без памяти, мы не могли бы уловить «поток» информации, поступающей к органам чувств или обращаться к прошлому опыту и применять это знание при принятии решений.
Память можно рассматривать как хранение и фиксирование информации, опыта и знаний, также как и способность извлекать эту информацию.

Слайд 33

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
В зависимости от деятельности хранения материала выделяют мгновенную,

кратковременную, оперативную и долговременную память.
Мгновенная (иконическая) память представляет собой непосредственное отражение образа информации, воспринятого органами чувств. Ее длительность от 0.1 до 0.5 с.
Кратковременная память сохраняет в течение короткого промежутка времени (в среднем около 20 с.) обобщенный образ воспринятой информации, ее наиболее существенные элементы. Объем кратковременной памяти составляет 5 - 9 единиц информации и определяется по количеством информации, которую человек способен точно воспроизвести после однократного предъявления. Важнейшей особенностью кратковременной памяти является ее избирательность. Из мгновенной памяти в нее попадает только та информация, которая соответствует актуальным потребностям и интересам человека, привлекает к себе его повышенное внимание.

Слайд 34

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Оперативная память рассчитана на сохранение информации в течение определенного,

заранее заданного срока, необходимого для выполнения некоторого действия или операции. Длительность оперативной памяти от нескольких секунд до нескольких дней.
Долговременная память способна хранить информацию в течение практически неограниченного срока, при этом существует (но не всегда) возможность ее многократного воспроизведения. На практике функционирование долговременной памяти обычно связано с мышлением и волевыми усилиями.
В зависимости от преобладающего в процессе функционирования памяти анализатора выделяют двигательную, зрительную, слуховую, (осязательную, обонятельную, вкусовую), эмоциональную и другие виды памяти.
По характеру участия воли в процессе запоминания и воспроизведения материала память делят на произвольную и непроизвольную .

Слайд 35

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Моторные программы
Если задание выполняется достаточно часто, оно, в

конце концов, может стать автоматическим и необходимые навыки и действия хранятся в долговременной памяти. Это явление известно как моторные программы и представляет собой устоявшийся режим, который сложился на практике. Использование моторной программы сокращает загруженность центрального органа принятия решений.
Наиболее часто приводимым примером является вождение автомобиля: сначала каждое отдельное действие, такое как переключение скоростей, необходимо запрашивать, но, в конце концов, отдельные действия комбинируются в моторную программу и могут выполняться практически бессознательно. Эти моторные программы позволяют нам выполнять одновременные действия, такие как разговор во время вождения.

Слайд 36

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Принятие решений
Распознав логически последовательную информацию от импульсов, поступающих

к органам чувств, необходимо принять решение о плане действий. Другими словами – происходит принятие решений.
Принятие решений - это выработка альтернативных планов действий, основанных на доступной информации, знании, предыдущем опыте, ожидании, контексте, целях и т.д. и выбор одного предпочтительного варианта. Оно также описывается как мышление, решение проблем и выражение мнения.
Для оказания помощи в процессе принятия решений используются инструменты. Например, в инженерном обеспечении технического обслуживания ВС доступны многие документы (например: руководства по технической эксплуатации, руководства по диагностике отказов). Правильные решения основаны на знании в совокупности с письменной информацией и процедурами, анализом наблюдаемых параметров и т.д.

Слайд 37

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Осведомленность о ситуации
Осведомленность о ситуации – это синтез

точных и современных «интеллектуальных моделей» окружающей среды, положения и способности использовать это для высказывания предположений о возможных будущих ситуациях.
Осведомленность о ситуации для ИТП при
выполнении работ по ТО можно коротко изложить
следующим образом:
статус системы, на которой работает специалист;
взаимосвязь между обнаруженным дефектом
и его предполагаемым устранением;
возможное влияние процесса выполнения данных
работ на работоспособность других систем;
влияние процесса выполнения данных работ на то, что было сделано в процессе выполнения других технологических циклов, и наоборот.
Это предполагает то, что в инженерном обеспечении технического обслуживания ВС, весь ИТП должен быть в курсе ситуации – не только того, чем они занимаются лично, но и также того, чем занимаются их коллеги.

Слайд 38

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

обслуживаемым частям ВС
Физический доступ и клаустрофобия
Существует множество обстоятельств, при которых люди могут ощущать разный уровень физического или психологического дискомфорта при нахождении в закрытом или небольшом пространстве, что обычно считается нормальным. Когда дискомфорт достигает крайней степени, это становится клаустрофобией.
Клаустрофобию можно определить как аномальную боязнь находиться в закрытом пространстве.

Слайд 39

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

обслуживаемым частям ВС
Вполне возможно, что предрасположенность к клаустрофобии, не просматривается явно с начала рабочей деятельности. Первый раз это может произойти из-за инцидента, произошедшего при работе в ограниченном пространстве, например, паническая атака при невозможности освободиться из топливного бака.

Слайд 40

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

обслуживаемым частям ВС
Боязнь высоты можно определить как
аномальную боязнь находиться на высоко
расположенных частях ВС.
В таких ситуациях очень важно правильно
использовать привязные ремни безопасности
и спасательные канаты, а так же другие
специальные средства.

Слайд 41

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Социальная психология

Слайд 42

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Социальная психология изучает вопросы, связанные с социальным окружением,

в котором работает персонал. Это включает в себя организационную культуру, социальную среду, вопросы распределения обязанностей в организации, мотивацию, аспекты работы в команде, руководство и лидерство.

Слайд 43

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Воздействие организации на персонал может быть как положительным

так и отрицательным. Организация может поощрять своих работников (как материальными стимулами, так и путем карьерного продвижения), при этом обращать внимание на проблемы, с которыми сталкивается ее персонал, пытаясь извлечь из этого опыт и вносить изменения при необходимости и возможности.
С другой стороны, организация может оказывать влияние на персонал, для выполнения работ в определенных временных рамках и в рамках конкретного бюджета. Иногда ИТП может чувствовать, что это противоречит его способности обеспечивать качество своей работы. Эти организационные стрессы могут привести к проблемам плохих отношений внутри коллектива, высокой текучести кадров и, что наиболее важно для авиационной отрасли, большему количеству инцидентов и катастроф вследствие
человеческих ошибок!

Слайд 44

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Экономический климат, публичное восприятие отрасли
Нормы безопасности, содействие безопасности,

нормативный стиль

Философия, политика, процедуры, процессы, отбор, обучение, контроль качества

Планирование, организация, расстановка приоритетов, делегирование, инструктирование, обучение на рабочем месте, обратная связь, выполнение, управление, слаженность коллектива

Оборудование, погода, дизайн самолета и конфигурация, дизайн компонентов, оборудование/инструменты/части, письменный/электронный материал, задания, временные рамки, работа в команде, общение

Знания, навыки, способности и другие характеристики

ИТП

Ближайшее окружение

Контроль

Организация

Регламентирование

Более широкое окружение

Слайд 45

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная и групповая ответственность
Традиционно в сфере технической эксплуатации

ВС ответственность рассматривается как индивидуальная, а не групповая.
Это связанно как с процессом допуска персонала к выполнению работ, так и с процессом оформления выполненных работ.
Ответственность является важным вопросом в инженерном обеспечении технического обслуживания ВС !

Слайд 46

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная ответственность
Основные преимущества индивидуальной ответственности:
применение персоналом личных знаний

конструкции и эксплуатации ВС при выполнении порученных работ;
понимание личной ответственности за качество выполненных работ.
Основные недостатки индивидуальной ответственности:
отрыв от коллективной деятельности;
потеря ситуативной осведомленности.

Слайд 47

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Групповая ответственность
Основные преимущества групповой ответственности:
чувство ответственности за результаты

и качество совместной работы;
перекрестный контроль смежных
работ, даже в случае не предусмотренном
технологией;
обмен опытом и предостережение коллег
от ошибки.
Основные недостатки групповой ответственности:
недостаток личной заинтересованности в качестве выполнения работ, по причине отсутствия личной ответственности за ее выполнение;
отсутствие инициативы при выполнении работ и полноценного применения личных знаний.

