Методика оцінки та прогнозування рухливості автобронетанкової техніки в умовах ускладнення обстановки

необхідність здійснення прогнозу часових показників маневру силами та засобами при виникненні (ускладненні) обстановки, здійснення маршу до ПУ, тощо
Застарілі методики визначення показників рухливості, що дають приблизні результати, без врахування природо-кліматичних, дорожньо-грунтових умов
ВИМОГИ (ПКМУ №687р)СТРАТЕГІЇ інтегрованого управління кордонами на період до 2025 року; УКАЗУ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №92/2016 КОНЦЕПЦІЇ розвитку сектору безпеки і оборони України; ІНСТРУКЦІЇ з автомобільного та бронетанкового забезпечення в Державній прикордонній службі України, затверджена Наказом Міністерства внутрішніх справ України 09 липня 2018 року № 577 щодо:
необхідності удосконалення існуючого науково-методичного апарату оцінки рухливості АБТТ

2

Проведення оцінки та прогнозування рухливості автобронетанкової техніки як в контрольованих прикордонних районах так і в тилу ділянок відповідальності

ВИМАГАЄ

Використання методик оперативно-тактичних розрахунків маршу та оцінки тягово-швидкісних властивостей автобронетанкової техніки

ПОТРЕБУЄ

(МАНЕВРУ) ПІДРОЗДІЛАМИ

НЕОБХІДНІСТЮ ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ ШВИДКОСТЕЙ ПРИ ПЕРЕСУВАННІ ПІДРОЗДІЛІВ ШВИДКОГО РЕАГУВАННЯ (РЕЗЕРВІВ)

НЕОБХІДНІСТЮ ПІДВИЩЕННЯ ТОЧНОСТІ РОЗРАХУНКІВ ДЛЯ ОЦІНКИ
РУХЛИВОСТІ АБТТ

3

процес забезпечення рухливості автобронетанкової техніки при здійсненні маневру в умовах ускладнення обстановки

ПРЕДМЕТ: оцінка та прогнозування окремих показників рухливості автобронетанкової техніки при здійсненні маневру в умовах ускладнення обстановки

Наукове завдання дослідження

МЕТА: підвищення ефективності оцінки та прогнозування окремих показників рухливості автобронетанкової техніки Державної прикордонної служби України при здійсненні маневру в умовах ускладнення обстановки на державному кордоні

Розробка показників та методики оцінки та прогнозування середньотехнічної швидкості АБТТ при здійсненні маневру в умовах ускладнення обстановки

4

основні параметри і фактори значущі для оцінки рухливості автобронетанкової техніки при здійсненні маневру в умовах ускладнення обстановки

3) Удосконалити методику оцінки та прогнозування середньо-технічної швидкості автобронетанкової техніки на основі існуючого детермініського методу та ймовірнісного підходу щодо визначення випадкових величин (опору руху та відповідних змін тягово-швидкісних характеристик АБТТ) під час руху

2) Розробити комплексний питомий показник рухливості для отримання встановленої залежності між середньою швидкістю та питомою потужністю машин на основі аналізу визначення швидкохідності (швидкості) прийнятої для визначення в теорії машин

5) Провести верифікацію розробленого науково-методичного апарату та обґрунтування рекомендацій щодо можливості використання підрозділами Державної прикордонної служби України ймовірнісної методики оцінки рухливості за показниками швидкохідності (середньої технічної швидкості) та паливної економічності транспортних засобів.

5

4) Розробити методику оцінки та прогнозування паливної економічності автобронетанкової техніки на основі існуючого детермініського методу та ймовірнісного підходу щодо визначення випадкових величин (опору руху та відповідних змін тягово-швидкісних характеристик АБТТ) під час руху

ПЕРЕДАЧІ .
2.УДОСКОНАЛЕНО МЕТОДИКУ ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ СЕРЕДНЬОЇ ШВИДКОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ НА МАРШРУТІ.

6

набору швидкості водієм на передачі в умовах ускладнення обстановки. Модель відрізняється врахуванням закону розподілу змін швидкості на передачах АБТТ через коефіцієнт фактору набору швидкості водієм. При цьому на низьких передачах прийнято рівномірно зростаючий закон розподілу зміни швидкості, на середніх рівномірний, а на високих передачах нормальний закон розподілу зміни швидкості відповідно.

СУТНІСТЬ НОВИЗНИ

Визначити ймовірнісним методом середню швидкість, що досягається АБТТ на передачі для доріг з чисельними пошкодженнями від розривів боєприпасів на основі врахування фактору набору швидкості водієм в умовах ускладнення обстановки.

