Содержание
- 2. Системы наддува Задача повышения мощности и крутящего момента двигателя была актуальна всегда. Мощность двигателя напрямую связана
- 3. Классификация наддува ДВС Агрегатный наддув осуществляется с помощью нагнетателя. Он подразделяется на: механический наддув, где используется
- 4. Механический наддув Механический наддув позволяет легко поднять мощность двигателя. Основным элементом в такой системе является нагнетатель,
- 5. Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон» Братья Рутс разработали свой нагнетатель еще в 1859 г. Он относится к объёмным
- 6. Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон» В настоящее время совершенствование нагнетателей данного типа идёт по пути увеличения количества зубьев-лопаток,
- 7. Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон» Сегодня современные технологические возможности вывели подобные компрессоры на очень высокий уровень производительности. Основные
- 8. Центробежный нагнетатель Подобные нагнетатели получили в настоящее время наибольшее распространение, как в виде отдельного приводного компрессора,
- 9. Центробежный нагнетатель В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один существенный недостаток. Для эффективной
- 10. Нагнетатели типа «Лисхольм» Винтовой нагнетатель или нагнетатель типа «Лисхольм» («Lysholm»). Компрессоры данного типа иногда используются для
- 11. Нагнетатели типа «Лисхольм» Основные плюсы нагнетателей типа «Лисхольм»: высокая эффективность (КПД порядка 70%), надежность и компактная
- 12. Нагнетатели типа «Лисхольм»
- 13. Прочие типы нагнетателей В 80-х годах прошлого столетия компания «Volkswagen» экспериментировала с довольно необычными спиральными нагнетателями.
- 14. Прочие типы нагнетателей Также спиральный нагнетатель имеет важные преимущества: высокий КПД (75,9% у прототипов) и низкий
- 15. Прочие типы нагнетателей Следует упомянуть незаслуженно забытые в автомобилестроение шиберные, или лопастные, нагнетатели. Это довольно простые
- 16. Прочие типы нагнетателей При вращении ротора благодаря заложенному конструкцией эксцентриситету и шиберам, выдвигающимся за счет центробежных
- 17. Турбонаддув Турбокомпрессор или турбонагнетатель состоит из газовой и компрессорной турбин посаженных на один вал. Фактически компрессорная
- 18. Турбонаддув Свои особенности у турбонаддува бензиновых двигателей. Здесь, как правило, экономия топлива достигается переходом на уменьшенный
- 19. Турбонаддув Система «АРС» заметно улучшает динамику автомобиля. Например, для быстрого обгона (или разгона) в условиях интенсивного
- 20. Турбонаддув В последнее время совершенствование концепций наддува идет по пути создания регулирующих систем для повышения крутящего
- 21. Турбонаддув Система с двумя параллельными турбонагнетателями (система «biturbo») применяется в основном на мощных V-образных двигателях (по
- 22. Турбонаддув При установке на двигатель двух последовательных турбин (система «twin-turbo») максимальная производительность системы достигается за счет
- 23. Турбонаддув Комбинированный наддув объединяет механический и турбонаддув. На низких оборотах коленчатого вала двигателя сжатие воздуха обеспечивает
- 24. Наддув «Comprex» Также не хотелось оставить без внимания такой интересный способ наддува как «Компрекс» («Comprex»), разработанный
- 25. Наддув «Comprex» Главная деталь в системе «Компрекс» - это лопастный ротор, вращающийся в корпусе с частотой
- 26. Наддув «Comprex» В правой крышке имеются окна: а - для подачи отработавших газов от двигателя в
- 27. Наддув «Comprex» При дальнейшем вращении ротора этот канал с отработавшими газами подойдет к окну г в
- 28. Наддув «Comprex» Свое преимущество компрекс-нагнетатель проявляет уже на низких оборотах двигателя, так как при этом ему
- 29. Электрический наддув Система электрического наддува разрабатывалась фирмой «Controlled Power Technologies» (в настоящий момент вошла в состав
- 30. Электрический наддув Компания «Audi» недавно представила систему электрического наддува, работающую по схеме, отличной от схемы «Controlled
- 31. Электрический наддув Внимание к электрическому наддуву в последнее время проявляют также компании «Ricardo», «Ford» и «BMW».