Слайд 48

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная и групповая ответственность
Групповая ответственность
Конфликт среди групп –

это ситуация, в которой небольшая группа
может действовать слаженно, как команда, но между этой
командой и другими может начаться соперничество. В этом случаи,
как правило , может нарушатся распределение функций и
ответственности.
Особенно это относится к распределению ответственности
при передаче смены, когда члены уходящей смены не чувствуют
«моральной» ответственности за полноценную передачу
информации приходящей смене.
Поляризация группы – тенденция к тому, чтобы группы принимали более серьезные решения, чем позволяют должностные обязанности отдельных членов группы.
Иногда поляризация группы приводит к принятию более осторожных решений. И, наоборот, в других ситуациях, группа может принимать более рискованные решения, чем те, которыми бы руководствовался отдельно взятый специалист. Это явление известно как сдвиг в сторону риска в группе. Другим примером поляризации группы является отсутствие личного мнения, при котором желание группы достичь общего согласия отвергает любой индивидуальный позыв принять надлежащие, рациональные (и разумные) решения.
Термин «безразличие к работе» был создан для того, чтобы отразить тенденцию персонала выполнять работу с меньшей ответственностью, зная что параллельно она выполняется другим специалистом. Другими словами, специалист считает, что его собственные усилия будут объединяться с усилиями всех членов группы и будут проигнорированы сами по себе.

Слайд 49

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Мотивированное поведение – это поведение, направленное

на достижение цели. В процессе ТО ИТП выполняет работы в рамках своей компетенции и поставленного производственного задания. Как бы то ни было, качество выполнения работ зависит от мотивации. Таким образом, «мотивация отражает различие между тем, что человек может делать и тем, что он будет делать».
Мотивацию можно представить как основной
побудительный мотив человека, который создает,
направляет и обеспечивает все поведение человека.
В общем, мы говорим о том, что человек мотивирован,
если он предпринимает действия для достижения чего-либо.
Мотивация обычно рассматривается как позитивная, а не
негативная сила, так как стимулирует человека для
достижения различных целей. Как бы то ни было, только потому, что кто-то мотивирован, это не означает, что он делает что-то правильно.

Слайд 50

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Одной из самых известных теорий, которые

пытаются описать мотивацию человека, является иерархия потребностей Маслова. Маслов считал, что люди руководствуются двумя различными категориями мотиваций:
те, которые гарантируют выживание путем удовлетворения основных физических и психологических нужд;
те, которые помогают нам осуществлять наш полный потенциал в жизни, известные как потребности самореализации (удовлетворение амбиций и т.д.).

Слайд 51

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Иерархия потребностей Маслова. Источник: Маслов, 1954г.

Слайд 52

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация

Слайд 53

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация

Слайд 54

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Примечательно, что для работников смены цеха

ТО АТ, усталость может быть более сильным мотивом, чем более высокая потребность (такая как персональное удовлетворение от того, что работа выполнена вовремя или точно).
Интересный эксперимент по мотивации был проведен в 1924 году на заводе Хоторн компании «Western Electric», Чикаго. Здесь менеджеры изменяли различные факторы, такие как периоды отдыха, уровень освещения, рабочие часы и т.д. и каждый раз, когда они так делали, производительность увеличивалась, даже если очевидные изменения были убраны из поля зрения персонала! Это предполагало то, что не сами изменения вызывали увеличение уровня производства, а тот факт, что работники чувствовали, что менеджеры обращали на них внимание и беспокоились об их благосостоянии. Этот феномен известен как эффект Хоторна.

Слайд 55

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Люди с высокой мотивацией склонны демонстрировать

следующие характеристики:
высокая производительность
и постоянное достижение
высоких результатов;
энергия, энтузиазм и стремление
к успеху;
стремление к совместному
решению проблем;
желание брать на себя ответственность;
желание принимать перемены.

Слайд 56

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Демотивированным людям не хватает мотивации, как

по своей сути, так и из-за других внешних факторов.
Демотивированные люди склонны демонстрировать следующие характеристики:
апатия и безразличие к работе, включая пониженное внимание к безопасности во время работы;
плохие показатели работы по графику ;
преувеличение влияния/трудностей,
встречающихся в производственном процессе,
спорах и конфликтах;
нехватка сотрудничества в решении проблем
и трудностей;
неоправданное сопротивление переменам.
Существует мнение, что финансовое поощрение служит мотивом, а нехватка финансового поощрения является демотивирующим фактором, однако, обратное не обязательно справедливо. Привлекательность дополнительной оплаты, предлагаемой при работе сверхурочно, может быть сильным мотивом для человека, так что он проигнорирует существующие риски, связанные с работой в состоянии усталости.

Слайд 57

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 58

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Важно, чтобы ИТП был мотивирован желанием

гарантировать качество выполняемых работ (у Маслова это
«самоуважение»), а не страхом быть
наказанным и потерять свою работу
(у Маслова это «безопасность»).
Возможно, что отношение по принципу
«можешь сделать», может развиться
из-за ожидания того, что если люди «не
оправдывают надежды», они будут
наказаны (или даже уволены), и наоборот,
те кто «оправдывает надежды» (находя способы обойти нехватку времени, запасных частей или оборудования) награждаются и продвигаются по карьерной лестнице. Это не является мотивацией по своей сути, но уходит корнями в сложную систему давления и стимулирования, при этом являясь основным фактором ошибок на производстве.

Слайд 59

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Влияние коллег – это действительное или мнимое

влияние, которое может чувствовать специалист со стороны его коллег, при этом желая соответствовать их ожиданиям.
Влияние коллег может проявляться в виде комментариев (например: не нужно утруждать себя проверкой АММ для выполнения данного вида работ. Мы делаем так…».

Слайд 60

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Влияние со стороны коллег попадает в область

конформизма.
Конформизм – это склонность к тому, чтобы на мнения, отношения, действия и даже восприятия оказывали влияние доминирующие мнения, отношения, действия или восприятия.

Слайд 61

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Степень того, насколько мнение человека подвержено конформизму

или влиянию коллег зависит от многих факторов, включая:
пол (мужчины менее склонны к конформизму,
чем женщины);
самооценку (человек с низкой самооценкой
более склонен к конформизму);
осведомленностью человека с предметом
изучения (человек более склонен к тому, чтобы
поддержать мнение
большинства, если он чувствует, что он знает
меньше о предмете изучения);
компетенцию членов группы (если человек уважает группу или считает их очень осведомленными, он будет более склонен к тому, чтобы поддержать мнение группы);
отношения между человеком и членами группы (конформизм увеличивается, если человек знает других членов группы, т.е. это группа коллег или сверстников).

Слайд 62

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации
Культурой организации называется философия, политика, а так

же процедуры, критерии отбора и обучения персонала, методы контроля качества в отдельно взятой организации.
В сборнике ICAO приложение № 10 (циркуляр 247) культура безопасности описывается как: «система ценностей, норм, отношений, ролей, а также социальной и технической практики, связанных с минимизацией подверженности работников, менеджеров, клиентов и членов общества условиям, которые считаются опасными или рискованными».

Слайд 63

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации

Слайд 64

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации
Социальная культура:
Влияние социальной культуры (происхождение или наследственность

человека) может быть важным для определения того, как специалист интегрируется в культуру организации.
Манера поведения человека за пределами организации, вероятно, имеет отношение к тому, как он ведет себя в ней. Внешнее влияние и конфликты внутри групп на рабочих местах могут порождаться лежащими в основе культурными различиями (например, различные национальности, политические взгляды, религиозные ценности и т.д.).

Слайд 65

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа в команде
В то время как индивидуализм способствует

независимости, понятие команды ассоциируется с взаимозависимостью и совместной работой для достижения одной или нескольких целей.
Команды могут состоять из нескольких человек, работающих вместе, для достижения одной цели. Или наоборот, они могут состоять из нескольких человек, работающих параллельно, для достижения одной общей цели. У команд обычно есть признанный лидер.

Слайд 66

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа в команде
Дискуссия по поводу мотивации предполагает, что

специалисты должны чувствовать себя частью социальной группы. В этом отношении работа в команде представляет преимущество. Тем не менее, исследование конформизма предполагает, что специалист старается придерживаться взглядов группы, что представляет собой потенциальный недостаток.
Работа в качестве части команды имеет ряд потенциальных преимуществ, которые включают в себя:
ИТП может делиться ресурсами
(квалификация, инструмент т.д.);
ИТП может обсуждать проблемы и
приходить к совместным решениям;
ИТП может выполнять «перекрестный»
контроль качества выполнения работ (как
«официально, так и «неофициально»).
Важными элементами работы в команде являются:
Общение;
Координирование (делегирование, распределение ответственности, расстановка приоритетов в заданиях);
Поддержка.

Слайд 67

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Управление, руководство и лидерство
Хороший лидер должен обладать рядом

качеств:
Мотивировать свою команду;
Укреплять хорошее отношение и поведение;
Служить примером;
Оказывать поддержку группе;
Выполнять руководящую и координирующую роль.
Грамотное руководство, контроль и лидерство играют значительную роль в формировании безопасности полетов и высокой производительности труда при выполнении ТО ВС!

