«История появления автомобиля и развитие автомобилестроения»

Сентябрь 1, 2022

Главная
Алгебра
«История появления автомобиля и развитие автомобилестроения»

Содержание

2. Появление колеса Первые колеса представляли собой сплошной круг – спил дерева. Позднее стали соединять три доски,
3. И наконец-то изобрели колесо со спицами. Оно легче сплошного и потому вращается быстрее. Спицы связывают обод
4. Колесницы
5. Автомобиль «Бенц-Вело»
6. Конвейер компании Ford.
7. Генри Форд был известен всему миру, как первый человек, создавший доступный для всех жителей планеты автомобиль.
8. История создания автомобиля Москвич-401 Москвич 400– 1948г. Москвич 401 – 1954г.
9. Еще в 1943 году на Горьковском автомобильном заводе были начаты работы над опытными образцами автомобилей, которые
10. «Во́лга» ГАЗ-21 — советский легковой автомобиль, производившийся на Горьковском автомобильном заводе. Обозначение модели — ГАЗ-М-21, позднее
11. Модель проектировали НАМИ и МЗМА ("Москвич-444"). В НАМИ под руководством А. С. Айзенберга (в группу входили
12. Из архива краеведческого музея г.Куйбышева: «Первый автомобиль – полуторка появился в 1936 году. Водителем автомобиля был
13. Воспоминания До войны в колхозе «Память Куйбышева» (д.Ушково) работал Мануйлов Вениамин на одной из первых появившихся
14. По сведениям ГОВД ГИБДД Куйбышевского района: В 1951 году появился межрайонный участок ГАИ (Государственной Автомобильной Инспекции).
17. ОАО «Куйбышевские автозапчасти холдинг»
18. Вся история о Куйбышевском заводе «АЗЧ» в книге Б.Отрокова
19. Интервью
20. Экскурсия
21. Встреча с электриком завода Шауро Ю.Е.
22. Работал на заводе с 1960 года (более 40 лет), считался лучшим токарем завода, имеет награду «Медаль
23. Изготовление запчастей.
25. Скачать презентацию

Слайд 2

Появление колеса
Первые колеса представляли собой сплошной круг – спил дерева.
Позднее стали

соединять три доски, скрепляя их деревянными брусками.

Затем в колесах придумали делать прорези. Колеса от этого становились более легкими.

Изначально колеса использовали гончары. Лишь позже их сообразили использовать на волокуши. Первые повозки скорее всего, выглядели как эта тележка.

Слайд 3

И наконец-то изобрели колесо со спицами. Оно легче сплошного и потому

вращается быстрее. Спицы связывают обод со ступицей.

Это колесо скреплено большой доской, называемой «поперечина».

Спица

Ступица

Обод

Слайд 4

Колесницы

Слайд 5

Автомобиль «Бенц-Вело»

Слайд 6

Конвейер компании Ford.

Слайд 7

Генри Форд был известен всему миру, как первый человек, создавший доступный

для всех жителей планеты автомобиль. Этим автомобилем стала модель Ford, в сборке которой впервые был применен принцип конвейера.

Отец американского автомобилестроения - основатель компании Ford Генри Форд.

Слайд 8

История создания автомобиля Москвич-401
Москвич 400– 1948г.
Москвич 401 – 1954г.

Слайд 9

Еще в 1943 году на Горьковском автомобильном заводе были начаты работы

над опытными образцами автомобилей, которые предполагалось выпускать после окончании войны. Легковая модель ГАЗ-М20, пока без имени, построена уже в конце 1943 г.
Дать имя «Победа» этому легковому автомобилю предложил Главный конструктор ГАЗа А.А. Липгарт. Первую партию новых машин завод собрал к концу июня 1946 г. Эта модель имела прогрессивную для того времени понтонную компоновку кузова. Передние и задние крылья слились в общую форму с боковинами, отказ от подножек позволил расширить салон без увеличения габаритной ширины, что в целом намного снижало аэродинамическое сопротивление по сравнению с довоенными моделями и соответствовало передовым направлениям автомобильной моды. Кроме того, «Победа» стала первой отечественной серийной моделью с несущим кузовом.

Слайд 10

«Во́лга» ГАЗ-21 — советский легковой автомобиль, производившийся на Горьковском автомобильном заводе.

Обозначение модели — ГАЗ-М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21

Слайд 11

Модель проектировали НАМИ и МЗМА ("Москвич-444"). В НАМИ под руководством А.

С. Айзенберга (в группу входили также С. С. Истомин и Л. И. Вахошин) создали два двигателя воздушного охлаждения ЗАЗ-965 Г (752 см3) и ЗАЗ-965 В (746 см3). Первый — оппозитный, похожий на мотор "Фольксвагена-Жук", второй — V-образный, концептуально близкий к агрегату "Татры", был принят к производству. Кузов, конструктивно и внешне копирующий ФИАТ-600, создали на МЗМА

Слайд 12

Из архива краеведческого музея г.Куйбышева:
«Первый автомобиль – полуторка появился в

1936 году.
Водителем автомобиля был Василий Аргентов».
По сведениям ведущего специалиста краеведческого музея Гайер Ирины Николаевны

Слайд 13

Воспоминания
До войны в колхозе «Память Куйбышева» (д.Ушково) работал Мануйлов Вениамин

на одной из первых появившихся в районе автомобилей – на полуторке. В 1941 году его призвали на фронт, куда он был отправлен на его машине. На этой машине он доехал до Берлина, на ней же вернулся обратно в родное село.
Из воспоминаний бывшего председателя райсполкома
Суслова Михаила Ивановича.

Слайд 14

По сведениям ГОВД ГИБДД Куйбышевского района:
В 1951 году появился межрайонный участок

ГАИ (Государственной Автомобильной Инспекции).
В 1955 году – назначен старший инспектор по государственному надзору.
В 1964 году был зарегистрирован первый транспорт.
На сегодняшний день в городе зарегистрировано 16 222 автомобиля.
Только в 2009 году прошли технический осмотр и поставлено на учет 7 379 легковых автомобилей. Из них 1600 иномарок. 1377 грузовых автомобилей, из них 241 иностранного производства.
Информацию предоставил инспектор ГИБДД
Иващенко А.В.

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

ОАО «Куйбышевские автозапчасти холдинг»

Слайд 18

Вся история о Куйбышевском заводе «АЗЧ» в книге Б.Отрокова

Слайд 19

Интервью

Слайд 20

Экскурсия

Слайд 21

Встреча с электриком завода Шауро Ю.Е.

Слайд 22

Работал на заводе с 1960 года (более 40 лет), считался лучшим

токарем завода, имеет награду «Медаль ветерана труда», награжден почетными грамотами.
Выполнял работу, связанную с ремонтом оборудования завода, на котором изготавливали запасные части для автомобильной промышленности.

Шахурин
Павел Максимович

Слайд 23