Содержание
- 2. МиГ-25РБ ВВС России, 2012 год.
- 3. Тип: перехватчик (МиГ-25П/ПД/ПДС) разведчик (МиГ-25Р/РБ) самолёт прорыва ПВО (МиГ-25БМ) Разработчик: ОКБ А.И.Микояна Производитель: Авиазавод № 21
- 4. МиГ-25 (изделие 84, самолёт Е-155П, по классификации НАТО: Foxbat) — советский) — советский сверхзвуковой) — советский
- 5. Разработка. МиГ-25РБС.
- 6. В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был бы способен отражать
- 8. Приказ по ОКБ о начале работ по теме Е-155 от 10 марта 1961 года. Опытная машина
- 10. 21 августа21 августа 1977 летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полёта
- 11. Баковый отсек является основной и наиболее нагруженной частью фюзеляжа, с которой стыкуются передняя и задняя части
- 13. На каждой консоли крыла установлен двухсекционный элерон с полным углом отклонения 25°. Закрылки подвешиваются к крылу
- 14. Двигатели типа Р15Б-300Двигатели типа Р15Б-300 (Р15БД-300), одновальные, одноконтурные с осевым компрессором, одноступенчатой турбиной, форсажной камерой и
- 15. Тяга на форсаже 11200 кгс Сухая масса 2795 кг Минимальный удельный расход топлива 1,25 кг/кгс*час Скорость
- 17. Оборудование Первоначально на перехватчике стояла радиолокационная станцияПервоначально на перехватчике стояла радиолокационная станция РП-25 «Смерч-А» (изделие «720»),
- 19. На всех перехватчиках установлена система «Полёт-1И», состоящая из радиотехнической системы навигации и захода на посадку, курсовертикали,
- 21. Угон 6 сентября 1976 года6 сентября 1976 года самолёт МиГ-25 был угнан лётчиком ВВС СССР Виктором
- 22. Боевое применение МиГ-25ПУ Египет. В конце 1960-х и начале 1970-х несколько МиГ-25 проходили испытания в ЕгиптеВ
- 23. Сирия 13 февраля 1981 года на перехват двух израильских разведчиков RF-4C взлетел сирийский МиГ-25. При приближении
- 25. 29 июля 1981 года демонстративные полёты выполнял уже одиночный F-15, два других расположились вне зоны видимости
- 26. Ирано-иракская война Наиболее интенсивно МиГ-25 использовался в составе ВВС ИракаНаиболее интенсивно МиГ-25 использовался в составе ВВС
- 27. 19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов»19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов» была перехвачена иракским
- 29. Одной из операций иракских МиГ-25 в роли бомбардировщиков, стала бомбардировка острова ХаркОдной из операций иракских МиГ-25
- 30. В 1985-86 годах большинство иракских МиГ-25РБ и — ПД были модернизированы до стандарта — РБТ и
- 31. Война в Персидском заливе. Иракский МиГ-25, уничтоженный авиацией Многонациональных сил в 1991 году
- 32. Иракские МиГ-25 использовались в ходе войны в Персидском заливеИракские МиГ-25 использовались в ходе войны в Персидском
- 34. Другие конфликты В 1992 году один иракский МиГ-25 был сбит американским истребителем F-16В 1992 году один
- 36. Ливия МиГ-25 ВВС Ливии ЛивияЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского конфликтаЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского
- 37. СССР и постсоветское пространство В 1970-е годы советские разведчики МиГ-25 выполняли разведывательные полёты над Ираном. Истребителям
- 38. Модификации и модернизации МиГ-25П (изделие «84») — первый полёт состоялся в 1964 году. Базовая модификация. МиГ-25ПУ
- 39. Под носовой частью фюзеляжа установлен теплопеленгатор 26Ш-1. Увеличилась дальность пуска модернизированных в 1975 году ракет «воздух-воздух»,
- 40. МиГ-25ПДС (1978 год) — модифицированный истребитель-перехватчик с заменой БРЛС «Смерч» (РП-25) на «Сапфир-25» (С-25), двигателя «Р15Б-300»
- 41. Разведчики: МиГ-25Р (Е-155Р, изделие «02») (1964 год) — высотный разведчик. Предназначался для проведения оптической, радиотехнической и
- 42. Тактические разведчики—бомбардировщики: МиГ-25РБ (изд."02Б") (1970 год) — одноместный всевысотный самолёт оперативной разведки — бомбардировщик. Фотоаппаратура по
- 43. МиГ-25РД (изд."99") (1976 год) — опытный вариант разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБ с принципиально новыми двухконтурными турбореактивными двигателями «Д-30Ф-6».
- 44. Алжир — 8 МиГ-25ПД и 3 МиГ-25РБ, по состоянию на 2012 год[33] Сирия Сирия — 11
- 45. УкраинаУкраина — получила около 100 МиГ-25 (~80 МиГ-25ПДС, 16 МиГ-25РБТ и некоторое количество МиГ-25ПУ/РУ) после распада
- 46. Сохранившиеся экземпляры Головной отраслевой музей истории гражданской авиацииГоловной отраслевой музей истории гражданской авиации (г. Ульяновск) Таганрогский
- 47. В городе Когалым (ХМАО) В городе Елец (Липецкая обл.), на въезде в город со стороны Москвы.