- 32. Резонансный наддув (инерционный наддув) Другое интересное решение, которое фактически не является искусственным методом нагнетания воздуха, —
- 33. Резонансный наддув (инерционный наддув) В первом случае нужно просто поймать волну сжатия, а именно так ведет
- 34. Резонансный наддув (инерционный наддув) Во втором случае энергию отработавших газов частично применяют для улучшения наддува двигателя,
- 35. Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув) Система динамического наддува (также называемого скоростным или пассивным наддувом) увеличивает
- 36. Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув) На «тюнингованных» автомобилях часто выводят впускной тракт на капот или
- 37. Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув) Разновидность динамического наддува. Внутри патрубка системы установлена крыльчатка, благодаря инертности
- 38. Характеристики агрегатов наддува
- 39. Характеристики агрегатов наддува
- 40. Промежуточное охлаждение воздуха и его значение Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздуховоздушный,
- 41. Методы регулирования систем наддува В силу различия характеристик поршневых и лопаточных машин при увеличении частоты вращения
- 42. Методы регулирования систем наддува Регулирование может быть внешним и внутренним. Внешнее регулирование осуществляется вне ТК. Это
- 43. Токсичность и дымность отработавших газов. Влияние нагрузки (а) и частоты вращения (б) на токсичность ОГ четырехтактных
- 45. Скачать презентацию
Системы наддува
Задача повышения мощности и крутящего момента двигателя была актуальна
Системы наддува
Задача повышения мощности и крутящего момента двигателя была актуальна
Представим себе такт впуска двигателя внутреннего сгорания: мотор в это время работает как насос, к тому же весьма неэффективный - на пути воздуха находится воздушный фильтр, изгибы впускных каналов, в бензиновых моторах - еще и дроссельная заслонка. Все это, безусловно, снижает наполнение цилиндра. Ну а что требуется, чтобы его повысить? Поднять давление перед впускным клапаном - тогда воздуха в цилиндре "поместится" больше. При наддуве улучшается наполнение цилиндров свежим зарядом, что позволяет сжигать в цилиндрах большее количество топлива и получать за счет этого более высокую агрегатную мощность двигателя.
Классификация наддува ДВС
Агрегатный наддув осуществляется с помощью нагнетателя. Он подразделяется на:
механический
Классификация наддува ДВС
Агрегатный наддув осуществляется с помощью нагнетателя. Он подразделяется на:
механический
турбонаддув, где компрессор (обычно центробежный) приводится турбиной, вращаемой выхлопными газами двигателя;
наддув «Comprex», заключающийся в использовании давления отработавших газов, действующих непосредственно на поток воздуха, подаваемого в двигатель;
электрический наддув, где используется нагнетатель, вращаемый электродвигателем;
комбинированный наддув объединяет несколько схем, как правило, речь идет о совмещении механического и турбонаддува.
Безагрегатный наддув. К нему относят:
резонансный наддув (иногда называемый инерционным или акустическим), реализуемый за счёт колебательных явлений в трубопроводах;
динамический наддув (скоростной или пассивный наддув) увеличивает давление во впускном коллекторе за счет воздухозаборников особой формы при движении с высокой скоростью;
рефрижерационный наддув достигается испарением в поступающем воздухе топлива или какой-либо другой горючей жидкости с низкой температурой кипения и большой теплотой парообразования, на автомобильных ДВС не применяется.
Отметим, что существуют некоторые разногласия в понятиях, и резонансный наддув иногда называют динамическим. В данной статье мы под динамическим наддувом будем понимать только увеличение давления на впуске за счет воздухозаборников особой формы.
Механический наддув
Механический наддув позволяет легко поднять мощность двигателя. Основным элементом в
Механический наддув
Механический наддув позволяет легко поднять мощность двигателя. Основным элементом в
Все виды механических нагнетателей можно подразделить на объемные («Рутс», «Лисхольм» и др.) и центробежные.
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
Братья Рутс разработали свой нагнетатель еще в 1859 г.
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
Братья Рутс разработали свой нагнетатель еще в 1859 г.