Слайд 68

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Факторы, влияющие на работоспособность персонала

Слайд 69

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая форма и состояние здоровья
При принятии решения о

выдаче лицензии
(свидетельства инженера, техника) всегда
учитывается состояние здоровья кандидата.
Хорошая физическая форма и состояние
здоровья могут оказывать значительное
влияние на производительность труда.
Специалист не должен приступать к выполнению задания в случае, если состояние его здоровья может заведомо повлиять на качество выполняемых работ!

Слайд 70

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая форма и состояние здоровья
Превентивные меры по поддержанию

физической формы:
Регулярное питание и хорошо сбалансированная диета;
Регулярные физические упражнения (в течение 20 минут, минимум 3 раза в неделю);
Отказ от курения;
Отказ от употребления алкоголя.

Слайд 71

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Различные стресс-факторы влияют на разных людей в различной

степени.
Стресс-факторы могут быть:
Физическими – такими как жара,
холод, шум, вибрация, присутствие
вредных факторов для здоровья
(например: окись углерода);
Психологическими - такими как
эмоциональное расстройство
(например: из-за тяжелой утраты,
домашних проблем и т.д.),
беспокойство по поводу реальных или
предполагаемых проблем (например:
финансовые проблемы, болезнь и т.д.);
Ответными - такими как события,
происходящие в ежедневной жизни (например: работа в дефиците времени, столкновение с непредвиденными ситуациями и т.д.).

Слайд 72

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Стресс может проявляться через раздражительность, забывчивость, нетрудоспособность по

болезни, ошибки, пристрастие к алкоголю или наркотикам. Руководство должно выявлять людей, которые страдают от стресса и минимизировать стресс на рабочем месте.

Слайд 73

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Возможные признаки стресса:
Физиологические симптомы : потоотделение, сухость во

рту и т.д.;
Воздействие на здоровье: тошнота, головная боль, бессонница, диарея, язва и т.д.;
Поведенческие симптомы: беспокойство, дрожь, нервный смех, долгое выполнение заданий, чрезмерное питье и т.д.;
Когнитивные эффекты: плохая концентрация, нерешительность, забывчивость и т.д.;
Субъективные эффекты: беспокойство, раздражительность, депрессия, угрюмость, агрессия и т.д.

Слайд 74

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Причины стресса:
Неуверенность;
Плохая физическая и психическая форма;
Давление;
Нехватка времени;
Проблемы дома;
Болезнь;
Усталость;
Ограниченные

ресурсы;
Слишком сжатые сроки;
Денежные проблемы;
Проблемы с руководством;
Проблемы с коллегами;
Последствия алкогольного опьянения;
Плохая дорога на работу;
Изменение производственной практики;
Шум / жара

Слайд 75

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Мы обычно реагируем на стресс с применением двух

стратегий: защита или приспособление.
Стратегия защиты предполагает облегчение
симптомов (принятие медикаментов, алкоголя и т.д.)
или снижение уровня обеспокоенности (например:
отрицание существования проблемы или обвинение
кого-то другого в ее наличии).
Приспособление – это процесс, при котором
человек либо приспосабливается к очевидным
потребностям, либо изменяет саму ситуацию.
Стратегия приспособления включает в себя работу с источником стресса, а не просто его симптомами (например: делегирование полномочий, расстановка приоритетов, планирование работ, выделение проблемы и т.д.).

Слайд 76

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс

Слайд 77

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Техника управления стрессом включает в себя:
Техника релаксации;
Точное соблюдение

режима сна и правильное питание;
Режим регулярных физических упражнений;
Позитивное общение с коллегами.

Слайд 78

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс

Слайд 79

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Временное давление и сроки выполнения работы
Фактическое давление
Воспринимаемое давление
Давление

возложенное на самого себя

Слайд 80

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Одним из потенциальных методов управления временным давлением, оказываемым

на ИТП, является регулирование и планирование процессов выполнения ТО ВС
Исследование FAA показало, что необходимо изолировать ИТП от коммерческого давления. Считается, что это помогло бы гарантировать то, что вопросы летной годности всегда будут иметь преимущественное значение перед вопросами коммерческой выгоды и временного давления. Временное давление может привести к неразборчивости в методах достижения цели при выполнении ТО ВС и стать нормой в организации. Иногда только инцидент или катастрофа обнаруживает такие нормы.

Слайд 81

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Избыток и недостаток рабочей нагрузки
Степень стимулирования, прилагаемого к

человеку, обычно называется рабочей нагрузкой и может быть разделена на физическую и умственную нагрузку.

Слайд 82

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Избыток и недостаток рабочей нагрузки
Рабочая нагрузка субъективна (т.е.

по-разному переносится разными людьми) и на нее оказывает влияние:
Характер задания, такой как:
Требуемая физическая нагрузка (например, требуемая сила и т.д.);
Требуемая умственная нагрузка (например, сложность принимаемых решений и т.д.).
Условия, в которых выполняется задание, такие как:
Требуемый уровень показателей (т.е. степень точности);
Время, имеющееся в распоряжении для выполнения задания (и, таким образом, скорость, с которой должно выполняться задание);
Необходимость выполнения параллельных работ;
Воспринимаемый контроль над заданием (т.е. установленный другими или собственный и т.д.);
Окружающие факторы, существующие на определенный момент (например, высокие температуры и т.д.).
Человек и его личностные данные, такие как:
Навыки (как физические, так и умственные);
Опыт (в особенности, осведомленность о конкретном задании);
Текущее состояние здоровья и физической формы;
Эмоциональное состояние (например, уровень стресса, настроение и т.д.).

Слайд 83

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Избыток и недостаток рабочей нагрузки
Так как рабочая нагрузка

ИТП может варьироваться, то каждый специалист может переживать периоды чрезмерной нагрузки и ее недостатка. Это отличительная черта некоторых процессов при выполнении ТО ВС, таких как оперативное техническое обслуживание.

Слайд 84

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Избыток и недостаток рабочей нагрузки
Чрезмерная нагрузка – это

очень высокий уровень рабочей нагрузки (специалист становится чрезмерно активным). В следствии этого производительность труда снижается. Когда активность становится слишком высокой, специалисты вынуждены останавливать выполнение основных работ и фокусировать внимание на дополнительной информации.
Вероятность ошибки по вене человеческого фактора также увеличивается.
Недостаток нагрузки - это низкий уровень рабочей нагрузки (специалист становится недостаточно активным). Это может быть также проблематично для ИТП, как и чрезмерная нагрузка, так как она тоже вызывает снижение производительности труда и
увеличивает вероятность совершения ошибок по вене человеческого фактора.
Недостаток нагрузки может происходить из-за заданий, которые кажутся специалисту скучными или слишком легкими. Отличительной чертой процессов ТО ВС является то, что рабочая нагрузка меняется, в зависимости от времени суток, графиков «отхода» ВС на ТО и так далее.

Слайд 85

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Избыток и недостаток рабочей нагрузки
Основным методом управления рабочей

нагрузкой ИТП является производственное планирование:
145.А.30 (d)
МОЕ 2.22 «Control of man-hour planning versus scheduled maintenance plan»
МОЕ 2.28 «Production planning procedures»
РРПТО 2.22 «Управление трудовыми ресурсами с учетом плана трудозатрат»
РРПТО 2.28 «Планирование производственной деятельности»

Слайд 86

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
Недостатки работы по сменам

обычно связаны с:
работой в «социально значимые часы», что означает, что время, отведенное для друзей, семьи и т.д. будет нарушаться;
работой в то время, когда работоспособность человека ниже (т.е. с 4 до 6 часов);
проблемами, связанными с общей десинхронизацией и нарушением различных ритмов организма (особенно сна).

Слайд 87

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
0 6 12 18

0
часы

Суточный ритм температуры тела

Спад температуры тела приводит к спаду активности и производительности труда человека

Слайд 88

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 89

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
Стадии 2-4 характеризуются как

медленный сон и связываются с восстановлением физических сил, тогда как быстрый сон укрепляет силы и упорядочивает мозговую деятельность.
Эксперименты по лишению человека сна показывают, что если человека лишить 1-4 стадии сна или быстрого сна, то проявится эффект подавленности. Это означает, что в последующем, он будет испытывать дефицит определенного типа сна. Это показывает важность обоих типов сна.

Слайд 90

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
Усталость может быть как

физической, так и субъективной

Слайд 91

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
Симптомы усталости могут включать

в себя:
Ослабленное восприятие (зрение,
слух и т.д.);
Ослабленные моторные навыки и
медленные реакции;
Проблемы с кратковременной
памятью;
Усиленная концентрация:
сосредоточение на одном, возможно
неважном, вопросе;
Перепады настроения: депрессивное состояние, периоды приподнятого настроения и энергичного состояния;
Занижение стандартов качества собственной работы.