- 48. Музей им. Ф.Цандера аэропорт Рига — (Спилве) МИГ-25 РБС борт красный 34 Пермь, ул. Подлесная, на
- 49. Потери 30 октября 1967 года — лётчик Игорь Лесников должен был установить очередной рекорд скороподъёмности. После
- 50. Некоторые строевые лётчики сталкивались с тем, что МиГ-25 на определённых режимах полёта начинал самопроизвольно вращаться после
- 51. 10 января 1978 года, д. Иваново (Городецкий р-он, Горьковская обл.) В 2 часа дня, капитан Виталий
- 52. Литература Ильин В. Е., Левин М. А. Современные истребители. — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 81-89.
- 53. Ссылки Самолет-разведчик МиГ-25РБ Перехватчики МиГ-25 и МиГ-31. Лучшие в своём деле Фотографии МиГ-25РБ на сайте ScaleModels.ru
- 54. Примечания ↑ Gordon Y., 2007, p. 62. ↑ МиГ-25 появился слишком поздно? » Военное обозрение ↑
- 55. ↑ «Arab MiG-19 & MiG-21 Units in Combat» ДэвидНикольстр.82,86 ↑ Самолет-разведчик МиГ-25РБ ↑ Mikoyan MiG-25RBS ↑
- 56. ↑ Bhonsle, Brig. Rahul K. India: Security Scope 2006 The New Great Game. 2006. 256стр. ↑
- 57. ↑ India retires Cold War spy MiGs ↑ Aircraft Attrition of the Airforces of the Indian
- 70. Скачать презентацию
МиГ-25РБ ВВС России, 2012 год.
МиГ-25РБ ВВС России, 2012 год.
Тип: перехватчик (МиГ-25П/ПД/ПДС)
разведчик (МиГ-25Р/РБ)
самолёт прорыва ПВО (МиГ-25БМ)
Разработчик: ОКБ А.И.Микояна
Производитель: Авиазавод № 21
Главный конструктор: Я. И.
Тип: перехватчик (МиГ-25П/ПД/ПДС)
разведчик (МиГ-25Р/РБ)
самолёт прорыва ПВО (МиГ-25БМ)
Разработчик: ОКБ А.И.Микояна
Производитель: Авиазавод № 21
Главный конструктор: Я. И.
Первый полёт: Е-155Р-1: 6 мартаЕ-155Р-1: 6 марта 1964 Е-155П-1: 9 сентябряЕ-155П-1: 9 сентября 1964
Начало эксплуатации: 1970 год
Статус: эксплуатируется
Годы производства: 1969 — 1985
Единиц произведено1190[1]
МиГ-25 (изделие 84, самолёт Е-155П, по классификации НАТО: Foxbat) — советский) — советский сверхзвуковой) — советский сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик) — советский сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения, спроектированный конструкторским бюро Микояна —
МиГ-25 (изделие 84, самолёт Е-155П, по классификации НАТО: Foxbat) — советский) — советский сверхзвуковой) — советский сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик) — советский сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения, спроектированный конструкторским бюро Микояна —
Разработка. МиГ-25РБС.
Разработка. МиГ-25РБС.
В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был
В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был
Приказ по ОКБ о начале работ по теме Е-155 от 10
Приказ по ОКБ о начале работ по теме Е-155 от 10
В процессе испытаний и доводок было установлено несколько мировых авиационных рекордов. В документах ФАИ рекордная машина проходила под шифром Е-266 с двигателями Р-266. Даже после завершения испытаний и начала серийной постройки в 1969 году опытные экземпляры машины продолжали эксплуатироваться, в том числе и для достижения новых рекордов.
3 апреля3 апреля 1975 года3 апреля 1975 года за проведение государственных испытаний МиГ-25 заслуженный лётчик-испытатель СССР Степан Анастасович Микоян был удостоен звания Героя Советского Союза. Замечание С. А. Микояна: Звания Героя Советского Союза были удостоены ведущие летчики по теме Вадим Иванович Петров, Александр Саввич Бежевец, а также С. А. Микоян. Летчик-испытатель Норайр Вагинакович Казарян награждён орденом Ленина.
21 августа21 августа 1977 летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой
21 августа21 августа 1977 летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой
Конструкция самолёта:
Самолёт представляет собой двухкилевой монопланСамолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапецевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых воздухозаборниковСамолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапецевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых воздухозаборников, цельноповоротным стабилизатором. ФюзеляжСамолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапецевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых воздухозаборников, цельноповоротным стабилизатором. Фюзеляж самолёта — цельнометаллический, типа монокок. Всего в фюзеляже 57 шпангоутов, а сам фюзеляж технологически делится на передний отсек, закабинный отсек, воздухозаборники, отсек топливных баков, хвостовую часть фюзеляжа и хвостовой кок. Гермокабина расположена между шпангоутами 1 и 2. Закабинный отсек оборудования герметичен и теплоизолирован. Центральная часть фюзеляжа — цельносварной агрегат из нержавеющей стали, с дополнительными нижними лонжеронами и балками — отсек топливных баков, без эксплуатационных разъёмов.