В 1949 году другой американский изобретатель – Итон (Eaton) – усовершенствовал конструкцию: прямозубые «шестерни» превратились в косозубые роторы, а воздух стал перемещаться не поперек их осей вращения, а вдоль. Принцип работы при этом не изменился - воздух внутри агрегата не сжимается, а просто перекачивается в другой объем, отсюда и название - объемный нагнетатель.
Схема работы нагнетателя типа «Рутс»/«Итон»
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
В настоящее время совершенствование нагнетателей данного типа идёт по
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
В настоящее время совершенствование нагнетателей данного типа идёт по
Нагнетатель «TVS»
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
Сегодня современные технологические возможности вывели подобные компрессоры на очень
Нагнетатель типа «Рутс»/«Итон»
Сегодня современные технологические возможности вывели подобные компрессоры на очень
Механический наддув c нагнетателем «Рутс»/«Итон»
Центробежный нагнетатель
Подобные нагнетатели получили в настоящее время наибольшее распространение, как в
Центробежный нагнетатель
Подобные нагнетатели получили в настоящее время наибольшее распространение, как в
Основная деталь центробежного нагнетателя – рабочее колесо, или крыльчатка. Она имеет довольно сложную конусообразную форму. Лопатки крыльчатки играют самую главную роль. От того, насколько правильно они спроектированы и изготовлены, зависит результирующая эффективность всего нагнетателя. Итак, воздух, пройдя по сужающемуся воздушному каналу в нагнетатель, попадает на радиальные лопасти крыльчатки. Лопасти закручивают и отбрасывают его центробежной силой к периферии кожуха, где имеется диффузор. Зачастую диффузор имеет лопатки (порой с регулировкой угла атаки), призванные снизить потери давления.
Центробежный нагнетатель
Далее воздух выталкивается в окружной воздушный туннель (воздухосборник), который чаще всего имеет улиткообразную форму (воздухосборник, описывая окружность, постепенно расширяется в диаметре). Такая конструкция создает необходимое давление воздушного потока на выходе из нагнетателя. Дело в том, что внутри кольца воздух поначалу движется быстро, и его давление мало. Однако в конце улитки русло расширяется, скорость воздушного потока понижается, а давление увеличивается.
Центробежный нагнетатель
В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один
Центробежный нагнетатель
В силу самого принципа работы у центробежного нагнетателя есть один
Высокие рабочие обороты накладывают особые требования на качество используемых материалов и точность изготовления (учитывая огромные нагрузки от центробежных сил). К минусам самого принципа нагнетания можно также отнести некоторую задержку в срабатывании. Как правило, центробежный нагнетатель дает прибавку в мощности на довольно высоких оборотах двигателя. Сначала давление нарастает медленно, но затем, с увеличением оборотов, довольно резко возрастает. Эта особенность делает центробежные нагнетатели наиболее пригодными для тех случаев, когда более важно поддержание высоких скоростей, а не интенсивность разгона. Центробежные нагнетатели очень популярны: сравнительно низкая цена и простота установки способствовали тому, что компрессоры этого типа почти вытеснили другие, более дорогие и сложные типы, особенно в сфере тюнинга. Недостатки данного типа нагнетателей известны: повышенные шум и износ, эффективная прибавка мощности только на высоких оборотах.
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Винтовой нагнетатель или нагнетатель типа «Лисхольм» («Lysholm»). Компрессоры данного
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Винтовой нагнетатель или нагнетатель типа «Лисхольм» («Lysholm»). Компрессоры данного
Схема нагнетателя типа «Лисхольм»
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Основные плюсы нагнетателей типа «Лисхольм»: высокая эффективность (КПД порядка
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Основные плюсы нагнетателей типа «Лисхольм»: высокая эффективность (КПД порядка
Нагнетатель типа «Лисхольм»
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Нагнетатели типа «Лисхольм»
Прочие типы нагнетателей
В 80-х годах прошлого столетия компания «Volkswagen» экспериментировала с
Прочие типы нагнетателей
В 80-х годах прошлого столетия компания «Volkswagen» экспериментировала с
Прочие типы нагнетателей
Также спиральный нагнетатель имеет важные преимущества: высокий КПД (75,9%
Прочие типы нагнетателей
Также спиральный нагнетатель имеет важные преимущества: высокий КПД (75,9%
Поршневые нагнетатели, самая распространенная схема обычных воздушных компрессоров в настоящее время, в автомобилях не прижились совсем. А вот на судовых моторах они использовались достаточно широко. Интересен метод нагнетания подпоршневым насосом. Здесь в качестве нагнетателя используется сам поршень, который при движении к НМТ (нижняя мертвая точка) выталкивает находящийся под ним воздух.
