Содержание
- 2. Конструкції елементів військових мостів. Тема №2
- 3. 1. Типові конструкції дерев’яних пролітних будов. 2. Типові конструкції металевих пролітних будов. 3. Конструкція опор. Конструктивні
- 4. 1. Навчальний посібник «Конструкції низьководного мосту». Стор. 16-89. Література
- 5. Типові конструкції дерев’яних пролітних будов. Навчальне питання №1
- 6. Військовий міст складається з пролітних будов і опор. Військові мости будуються з конструкцій, що виготовляються військами
- 7. Низьководний дерев'яний міст
- 8. Дерев'яна пролітна будова має балкову розрізну систему і складається з несучої та проїзної частин. Несуча частина
- 9. - десять прогонів у поперечному перерізі однопутного мосту і єдина схема їхнього розміщення; - однаковий переріз
- 10. Пролітна будова з колійних блоків складається з двох блоків, покладених на опори, двох закладних щитів, що
- 11. Типовий колійний блок має ширину 224 см. Після укладання блоків на опори між ними залишається відкритий
- 12. Колійний блок складається: з п'яти прогонів, об'єднаних робочим і захисним настилами; жорсткість блоку в горизонтальному напрямку
- 13. Пролітна будова з блоків простих або складних прогонів із щитами проїзної частини утворюється із двох блоків
- 14. Типові блоки простих і складних прогонів рекомендується застосовувати при прольотах мосту до 6 м. Блок простих
- 15. Блок простих прогонів складається з п'яти прогонів, об'єднаних знизу двома поперечними й однією діагональною схваткою, встановленими
- 16. Блок складних прогонів складається з двох ярусів окантованих колод, між кінцями яких розташовуються дощаті прокладки, а
- 17. Пролітна будови з окремих елементів складається з простих чи складних прогонів, подвійного дощатого настилу і колесовідбоїв.
- 18. Прогони по ширині мосту розташовуються на відстанях між ними: двох середніх — 60 см й інших
- 19. Дошки робочого настилу укладаються на прогони поперек мосту, а захисного — уздовж. Вони розташовуються нагору обзолом,
- 20. Типові конструкції металевих пролітних будов. Навчальне питання №2
- 21. Несучу частину металевих пролітних будов утворюють прогони зі швелерних або двотаврових сталевих прокатних балок, рейок чи
- 22. - десять прогонів у поперечному перерізі пролітної будови; зміна довжини прольотів від 3 до 5 м
- 23. Пролітна будова із суцільно-металевих колійних блоків утворюється з двох блоків (по п'ять прогонів у кожному), покладених
- 24. КОНСТРУКЦІЯ СУЦІЛЬНОМЕТАЛЕВОГО КОЛІЙНОГО БЛОКУ 1— прогін; 2 — швелер настилу проїзної частини; 3 — стержень із
- 25. Пролітна будова блоків металевих прогонів з дерев'яними щитами настилу утворюється з двох блоків (по п'ять прогонів
- 26. Блоки металевих прогонів з дерев'яними щитами настилу Конструкція блока прогонів 1 — прогін; 2 — розпірка
- 27. Конструкція опор. Конструктивні рішення стикування мосту з берегом. Забезпечення поздовжньої стійкості мосту. Навчальне питання №3
- 28. У військових мостах застосовуються: пальові, рамні та пальово-рамні опори, що можуть бути плоскими (однорядними) і баштовими
- 29. Пальові опори є основним типом проміжних опор. Вони зводяться при швидкості течії до 2,5 м/с, при
- 30. Рамні опори, як правило, застосовуються при будівництві мостів через суходоли, а також через водні перешкоди глибиною
- 31. У рамних опорах стійки розташовуються вершинами до насадки. Діагональні схватки кріплять до насадок і лежнів чотирма,
- 32. Насадки і лежні виготовляються з колод, обпиляних на два канти. Довжина насадки (лежня) — 520 см.
- 33. Пальово-рамні опори застосовуються в тих же випадках, що і пальові, але при розташуванні пролітної будови, на
- 34. Баштові опори Баштові опори застосовуються: - для сполучення пролітних будов різних по конструкції чи висоті та
- 35. Ділянка НМ
- 36. Клітинні опори застосовуються, як правило, на суходолах і мілководних ділянках зі швидкістю течії до 1 м/с,
- 37. Клітинні опори зводяться з обпиляних на два канти колод або брусів. Колоди верхнього ряду опори, на
- 38. Конструктивні рішення стикування мосту з берегом Стикування мосту з берегом при відсутності насипу здійснюється за допомогою
- 39. Конструктивні рішення стикування мосту з берегом Колода берегової опори заглиблюється в ґрунт так, щоб поверхня дороги
- 40. Конструктивні рішення стикування мосту з берегом При наявності насипу на підходах до мосту в'їзний пристрій являє
- 41. Повздовжня стійкість мосту на пальових, рамних і пальово-рамних опорах забезпечується шляхом встановлення поздовжніх зв'язок між опорами
- 42. Забезпечення повздовжньої стійкості мосту а) з прольотами до 5 м і перевищенням опори над рівнем води
- 43. Схватки виготовляються з дощок товщиною 5 см і прикріплюються до паль цвяхами. Якщо опори піднімаються над
- 44. Забезпечення повздовжньої стійкості мосту Повздовжня стійкість мостів на рамних опорах при прольотах до 5 м забезпечується
- 46. Скачать презентацию