Баковый отсек является основной и наиболее нагруженной частью фюзеляжа, с
Баковый отсек является основной и наиболее нагруженной частью фюзеляжа, с
КрылоКрыло трапециевидное, стреловидное, с отрицательным V −5° и аэродинамической круткойКрыло трапециевидное, стреловидное, с отрицательным V −5° и аэродинамической круткой. Угол установки крыла +2 град. Размах крыла для разведчика 13,38 м, для перехватчика — 14,015 м. На разведчиках стреловидность по передней кромке — 41° 02'. На перехватчиках стреловидность переменная — от 41° 02' до 42° 30'. Материал крыла — нержавеющая сталь и титан. Технологически состоит из двух консолей, внутри каждая консоль разделена перегородками на топливные баки — передний и задний.
На каждой консоли крыла установлен двухсекционный элерон с полным углом отклонения 25°. Закрылки
На каждой консоли крыла установлен двухсекционный элерон с полным углом отклонения 25°. Закрылки
Кили изготовлены из стали ВНС-5 и сплава АК-4. Высота каждого киля — 3,05 м, угол стреловидности — 54°, угол развала 8°. Рули поворота имеют полный угол отклонения 25°. Цельноповоротный стабилизатор с размахом 8,8 м, угол стреловидности по передней кромке 50° 22'. Ость вращения стабилизатора расположена на 33 % САХ. Угол отклонения от −32° до +13°.
ШассиШасси трёхопорное. Стойки рычажного типа. На основных стойках установлено по одному колесу 1300×360, на передней стойке два колеса 700×200. Уборка и выпуск стоек, как и поворот передних колёс, производится от гидросистемы, аварийный выпуск может выполняться от пневмосистемы. На основных стойках установлен антиюзовый автомат.
Двигатели типа Р15Б-300Двигатели типа Р15Б-300 (Р15БД-300), одновальные, одноконтурные с осевым компрессором, одноступенчатой турбиной, форсажной
Двигатели типа Р15Б-300Двигатели типа Р15Б-300 (Р15БД-300), одновальные, одноконтурные с осевым компрессором, одноступенчатой турбиной, форсажной
Тяга на форсаже 11200 кгс
Сухая масса 2795 кг
Минимальный удельный расход топлива
Тяга на форсаже 11200 кгс
Сухая масса 2795 кг
Минимальный удельный расход топлива
Скорость полёта строевого исходного перехватчика МиГ-25П на полном форсаже двигателей Р-15 соответствует 3000 км/ч с полным ракетным вооружением — 4 ракетами Р-40Скорость полёта строевого исходного перехватчика МиГ-25П на полном форсаже двигателей Р-15 соответствует 3000 км/ч с полным ракетным вооружением — 4 ракетами Р-40, создающими большое лобовое сопротивление и весящими около 2 тонн. Без ракет обеспечивается приблизительно на 15 % более высокая скорость полёта. Это было подтверждено американскими специалистами, осуществившими гонку двигателей и установившими что самолёт может превышать MСкорость полёта строевого исходного перехватчика МиГ-25П на полном форсаже двигателей Р-15 соответствует 3000 км/ч с полным ракетным вооружением — 4 ракетами Р-40, создающими большое лобовое сопротивление и весящими около 2 тонн. Без ракет обеспечивается приблизительно на 15 % более высокая скорость полёта. Это было подтверждено американскими специалистами, осуществившими гонку двигателей и установившими что самолёт может превышать M=3,2 (3400 км/ч). Разведчики МиГ-25Р летают ещё быстрее перехватчиков. Однако в эксплуатации скорость ограничивается 3 000 км/ч (M=2,83). МиГ-25 при необходимости мог лететь быстрее любого самолёта в мире. Но в реальной эксплуатации SR-71 летел с большей скоростью — 3000-3300 км/ч.
Топливная системаТопливная система состоит из шести фюзеляжных и четырёх крыльевых баков, топливо Т-6 основное и Т-7П — резервное. На некоторых машинах были дополнительные баки в полостях килей. Общая ёмкость на разведчиках — 15 245 кг, на перехватчиках — 14 570 кг. Также для повышения дальности полёта применялся подвесной (под фюзеляжем) топливный бак ёмкостью 4 370 кг.