Прочие типы нагнетателей
Следует упомянуть незаслуженно забытые в автомобилестроение шиберные, или лопастные,
Прочие типы нагнетателей
Следует упомянуть незаслуженно забытые в автомобилестроение шиберные, или лопастные,
Схема шиберного нагнетателя
Прочие типы нагнетателей
При вращении ротора благодаря заложенному конструкцией эксцентриситету и шиберам,
Прочие типы нагнетателей
При вращении ротора благодаря заложенному конструкцией эксцентриситету и шиберам,
Будучи качественно изготовленными, такие компрессоры нагнетали довольно большое давление. В сравнении с рутс-компрессорами они обладали более высоким КПД, меньше пропускали воздуха, практически не нагревали его и были менее шумными. Да и мощности двигателя они отнимали меньше. Хорошо сконструированный шиберный нагнетатель может быть на 50% более производительным, нежели рутс-компрессор. В силу своей конструкции самой большой проблемой шиберных машин были высокие фрикционные нагрузки между шиберами и корпусом. По мере износа КПД компрессора заметно падал из-за увеличения протечек воздуха. В связи с этой проблемой шиберные компрессоры делали низкооборотными, но довольно габаритными. Это стало практически непреодолимой проблемой, и шиберные компрессоры были забыты. В настоящее время появляются новые материалы и технологии, которые делают вновь востребованными старые технические решения и конструкции.
Турбонаддув
Турбокомпрессор или турбонагнетатель состоит из газовой и компрессорной турбин посаженных на
Турбонаддув
Турбокомпрессор или турбонагнетатель состоит из газовой и компрессорной турбин посаженных на
Схема турбонаддува
Турбонаддув
Свои особенности у турбонаддува бензиновых двигателей. Здесь, как правило, экономия топлива достигается переходом
Турбонаддув
Свои особенности у турбонаддува бензиновых двигателей. Здесь, как правило, экономия топлива достигается переходом
Турбонаддув
Система «АРС» заметно улучшает динамику автомобиля. Например, для быстрого обгона (или
Турбонаддув
Система «АРС» заметно улучшает динамику автомобиля. Например, для быстрого обгона (или
Турбонаддув
В последнее время совершенствование концепций наддува идет по пути создания регулирующих
Турбонаддув
В последнее время совершенствование концепций наддува идет по пути создания регулирующих
применение турбины с изменяемой геометрией;
использование двух параллельных турбонагнетателей;
использование двух последовательных турбонагнетателей;
комбинированный наддув.
Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает оптимизацию потока отработавших газов за счет изменения площади входного канала. Турбины с изменяемой геометрией нашли широкое применение в турбонаддуве дизельных двигателей, к примеру турбонаддув двигателя «TDI» от «Volkswagen».
Турбонаддув
Система с двумя параллельными турбонагнетателями (система «biturbo») применяется в основном на
Турбонаддув
Система с двумя параллельными турбонагнетателями (система «biturbo») применяется в основном на
Турбонаддув
При установке на двигатель двух последовательных турбин (система «twin-turbo») максимальная производительность
Турбонаддув
При установке на двигатель двух последовательных турбин (система «twin-turbo») максимальная производительность
Турбонаддув
Комбинированный наддув объединяет механический и турбонаддув. На низких оборотах коленчатого вала
Турбонаддув
Комбинированный наддув объединяет механический и турбонаддув. На низких оборотах коленчатого вала
После отказа от карбюраторов и переходе на электронный впрыск топлива особенно эффективным стал турбонаддув на бензиновых двигателях. Здесь уже достигнута впечатляющая топливная экономичность.
В целом же, следует признать, что турбонаддув, увеличивая тепловые и механические нагрузки, заставляет вводить в конструкцию ряд упрочненных узлов, усложняющих двигатель как в производстве, так и при техническом обслуживании.
