Содержание
- 2. Полный привод Audi quattro Концепция quattro отлично работала как на песке и гравии, так и на
- 3. Полный привод Audi quattro I в 1981-1987 г. Первая схема привода (1981-1987) через центральный дифференциал распределяла
- 4. Полный привод Audi quattro I в 1981-1987 г Тип: Постоянный полный привод В центре свободный дифференциал,
- 5. Полный привод Audi quattro I в 1981-1987 г Тип: Постоянный полный привод Автомобиль не сможет стронуться
- 6. Полный привод Audi quattro I в 1987 г. Автоматически блокируемый дифференциал Torsen впервые появился во втором
- 7. Полный привод Audi quattro I в 1981-1987 г Тип: Постоянный полный привод За: Настоящий полный привод,
- 8. Полный привод Audi quattro I в 1981-1987 г Тип: Постоянный полный привод - Против Против: Не
- 9. C 2001 года вместо дифференциала TORSEN, стала использоваться муфта HALDEX.
- 10. Полный привод Audi quattro II в 1991-1994 г Тип: Постоянный полный привод Центральный дифференциал Torsen тип
- 11. Полный привод Audi quattro II в 1991-1994 г Тип: Постоянный полный привод При заблокированном заднем дифференциале
- 12. Полный привод Audi quattro II в 1991-1994 г Тип: Постоянный полный привод Из за конструктивных особенностей
- 13. Полный привод Audi quattro II в 1991-1994 г Тип: Постоянный полный привод За: Всепогодный постоянный полный
- 14. Полный привод Audi quattro III Центральный дифференциал с распределением тяги 50:50. Блокируется многодисковым гидравлическим электронно-управляемым сцеплением
- 15. Полный привод Audi quattro III в Автомобиль не сможет стронутся с места если одно переднее и
- 16. Полный привод Audi quattro III Из за конструктивных особенностей дифференциала Torsen V8 с ручной коробкой не
- 17. Полный привод Audi quattro III За: Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением тяги не требующий
- 18. Полный привод Audi quattro IV Принудительная ручная блокировка заменена на EDL. EDL - Electronic Differential Lock
- 19. Полный привод Audi quattro IV Тип: Постоянный полный привод Центральный дифференциал Torsen тип I, распределение тяги
- 20. Полный привод Audi quattro IV Это хорошая система постоянного полного привода для дорожного автомобиля. Автомобиль не
- 21. Полный привод Audi quattro IV Однако, в условиях бездорожья (колеса в воздухе, препятствие мешает свободному продвижению)
- 22. Полный привод Audi quattro IV Также если оба колеса одного моста потеряют сцепление, полный привод перестаёт
- 23. Полный привод Audi quattro IV За: Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением тяги не требующий
- 24. Полный привод Audi quattro V Используется с 2004 года на Audi RS4 B7, с 2005 года
- 25. Полный привод Audi quattro V Тип: Постоянный полный привод Центральный планетарный дифференциал Torsen тип 3. Распределение
- 26. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 Дифференциал с коронными шестернями распределение тяги 40:60
- 27. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 "На смену Торсену пришел новый дифференциал повышенного
- 28. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 "В конструкцию нового межосевого дифференциала входят две
- 29. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 В обычных условиях движения скорость вращения двух
- 30. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 Если в результате потери сцепления колесами одной
- 31. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 В модели RS 5, а в скором
- 32. Полный привод Audi quattro VI Используется на Audi RS5 На основании поворота рулевого колеса и степени
- 33. + И - Полного привода Audi quattro VI и Haldex За: В сравнении с Quattro, Haldex
- 34. + И - Полного привода Audi quattro VI и Haldex Против: Haldex первого и второго поколений
- 36. Полный привод Audi quattro
- 38. Скачать презентацию