Содержание
- 2. Подвеска автомобиля представляет собой совокупность узлов и механизмов, при помощи которых осуществляется упругая взаимосвязь кузова (рамы)
- 3. Подвеска данного типа используется преимущественно для передних колес и устанавливается на многих легковых автомобилях и малых
- 4. Двухрычажная подвеска с коротким верхним и длинным нижним рычагами обеспечивает минимальные поперечные перемещения колеса (вредные для
- 5. Многорычажная подвеска несколько напоминают двухрычажную подвеску и имеют все ее положительные качества. Эти подвески более сложны
- 6. Типичным представителем такой конструкции может служить задняя подвеска с цилиндрическими винтовыми пружинами в качестве упругих элементов.
- 7. Стремясь как можно больше "облегчить" задний мост, инженеры многих автомобильных компаний начали применять подвеску типа "Де
- 8. Полунезависимая Задняя подвеска Конструктивно она выполняется в виде двух продольных рычагов, которые соединены посередине поперечиной. Этот
- 11. Данный узел крепится непосредственно к кузову автомобиля при помощи сайлентблоков или жестким креплением. Крепление подрамника на
- 12. САЙЛЕНТБЛОК Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая
- 14. Каждый из рычагов имеет по две точки опоры на кузове. На противоположном конце рычага закреплена шаровая
- 15. ШАРОВАЯ ОПОРА шаровая опора — это ответственный и высоконагруженный элемент подвески, которым колесо (через поворотный кулак)
- 17. СТУПИЦА Обеспечение подвижного и надежного соединения полуоси с колесным диском. Удержание тормозного диска или барабана для
- 19. АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА двухтрубные-наиболее распространенный вид из-за простоты проектирования и сборки, допускает повреждения основного корпуса(при условии сохранности
- 21. ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
- 22. Шток амортизаторной стойки крепится в шариковом подшипнике, а резиновая втулка компенсирует отклонения стойки при работе подвески.
- 23. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ Стабилизатор поперечной устойчивости — это важная часть автомобильной подвески, которая помогает уменьшить крен
- 26. Скачать презентацию