Слайд 92

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Сон и усталость, сменная работа
Процедуры при передаче смен:

145.А.47 (с)
МОЕ 2.26 «Shift / task handover procedure»
РРПТО 2.26 «Передача незаконченных работ по техническому обслуживанию»

Слайд 93

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Директива Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 № 1

«О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины»

Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ

Слайд 94

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ
Алкоголь действует как

успокоительное средство на центральную нервную систему, притупляя чувства и увеличивая время умственных и физических реакций. Известно, что даже небольшое количество алкоголя приводит к резкому понижению работоспособности человека.
Алкоголь выводится из крови определенными дозами и этот процесс нельзя ускорить. Сон после употребления алкоголя может замедлить процесс восстановления, так как процесс метаболизма в организме замедляется.
Алкоголь оказывает похожий с транквилизаторами и снотворными препаратами эффект и может оставаться в крови значительное время, особенно при приеме вместе с пищей.
Особое внимание следует обратить на тот факт, что сочетание алкоголя и снотворных препаратов или антигистаминнов может привести к формированию очень опасной или даже летальной комбинации.

Слайд 95

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ
Любые медикаменты, независимо

от их назначения, могут оказывать прямое или косвенное воздействие, которое ухудшает уровень работоспособности специалиста.

Группы препаратов:
Анальгетики используются для облегчения боли и противодействия симптомам простуды и гриппа. Парацетамол, аспирин и ибупрофен являются наиболее распространенными из них.
Антибиотики могут оказывать кратковременный или замедленный эффект, который оказывает влияние на рабочую активность.
Антигистаминны широко используются для лечения простуды и аллергии. Большая часть из этой группы медикаментов имеют побочные эффекты такие как состояние сонливости.
Снотворные таблетки (часто на основе антигистаминнов) замедляют время реакции.
Противоотечные средства могут содержать псевдоэфедрин гидрохлорид (например: судафед) и фенилэфрин. Имеют побочные эффекты такие как беспокойство, дрожь, частый пульс и головная боль.
Таблетки фосфоенолпирувата (Фосфоенолпировиноградная кислота C3H5O6P) используются для поддержания состояния бодрствования. Они часто содержат кофеин, декседрин или бензедрин. Их применение обычно входит в привычку. Повышенная доза может вызвать головную боль, головокружение и психические расстройства.

Слайд 96

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние алкоголя, медикаментов и наркотических веществ
Запрещенные наркотики, такие

как экстази, кокаин и героин оказывают воздействие на центральную нервную систему и ухудшают умственную деятельность!

Слайд 97

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая среда

Слайд 98

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Шум и запахи
Шум на рабочем месте может оказывать

различное негативное влияние:
раздражающее на центральную нервную систему (например: внезапные звуки, постоянные громкие звуки и т.д.);
недостаток коммуникации на рабочем месте;
вероятность возникновения несчастных случаев, по причине недостатка предупредительных сигналов или сообщений;
вызывать усталость и влиять на концентрацию, принятие решений и т.д.
Высокочастотные шумы обычно оказывают более негативный эффект на работу, чем низкочастотные.

Слайд 99

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Шум и запахи
Зоны распространения шума запущенного двигателя CFM56-3,

самолета Боинг 737 Classic, Источник: АММ

Слайд 100

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Шум и запахи
Перед применением ГСМ получите информацию о

них из:
Aircraft Maintenance Manual, chapter 20;
Material Standards;
Specifications.
Действие токсичных веществ на организм человека может увеличиваться при работе в замкнутом пространстве (например: топливные баки).

Слайд 101

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Освещенность
Для того, чтобы ИТП мог выполнять свою работу

безопасно и эффективно, крайне необходимо, чтобы процесс выполнения ТО был организован в условиях хорошего освещения.
Недостаточное освещение может привести к ошибкам в процессе выполнения ТО или может увеличить время, необходимое для выполнения работ.

Слайд 102

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Освещенность
При работе снаружи, в дневное время суток, специалисту

может быть достаточно естественного освещения. Однако, возможно, что он может находиться в тени (от самолета) или в ангарном помещении. В этих случаях обычно требуется дополнительное искусственное освещение (известное как рабочее освещение).

Слайд 103

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Освещенность
При использовании рабочего освещения, его необходимо размещать близко

к месту выполнения работы (инспекций), но не направлять на линию прямой видимости специалиста, так как это приведет к прямому отсвечиванию. Так же наличие других отражающих поверхностей может привести к возникновению непрямого или отраженного отсвечивания. Отсвечивание любого типа может приводить к увеличению вероятности ошибки в процессе ТО.

Слайд 104

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Климат и температура
Человек может работать в большом спектре

температур и климатических условий, но их экстремальные показатели оказывают отрицательное влияние на его работоспособность.
Например, холод приводит к онемению пальцев, уменьшая способность специалиста выполнять кропотливую работу связанную с мелкой моторикой рук, а работа при сильном ветре может отвлекать внимание, особенно при работе на высоте.

Слайд 105

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Климат и температура
Работоспособность
Холодно/сыро
Низкая работоспособность
Высокая работоспособность
Тепло/сухо
Жарко/влажно
Низкая работоспособность
Температура/
климат
Взаимосвязь между климатом,

температурой и работоспособностью

Слайд 106

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Движение и вибрация
Любое ощущение неустойчивости может отвлекать специалиста,

так как он будет больше концентрироваться на сохранении баланса, чем на выполнении задания. Более того, очень важно, чтобы специалисты правильно использовали передвижные рабочие платформы для того, чтобы избежать серьезных травм.

Слайд 107

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Движение и вибрация
Вибрация от 0,5 до 20 Гц

представляет большую опасность, так как тело человека поглощает большую часть вибрационной энергии этого диапазона. Диапазон от 50 до 150 Гц связан с синдромом белых пальцев, вызванным вибрацией (VWF) данной частоты.

Слайд 108

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Рабочая среда
Физическая среда
(шум, свет, запахи,
климат,температура, движение,ограниченное пространство, вид

рабочего места, чистота и т.д.)

Задания
(физическая работа, повторяющиеся задания и т.д.)

Социальная среда
(индивидуальная и командная ответственность, мотивация, культура, управление, контроль, лидерство и т.д.)

Рабочие условия

Компоненты «рабочих условий»

Слайд 109

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Рабочая среда

Слайд 110

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Для достижения максимального уровня безопасности полетов и минимизации

вероятности ошибки по причине человеческого фактора каждый из компонентов рабочей среды должен иметь систему эффективного управления!

Рабочая среда

Слайд 111

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Задания

Слайд 112

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая работа
ТО ВС является относительно активным видом деятельности,

требующей высокой точности и концентрации, а так же манипуляций с тяжелыми и объемными предметами. С биомеханической точки зрения, тело человека представляет собой ряд физических звеньев (костей), соединенных в определенных точках (суставах), что позволяет делать различные движения. Мышцы предоставляют движущую силу для всех манипуляций. Это известно как скелетно-мышечная система.

Распределение сил при подъеме рукой тяжелого предмета

Слайд 113

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая работа
Важно, чтобы задания находились в пределах физических

возможностей специалиста!

Слайд 114

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Монотонная работа
Примером, выполнения монотонной работы и повторяющихся задач,

может служить заправка маслом двигателя.
Такие технологические карты выполняются несколько раз за смену, или несколько раз в течение короткого периода времени, например, в течение недели.

Слайд 115

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Монотонная работа
Основной опасностью выполнения монотонных и часто повторяющихся

операций является «самоуверенность» ИТП при их выполнении.
Есть вероятность, что специалист
дополнительно не изучит изменение
внесенные в АММ и технологические
карты (ТС) при очередной ревизии, а
будет выполнять работы по принципу:
«Да, я делал это сотню раз!»

Слайд 116

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Визуальный осмотр
Визуальный осмотр является одним из основных методов

выявления дефектов.
Визуальный осмотр может выполняться с применением дополнительного оптического оборудования.

Слайд 117

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Визуальный осмотр

Слайд 118

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Визуальный осмотр
Визуальный осмотр требует
значительной концентрации.
Долгие периоды

продолжительной инспекции
могут быть утомительными и
привести к низкой активности.
Низкая активность специалиста
или недостаток мотивации
может привести к тому, что не
будет выявлена потенциальная
проблема или дефект во время визуального осмотра. Эффект может быть потенциально хуже, когда специалист практически не ожидает обнаружить дефект (например: на ВС с малой наработкой).