Оборудование
Первоначально на перехватчике стояла радиолокационная станцияПервоначально на перехватчике стояла радиолокационная станция РП-25 «Смерч-А»
Оборудование
Первоначально на перехватчике стояла радиолокационная станцияПервоначально на перехватчике стояла радиолокационная станция РП-25 «Смерч-А»
Система автоматического управленияСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная системаСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгаторСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведенияСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпасСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомерСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомер больших высот РВ-18 (РВ-19); СПОСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомер больших высот РВ-18 (РВ-19); СПО «Сирена-3М» или ЛО06 «Берёза»; система управления воздухозаборникомСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомер больших высот РВ-18 (РВ-19); СПО «Сирена-3М» или ЛО06 «Берёза»; система управления воздухозаборником СРВМу-2А; система ближней радионавигации РСБН-6С «Коралл»; маркерный радиоприёмник МРП-56П; переговорное устройство СПУ-7; ответчик СО-63Б; система воздушных сигналовСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомер больших высот РВ-18 (РВ-19); СПО «Сирена-3М» или ЛО06 «Берёза»; система управления воздухозаборником СРВМу-2А; система ближней радионавигации РСБН-6С «Коралл»; маркерный радиоприёмник МРП-56П; переговорное устройство СПУ-7; ответчик СО-63Б; система воздушных сигналов СВС-ПН-5; речевой информаторСистема автоматического управления САУ-155П1 (перехватчик) или САУ-155Р1 (разведчик): навигационная система «Пеленг-Д (ДР, ДМ)»; теплопеленгатор 26Ш-1; радиокомандная система наведения «Лазурь» (перехватчики);радиокомпас АРК-10; радиовысотомер больших высот РВ-18 (РВ-19); СПО «Сирена-3М» или ЛО06 «Берёза»; система управления воздухозаборником СРВМу-2А; система ближней радионавигации РСБН-6С «Коралл»; маркерный радиоприёмник МРП-56П; переговорное устройство СПУ-7; ответчик СО-63Б; система воздушных сигналов СВС-ПН-5; речевой информатор РИ-65; речевой самописец МС-61 и др. На поздних сериях была установлена СПК «Радуга».
На всех перехватчиках установлена система «Полёт-1И», состоящая из радиотехнической системы навигации
На всех перехватчиках установлена система «Полёт-1И», состоящая из радиотехнической системы навигации
В 1969 г. на Горьковском авиазаводе приступили к серийному выпуску истребителей МиГ-25П, которые официально были приняты на вооружение авиации ПВО в 1970 г, а в 1978-м начался выпуск самолёта МиГ-25ПД, оснащенного импульсно-доплеровской РЛС «Сапфир-25» и теплопеленгатором ТП-23. Спустя год ранее построенные самолёты МиГ-25П доработаны до уровня МиГ-25ПД (эти машины получили обозначение МиГ-25ПДС). Вооружение перехватчика включает четыре гиперзвуковые (М>5) УР большой дальности Р-40Т (Р-40ТД) с тепловизионной головкой самонаведения и Р-40Р (Р-40РД) с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска по высотной цели на встречном курсе — 35-60 км). Под фюзеляжем может подвешиваться топливный бак.
При необходимости могли наноситься удары по наземным[2]При необходимости могли наноситься удары по наземным[2] целям с высоты 20 000 метров.*
Угон
6 сентября 1976 года6 сентября 1976 года самолёт МиГ-25 был угнан лётчиком ВВС
Угон
6 сентября 1976 года6 сентября 1976 года самолёт МиГ-25 был угнан лётчиком ВВС
Было также модернизировано бортовое оборудование и вооружение; новый самолёт стал выпускаться с индексом МиГ-25ПД, а все стоящие на вооружении МиГ-25П были доведены до уровня МиГ-25ПД и получили обозначение МиГ-25ПДС.
После того, как самолёт вернули СССРПосле того, как самолёт вернули СССР, он был отправлен на изучение на Горьковский авиазавод, а затем в разобранном состоянии — в Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище. В ДВВАИУ самолёт использовался в качестве тренажёра, а в конце 1980-х годов был списан и разобран на сувениры.
Боевое применение
МиГ-25ПУ
Египет.
В конце 1960-х и начале 1970-х несколько МиГ-25 проходили
Боевое применение
МиГ-25ПУ
Египет.
В конце 1960-х и начале 1970-х несколько МиГ-25 проходили
Сирия
13 февраля 1981 года на перехват двух израильских разведчиков RF-4C
Сирия
13 февраля 1981 года на перехват двух израильских разведчиков RF-4C
29 июля 1981 года демонстративные полёты выполнял уже одиночный F-15, два
29 июля 1981 года демонстративные полёты выполнял уже одиночный F-15, два
31 августа 1982 Израиль заявил, что расчёт ЗРК «Хок» сбил сирийский МиГ-25РБ, но Сирия до конца 1982 года не обладала полётпригодными разведчиками МиГ-25РБ[7]31 августа 1982 Израиль заявил, что расчёт ЗРК «Хок» сбил сирийский МиГ-25РБ, но Сирия до конца 1982 года не обладала полётпригодными разведчиками МиГ-25РБ[7]; есть информация о потере в этот день двухместного МиГ-25 (возможно, МиГ-25У)[8].
Сирийские МиГ-25 регулярно совершали разведывательные пролёты на границе и над территорией Израиля в 90-хСирийские МиГ-25 регулярно совершали разведывательные пролёты на границе и над территорией Израиля в 90-х годах. Также они отгоняли израильские истребители, которые периодически залетали за сирийскую границу.[9]
Ирано-иракская война
Наиболее интенсивно МиГ-25 использовался в составе ВВС ИракаНаиболее интенсивно МиГ-25 использовался
Ирано-иракская война
Наиболее интенсивно МиГ-25 использовался в составе ВВС ИракаНаиболее интенсивно МиГ-25 использовался
19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов»19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов» была
19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов»19 марта 1982 года высоколетящая формация «Фантомов» была
Одной из операций иракских МиГ-25 в роли бомбардировщиков, стала бомбардировка острова ХаркОдной
Одной из операций иракских МиГ-25 в роли бомбардировщиков, стала бомбардировка острова ХаркОдной
В 1985-86 годах большинство иракских МиГ-25РБ и — ПД были модернизированы до
В 1985-86 годах большинство иракских МиГ-25РБ и — ПД были модернизированы до
Сирия во время войны поддерживала иранскую сторону. Боевых действий против Ирака армия Сирии не вела, но производила воздушную разведку. Несколько разведчиков были сбиты ПВО и ВВС Ирака. 2 октября 1986 года иракский МиГ-25 сбил сирийский МиГ-21Р.
