Современная истребительная авиация России

(сил флота) от ударов средств воздушного нападения и воздушной разведки противника;
-    уничтожение воздушного противника в воздушных боях за господство в воздухе;
-     обеспечение боевых действий частей и подразделений других родов авиации;
-     уничтожение самолетов радиоэлектронной разведки, воздуш­ных командных пунктов, самолетов (вертолетов)- постанов­щиков помех;
-     борьба с воздушными десантами противника в воздухе.
-Также ИА может привлекаться к ведению воздушной разведки

кв.м
Масса пустого-21820 кг
Максимальная взлетная масса-46750 кг
Максимальная боевая нагрузка-9000 кг
Двигатели-2 × ТРДДФ Д‑30 Ф6
Тяга максимальная-2 × 9500 кгс
Тяга на форсаже-2 × 15500 кгс
Максимальная скорость на большой высоте-3000 км/ч (М=2,82)
Максимальная скорость у земли-1500 км/ч
Крейсерская скорость дозвуковая-950 км/ч
Крейсерская скорость сверхзвуковая-2500 км/ч
Практическая дальность-1450…3000 км
Дальность полета на большой высоте с одной дозаправкой-5400 км
Боевой радиус-720 км
Практический потолок-20600 м
Скороподъемность-250 м/сек
Длина разбега/пробега-450/650 м
Вооружение:
Встроенное:
23‑мм 6‑ствольная пушка ГШ‑23–6 (260 патр.)
На внешней подвеске:
Управляемые ракеты «воздух-воздух» — Р‑60 М, Р‑73, Р‑77, Р‑40, Р‑33 С, Р‑37
Управляемые ракеты «воздух-поверхность» — Х‑25 МПУ, Х‑29 Т/Л, Х‑31 А/П, Х‑59 М
Авиабомбы, кассеты — КАБ‑500 Л/КР, ФАБ‑500, ФАБ‑250, РБК‑250

высокий боевой потенциал, чем их предшественники.
Основные характеристики истребителей пятого поколения:
кардинальное уменьшение заметности самолёта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности; многофункциональность, то есть высокая боевая эффективность при поражении воздушных, наземных и надводных целей;
наличие круговой информационной системы;
полёт на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа;
сверхманёвренность;
способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
автоматизация управления бортовыми информационными системами и системами помех;
повышенная боевая автономность за счёт установки в кабине одноместного самолёта индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
самолёт должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полёта;
самолёт должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь лётчику».

пустого: 18000 кг
максимальная взлётная масса: 23500 кг
Двигатель:
Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф»
Тяга:
на форсаже: 2 × 18000 кгс
Лётные характеристики Предельная скорость на высоте: 3210 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1500 км/ч
Практическая дальность: 4000 км
Практический потолок: 20000 м
ЭПР: менее 0,3 м²
Вооружение Пушечное: 30-мм встроенная пушка
ГШ-30-1
Боевая нагрузка: до 12000 кг
для воздушного боя, в отсеках вооружения: 12 × Р-77 или Р-73
против наземных целей, в отсеках вооружения: 2 × Х-55, Х-61, Х-41, или 8 × Х-29, Х-31, или 12 × КАБ-500, ОДАБ-500
Точки подвески:
внутренние: 12
внешние: 8