Содержание
- 2. Система Питания Система питания (рис. 4.19) ГАЗ - 33023 состоит из топливного бака, топливо проводов, топливного
- 3. Топливный Бак Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы. Бак крепится к лонжерону при
- 4. Воздушный Фильтр Воздушный фильтр (рис.4.25) — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом из пористого картона, установлен
- 5. Привод Дросельных и Воздушных Заслонок Привод дроссельных и воздушной заслонок (рис. 4.26) состоит из педали, тросика,
- 6. Топливный Насос Топливный насос Б-9Б (рис.4.27) - диафрагменного типа, приводится в действие от эксцентрика, расположенного на
- 7. Фильтры Топливный фильтр-отстойник (рис. 4.28) установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком и предназначен для
- 8. Карбюратор Карбюратор (рис. 4.30) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами. Верхняя
- 9. ТО и ТР Системы Питания От системы питания зависит качество приготовления горючей смеси, влияющей на мощность
- 10. ТО и ТР Системы Питания Основные работы с системой питания легковых автомобилей проводятся при ТО-2. Проверяют
- 12. Скачать презентацию
Система Питания
Система питания (рис. 4.19) ГАЗ - 33023 состоит из
Система Питания
Система питания (рис. 4.19) ГАЗ - 33023 состоит из
фильтра.
Топливный Бак
Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы.
Топливный Бак
Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы.
На автомобиле может быть установлен или металлический топливный бак (рис. 4.20) емкостью 70 л или пластмассовый топливный бак (рис. 4.21) емкостью 60 л.
Воздушный Фильтр
Воздушный фильтр (рис.4.25) — сухого типа, со сменным фильтрующим
Воздушный Фильтр
Воздушный фильтр (рис.4.25) — сухого типа, со сменным фильтрующим
При температуре окружающего воздуха ниже 5°С для подачи в карбюратор подогретого
воздуха воздухозаборный шланг необходимо отсоединить от патрубка, находящегося на щитке брызговика, и подсоединить к патрубку экрана, установленного на выпускной трубе двигателя.
Привод Дросельных и
Воздушных Заслонок
Привод дроссельных и воздушной заслонок (рис. 4.26)
Привод Дросельных и
Воздушных Заслонок
Привод дроссельных и воздушной заслонок (рис. 4.26)
Управление дроссельными заслонками осуществляется нажатием на педаль. При полном открытии дроссельных заслонок педаль должна упираться в коврик пола. Этим предупреждается возникновение излишних напряжений в деталях привода. При освобождении педали дроссельные заслонки должны вернуться в исходное положение.
Топливный Насос
Топливный насос Б-9Б (рис.4.27) - диафрагменного типа, приводится в
Топливный Насос
Топливный насос Б-9Б (рис.4.27) - диафрагменного типа, приводится в
Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой
из цинкового сплава, резинового клапана и
латунной пластины, поджимаемых пружиной
(из бронзовой проволоки).
Над всасывающими клапанами насоса
устанавливается фильтр 6, изготовленный
из мелкой латунной сетки.
Для заполнения карбюратора
топливом при неработающем двигателе
насос имеет устройство для ручного
привода. Для контроля герметичности
диафрагмы в корпусе насоса есть
отверстие с сетчатым фильтром 3.
Фильтры
Топливный фильтр-отстойник (рис. 4.28) установлен на левом лонжероне рамы
Фильтры
Топливный фильтр-отстойник (рис. 4.28) установлен на левом лонжероне рамы
Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 4.29) устанавливается на двигателе перед карбюратором и состоит из корпуса 1, резиновой прокладки 2, уплотнительной резиновой втулки 3, бумажного или
сетчатого фильтрующего элемента 4, пружины пластмассового стакана-отстойника 5 и деталей крепления стакана-отстойника.
Карбюратор
Карбюратор (рис. 4.30) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных
Карбюратор
Карбюратор (рис. 4.30) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных
Верхняя часть — крышка карбюратора — включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции.
Средняя часть состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.
Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок — включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной секций карбюратора. Прокладка между средней и нижней частями карбюратора является уплотнительной и теплоизоляционной.
ТО и ТР Системы Питания
От системы питания зависит качество приготовления
ТО и ТР Системы Питания
От системы питания зависит качество приготовления
Через 20 000 км пробега очищают и промывают бензином шланги системы вентиляции картера, отсекающий клапан на оси дроссельной заслонки карбюратора и пламегаситель в вытяжном шланге от двигателя к воздушному фильтру.
В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности: засорение воздушного и топливного фильтров, засорение топливопроводов, из-за нарушений герметичности соединений происходит утечка топлива и подсос воздуха. Последствием этих нарушений являются: падение мощности двигателя, его перегрев, отложение нагара на стенках камеры сгорания, перебои в работе цилиндров. Естественно, своевременное техническое обслуживание позволяет устранить эти неприятности.
При техническом обслуживании автомобилей без сервисных книжек проверяют и при необходимости закрепляют впускной и выпускной трубопроводы, а также приемную трубу глушителя. Следует помнить, что трубопроводы имеют большую длину и поверхность соприкосновения с блоком или головкой блока цилиндров. Поэтому подтягивать гайки следует поочередно от середины к краям, причем момент затяжки должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя.
ТО и ТР Системы Питания
Основные работы с системой питания легковых
ТО и ТР Системы Питания
Основные работы с системой питания легковых
Резкое открытие дроссельной заслонки не должно вызывать вспышек в карбюраторе и перебоев в работе цилиндров. Двигатель должен быстро увеличивать частоту вращения коленчатого вала и при закрытии дроссельной заслонки не глохнуть, а переходить на режим холостого хода и продолжать устойчиво работать. При этом не должны прослушиваться посторонние шумы и стуки.
Крепление топливного бака проверяют внешним осмотром и подтягиванием его узлов.
Особое внимание уделяют герметичности соединений трубопроводов с топливным баком, топливным насосом и карбюратором, так как при недостаточной герметичности возможен подсос воздуха на пути бензина из топливного бака до топливного насоса (зона разрежения в трубопроводе) или утечка топлива на пути от топливного насоса до карбюратора (зона давления).