Война в Персидском заливе.
Иракский МиГ-25, уничтоженный авиацией Многонациональных сил в
Война в Персидском заливе. Иракский МиГ-25, уничтоженный авиацией Многонациональных сил в
Иракские МиГ-25 использовались в ходе войны в Персидском заливеИракские МиГ-25 использовались в
Иракские МиГ-25 использовались в ходе войны в Персидском заливеИракские МиГ-25 использовались в
Другие конфликты
В 1992 году один иракский МиГ-25 был сбит американским истребителем F-16В
Другие конфликты
В 1992 году один иракский МиГ-25 был сбит американским истребителем F-16В
В 1999 году американские истребители несколько раз перехватывали и атаковали иракские МиГ-25, ни в одном случае выпущенные с американских самолётов ракеты(включая четыре AIM-54 PhoenixВ 1999 году американские истребители несколько раз перехватывали и атаковали иракские МиГ-25, ни в одном случае выпущенные с американских самолётов ракеты(включая четыре AIM-54 Phoenix) не попали в цель.[5]В 1999 году американские истребители несколько раз перехватывали и атаковали иракские МиГ-25, ни в одном случае выпущенные с американских самолётов ракеты(включая четыре AIM-54 Phoenix) не попали в цель.[5][24]
В 2002 году иракский МиГ-25 сбил ракетой американский беспилотный самолёт-разведчик.
В 2000 году отмечены пролёты разведывательных МиГ-25 над ИорданиейВ 2000 году отмечены пролёты разведывательных МиГ-25 над Иорданией — F-16 местных ВВС ничего не смогли сделать. Такие же полёты совершались и над Саудовской Аравией — так в начале 2003 года американские F-15 смогли отогнать МиГ-25, вторгнувшийся на территорию Саудовской Аравии на 60 километров.
В войне 2003 года иракские МиГи, как и другие типы самолётов, не участвовали. После её окончания американские солдаты обнаружили на авиабазе Аль-Такаддум десятки самолётов ВВС Ирака (включая МиГ-25), зарытых в песке.
Ливия
МиГ-25 ВВС Ливии
ЛивияЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского конфликтаЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского
Ливия
МиГ-25 ВВС Ливии
ЛивияЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского конфликтаЛивия использовала МиГ-25 во время Чадско-Ливийского
Индия.
В 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16В 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16 ничего не смогли сделать с нарушителем. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войныВ 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16 ничего не смогли сделать с нарушителем. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам»В 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16 ничего не смогли сделать с нарушителем. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам». В 2006 году Индия сняла с вооружения оставшиеся МиГ-25[26]В 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16 ничего не смогли сделать с нарушителем. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам». В 2006 году Индия сняла с вооружения оставшиеся МиГ-25[26][27]В 1981 году в Индию были поставлены 6 разведчиков МиГ-25РБ и 2 учебных разведчика МиГ-25РУ. В конце мая 1997 года индийский МиГ-25 пролетел над центром столицы Пакистана — Исламабадом, перепугав его жителей. Поднявшиеся на перехват истребители F-16 ничего не смогли сделать с нарушителем. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам». В 2006 году Индия сняла с вооружения оставшиеся МиГ-25[26][27][28].
СССР и постсоветское пространство
В 1970-е годы советские разведчики МиГ-25 выполняли
СССР и постсоветское пространство
В 1970-е годы советские разведчики МиГ-25 выполняли
Модификации и модернизации
МиГ-25П (изделие «84») — первый полёт состоялся в 1964 году.
Модификации и модернизации
МиГ-25П (изделие «84») — первый полёт состоялся в 1964 году.
МиГ-25ПУ — учебно-тренировочный вариант перехватчика. Несколько машин привлекались для космической программы «Буран».
МиГ-25М (Е-155М) (1974 год) — модифицированный истребитель-перехватчик с новыми двигателями «Р15БФ2-300» тягой по 13500 кгс, отличающихся лучшей экономичностью. Модернизация должна была повысить высотные и скоростные характеристики перехватчика, поднять скороподъёмность, рубежи перехвата, дальность и продолжительность полета. Серийно не выпускался.
МиГ-25МП (Е-155МП, изделие «83») (1975 год) — модифицированный истребитель-перехватчик с новыми двигателями Д-30Ф-6, БРЛС «Заслон», новой системой вооружения. Серийно не строился, послужил прототипом МиГ-31.
МиГ-25ПД (изд. «84Д») (1978 год) — истребитель-перехватчик. Установлен радиолокатор «Сапфир-25» с вычислителем АВМ-25, способный обнаруживать цели с ЭПР более 10 м² на расстоянии 100 км, автоматически сопровождать их на дальности 75 км, сопровождать «на проходе» до 6 целей с углом обзора в горизонтальной плоскости +/-56 градусов и в вертикальной плоскости 6 градусов, имеющий улучшенные возможности для обнаружения целей на фоне земли.