ДОЗВОЛИЛО

8

Удосконалена модель визначення середньої швидкості руху на передачі автобронетанкової техніки ДПСУ в умовах ускладнення обстановки

ПЕРЕДАЧ ТА ВИПАДКОВОЮ ЗМІНОЮ СИЛ ОПОРУ НА МАРШРУТІ

(2)

де,

 

Динамічний фактор залежить від умов руху (від сил опору дороги)

 

 

 

(3)

(4)

(5)

 

ПЕРЕДАЧ ТА ВИПАДКОВОЮ ЗМІНОЮ СИЛ ОПОРУ НА МАРШРУТІ

 

 

де,

 

 

(6)

Рисунок 2 – Визначення шляху руху на маршруті

РУХУ НА ПЕРЕДАЧІ

 

 

(9)

де,

 

 

(7)

(8)

(10)

 

ВОДІЄМ ПЕРЕДАЧ ТА ЗМІНОЮ СИЛ ОПОРУ НА МАРШРУТІ

 

де,

 

де,

 

ВОДІЄМ ПЕРЕДАЧ ТА ЗМІНОЮ СИЛ ОПОРУ НА МАРШРУТІ

(13)

де,

Як і вся випадкова величина, що підпорядковується законам розподілу, величина швидкості може бути охарактеризована середнім значення (математичним очікуванням):

і гістограми (б)

 

 

(14)

(15)

16

ПЕРШИЙ НАУКОВИЙ РЕЗУЛЬТАТ

ГІПОТЕЗА ЩОДО НОРМАЛЬНОГО ЗАКОНУ РОЗПОДІЛУ ШВИДКОСТЕЙ
НА ВИСОКИХ ПЕРЕДАЧАХ

 

 

 

 

де,

де,

ЩОДО РІВНОЗРОСТАЮЧОГО ЗАКОНУ РОЗПОДІЛУ ШВИДКОСТЕЙ
НА НИЗЬКИХ ТА СЕРЕДНІХ ПЕРЕДАЧАХ

 

 

 

 

де,

де,

ЗАКОНУ РОЗПОДІЛУ ШВИДКОСТЕЙ
НА СЕРЕДНІХ ПЕРЕДАЧАХ

де,

НА ПЕРЕДАЧІ

 

шляхом за аналізом змінних факторів системи «машина-водій-середовище»

СУТНІСТЬ НОВИЗНИ

Оцінити час для здійснення маршу (маневру) підрозділами (органами) з урахуванням конструктивних (технічних) характеристик для найбільш типових або ймовірних умовах руху АБТТ.

ДОЗВОЛИЛО

МЕТОДИКА ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ СЕРЕДНЬОЇ ШВИДКОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ НА МАРШРУТІ
В УМОВАХ УСКЛАДНЕННЯ ОБСТАНОВКИ

19

передаточний чисел в коробці передач (закон геометричної прогресії)

БЛОК - СХЕМА ВИЗНАЧЕННЯ
КОМПЛЕКСНОГО ПОКАЗНИКА РУХЛИВОСТІ

Закон розподілу швидкості на кожній передачі

Відносний час руху на і-й передачі водієм

Відносний шлях руху на і-й передачі водієм

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ :

Коефіцієнт корисної дії АБТТ на кожній передачі

Статистичні дані про розподіл коефіцієнтів опору кочення (асфальт, ґрунтова дорога, щебінь, мокра ґрунтова (бруд)

ЛОГІКА ПОВЕДІНКИ ВОДІЙ

апаратом.

3. Визначити середню швидкість руху АБТТ на маршруті (на відміну від досліджуваної раніше середньої, тобто швидкість, що забезпечується технічними, в більшій мірі конструктивними, факторами з активною участю водія.

МЕТОДИКА ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ РУХЛИВОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ ПРИ ЗДІЙСНЕННІ МАНЕВРУ ПІДРОЗДІЛАМИ В УМОВАХ УСКЛАДНЕННЯ ОБСТАНОВКИ

де,

 

 

28

 

В УМОВАХ УСКЛАДНЕННЯ ОБСТАНОВКИ

 

 

30

(24)

автобронетанкової техніки ОБПК «Щастя»

ОЦІНКА ТА ПРОГНОЗУВАННЯ РУХЛИВОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ ОБПК «ЩАСТЯ» ПРИ ЗДІЙСНЕННІ ПАТРУЛЮВАННЯ НА ДІЛЯНЦІ ВПС «КРАСНА ТАЛІВКА»

НА ДІЛЯНЦІ ВПС «КРАСНА ТАЛІВКА»

Маршрут руху (варіанти):
Ушаковка – Деркуп –
Красна Талівка – Талове
– Ушаковка (102 км)
Vкугуар1 = 30 км/год
T руху =3 год 15 хв
VБТР70 = 50 км/год
T руху =2 год 05 хв
Vкугуар2 = 35 км/год
T руху =2 год 50 хв

31

детерміністичний методом, детермінісько-ймовірнісним та експериментальним на маршруті

