Технічне обслуговування електрообладнання автомобілів та системи запалювання карбюраторних двигунів (6)

електрообладнання автомобілів, а також системи запалювання карбюраторних двигунів.
Обладнання: набір гайкових ключів, викрутка, рукоятка пускова, свічний ключ, щуп, макет двигуна ЗІЛ-130, макет електрообладнання автомобілів.

категорично заборонено.
2. Виконувати будь-які роботи на працюючому двигуні категорично заборонено.
3. Забороняється перевіряти справність елементів системи запалювання на появу іскри, а також формувати один джгут з високовольтних і низьковольтних проводів.
4. Виконання будь яких робіт починати лише з дозволу керівника проведення занять.

автомобілів відносять: джерела електричної енергії, систему запалювання, стартер, звуковий сигнал і контрольно-вимірювальні прилади, прилади освітлення й світлової сигналізації.
До контрольно-вимірювальних приладів належать: амперметр або контрольна лампа; покажчик температури охолодної рідини; покажчик тиску оливи; покажчик рівня палива; аварійні сигналізатори температури охолодної рідини та тиску оливи.

ліхтарі; покажчики повороту; ліхтар освітлення номерного знака; плафони освітлення салону кузова; підкапотна лампа; лампа освітлення щитка приладів; контрольні лампи (покажчиків повороту, габаритного освітлення, дальнього світла фар, задніх протитуманних вогнів, стоянкового гальма, рівня рідини в бачку гідропривода гальм, заряджання акумуляторної батареї, недостатнього тиску оливи у двигуні, резерву палива в баці); ліхтарі світла заднього ходу.

5

запалювання, вимикача (замка) запалювання і проводів, транзисторного комутатора і блока додаткових резисторів. Ці прилади і деталі утворюють два електричні кола – низької і високої напруги.

6

Несправності звукового сигналу: окиснення контактів; неправильне регулювання; замикання або обрив в обмотці електромагніту.
Несправності покажчиків температури охолодної рідини, тиску оливи та рівня палива призводять до неправильних показів або повної відмови приладів.
Зовнішні ознаки несправностей приладів освітлення: неповне розжарювання ламп; періодичні блимання ламп або повна відсутність освітлення.
Причини несправностей:
- порушення електричного контакту між лампою та патроном унаслідок окиснення;
- нещільне прилягання проводів, обрив їх або коротке замикання на масу;
- підгоряння й окиснення контактів перемикачів світла;
- перегоряння волосків ламп і плавких запобіжників.

фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикача світла. У зимовий період перевірити стан електрообладнання системи опалення та пускового підігрівника. Перевірити стан переривника-розподільника.
При ТО-2 перевірити дію контрольно-вимірювальних приладів, омивачів вітрового скла, фар, а в холодну пору − стан системи вентиляції та опалення, а також щільність дверей і вентиляційних люків, пристроїв для обігріву і обдування скла.
При сезонному ТО необхідно зняти переривник-розподільник, очистити, перевірити його стан і, за необхідності, відрегулювати на стенді.

9

привід розподільника не знімався):
1. Викрутити свічку запалення першого циліндру;
2. Встановити поршень першого циліндру перед ВМТ такту стиснення, для чого виконати наступне:
- закрити отвір для свічки паперовою пробкою і провернути колінчастий вал до моменту виштовхування пробки;
- продовжуючи повільно провертати колінчастий вал сумістити мітку на шківі колінчастого валу з міткою 9 покажчика моменту запалювання;
3. Сумістити вказівну стрілку верхньої пластини октан-коректора з рискою 0 шкали на нижній пластині і в цьому положенні зафіксувати пластину гайками;
4. Послабити затяжку болта кріплення розподільника до верхньої пластини октан-коректора так, щоб корпус розподільника обертався відносно пластини з деяким зусиллям, і розташувати болт посередині овального прорізу. Зняти кришку і встановити розподільник в гнізді приводу так, щоб вакуумний регулятор був направлений вперед, а електрод ротора знаходився під контактом першого циліндру на кришці розподільника.
При такому положенні деталей необхідно перевірити і при необхідності відрегулювати зазор між контактами переривника.

визначити за допомогою контрольної лампи напругою 12 В (потужністю не більше 1,5 Вт), яку приєднують до виводу низької напруги розподільника і до маси корпуса.
Для встановлення моменту запалювання необхідно виконати наступне:
- ввімкнути запалення;
- повільно повернути корпус розподільника за годинниковою стрілкою до положення, при якому контакти переривника замкнуться;
- повільно повернути корпус розподільника проти годинникової стрілки до моменту загоряння контрольної лампи. При цьому для усунення усіх зазорів в з’єднаннях приводу розподільника необхідно віджимати ротор також в напрямку проти годинникової стрілки. В момент загоряння контрольної лампи обертання корпусу зупинити і крейдою відмітити взаємне розташування корпуса розподільника і верхньої пластини октан-коректора.
Правильність встановлення моменту запалювання перевірити повторним виконанням операцій, які перераховані у п. 5, і у випадку спів падання відміток нанесених крейдою обережно витягнути розподільник із гнізда приводу, затягнути болт кріплення розподільника до верхньої пластини октан-коректора (не порушуючи взаємного розташування міток) і знову встановити розподільник в гніздо приводу;

11

напруги до свічок з урахуванням порядку запалення в циліндрах (1-5-4-2-6-3-7-8) та враховуючи те, що ротор розподільника обертається за годинниковою стрілкою.
Встановлений момент запалення на двигуні необхідно уточнювати за допомогою шкали на верхній частині розподільника (шкала октан-коректора) у ході дорожніх випробувань автомобіля з вантажем до утворення детонації при певному визначеному інструкцією з експлуатації порядку.

12