Слайд 119

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Визуальный осмотр
Примеры периодических визуальных осмотров в соответствии с

требованиями директив летной годности:
FAA AD 2003-14-06 «Detect and correct fatique cracks in the lap
joints» , каждые 500 летных циклов.
FAA AD 2004-19-10 «Horizontal Stabilizer – Stabilizer Hinge Pin
Inspection and Corrosion Prevention», каждые 4000 (8000) летных
часов.
FAA AD 2014-05-12 «Outboard Flap Carriage Spindle – Inspection
for Cracking».
FAA AD 2010-05-13 «Detailed inspection for scribe lines and
cracks in the fuselage skin to prevent rapid decompression of the
airplane».
CF- 2001-15 «Lower wing plank - inspection of the left and right wing
in the area of the rear spar and WS 148.019», каждые 5000 летных
циклов.
CF- 2004-13 «Inspection of the aileron PCU links», каждые
1000 летных часов.

Слайд 120

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа со сложными системами ВС
Работа со сложными системами

ВС требует высокого уровня квалификации ИТП, который достигается по средствам непрерывного обучения персонала.

Слайд 121

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа со сложными системами ВС
При работе со сложными

системами ВС основным источником информации должна быть эксплуатационная документация.
Основной опасностью при работе со сложными системами ВС является «самоуверенность» ИТП.

Слайд 122

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа со сложными системами ВС
Основной тенденцией в планировании

и координации выполнения ТО ВС является специализация персонала по типам и конкретным системам ВС.

Слайд 123

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Коммуникация

Слайд 124

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Коммуникация внутри и между командами
Коммуникация - это передача

информации от отправителя к получателю, при этом может передаваться сообщение, сигнал, значение и т.д. Для того чтобы происходила коммуникация, как отправитель, так и получатель, должны обладать общим кодом, так чтобы значение информации, содержащейся в сообщении, могло быть интерпретировано без ошибок.
Коммуникация может быть:
вербальной / устной;
невербальной;
письменной / текстовой;
графической ;
символической ;
в форме языка тела.

Слайд 125

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Коммуникация внутри команды
ИТП должен:
до начала работ;
в процессе

ТО: обсуждать работу в процессе, задавать вопросы коллегам, подтверждать действия или намерения или удостовериться, что все остальные информированы о состоянии работ в определенный момент времени;
по окончании работ: доложить о завершении процесса ТО и указать на наличие каких-либо проблем.

Слайд 126

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Коммуникация между командами
Это средство, с помощью которого одна

команда (смена) передает информацию о процессе ТО другой. Это обычно происходит при передаче смен. Передаваемая информация будет включать:
работы, которые были выполнены;
работы, которые выполняются, их статус, любые
возникшие проблемы и т.д.;
работы, которые необходимо будет выполнить;
общая информация.
Коммуникация между сменами будет включать в себя передачу письменных отчетов (записи в журнале передачи смен) от одного начальника смены другому. В идеальном варианте они должны сопровождаться устными деталями. Так же существенную информацию несут: оформленная производственно-техническая документация, информационные таблички, информационные ярлыки.

Слайд 127

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Проблемы коммуникации
В процессе коммуникации существуют две основных проблемы:
недостаток

коммуникации (возникает при частичной потери передаваемой информации);
отсутствие коммуникации (возникает при непонимании значения передаваемой информации).
Основные практические правила того, как помочь ИТП минимизировать проблемы коммуникации:
думать о том, что ты хочешь сказать,
прежде чем сказать или написать;
говорить или писать отчетливо (РРПТО 2.13);
слушать или читать внимательно;
при необходимости получать разъяснения.

Слайд 128

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Регистрация и пооперационное описание хода выполнения работ
В РРПТО

глава 2.13. «Производственная
документация и порядок ее оформления»
приводится описание процедуры
оформления работ по ТОиР в
производственной документации.
Отдельные положения описанной в
настоящей главе процедуры применяются
также при внесении записей в пономерную
документацию.
Оформление документации в отношении
выполнения контроля качества работ по
ТОиР описано в РРПТО глава 3.17. «Контроль качества выполнения работ».

Слайд 129

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Поддержание уровня квалификации ИТП
осуществляется следующим образом:
проведение

курсов повышения квалификации;
изучение эксплуатационной документации;
изучение руководящей документации и т.д.

Слайд 130

$FOR TRAINING PURPOSES ONLY Распространение информации Актуальная документация: \\Atb_server2\информационный центр ОИ\$

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распространение информации
Актуальная документация:
\\Atb_server2\информационный центр ОИ\
Процедура РРПТО глава 2.8

«Информационное обеспечение».
Необходимо:
Наличие «Перечня сопровождаемой ЭД» (форма 046);
Наличие доступа к технологиям выполнения работ;
Наличие доступа к информации по директивам летной годности, бюллетеням производителя и модификациям по соответствующему типу ВС;
Контроль изучения организационно-распорядительной документации, стандартов и документации авиакомпании в подразделении.
Запрос на изменение документации:
Форма ТД-6;
Процедура РРПТО глава 1.11 «Внесение изменений в руководство»;
Процедура РРПТО глава 2.27 «Уведомление о выявленных неточностях в эксплуатационной документации».

Слайд 131

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Ошибки персонала

Слайд 132

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок
Переменные (А) и постоянные (B)

ошибки:

Слайд 133

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок
Промах - можно рассматривать как

действия, выполненные не так, как было задумано или запланировано (например: неправильное расположение операций в технологии выполнения работ).
Упущения – упущенные действия или бездействия, т.е. когда специалист не смог что-либо выполнить, из-за ошибок памяти и /или невнимательности.
Ошибки – это особый вид заблуждения, обусловленный ошибочным планом/намерением, т.е. специалист выполняет работы, думая, что это верно, тогда как это решение было в действительности неверным (например: ошибка в выборе, такая как неправильный выбор болтов при замене стекла).
Промахи обычно случаются на стадии выполнения работ, упущения – на стадии запоминания информации и ошибки – на стадии планирования выполнения работ.

Слайд 134

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок

Слайд 135

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок
Нарушения – представляют собой ошибки

персонала, однако, в отличии от промахов, упущений и непреднамеренных ошибок, являются умышленными действиями (т.е. умышленное, преднамеренное несоблюдение соответствующих процедур)!

Слайд 136

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок
Существуют три отдельные категории поведения,

основанные на навыках, правилах и знаниях.
Поведение, основанное на навыках – это поведение, которое базируется на повседневных действиях или моторных программах, которые были получены на практике и могут выполняться без сознательного осмысления.
Поведение, основанное на правилах – это поведение, для которого были изучены повседневные рутинные действия или процедуры. Компоненты поведения, основанного на правилах, могут составлять перечень отдельных навыков.
Поведение, основанное на знаниях – это поведение, для которого не было установлено никаких процедур. Для этого специалист должен оценить информацию и затем использовать свои знания и опыт для создания плана по выполнению работ.
У каждого из этих типов поведения есть специфические ошибки, связанные с ними.

Слайд 137

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модели и теории ошибок
Модель «швейцарского сыра» -
модель

причинной обусловленности авиационного происшествия, разработанная Джеймсом Ризоном в 1990 году

Слайд 138

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании
Рутинные задания
часто

подвержены ошибкам, основанным на самоуверенности и влиянии окружающей обстановки!

Слайд 139

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании
Существует три типа

нарушений:
Систематические нарушения;
Ситуативные нарушения;
Оптимизирующие нарушения.
Дефицит времени и большая рабочая нагрузка увеличивают вероятность появления всех типов нарушений. Специалисты ставят предполагаемые риски против предполагаемых послаблений в работе, к сожалению, действительные риски могут быть значительно выше!

Слайд 140

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Типы ошибок, допускаемых при техническом обслуживании
Ошибки, связанные с

индивидуальной практикой и привычками:
Там, где процедуры предоставляют некоторую свободу действий, ИТП часто разрабатывает свои собственные стратегии или предпочтительные способы выполнения работ в рамках процесса ТО ВС. Часто «хорошее» правило или принцип представляют собой то, что успешно использовалось в прошлом. Эти хорошие правила становятся «практическими правилами», которые ИТП использует каждый день. Проблемы начинаются, когда правило или принцип применяются неверно.