33

відображає детерміністичний метод визначення рухливості АБТТ на маршруті

34

МЕТОДУ

ПЕРЕВАГИ, НЕДОЛІКИ ЙМОВІРНІСНОГО МЕТОДУ

ДО ВИЗНАЧЕННЯ РУХОМОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ» у Збірнику наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки: наукове видання № 3(77) за 2018 рік;
Осташевський С.А., Пятков М.С. «МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ЛОГІКИ ПОВЕДІНКИ ВОДІЯ ЗРАЗКА АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ» у журналі НУБІП «Наукові доповіді НУБІП України» Серія: ТЕХНІКА ТА ЕНЕРГЕТИКА АПК: наукове видання № 6(82) за 2019 рік;
Осташевський С.А., Пятков М.С. «РУХЛИВІСТЬ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ ТА ЇЇ КОМПОНЕНТНІ ВЛАСТИВОСТІ» у Збірнику наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки: наукове видання № 5(12) (таємний) за 2020 рік;
Осташевський С.А., Пятков М.С. «ПИТОМИЙ ПОКАЗНИК РУХЛИВОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ» у Збірнику наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки: наукове видання № 2(83) за 2020 рік;
M.Pjatkov«DETERMINISTIC-PROBABILITY EVALUATION METHOD OF THE AVERAGE TECHNICAL SPEED OF AUTO AND ARMORED TECHNICS» Paradigm of Knowledge № 5(49), 2021

35

сьогодення та майбутнє» (22 листопада 2018 року) «РУХОМІСТЬ – ЯК ОСНОВНА ВЛАСТИВІТЬ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ В УМОВАХ СЬОГОДЕННЯ»;
Харків, Науково-практична конференція «Службово-бойова діяльність Національної гвардії України» (14 березня 2019 року) «ОСНОВНА КОМПОНЕНТНА ВЛАСТИВІСТЬ РУХЛИВОСТІ АБТТ»;
Чернігів, наукова-технічної конференція «Створення та модернізація озброєння та військової техніки в сучасних умовах», «ПРОГНОЗУВАННЯ РУХЛИВОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ»;
Одеса, наукова-практична конференція "Актуальні питання забезпечення службово-бойової діяльності військових формувань та правоохоронних органів «МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ЛОГІКИ ПОВЕДІНКИ ОПЕРАТОРА ЯК КОМПОНЕНТА ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ РУХОМОСТІ ЗРАЗКА АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ»;
Хмельницький, Наукова конференція «Освітньо-наукове забезпечення діяльності складових сектору безпеки й оборони україни» (14 березня 2019 року) «ЛОГІКА ПОВЕДІНКИ ВОДІЯ ПРИ ВИБОРІ ШВИДКОСТІ РУХУ З УРАХУВАННЯМ ОПОРІВ ДОРОЖНЬОГО СПЕКТРУ»;
Хмельницький, Наукова конференція «Освітньо-наукове забезпечення діяльності складових сектору безпеки й оборони україни» (26 листопада 2020 року) «АЛГОРИТМ ВИБОРУ ПЕРЕДАЧ ТА ОБЕРТІВ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛУ ДВИГУНА ДЛЯ ЗМЕНШЕННЯ ВИТРАТ ПАЛИВА ЗРАЗКА АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ»
Харьків, Міжнародна наукова конференція «Новітні технології для захисту повітряного простору» (26 листопада 2020 року) «ДЕТЕРМІСТСЬКО-ЙМОВІРНІСНА МЕТОДИКА ОЦІНКИ СЕРЕДНЬО- ТЕХНІЧНОЇ ШВИДКОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ»
Хмельницький, Наукова конференція «Освітньо-наукове забезпечення діяльності складових сектору безпеки й оборони україни» (25 листопада 2021 року) «ПИТОМИЙ ПОКАЗНИК РУХЛИВОСТІ,ЯК КРИТЕРІЙ ОЦІНКИ ШВИДКІСНИХ МОЖЛИВОСТЕЙ ЗРАЗКА АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ»;

36

ОЦІНКИ ТА ПРОГНОЗУВАННЯ РУХЛИВОСТІ АВТОБРОНЕТАНКОВОЇ ТЕХНІКИ» Шифр 219 – 0018
ПРИЙНЯТО УЧАСТЬ у визначальних відомчих випробуваннях мотоциклів «Minsk X250» та «Loncin CX250 LX250GY­3» на базі Чернігівського прикордонного загону (Акт реалізації від 10.09.2020 р. №201/16).
ОТРИМАНО РЕЗУЛЬТАТИ від реалізації результатів дослідження на ОБПК Лисичанського прикордонного загону та на базі Бердянського прикордонного загону (Довідка реалізації від 20.09.2021 р. №42/1, довідка реалізації від 22.11.2021 р. №32/1233).

РЕАЛІЗАЦІЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ДОСЛІДЖЕННЯ :

37

ВИЗНАЧЕНОЇ СЕРЕДНЬОЇ ШВИДКОСТІ НА ПЕРЕДАЧІ