Под носовой частью фюзеляжа установлен теплопеленгатор 26Ш-1. Увеличилась дальность пуска модернизированных
Под носовой частью фюзеляжа установлен теплопеленгатор 26Ш-1. Увеличилась дальность пуска модернизированных
МиГ-25ПДС (1978 год) — модифицированный истребитель-перехватчик с заменой БРЛС «Смерч» (РП-25) на «Сапфир-25» (С-25), двигателя
МиГ-25ПДС (1978 год) — модифицированный истребитель-перехватчик с заменой БРЛС «Смерч» (РП-25) на «Сапфир-25» (С-25), двигателя
МиГ-25ПДСЛ (1985 год) — модифицированный истребитель-перехватчик, оснащенный станцией предупреждения об облучении «Береза-ЛМ», станцией активных помех «Гардения-1ФУ» (в подвесном контейнере) и устройствами отстрела пассивных помех. По типу МиГ-25ПДСЛ дорабатывался ранее выпущенный самолёт МиГ-25ПДС. Серийно модификация не выпускалась.
Разведчики:
МиГ-25Р (Е-155Р, изделие «02») (1964 год) — высотный разведчик. Предназначался для проведения оптической,
Разведчики:
МиГ-25Р (Е-155Р, изделие «02») (1964 год) — высотный разведчик. Предназначался для проведения оптической,
МиГ-25РУ — учебно-тренировочный вариант разведчика.
МиГ-25БМ (1983 год) — самолёт прорыва ПВО (1983 год) — самолёт прорыва ПВО. Всего было выпущено менее 40 единиц. Основное вооружение — 4 ракеты X-58 с пассивной радиолокационной головкой четырёх поддиапазонов и станция обнаружения целей «Сыч-М». Мог нести ракеты с ЯБЧ малой мощности. После нанесения удара по РЛС противника из стратосферы, обеспечивались условия действий других родов авиации на оперативную глубину (до 500 км от линии фронта). После распада СССР были уничтожены на авиабазе «Барановичи» в Беларуси (1993?).
МиГ-25РБН (1972 год) — ночной фоторазведчик с аэрофотоаппаратами НАФА-75, станцией «Вираж» и фотоосветительными бомбами ФОТАБ-100-140 под крылом. По типу МиГ-25РБН переоборудовались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ.
МиГ-25РБТ (изд. «02Т») (1979 год) — самолёт радиотехнической разведки с установленной более надёжной и лёгкой станцию общей радиотехнической разведки «Тангаж» вместо станции РТ-разведки «Вираж». Сохранял ограниченные ударные возможности. Носовая обшивка — из диэлектрика, с установленным справа радаром бокового обзора с радиусом действия более 200 км. Развитие модели Миг25-РБ.
МиГ-25МР — разведчик погоды. Предназначался для метеорологических наблюдений и отличался спецоборудованием и отсутствием фотоаппаратов и станций «СРС-4». По типу МиГ-25МР переоборудовались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ.
Тактические разведчики—бомбардировщики:
МиГ-25РБ (изд."02Б") (1970 год) — одноместный всевысотный самолёт оперативной разведки — бомбардировщик. Фотоаппаратура
Тактические разведчики—бомбардировщики:
МиГ-25РБ (изд."02Б") (1970 год) — одноместный всевысотный самолёт оперативной разведки — бомбардировщик. Фотоаппаратура
МиГ-25РБВ (1970 год) — одноместный всевысотный самолёт оперативной разведки — бомбардировщик с более эффективной станции общей радиотехнической разведки «СПС-9» вместо станций «СПС-4А/Б». Вооружение аналогично Миг-25РБ. Восемь самолётов этого типа было оснащено аппаратурой «Высота» с контейнером радиационной разведки ФУКА (фильтровальная установка) для слежения за ядерными испытаниями. По типу МиГ-25РБв дорабатывались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ, строились серийно в 1973—1979 гг.
МиГ-25РД (изд."99") (1976 год) — опытный вариант разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБ с принципиально новыми двухконтурными
МиГ-25РД (изд."99") (1976 год) — опытный вариант разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБ с принципиально новыми двухконтурными
Алжир — 8 МиГ-25ПД и 3 МиГ-25РБ, по состоянию на 2012 год[33]
Сирия Сирия —
Алжир — 8 МиГ-25ПД и 3 МиГ-25РБ, по состоянию на 2012 год[33]
Сирия Сирия —
Армения — 1 МиГ-25ПД по состоянию на 2010 год. Является единственным истребителем ВВС Армении.
Состоял на вооружении:
СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году.
Россия Россия — около 20 МиГ-25РБ, по состоянию на 2012 год[35]. Снят с вооружения в 2013 году. Крайний борт совершил посадку в Мончегорске в октябре 2013 года.
УкраинаУкраина — получила около 100 МиГ-25 (~80 МиГ-25ПДС, 16 МиГ-25РБТ и некоторое
УкраинаУкраина — получила около 100 МиГ-25 (~80 МиГ-25ПДС, 16 МиГ-25РБТ и некоторое
Белоруссия — получила около 50 МиГ-25 в разных модификациях после распада СССР. Снят с вооружения.