Слайд 141

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
«ЧЕРНАЯ ДЮЖИНА»
Исследования показали, что ошибки при выполнении технического

обслуживания в большей степени вызваны следующими 12 факторами
(так называемая «черная дюжина»)

Слайд 142

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 143

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 144

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 145

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 146

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 147

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 148

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 149

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 150

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 151

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 152

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 153

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 154

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 155

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 156

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Последствия ошибок
«Модель айсберга» для катастроф

Слайд 157

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Последствия ошибок
Система управления безопасностью полетов в ОАО «Авиакомпания

«Белавиа»
РРПТО глава 2.25 «Выявление и предотвращение ошибок при техническом обслуживании»:
Уведомления об ошибке при техническом обслуживании (форма 003);
Сбор информации об ошибках персонала посредством обработки добровольных конфиденциальных сообщений о допущенных ошибках персонала, направленных любым работником АТБ, выявившим ошибку;
РРПТО глава 2.18 «Отчетность о дефектах»:
Предоставление информации об отказах, неисправностях и дефектах;
РРПТО глава 5.8.3 «Предоставление информации об авиационных инцидентах»;
РРПТО глава 5.8.4 «Предоставление информации о производственных происшествиях»;
РРПТО глава 3.19 «Система управления безопасностью полетов»:
описание процедур обязательных сообщений авиационного персонала АТБ по безопасности полетов – в РУБП глава13.8. (пункты 13.8.1. и 13.8.2.);
описание процедур конфиденциальных сообщений авиационного персонала АТБ по безопасности полетов – в РУБП глава 13.8. (пункт 13.8.3.);
Система управления рисками (SMS – Safety Management System).

Слайд 158

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ авиационных происшествий и инцидентов, относящихся к человеческому

фактору (примеры)
Катастрофа Boeing 737-200, N73711, (рейс 243 «Aloha Airlines»), Мауи, Гавайи, 28 апреля 1988г.;
Катастрофа BAС 1-11, G-BJRT (рейс 5390 «British Airways»), Оксфордшир, 10 июня 1990 г.;
Инцидент с Boeing 737-400, G-OBMM, Давентри, 23 февраля 1995г.

Слайд 159

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ ошибок ИТП ОАО «Авиакомпания «Белавиа» в аспекте

влияния человеческого фактора
1. Bombardier CL-600-2B19, EW-100РJ, г. Минск, Республика Беларусь, 27 декабря 2016. Замена троса механизма управления поддерживающим колесом пассажирской двери. Выбранный для замены трос не соответствовал требованиям каталога комплектующих изделий для данного ВС.
Вывод: давление временем, нехватка ресурсов, недостаток контроля, не выполнение технологии работ.
2. Boeing 737-800, EW-437PA, г. Минск, Республика Беларусь, 12 января 2017г. Отсутствие работоспособности 2-х лампочек аварийного освещения в пассажирском салоне по левому и правому борту, в следствии не подсоединения штепсельных разъёмов по левому и правому борту, при выполнении ТО компанией FL Technics.
Вывод: давление временем, отвлечение, недостаток контроля, не выполнение установленных процедур.

Слайд 160

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ ошибок ИТП ОАО «Авиакомпания «Белавиа» в аспекте

влияния человеческого фактора
3. Bombardier CL-600-2B19, EW-100РJ, г. Минск, Республика Беларусь, 06 января 2017. Обнаружено рассоединение трубопровода подачи воздуха от водоотделителя левой системы кондиционирования в пилотскую кабину, в следствии не правильной установке соединительной муфты p/n NH103323−0350, которая была установлена со смещением в сторону водоотделителя.
Вывод: давление временем, отвлечение, недостаток контроля, не выполнение установленных процедур.
4. Boeing 737-300, EW-282PA, г. Минск, Республика Беларусь, 05 января 2016. Повреждение обратных клапанов в местах соединения кофеварок с системой водоснабжения ВС, в следствии нарушения порядка выполнения работ по установке (в период с 05.01.2016 по 06.01.2016 было выявлено 8 подобных случаев).
Вывод: давление временем, недостаток знаний, недостаток контроля, не выполнение установленных процедур.

Слайд 161

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ ошибок ИТП в аспекте влияния человеческого фактора
5.

Boeing 737-500, EW-253PA, г. Минск, Республика Беларусь, 15 мая 2016. Выявлена течь масла из привода постоянных оборотов генератора (CSD) двигателя № 1, в следствии деформации уплотнительного кольца (каталоговый № М83248-1-270). Так же было выявлено отсутствие смазки на кольце быстрого соединения, которое было затянуто с применением чрезмерного усилия.
Вывод: давление временем, недостаток знаний, недостаток контроля, не выполнение установленных процедур.

Слайд 162

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента

качества и связанных с влиянием человеческого фактора
В процессе выполнения ТО компонентов ВС:
В процессе аудита были выявлены случаи некорректных записей номеров партий в базе данных контроля сроков годности расходных материалов:
Loctite 242, номер партии 270486270, в базе данных 5FD4330;
Loctite 7649, номер партии 15JM888, физически данная партия была утилизирована;
DC 736, номер партии 0008119746, физически данная партия была утилизирована.
В процессе аудита было выявлено нарушение раздельного хранения различных партий резиновых прокладок (пример: прокладки p/n OR-067, номер сертификата SO 31883597-2.000 и номер сертификата SO 32036323-1.000).
Перечень эксплуатационной документации, находящийся на рабочем месте, содержал неактуальную информацию (OMM, 12.08.2016).

Слайд 163

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента

качества и связанных с влиянием человеческого фактора
В процессе ТО ВС:
В ангарном помещении не соблюдаются требования по раздельному хранению и маркировке компонентов:
Стеллаж для хранения снятых в процессе ТО компонентов не обозначен плакатам с информацией о регистрационном номере ВС;
Flap Track Fairing с биркой «Identification tag», снятый с ВС EW-404PA на время выполнения ТО, хранится на стеллаже для комплектующих изделий подлежащих утилизации;
В ангарном помещении хранится АД CFM56-3C1, идентифицированный биркой «Identification tag» без указания серийного номера данного комплектующего изделия, бирка «Identification tag» выписана в разрез требований РРПТО гл. 2.3, так как данное комплектующее изделие на момент аудита находилось в неисправном состоянии;
В процессе выполнения ТО, снятые с ВС, для взвешивания, пожарные баллоны (p/n 898052 s/n W-565026, p/n 898052 s/n Y-608756, p/n 898052 s/n W-576883) не идентифицированы соответствующими бирками;
В ангарном помещении хранится реверс АД без идентификационной бирки, условия хранения не соответствуют требованиям (без ложемента);
В ангарном помещении хранятся комплектующие изделия (трубки, шланг и т.д.) без идентификационных бирок.

Слайд 164

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента

качества и связанных с влиянием человеческого фактора
В процессе ТО ВС:
При выполнении технологической карты В.03-26-26-02 по взвешиванию переносных пожарных баллонов (p/n 898052 s/n W-565026, p/n 898052 s/n Y-608756, p/n 898052 s/n W-576883), для взвешивания использовались «Весы торговые электронные настольные ВА-6Т.2» в разрез требованиям технологии, технология требует использования динамометра СОМ-11525 или эквивалента, однако анализа соответствия характеристик требованиям ЭД не проводился.
В ангарном помещении выявлено наличие емкости со спец. жидкостью (предположительно – нефрас), используемой при выполнении ТО и не идентифицированной специальной биркой с информацией о номере партии и сроке хранения данной жидкости.
В процессе выполнения аудита выявлено отсутствие сопроводительной документации (сертификатов соответствия) на некоторые расходные материалы, использованные при выполнении работ по ТОиР, например:
Cleaner Loctite SF7039, партия № MJ087/4/91;
Cor-Ban 27L – номер партии и срок годности не идентифицируются на ярлыке тюбика;
Grease NS BT-8N, партия № 2051988.

Слайд 165

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ несоответствий выявленных в рамках функционирования системы менеджмента

качества и связанных с влиянием человеческого фактора
В процессе ТО ВС:
При выполнении рабочего ордера В.05-34 по замеру люфта триммера руля высоты (в соответствии с требованиями FAA AD 2006-12-23), для выполнения измерений использовался комплект инструмента p/n G601R200003-1 (для самолетов Bombardier CL-600-2B19) в разрез требованиям технологии, технология предусматривает использование комплекта инструмента p/n 25-441Р, однако анализа соответствия характеристик требованиям ЭД не проводился.
В процессе выполнения аудита выявлено отсутствие подписей должностных лиц цеха ТО АТ за получение производственных заданий W.O № 005616 и W.O. № 005645.
В процессе выполнения аудита выявлено наличие небрежного внесения исправлений в производственное задание W.O № 005616.

