Диагностика изделий

Содержание

Слайд 2

Техническое диагностирование- это процесс, включающий измерения , анализ результатов и принятия

Техническое диагностирование- это процесс, включающий измерения , анализ результатов и принятия

решений.
Диагностический параметр может иметь различные значения:
-номинальная. Служит началом отсчета отклонений, их отличают у новых и капитально отремонтированных частей машины
-допускаемая. Имеет границу “от” и “до”
-нормальное. любое значение диагностического параметра в интервале от номинального до допускаемого
-предельное. Может быть наибольшим или наименьшим. Дальнейшее использование механизма без ремонта не допускается или не целесообразно.
Слайд 3

Средства технической диагностики Представляют собой технические устройства предназначенные для измерения текущих

Средства технической диагностики
Представляют собой технические устройства предназначенные для измерения текущих

значений диагностических параметров. Они включают в разных комбинациях следующие основные элемент:
Устройства задающее тестовый режим, датчики воспринимающие диагностические параметры и преобразующие их сигнал, удобной для обработки или непосредственного использования.
Измерительные устройства или устройства отображения результатов.
Слайд 4

Сущность технической диагностики Задачей диагноза может быть и прогнозирование, т.е. научное

Сущность технической диагностики

Задачей диагноза может быть и прогнозирование, т.е. научное предсказание

времени возникновения отказов.
Существуют три основных метода прогнозирования:
1 )Статистический. Его сущность в том, что на основании достаточной статистической информации об интенсивности отказов элементов строят кривую распределения(зависимость отказов от наработки) и определяют наработку после которой необходима профилактика и ремонт.
2)Метод индивидуальных измерений, с помощью диагностической аппаратуры. Сущность заключается в том , что с помощью диагностической аппаратуры без предварительной разборки машины непосредственно определяется значение диагностических параметров и по ним дается заключения о техническом состоянии машины и ей элементов.
Слайд 5

Метод граничных испытаний. Прогнозирующее параметры машины и её элементов определяется при

Метод граничных испытаний. Прогнозирующее параметры машины и её элементов определяется при

работе в условиях утяжеленных режимов. Это позволяет ускорить протяжение необратимых процессов и в более ранний период определить закономерности изменения прогнозирующих параметров, а также обнаружить слабые элементы и скрытые дефекты которые в процессе эксплуатации могут привести внезапному отказу.
Слайд 6

Условия для решения задачи технической диагностики машины Выявить комплекс параметров выходных

Условия для решения задачи технической диагностики машины

Выявить комплекс параметров выходных процессов

(излучение тепла, шум, вибрация и т.д.) которые несут наиболее достоверную информацию о состоянии структурных элементов системы и удобны для регистрации и замеров.
Изучить и отобрать режим работы машины и её элементов при которых параметры выходных процессов в наибольшей степени несут необходимую информацию.
Определить законы изменения этих параметров как функцию наработки машины и их предельное допустимое значение.
Выбрать технические средства для получения и обработки диагностической информации.
Определить наиболее целесообразную последовательность поиска неисправности машины и его элементов.
Слайд 7

Процедура технического диагноза Присоединение датчиков к элементам машины. Задание и стабилизация

Процедура технического диагноза

Присоединение датчиков к элементам машины.
Задание и стабилизация необходимых режимов

работы машины и диагностики аппаратуры.
Регистрация параметров выходных процессов
Измерение зарегистрированных параметров с необходимой точностью.
Сравнение диагностических параметров с эталонами значениями.
Принятие диагностического решениями выдача результатов диагноза.
Слайд 8

Методы технической диагностики сложных систем В зависимости от того, какие параметры

Методы технической диагностики сложных систем

В зависимости от того, какие параметры выходных

процессов используются в качестве диагностических различают основные методы диагностики технического состояния машины.
- акустический
-виброметрический
- световой
-функциональный
-комбинированный
Слайд 9

Акустический- сущность в том , что различие по величине зазоры сопряжений

Акустический- сущность в том , что различие по величине зазоры сопряжений

создают неодинаковые по частоте и силе звуковые сигналы, сравнение которых с эталонными значениями позволяет получать абсолютную величину зазора сопряжений.
Этот метод универсален в образовании упругих колебаний практически участвуют все элементы машины , поэтому акустический сигнал несет достаточную информацию о состоянии всех деталей и кинематических пар. Этот метод позволяет решить две задачи:
Разделить получаемые акустические сигналы так, что бы каждый из них можно было отнести в поле определенному сопряжению.
По составляющей сигнала определить техническое состояние сопряжения.
Слайд 10

Виброметрический метод – сущность в том , что энергия удара в

Виброметрический метод – сущность в том , что энергия удара в

подвижных сопряжениях и амплитуда вибрации пропорциональна величине зазора. Зная величину ускорений вибрации для любого подвижного сопряжения и сравнивая её с эталонами значениями можно оценить техническое состояние машины без её разборки.
Световой метод – сущность в том , что прибор и электрооборудование по интенсивности искрообразования на контактах разрядника или прерывателя судят о техническом состоянии аккумуляторной батареи, катушке зажигания, конденсатора и др. электрических приборов.
Слайд 11

Функциональный- сущность в том, что в условиях эксплуатации или с помощью

Функциональный- сущность в том, что в условиях эксплуатации или с помощью

диагностических стендов фиксирующих работу машины измеряют диагностические параметры, сравнивая полученные параметры с их предельными значениями оценивают техническое состояние машины.
Комбинированный -сочетает в себе вышеперечисленные методы.
Слайд 12

Стационарная и бортовая диагностика Контрольно диагностические операции по определению технического состояния

Стационарная и бортовая диагностика

Контрольно диагностические операции по определению технического состояния автомобилей

можно квалифицировать по объему выполняемых операций по их периодичности назначению, месту их выполнения и ряду других признаков.
К основным видам технического диагностирования относятся:
- стендовые(стационарные)
- ходовое(бортовое)
Слайд 13

Стендовое производится внешними средствами диагностирования автомобилей в стационарных условиях. Бортовое осуществляется

Стендовое производится внешними средствами диагностирования автомобилей в стационарных условиях.
Бортовое осуществляется встроенными

и установленными на авто контрольными приборами в процессе эксплуатации автомобиля или с помощью переносных приборов периодически в процессе испытаний автомобиля.
Руководством для АТП предусмотрены два основных вида плановых технологических диагностирован, которые соответствуют первому и второму ТО.
При регулировочных работах для сопутствующего контроля состояния агрегатов и систем рекомендуется применить технологическое диагностирование.