Казахстан — получил 16 МиГ-25 после распада СССР. Снят с вооружения.
Армения — снят с вооружения
Азербайджан Азербайджан — после распада СССР получил 48 МиГ-25ПД. Заменены на МиГ-29M1. Снят с вооружения.
Грузия — снят с вооружения
Туркмения — снят с вооружения
Болгария — 3 Миг-25РБТ и 1 МиГ-25РУ были поставлены в 1982 году. Сняты с вооружения в 1991 году.
Индия Индия — 10 МиГ-25 были куплены в СССР в 1991 году. Сняты с вооружения в 2006 году.[42] Индия — 10 МиГ-25 были куплены в СССР в 1991 году. Сняты с вооружения в 2006 году.[42] За время службы в лётных происшествиях было потеряно 4 самолёта — почти половина от общего числа имевшихся.[43]
Ирак Ирак — 7 МиГ-25ПУ, 9 МиГ-25Р и 19 МиГ-25ПД/ПДС, по состоянию на январь 1991 года. Во время Войны в Персидском заливе Ирак — 7 МиГ-25ПУ, 9 МиГ-25Р и 19 МиГ-25ПД/ПДС, по состоянию на январь 1991 года. Во время Войны в Персидском заливе большинство иракских Миг-25 было уничтожено на земле.[44] Ирак — 7 МиГ-25ПУ, 9 МиГ-25Р и 19 МиГ-25ПД/ПДС, по состоянию на январь 1991 года. Во время Войны в Персидском заливе большинство иракских Миг-25 было уничтожено на земле.[44] Два МиГ-25 были сбиты в воздухе и 7 перелетело в Иран.[45]
Ливия
Сохранившиеся экземпляры
Головной отраслевой музей истории гражданской авиацииГоловной отраслевой музей истории
Сохранившиеся экземпляры
Головной отраслевой музей истории гражданской авиацииГоловной отраслевой музей истории
Таганрогский музей авиационной техники
Национальный музей ВВС СШАНациональный музей ВВС США — МиГ-25РБ, ранее принадлежавший ВВС Ирака. Самолёт был обнаружен американскими военнослужащими в 2003 году; он был закопан в песок, и у него отсутствовали обе консоли крыла. По состоянию на 2010 год самолёт находится на реставрации.[46]*
В городе Дубна. Памятник установлен на пересечении улиц Центральной и Октябрьской.
Центральный Музей Военно-Воздушных Сил, пос. Монино, Щелковский район Московской области, МиГ-25РБ, лётчик-испытатель А. В. Федотов
В городе Югорске (ХМАО)ул. Железнодорожная
В городе Когалым (ХМАО)
В городе Елец (Липецкая обл.), на въезде в
В городе Когалым (ХМАО)
В городе Елец (Липецкая обл.), на въезде в
Минский музей авиационной техники центрального аэроклуба ДОСААФ
Пермский музей авиации Павлова Михаила Анатольевича, на Шоссе Космонавтов 262
Государственный музей авиации (Киев) — МиГ-25РБ
Военно-исторический музей воздушных сил Вооружённых Сил Украины — МиГ-25РБС
ЕкатеринбургЕкатеринбург, штаб ПВО УрВОЕкатеринбург, штаб ПВО УрВО, музей — МиГ-25 борт 46 (красный). Нес боевую службу в авиагарнизоне Сокол, рядом — Большое Савино (аэропорт)Екатеринбург, штаб ПВО УрВО, музей — МиГ-25 борт 46 (красный). Нес боевую службу в авиагарнизоне Сокол, рядом — Большое Савино (аэропорт) г. Пермь. На нём летал Заслуженный военный летчик п-к Пастухов Г. П., командир 764 ИАП. 7 ноября 2012 года Соколу исполнилось 60 лет.
В посёлке Верхнеподпольный Ростовской области.
Музей им. Ф.Цандера аэропорт Рига — (Спилве) МИГ-25 РБС борт красный 34
Пермь,
Музей им. Ф.Цандера аэропорт Рига — (Спилве) МИГ-25 РБС борт красный 34
Пермь,
Парк победыПарк победы (г. Нижний Новгород) Самолёт был передан ОАО "НАЗ «Сокол»
Потери
30 октября 1967 года — лётчик Игорь Лесников должен был установить
Потери
30 октября 1967 года — лётчик Игорь Лесников должен был установить
26 апреля 1969 в катастрофе МиГ-25 погиб командующий авиацией ПВО генерал Анатолий Леонидович Кадомцев. Причина катастрофы — пожар в двигателе.
30 июня 1973 года во время показа новой авиатехники высокому начальству один из самолётов МиГ-25, пролетавших над местом показа, начал вращаться и затем врезался в землю.
Некоторые строевые лётчики сталкивались с тем, что МиГ-25 на определённых режимах
Некоторые строевые лётчики сталкивались с тем, что МиГ-25 на определённых режимах
10 января 1978 года, д. Иваново (Городецкий р-он, Горьковская обл.) В
10 января 1978 года, д. Иваново (Городецкий р-он, Горьковская обл.) В
В 1996 году потерпел крушение самолёт МиГ-25ПУ «Борис Сафонов».
