Содержание
- 2. Тема7.Л 1. КОМПЛЕКТОВАНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АТ Лекция 1. КОМПЛЕКТОВАНИЕ И БАЛАНСИРОВКА ДЕТАЛЕЙ ПРИ
- 3. Вопрос 1. Сущность, методы комплектования сопряжений и сборочных единиц . Вопрос 2. Балансировка деталей и узлов
- 4. ЛИТЕРАТУРА 1.Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Учебник для вузов. – Л.: Машиностроение,1976.(92) 2.Дехтеринский
- 5. 1. Сущность, методы комплектования сопряжений и сборочных единиц . Комплектованием называют работы по контролю и подбору
- 6. Это многообразие факторов учтено рядом критериев, которыми пользуются при выборе рационального способа ремонта деталей. К ним
- 7. Сущность комплектования сборочных единиц заключается в подборе деталей сборочной единицы по номенклатуре и количеству, по размерам
- 8. Комплектовочным работам предшествует накопление деталей в комплектовочной кладовой, куда детали поступают с дефектовочного участка – детали
- 9. Для подбора деталей пользуются комплектовочными ведомостями или спецификациями, в которых указаны номера, наименование и количество деталей
- 10. При ремонте более одной марки машин, потребность в количестве стеллажей возрастает. Неснижаемый запас запасных частей зависит
- 11. Большинство деталей составных частей АТ комплектуются без проверки размеров. Например, при комплектовании коробок передач не проверяются
- 12. Отдельные сопряженные детали при комплектовании подбираются без замеров сопрягаемых поверхностей, когда ограничиваются проверкой посадок с гарантированным
- 13. Для более ответственных сопряжений при комплектовании прибегают к индивидуальному методу подбора. Сущность индивидуального подбора заключается в
- 14. В общем случае подбор осуществляется путем замера спрягаемых поверхностей. В тех случаях, когда путем замера спрягаемых
- 15. Так для двигателей ЗИЛ-131 при зазоре 0,03-0,05мм усилие протягивания должно быть в пределах 3,5-4,5 кгс при
- 16. Селективный (групповой) подбор заключается в том, что поля допусков на изготовление сопрягаемых поверхностей делятся на одинаковое
- 18. Необходимо иметь в виду, что при ремонте гильзы двигателей растачиваются и хонингуются, а поршни ремонтных размеров
- 19. На наш взгляд следует считать целесообразным применение селективного подбора для ответственных сопряжений с допустимым износом деталей.
- 20. В мелкосерийном ремонтном производстве и при войсковом ремонте целесообразно применение индивидуального попарного подбора, сопровождающегося, в ряде
- 21. Так в «Технических Условиях на КР двигателя ЗМЗ – 66» указано, что разница в массе поршней
- 22. 2.Балансировка деталей и узлов. Даже при изготовлении круглых сплошных деталей не всегда можно добиться ввиду неоднородности
- 23. Неуравновешенность вращающихся деталей и узлов вызывает появление дополнительных нагрузок (величина которых возрастает с увеличением частоты вращения),
- 24. Различают два вида балансировки: статическую и динамическую. Статическая балансировка заключается в определении величины неуравновешенности детали и
- 25. Статическая балансировка деталей производится на призмах и роликах. Если деталь, имеющую дисбаланс, установить на призмы или
- 27. Величину уравновешивающего груза Q2 , и расстояние его r2 от оси вращения подбирают таким образом, чтобы
- 28. Точность балансировки деталей на призмах зависит от силы трения, возникающей между призмами и шейками валов или
- 29. При статической балансировке в динамическом режиме задача сводится к определению центробежной силы, которая воздействует на опору:
- 30. Колеса автомобилей балансируются, как правило, в динамическом режиме на специальных установках. При вращении колес определяется центробежная
- 31. Для деталей, длина которых значительно превышает диаметр, применяют динамическую балансировку. Динамическая балансировка заключается в том, что
- 33. На рисунке показан вал с неуравновешенной массой m , которая после статической балансировки уравновешена грузом m.
- 34. При капитальном ремонте автомобильной техники выполняется динамическая балансировка коленчатых валов в сборе со сцеплением и карданных
- 35. Балансировка считается оконченной, если при вращении детали опоры не колеблются. Балансировка коленчатых валов осуществляется чаще в
- 38. Скачать презентацию