Слайд 166

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ информации, имеющейся в рамках функционирования системы добровольных

сообщений персонала и системы обратной связи в отношении адекватности процедур
Системы добровольных сообщений:
РРПТО глава 2.25 «Выявление и предотвращение ошибок при техническом обслуживании»:
Уведомления об ошибке при техническом обслуживании (форма 003);
Сбор информации об ошибках персонала посредством обработки добровольных конфиденциальных сообщений о допущенных ошибках персонала, направленных любым работником АТБ, выявившим ошибку;
MOE 2.25 «Maintenance errors detection and rectification procedure»
Системы обратной связи в отношении адекватности процедур:
Форма ТД-6;
Процедура РРПТО глава 1.11 «Внесение изменений в руководство»;
Процедура РРПТО глава 2.27 «Уведомление о выявленных неточностях в эксплуатационной документации».
MOE 2.27 «Notification of maintenance data inaccuracies and ambiguities to the type certificate holder procedure»

Слайд 167

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ изданных сигнальных листов и предписаний в АТБ

ОАО «Авиакомпания «Белавиа»
Сигнальный лист ОКиУК № СЛ 05/2014, где предписывалось строгое выполнение технологии изложенной в АММ 25-61-35/204, в которой указывается замена непосредственно только трапа, без короба.
Основание:
При выполнении формы «4А», Boeing 737-300, EW-252PA , г. Минск, Республика Беларусь, 10 сентября 2014г. При перестановке аварийных трапов (с коробами) не произведен анализ индивидуальных особенностей ВС в соответствии с эксплуатационной документацией, вследствие чего был произведен некорректный монтаж компонента.
Вывод: недостаток контроля, не выполнение установленных процедур, недостаток знаний, самоуверенность.
Сигнальный лист ОКиУК № СЛ 03/2015, где предписывалось строгое выполнение технологии изложенной в АММ 12-12-00/301.
Основание:
При выполнении формы «4А», Boeing 737-300, EW-254PA , г. Минск, Республика Беларусь, 9 августа 2015г. Выявлено переполнение гидравлических баков, по причине не соблюдения технологии выполнения работ по заправке.
Вывод: недостаток контроля, не выполнение установленных процедур, недостаток знаний, давление временем.

Слайд 168

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Анализ дисциплинарных взысканий в АТБ
ОАО «Авиакомпания «Белавиа»

Слайд 169

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Опасные факторы на рабочем месте

Слайд 170

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
ГОСТ 12.0.003 «ССБТ. Опасные и

вредные производственные факторы. Классификация»;
ГОСТ 12.1.005 «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
ГОСТ 12.1.007 «ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности»;
ГОСТ 19433 «Грузы опасные. Классификация и маркировка»;
ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности»;
ГОСТ 12.3.002 «ССТБ. Процессы производственные. Общие требования безопасности».
Требования безопасности при выполнении работ на высоте с лестниц и стремянок отражены в «Правилах охраны труда при работе на высоте», утвержденных постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28.04.2001.
СНБ 2.04.05-98 «Естественное и искусственное освещение»
Инструкции по охране труда №1-№141.
Основным методом снижения действия опасных факторов на производстве является применения средств индивидуальной защиты (ГОСТ 12.0.002)!

Слайд 171

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Физические опасности и вредные производственные

факторы:
Движущиеся оборудование и спецтехника (см. АП «Организация работы автотранспортных средств на гражданских аэродромах РБ», утв. постановлением Мин. Транспорта и коммуникаций РБ от 07.05.2007 № 25);
Повышение запыленности и загрязненности воздуха;
Повышенные или пониженные температуры воздуха в рабочей зоне;
Повышенные или пониженные температуры на рабочей поверхности;
Повышенный уровень шума;
Повышены уровень вибрации;
Работа на высоте;
Работа с вредными веществами;
Повышенный уровень ультразвука;
Повышенный уровень инфразвуковых колебаний;
Повышенная или пониженная влажность воздуха рабочей зоны;
Повышенная или пониженная подвижность воздуха в рабочей зоне;
Повышенная или пониженная ионизация воздуха;
Повышенный или пониженный уровень освещения в рабочей зоне;
Ограниченные и закрытые пространства;
Работа с авиационными двигателями.

Слайд 172

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Engine Inlet and Exhaust Hazard

Areas, IDLE POWER, FWD THRUST: Источник: АММ

Слайд 173

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Engine Inlet and Exhaust Hazard

Areas, T/O POWER: Источник: АММ

Слайд 174

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Engine Inlet and Exhaust Hazard

Areas, IDLE POWER, REVERSE THRUST: Источник: АММ

Слайд 175

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Engine Inlet and Exhaust Hazard

Areas, BREAKAWAY POWER, REVERSE THRUST: Источник: АММ

Слайд 176

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Психофизиологические опасные и вредные производственные

факторы:
Физические перегрузки:
Статические;
Динамические;
Нервно-психические перегрузки:
Умственное перенапряжение;
Перенапряжение анализаторов;
Монотонность труда;
Эмоциональные перегрузки.

Слайд 177

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Химически опасные и вредные производственные

факторы:
Химические вещества по характеру воздействия
на организм человека подразделяются на:
токсические;
раздражающие;
сенсибилизирующие;
канцерогенные;
мутагенные;
влияющие на репродуктивную функцию.
По пути проникновения в организм человека они делятся на проникающие через:
органы дыхания;
желудочно-кишечный тракт;
кожные покровы и слизистые оболочки.
Наиболее опасным считается проникновение вредных химических веществ через органы дыхания, так как всасывание их происходит очень интенсивно, и они через легкие попадают в большой круг кровообращения, минуя печень.

Слайд 178

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Распознавание и предотвращение опасности
Химически опасные и вредные производственные

факторы:
По степени воздействия на организм человека все вредные вещества подразделяются согласно ГОСТ 12.1.007 «Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества.
Классификация и общие требования безопасности» на четыре класса:
чрезвычайно опасные;
высокоопасные;
умеренно опасные;
малоопасные.
Следует иметь в виду, что и вещества, относящиеся к малоопасным, при длительном воздействии и высоких концентрациях могут вызывать тяжелые отравления.
Класс опасности вещества устанавливается в зависимости от норм и показателей, указанных в таблице, приведенной в упомянутом ГОСТ 12.0.007. Такими показателями являются:
предельно допустимая концентрация вредного вещества в воздухе рабочей зоны;
средняя смертельная доза при введении в желудок;
средняя смертельная концентрация в воздухе рабочей зоны;
коэффициент возможного ингаляционного отравления;
зона острого действия;
зона хронического действия.

Слайд 179

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Действия при аварийных ситуациях
В общем случае аварийные ситуации

включают в себя:
Причинение травмы себе или коллеге;
Ситуации, которые являются заведомо опасными и которые могут вызвать травму (утечка отравляющих веществ, пожар и т.д.).
Основной документ:
План действий ОАО «Авиакомпания «Белавиа» в случае авиационных событий и производственных происшествий»
А так же:
Руководства по эвакуации ВС с летного поля (для различных типов ВС);
Инструкции по пожарной безопасности;
Инструкции по эвакуации пассажиров (для различных типов ВС) и т.д.

Слайд 180

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Действия при аварийных ситуациях

Слайд 181

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 182

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

Слайд 183

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Действия при аварийных ситуациях
В общем случае действия в

аварийной ситуации следующие:
Оставаться спокойным и оценить ситуацию:
Посмотреть, что произошло;
Посмотреть, есть ли опасность для себя и остальных;
Никогда не подвергать себя риску.
Сделать зону безопасной:
Защитить пострадавших от дальнейшей опасности.
Устранить опасность, если это возможно (т.е. отключить электрический ток, если произошло поражение электротоком);
Оценить состояние пострадавших по мере своих возможностей (особенно, когда есть человек, обученный правилам оказания первой помощи).
Позвать на помощь:
Вызвать аварийные службы (скорую помощь или пожарную бригаду);
Обеспечить содействие в рамках своей компетенции.
Обучение действиям в аварийных ситуациях очень важно в обстановке, представляющей потенциальную опасность!

Человеческий фактор «Human factors» в авиации

Содержание

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЧто такое человеческий фактор?Под человеческим фактором следует понимать

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКатастрофа на рейсе 243 компании «Aloha Airlines» в

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

FOR TRAINING PURPOSES ONLYТребования по изучению человеческого фактора: EASA Part-66, модуль

FOR TRAINING PURPOSES ONLYТребования по изучению человеческого фактора в Российской Федерации:В

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЧеловеческий фактор в авиации:Исследование человеческих способностей и ограничений

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЧеловеческий фактор включает в себя такие элементы как:Психология

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЦели курса «Человеческий фактор»Добиться понимания влияния социальной и

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМодель «SHEL» и факторы стресса

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЗакон Эдварда Мерфи — фундаментальный принцип, согласно которому можно

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВозможности человека и их ограничения

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВозможности человека - это центральный вопрос человеческого фактора

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЗрениеФизиологические факторы, влияющие и ограничивающие «остроту» зрения: Физиологические

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЗрениеПроблемы со зрением:Катаракта - помутнение хрусталика глаза, как

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЗрениеФакторы жизнедеятельности влияющие на зрение:Прием определенных видов медикаментов;Употребление

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлухВозможности человека:Звуковой диапазон частот между 20 и 20000

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлух

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлухПри нормальных условиях ИТП должен воспринимать информацию на

