Двигатель внутреннего сгорания

Август 12, 2022

Главная
Физика
Двигатель внутреннего сгорания

Содержание

3. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Классификация: по назначению: – транспортные, устанавливаются на автомобилях. - стационарные – на
4. по способу смесеобразования: - с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные) - с внутренним смесеобразованием (в дизели –
5. по виду топлива: - жидкое топливо: - легкие сорта (бензины, керосины, спирты) - тяжелые сорта (дизельное
7. По способу наполнения цилиндров свежим зарядом: - атмосферные - с наддувом По способу охлаждения: - отвод
8. Общее устройство ДВС Двигатель внутреннего сгорания состоит из: - 2-х механизмов: - кривошипно-шатунный механизм (КШМ) -
9. КШМ - предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала двигателя. В ДВС
11. ГРМ – служит для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Служит
15. Система питания карбюраторного двигателя – служит для приготовления горючей смеси вне цилиндров двигателя и подачи её
17. Система смазки - служит для подачи масла для смазки и охлаждения подшипников и других трущихся деталей
20. Система охлаждения – предназначена для отвода излишней теплоты и поддержания температурного режима в пределах 80 -95
22. Термостат – служит для поддержания рабочей температуры. Он перенаправляет охлаждающую жидкость по малому кругу, в обход
23. Воздушная система охлаждения состоит из ребер охлаждения и вентилятора (если с принудительным приводом)
24. Система зажигания – обеспечивает появление, в нужный момент, электрической искры, воспламеняющей рабочую смесь. Является частью общей
26. Система пуска – служит для обеспечения пуска двигателя. Если двигатель находится в неподвижном состоянии, его нужно
28. Основные параметры двигателя - мертвые точки – крайние положения поршня в цилиндре двигателя, в которых поршень
30. - Объем камеры сгорания – пространство над поршнем, при нахождении поршня в ВМТ - Рабочий объем
31. Увеличение степени сжатия влечет: - увеличение октанового числа бензина - увеличивается мощность - уменьшается расход топлива
34. Скачать презентацию

Слайд 2

Слайд 3

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Классификация:
по назначению:
– транспортные, устанавливаются на автомобилях.
- стационарные

– на стационарных силовых установках (миксер-бетономешалка, компрессорная установка.
по рабочему циклу:
– 4-х тактные
- 2-х тактные (маломощные: мопеды, мотоциклы)

Слайд 4

по способу смесеобразования:
- с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные)
- с внутренним смесеобразованием

(в дизели – топливо впрыскивается в цилиндр двигателя)
по способу воспламенения рабочей смеси:
- от электрической искры (бензиновые, на газовом топливе)
- с воспламенением под воздействием высокой температуры, возникающей при сильном сжатии рабочей смеси (дизели)

Слайд 5

по виду топлива:
- жидкое топливо:
- легкие сорта (бензины, керосины, спирты)
- тяжелые

сорта (дизельное топливо)
По числу цилиндров
По расположению цилиндров:
- рядные (с вертикальным расположением цилиндров)
- V-образные (цилиндры под углом 90 градусов)
- оппозитные (цилиндры под углом 180 градусов)

Слайд 6

Слайд 7

По способу наполнения цилиндров свежим зарядом:
- атмосферные
- с наддувом
По способу охлаждения:
-

отвод тепла осуществляется при помощи охлаждающей жидкости
- путем обдува цилиндров воздухом.

Слайд 8

Общее устройство ДВС
Двигатель внутреннего сгорания состоит из:
- 2-х механизмов:
- кривошипно-шатунный механизм

(КШМ)
- газораспределительный механизм (ГРМ)
- 5-и систем:
- система питания (включает систему выпуска отработавших газов)
- система смазки (включает систему рециркуляции и вентиляции картерных газов)
- система охлаждения (включает систему предпускового подогрева)
- система зажигания (отсутствует у дизелей)
- система пуска

Слайд 9

КШМ - предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение

коленчатого вала двигателя.
В ДВС еще воспринимает давление газов в процессе их расширения.
Принцип действия КШМ
Поршень под действием давления газов совершает поступательное движение в сторону коленчатого вала.
С помощью кинематических пар: поршень – шатун и шатун – вал поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.
Детали КШМ делятся на подвижные и неподвижные:
Подвижные: поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, маховик.
Неподвижные: Блок цилиндров, головка блока цилиндров ГБЦ, картер, поддон картера.

Слайд 10

Слайд 11

ГРМ – служит для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси

и выпуска отработавших газов.
Служит для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.
Состоит из:
Тарельчатый клапан: тарелка, стержень. Направляющая втулка, седло.
Распределительный вал (или несколько)
Привод распределительного вала
Привод клапанных механизмов.
С верхним расположением распределительного вала: пружины клапана, рычаг клапана.
С нижним … ось коромысел, коромысла, штанги (толкатели), пружины клапанов.