Наддув «Comprex»
Также не хотелось оставить без внимания такой интересный способ наддува
Наддув «Comprex»
Также не хотелось оставить без внимания такой интересный способ наддува
Наддув «Comprex»
Главная деталь в системе «Компрекс» - это лопастный ротор, вращающийся
Наддув «Comprex»
Главная деталь в системе «Компрекс» - это лопастный ротор, вращающийся
Наддув «Comprex»
В правой крышке имеются окна: а - для подачи отработавших газов от
Наддув «Comprex»
В правой крышке имеются окна: а - для подачи отработавших газов от
При открывании окна а возникает ударная волна давления, которая со скоростью звука движется к другому концу выпускного трубопровода и одновременно направляет в канал ротора отработавшие газы, не смешивая их с воздухом. Когда эта волна давления достигнет другого конца выпускного трубопровода, откроется окно б и сжатый отработавшими газами воздух в канале ротора будет вытолкнут из него в трубопровод в к двигателю. Однако еще до того, как отработавшие газы в этом канале ротора приблизятся к его левому концу, закроется сначала окно а, а затем окно б, и этот канал ротора с находящимися в нем под давлением отработавшими газами с обеих сторон будет закрыт торцовыми стенками корпуса.
Наддув «Comprex»
При дальнейшем вращении ротора этот канал с отработавшими газами подойдет
Наддув «Comprex»
При дальнейшем вращении ротора этот канал с отработавшими газами подойдет
Описанный цикл весьма упрощен в сравнении с происходящим в действительности и осуществляется лишь в узком диапазоне частоты вращения двигателя. Здесь кроется причина того, что известный уже в течение долгого времени этот способ наддува практически не применяется в автомобилях. «Comprex» был серийно использован в дизельных моделях двух знаменитых марок: «Opel» в 2,3-литровом «Senator» и «Mazda» 626» в 2,0-литровом четырехцилиндровом моторе. Но «Opel» ставил компрекс-нагнетатели на свои модели всего год (до 1986 года), в отличие от компании «Mazda», которая поставляла свои двигатели с компрекс-наддувом до 1996 года, пока в июне 1997 года он окончательно не был снят с программы производства.
Наддув «Comprex»
Свое преимущество компрекс-нагнетатель проявляет уже на низких оборотах двигателя, так
Наддув «Comprex»
Свое преимущество компрекс-нагнетатель проявляет уже на низких оборотах двигателя, так
Электрический наддув
Система электрического наддува разрабатывалась фирмой «Controlled Power Technologies» (в настоящий
Электрический наддув
Система электрического наддува разрабатывалась фирмой «Controlled Power Technologies» (в настоящий
В отличие от турбонаддува, где центробежный нагнетатель приводят в действие выхлопные газы, или механического наддува, где нагнетатель связан с коленчатым валом двигателя, в системах с электрическим наддувом нагнетатель вращается электромотором. Обычно подобные системы являются комбинированными, так как использование электрического и турбонаддува совместно даёт существенный выигрыш, позволяя избежать турбоямы на низких оборотах двигателя.
Система электрического наддува «Controlled Power Technologies»
Она совмещает в одном устройстве электрический и турбонагнетатель.
Электрический наддув
Компания «Audi» недавно представила систему электрического наддува, работающую по схеме,
Электрический наддув
Компания «Audi» недавно представила систему электрического наддува, работающую по схеме,
В «Audi» собираются снабдить электрическим наддувом собственные дизельные моторы. На заводе компании уже собран пробный образец трехлитрового V6 TDI с подобным двойным наддувом. В системе задействован компактный электродвигатель, способный быстро раскрутить турбину до высоких скоростей. Возникновение дополнительного потребителя никак не должно отразиться на общем уровне энергопотребления, так как потери на раскрутку турбины перекроются при помощи системы рекуперации.
Система электрического наддува «Audi».
