Содержание
- 2. Подшипниковые узлы, их надежность и долговечность Подшипники скольжения
- 3. Назначение опор – направлять движение поддерживаемых ими валов и осей и воспринимать действующие на эти детали
- 4. Подшипники - это технические устройства, являющиеся частью опор вращающихся осей и валов. Они воспринимают радиальные и
- 5. 1. По виду трения: 1.1. Подшипники скольжения, у которых шейка вала скользит по поверхности подшипника; поверхности
- 6. КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ
- 7. ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ Опора (направляющая) в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей. По направлению
- 8. При всём многообразии и сложности конструктивных вариантов подшипниковых узлов скольжения принцип их устройства состоит в том,
- 9. 1 – канал подачи смазочного материала; 2 – вкладыш; 3 – корпус; 4 – зазор, заполненный
- 10. Все подшипники скольжения, встречающиеся в машинах, можно разделить на две группы: неразъемные — в виде цельных
- 11. Подшипник скольжения (рис. а) представляет собой втулку из износоустойчивого материала (оловянистые бронзы, алюминиевые бронзы, металлографитовые сплавы
- 12. ТИПЫ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ Неразъёмные нерегулируемые Неразъёмные регулируемые с внутренним конусом Неразъёмные регулируемые с наружным конусом Разъёмные
- 13. ТИПЫ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
- 14. Для правильной работы подшипников скольжения без износа поверхности цапфы и втулки должны быть разделены слоем смазки
- 15. а - состояние покоя б - начало движения, граничное трение; в - установившийся режим, жидкостное трение.
- 16. жидкостное трение, когда рабочие поверхности вала и вкладыша разделены слоем масла, толщина которого больше суммы высот
- 17. В основу классификации подшипников скольжения положен анализ режимов работы подшипников по диаграмме Герси-Штребека ОСОБЕННОСТИ РЕЖИМОВ ТРЕНИЯ
- 18. ОСОБЕННОСТИ РЕЖИМОВ ТРЕНИЯ
- 19. Два способа создания режима жидкостного трения: гидростатический и гидродинамический: В гидростатических подшипниках давление в поддерживающем слое
- 20. Толщина масляного слоя является функцией характеристики рабочего режима подшипника: где μ – динамическая вязкость – угловая
- 21. Для образования режима жидкостного трения необходимо соблюдать следующие условия: 1. Между скользящими поверхностями должен быть зазор
- 22. Расчет подшипников скольжения выполняется с помощью инженерных программ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ
- 23. Критерием прочности, а следовательно, и работоспособности подшипника скольжения являются контактные напряжения в зоне трения или, что,
- 24. Основным критерием работоспособности и расчета подшипников скольжения является износостойкость. Износостойкость характеризуется параметрами давления - р, скорости
- 25. 1. Расчёты на износостойкость ведут по давлению, являющемуся по сути напряжением смятия: где l – длина
- 26. ОЦЕНКА И ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ Достоинства ( + ): 1. Простота конструкции. 2. Высокая демпфирующая способность.
- 27. 1. Высокоскоростные подшипники, в условиях работы которых долговечность подшипников качения резко сокращается (n > 10000 об/мин).
- 28. ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ Опыт эксплуатации показал, что подшипники, работающие в режиме граничного и полужидкостного трения,
- 29. Основными дефектами подшипников скольжения являются: износ и искажение формы рабочих поверхностей; отслоение, выкрашивание или частичное выплавление
- 30. Баббит на оловянной, свинцовой и другой основе – один из лучших материалов. Отличается высокой хрупкостью. 2.
- 31. Если зазор между вкладышем и шейкой вала превышает допускаемую величину или при ремонте машины обнаруживают отслаивание
- 32. Работая с подшипниками скольжения важно помнить о правильном подборе поверхности вала. Рекомендуемая шероховатость поверхности вала Ra=0.2-1.6µm,
- 34. Скачать презентацию