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Система питания карбюраторного двигателя – служит для приготовления горючей смеси вне

цилиндров двигателя и подачи её в цилиндры двигателя.
Состроит: топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводы, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр, впускной коллектор.
Система выпуска отработавших газов является частью системы питания.
Состоит: Выпускной коллектор, выхлопная труба, резонатор, глушитель.

Слайд 16

Слайд 17

Система смазки - служит для подачи масла для смазки и охлаждения

подшипников и других трущихся деталей двигателя.
Состоит: насос с маслоприемником, фильтр очитки масла, масляные магистрали (каналы и трубопроводы), масляный радиатор, детали системы вентиляции картера двигателя.

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

Система охлаждения – предназначена для отвода излишней теплоты и поддержания температурного

режима в пределах 80 -95 градусов.
Жидкостная система охлаждения - состоит из рубашки охлаждения, насоса охлаждающей жидкости, термостата, радиатора, вентилятора, расширительного бачка, патрубков системы охлаждения, клапана.
Рубашка охлаждения – полость, огибающая части двигателя, требующие охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости – служит для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения.

Слайд 21

Слайд 22

Термостат – служит для поддержания рабочей температуры. Он перенаправляет охлаждающую жидкость

по малому кругу, в обход радиатора, если температура не достигла рабочей.
Радиатор - служит для отвода тепла в атмосферу за счет набегающего потока воздуха.
Вентилятор - создает дополнительный поток воздуха для обдува радиатора.
Расширительный бачок - содержит запас охлаждающей жидкости.
Система охлаждения имеет клапан, который создает небольшое давление в системе для увеличения температуры кипения (около 110 градусов). Клапан находится в крышке радиатора или расширительного бачка.

Слайд 23

Воздушная система охлаждения состоит из ребер охлаждения и вентилятора (если с

принудительным приводом)

Слайд 24

Система зажигания – обеспечивает появление, в нужный момент, электрической искры, воспламеняющей

рабочую смесь.
Является частью общей системы электрооборудования.
У дизельных двигателей система зажигания отсутствует. Воспламенение происходит под воздействием высокой температуры рабочей смеси в результате сильного сжатия рабочей смеси.

Слайд 25

Слайд 26

Система пуска – служит для обеспечения пуска двигателя.
Если двигатель находится

в неподвижном состоянии, его нужно раскрутить воздействием внешней силы или источника энергии.
Мускульная сила (тросик, веревочный стартер), (на мотоциклах есть рычаг – кикстартер)
Электростартер
Вспомогательный ДВС (пусковой двигатель)
Буксировка (кроме АКПП)

Слайд 27

Слайд 28

Основные параметры двигателя
- мертвые точки – крайние положения поршня в цилиндре

двигателя, в которых поршень меняет направление своего движения. Их две: верхняя - ВМТ, нижняя – НМТ
- Ход поршня – путь, который проходит поршень от одной до другой мертвой точки
- Рабочий цикл двигателя – совокупность процессов, при которых тепловая энергия превращается в механическую работу.
- Такт – часть рабочего цикла, который происходит за один ход поршня

Слайд 29

Слайд 30

- Объем камеры сгорания – пространство над поршнем, при нахождении поршня

в ВМТ
- Рабочий объем цилиндра – пространство, освобождаемое поршнем при движении от ВМТ к НМТ
- Полный объем цилиндра – сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра
- Рабочий объем двигателя – сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя
- Степень сжатия – отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания (показывает, во сколько раз сжимается рабочая смесь в цилиндре двигателя)

Слайд 31

Увеличение степени сжатия влечет:
- увеличение октанового числа бензина
- увеличивается мощность
-

уменьшается расход топлива
- увеличение надежности и стоимости деталей КШМ
Октановое число – показатель характеризующий детонационную стойкость бензина
Детонация – характерный стук или «звон» двигателя
Детона́ция (от фр. détoner — «взрываться» и лат. detonare — «греметь»

Слайд 32

Двигатель внутреннего сгорания

Содержание

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)Классификация:по назначению: – транспортные, устанавливаются на автомобилях.- стационарные

по способу смесеобразования: - с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные) - с внутренним смесеобразованием

по виду топлива: - жидкое топливо: - легкие сорта (бензины, керосины, спирты) - тяжелые

По способу наполнения цилиндров свежим зарядом: - атмосферные - с наддувомПо способу охлаждения: -

Общее устройство ДВСДвигатель внутреннего сгорания состоит из:- 2-х механизмов:- кривошипно-шатунный механизм