Электрический наддув
Внимание к электрическому наддуву в последнее время проявляют также компании
Электрический наддув
Внимание к электрическому наддуву в последнее время проявляют также компании
На рынке тюнинга существуют и так называемые осевые электрические нагнетатели, которые, как правило, входят в систему динамического наддува (читайте ниже). Движение воздуха в них осуществляется в осевом направлении. Один или пара последовательных либо параллельных вентиляторов с электромоторчиком, будучи установленными в воздушном тракте, проталкивают воздух вдоль себя назад, в фильтр или уже после него во впускной коллектор. Если такая система преодолевает хотя бы сопротивление фильтрующих элементов, эффект уже неплохой.
Система электрического наддува «Audi».
Резонансный наддув (инерционный наддув)
Другое интересное решение, которое фактически не является искусственным
Резонансный наддув (инерционный наддув)
Другое интересное решение, которое фактически не является искусственным
Система резонансного наддува
Резонансный наддув (инерционный наддув)
В первом случае нужно просто поймать волну сжатия,
Резонансный наддув (инерционный наддув)
В первом случае нужно просто поймать волну сжатия,
Резонансный наддув (инерционный наддув)
Во втором случае энергию отработавших газов частично применяют
Резонансный наддув (инерционный наддув)
Во втором случае энергию отработавших газов частично применяют
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
Система динамического наддува (также называемого скоростным
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
Система динамического наддува (также называемого скоростным
Заметный эффект от пассивного наддува начинает проявляться при больших скоростях движения (более 150 км/ч), поэтому на обычных автомобильных двигателях система динамического наддува встречается крайне редко, но иногда применяется на спортивных мотоциклах и автомобилях, а также широко используется для наддува поршневых авиационных двигателей. Нередко пассивный наддув объединяют с другими видами наддува, делая воздухозаборник соответствующей формы.
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
На «тюнингованных» автомобилях часто выводят впускной
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
На «тюнингованных» автомобилях часто выводят впускной
Динамический наддув
«Тюнинг». Впускной тракт выведен вместо фары.
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
Разновидность динамического наддува. Внутри патрубка системы
Динамический наддув (скоростной или пассивный наддув)
Разновидность динамического наддува. Внутри патрубка системы
Преимуществом динамического наддува является то, что это самый дешевый способ относительно остальных.
«Инерционный» наддув
Характеристики агрегатов наддува
Характеристики агрегатов наддува
Характеристики агрегатов наддува
Характеристики агрегатов наддува
Промежуточное охлаждение воздуха и его значение
Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха,
Промежуточное охлаждение воздуха и его значение
Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха,
Устройство предназначено для извлечения тепла из воздушного потока, который нагревается при сжатии в компрессоре. Существует много критериев, которыми руководствуются при создании интеркулера. Основные среди них — это максимальный отвод тепла, минимальные потери давления наддува, увеличения инерции потока.
Методы регулирования систем наддува
В силу различия характеристик поршневых и лопаточных машин
Методы регулирования систем наддува
В силу различия характеристик поршневых и лопаточных машин
Чтобы обеспечить более благоприятное изменение давления наддува и высокую экономичность двигателя в широком диапазоне рабочих режимов, применяют регулирование турбонаддува, при котором различными методами достигают увеличения давления наддува на малых частотах вращения и (или) уменьшения на больших. Желательно также уменьшать давление наддува на малых нагрузках. Необходимость регулирования турбонаддува возрастает с увеличением номинальной частоты вращения двигателя и степени его форсирования турбонаддувом.
Методы регулирования систем наддува
Регулирование может быть внешним и внутренним. Внешнее регулирование осуществляется вне
Методы регулирования систем наддува
Регулирование может быть внешним и внутренним. Внешнее регулирование осуществляется вне
Рис. 13.3. Схема перепуска газа: 1 – цилиндр;
2 – мембрана; 3 – пружина; 4 – перепускной клапан; 5 – турбина; 6 – компрессор
Методы внутреннего регулирования турбины:
а – поворотные лопатки в диффузоре компрессора и направляющем аппарате турбины;
б – подвод газа к колесу по одному или двум каналам;
в – поворотный диск с язычком;
г – поворотные заслонки на выходе из входного патрубка
Токсичность и дымность отработавших газов.
Влияние нагрузки (а) и частоты вращения (б)
Токсичность и дымность отработавших газов.
Влияние нагрузки (а) и частоты вращения (б)