2 июля2 июля 2003 года2 июля 2003 года на Кольском полуострове2 июля 2003 года на Кольском полуострове разбился МиГ-25.[47]
Литература
Ильин В. Е., Левин М. А. Современные истребители. — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. —
Литература
Ильин В. Е., Левин М. А. Современные истребители. — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. —
Куликов А. А. Практическая аэродинамика самолёта МиГ-25РБ / Под ред. Силина А. Н. — М.: Военное издательство МО СССР, 1978. — 320 с. — (Учебное пособие).
Микоян С. А. Гл. 25 Самый скоростной и высотный // Мы — дети войны. Воспоминания военного летчика-испытателя. — Москва: Яуза, Эксмо, 2006. — С. 474-489. — 576 с. — (Война и мы.Солдатские дневники). — 4000 экз. — ISBN 5–699–18874–6
Gordon, Yefim Mikoyan MiG-25 Foxbat: Guardian on the Soviet Borders. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2007. — 143 p. — (Red Star. Vol. 34). — ISBN 1-85780-259-4
Ссылки
Самолет-разведчик МиГ-25РБ
Перехватчики МиГ-25 и МиГ-31. Лучшие в своём деле
Фотографии МиГ-25РБ
Ссылки
Самолет-разведчик МиГ-25РБ
Перехватчики МиГ-25 и МиГ-31. Лучшие в своём деле
Фотографии МиГ-25РБ
Фотографии МиГ-25РБВ, Дели, Индия
МиГ-25ПД (тип 84Д) истребитель-перехватчик
Рекорды МиГ-25 (Е-133, Е-266, Е-266М)
Охотник за призраками: МиГ-25
Перехватчики МиГ-25 и МиГ-31. Документальный фильм
Воздушный бой МиГ-25 и MQ-1 Predator. Видео
Примечания
↑ Gordon Y., 2007, p. 62.
↑ МиГ-25 появился слишком поздно? » Военное обозрение
↑ Тайна
Примечания
↑ Gordon Y., 2007, p. 62.
↑ МиГ-25 появился слишком поздно? » Военное обозрение
↑ Тайна
↑ FoxbatsoverSinai
↑ Перейти к:1 2 3 "Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома", Николай Якубович, 2012
↑ МиГ-25 над Израилем
↑ Lebanonwar
↑ Бои в Ливане
↑ Israeli — SyrianShadow-Boxing
↑ TheImperialIranian
↑ Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-14 Tomcat Units in Combat. — Osprey Publishing, 2004. — P. 86.
↑ Михаил Жирохов Михаил Жирохов. МиГ-25 в Ираке
↑ Перейтик:1 2 3 Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
↑ Перейтик:1 2 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
↑ «Arab MiG-19 & MiG-21 Units in Combat» ДэвидНикольстр.82,86
↑ Самолет-разведчик МиГ-25РБ
↑ Mikoyan MiG-25RBS
↑ MiG-25BM
↑ Боевое применение
↑ «Arab MiG-19 & MiG-21 Units in Combat» ДэвидНикольстр.82,86
↑ Самолет-разведчик МиГ-25РБ
↑ Mikoyan MiG-25RBS
↑ MiG-25BM
↑ Боевое применение
↑ Перейтик:1 2 U.S. Air-to-Air Victories during the Cold War, Wars in Yugoslavia, and Anti-Terror War
↑ Crusade: The Untold History of the Persian Gulf War. NewYork: HoughtonMifflinCompany. РикАткинсон. 1993. стр. 75,125,126,230,231
↑ Потери ВВС Ирака за 1988 - 91 гг.
↑ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, с. 53.
↑ Grumman F-14 Tomcat in service 1974 to 1991
↑ Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
↑ RecceIncursion
↑ Bhonsle, Brig. Rahul K. India: Security Scope 2006 The New Great
↑ Bhonsle, Brig. Rahul K. India: Security Scope 2006 The New Great
↑ Индия отказалась от МиГ-25
↑ Iranian F-4Ds were used in several unsuccessful attempts to intercept Soviet MiG-25 that were spying on Iran
↑ Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
↑ Михаил Жирохов. Авиация в Нагорном Карабахе
↑ Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
↑ OrderofBattle — Algeria
↑ OrderofBattle — Syria
↑ Самый старый истребитель оставят в разведке
↑ Разведчик-Бомбардировщик МиГ-25РБ («02Б»)
↑ 146-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО
↑ 933-й истребительный авиационный полк ПВО
↑ 48-й отдельный гвардейский разведывательный Нижнеднестровский ордена Суворова авиационный полк
↑ МиГ-25ПУ (б/н 001, с/н 36981)
↑ МиГ-25РБТ (б/н 73)
↑ India retires Cold War spy MiGs
↑ Aircraft Attrition of the Airforces of
↑ India retires Cold War spy MiGs
↑ Aircraft Attrition of the Airforces of
↑ Iraqi Perspectives Project Phase II. Um Al-Ma’arik (The Mother of All Battles): Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perspective
↑ http://www.globalsecurity.org/military/world/iraq/air-force-equipment-intro.htm
↑ Mikoyan-Gurevich MiG-25
↑ Lenta.ru: В России: На Кольском полуострове разбился истребитель МиГ-25