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлухПри увеличении допустимого уровняшума, необходимо обязательнопользоваться средствами индивидуальной

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлухУровни шума:1-ый: 85 дБ (нормальная речь не может

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлухРезкий шум является намного опаснее монотонного, при том

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСлух

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

FOR TRAINING PURPOSES ONLYОбработка информацииЭто процесс получения информации от органов чувств

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

FOR TRAINING PURPOSES ONLYОбработка информацииФункциональная модель обработки информации человеком

FOR TRAINING PURPOSES ONLYОбработка информацииФизические импульсы передаются через сенсорные рецепторы (глаза,

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВнимание и восприятиеПолучив информацию, наши умственные ресурсы концентрируются

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВнимание и восприятиеВосприятие включает в себя организацию и

FOR TRAINING PURPOSES ONLYПамятьПамять является очень важной для нашей способности действовать

FOR TRAINING PURPOSES ONLYПамятьВ зависимости от деятельности хранения материала выделяют мгновенную,

FOR TRAINING PURPOSES ONLYПамятьОперативная память рассчитана на сохранение информации в течение определенного,

FOR TRAINING PURPOSES ONLYПамятьМоторные программыЕсли задание выполняется достаточно часто, оно, в

FOR TRAINING PURPOSES ONLYПринятие решенийРаспознав логически последовательную информацию от импульсов, поступающих

FOR TRAINING PURPOSES ONLYОсведомленность о ситуацииОсведомленность о ситуации – это синтез

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКлаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКлаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКлаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСоциальная психология

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСоциальная психология изучает вопросы, связанные с социальным окружением,

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВоздействие организации на персонал может быть как положительным

FOR TRAINING PURPOSES ONLYЭкономический климат, публичное восприятие отраслиНормы безопасности, содействие безопасности,

FOR TRAINING PURPOSES ONLYИндивидуальная и групповая ответственностьТрадиционно в сфере технической эксплуатации

FOR TRAINING PURPOSES ONLYИндивидуальная ответственностьОсновные преимущества индивидуальной ответственности:применение персоналом личных знаний

FOR TRAINING PURPOSES ONLYГрупповая ответственностьОсновные преимущества групповой ответственности:чувство ответственности за результаты

FOR TRAINING PURPOSES ONLYИндивидуальная и групповая ответственностьГрупповая ответственностьКонфликт среди групп –

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияМотивированное поведение – это поведение, направленное

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияОдной из самых известных теорий, которые

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияИерархия потребностей Маслова. Источник: Маслов, 1954г.

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивация

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивация

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияПримечательно, что для работников смены цеха

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияЛюди с высокой мотивацией склонны демонстрировать

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияДемотивированным людям не хватает мотивации, как

FOR TRAINING PURPOSES ONLY

FOR TRAINING PURPOSES ONLYМотивация и демотивацияВажно, чтобы ИТП был мотивирован желанием

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВлияние коллегВлияние коллег – это действительное или мнимое

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВлияние коллегВлияние со стороны коллег попадает в область

FOR TRAINING PURPOSES ONLYВлияние коллегСтепень того, насколько мнение человека подвержено конформизму

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКультура организацииКультурой организации называется философия, политика, а так

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКультура организации

FOR TRAINING PURPOSES ONLYКультура организацииСоциальная культура:Влияние социальной культуры (происхождение или наследственность

FOR TRAINING PURPOSES ONLYРабота в командеВ то время как индивидуализм способствует

FOR TRAINING PURPOSES ONLYРабота в командеДискуссия по поводу мотивации предполагает, что

FOR TRAINING PURPOSES ONLYУправление, руководство и лидерствоХороший лидер должен обладать рядом

FOR TRAINING PURPOSES ONLYФакторы, влияющие на работоспособность персонала

FOR TRAINING PURPOSES ONLYФизическая форма и состояние здоровьяПри принятии решения о

FOR TRAINING PURPOSES ONLYФизическая форма и состояние здоровьяПревентивные меры по поддержанию

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСтрессРазличные стресс-факторы влияют на разных людей в различной

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСтрессСтресс может проявляться через раздражительность, забывчивость, нетрудоспособность по

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСтрессВозможные признаки стресса:Физиологические симптомы : потоотделение, сухость во

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСтрессПричины стресса:Неуверенность;Плохая физическая и психическая форма;Давление;Нехватка времени;Проблемы дома;Болезнь;Усталость;Ограниченные

FOR TRAINING PURPOSES ONLYСтрессМы обычно реагируем на стресс с применением двух

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Что такое человеческий фактор?
Под человеческим фактором следует понимать

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Катастрофа на рейсе 243 компании «Aloha Airlines» в

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Требования по изучению человеческого фактора:
EASA Part-66, модуль

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Требования по изучению человеческого фактора в Российской Федерации:
В

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Человеческий фактор в авиации:
Исследование человеческих способностей и ограничений

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Человеческий фактор включает в себя такие элементы как:
Психология

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Цели курса «Человеческий фактор»
Добиться понимания влияния социальной и

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Модель «SHEL» и факторы стресса

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Закон Эдварда Мерфи — фундаментальный принцип, согласно которому можно

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Возможности человека
и их ограничения

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Возможности человека - это центральный вопрос человеческого фактора

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Физиологические факторы, влияющие и ограничивающие «остроту» зрения:
Физиологические

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Проблемы со зрением:
Катаракта - помутнение хрусталика глаза, как

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Зрение
Факторы жизнедеятельности влияющие на зрение:
Прием определенных видов медикаментов;
Употребление

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Возможности человека:
Звуковой диапазон частот между 20 и 20000

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
При нормальных условиях ИТП должен воспринимать информацию на

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
При увеличении допустимого уровня
шума, необходимо обязательно
пользоваться средствами
индивидуальной

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Уровни шума:
1-ый: 85 дБ (нормальная речь не может

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух
Резкий шум
является намного опаснее
монотонного, при том

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Слух

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Это процесс получения информации от органов чувств

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Функциональная модель обработки информации человеком

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Обработка информации
Физические импульсы передаются через сенсорные рецепторы (глаза,

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Внимание и восприятие
Получив информацию, наши умственные ресурсы концентрируются

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Внимание и восприятие
Восприятие включает в себя организацию и

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Память является очень важной для нашей способности действовать

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
В зависимости от деятельности хранения материала выделяют мгновенную,

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Оперативная память рассчитана на сохранение информации в течение определенного,

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Память
Моторные программы
Если задание выполняется достаточно часто, оно, в

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Принятие решений
Распознав логически последовательную информацию от импульсов, поступающих

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Осведомленность о ситуации
Осведомленность о ситуации – это синтез

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Клаустрофобия и боязнь высоты, связанные с доступом к

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Социальная психология

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Социальная психология изучает вопросы, связанные с социальным окружением,

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Воздействие организации на персонал может быть как положительным

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Экономический климат, публичное восприятие отрасли
Нормы безопасности, содействие безопасности,

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная и групповая ответственность
Традиционно в сфере технической эксплуатации

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная ответственность
Основные преимущества индивидуальной ответственности:
применение персоналом личных знаний

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Групповая ответственность
Основные преимущества групповой ответственности:
чувство ответственности за результаты

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Индивидуальная и групповая ответственность
Групповая ответственность
Конфликт среди групп –

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Мотивированное поведение – это поведение, направленное

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Одной из самых известных теорий, которые

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Иерархия потребностей Маслова. Источник: Маслов, 1954г.

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Примечательно, что для работников смены цеха

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Люди с высокой мотивацией склонны демонстрировать

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Демотивированным людям не хватает мотивации, как

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Мотивация и демотивация
Важно, чтобы ИТП был мотивирован желанием

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Влияние коллег – это действительное или мнимое

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Влияние со стороны коллег попадает в область

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Влияние коллег
Степень того, насколько мнение человека подвержено конформизму

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации
Культурой организации называется философия, политика, а так

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Культура организации
Социальная культура:
Влияние социальной культуры (происхождение или наследственность

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа в команде
В то время как индивидуализм способствует

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Работа в команде
Дискуссия по поводу мотивации предполагает, что

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Управление, руководство и лидерство
Хороший лидер должен обладать рядом

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Факторы, влияющие на работоспособность персонала

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая форма и состояние здоровья
При принятии решения о

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Физическая форма и состояние здоровья
Превентивные меры по поддержанию

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Различные стресс-факторы влияют на разных людей в различной

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Стресс может проявляться через раздражительность, забывчивость, нетрудоспособность по

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Возможные признаки стресса:
Физиологические симптомы : потоотделение, сухость во

FOR TRAINING PURPOSES ONLY
Стресс
Мы обычно реагируем на стресс с применением двух