Транспортные сети стран мира

включающая пути сообщения – дороги, трубопроводы, водные и воздушные пути, т.е. коммуникации с расположенными на них терминалами (пассажирскими, грузовыми и другими станциями, автовокзалами, морскими и речными портами , аэропортами и другими объектами).
Транспортная сеть по странам и континентам развита неравномерно.
Наиболее густая транспортная сеть в Западной Европе и Северной Америке.
Наименее – в Африке и некоторых странах Азии.
На рис. 1 показаны глобальные сети железных дорог и основных морских путей на Земле .
На рис. 2 показаны основные авиалинии в мире.
На рис. 3 показаны основные газопроводы США.

составляет более 37 миллиона км, в том числе 24 миллионов километров наземных путей сообщений (без воздушных линий).
Протяженность наземных путей сообщения по видам транспорта распределяется (приближённо) следующим образом:
- автомобильные дороги - 86 %,
- железные дороги - 7 %,
- трубопроводы - 4 %,
- судоходные речные пути, включая каналы, озера и водохранилища- 3 %.
Во многих странах от 80 до 90 % основных транспортных коммуникаций находятся в государственной собственности. Это вызвано спецификой технологических процессов на транспорте, их важной инфраструктурной ролью в государстве и особенностями получения экономического эффекта от крупных фондоёмких производств, обеспечивающих общенациональные интересы.
Транспортные коммуникации проложены в различных природно-климатических зонах Земли (зоны высоких и низких температур), температурный режим которых пагубно влияет на работу транспортных средств, состояние транспортных путей и физическое состояние транспортируемого груза, изменяя его свойства, весовые и объёмные характеристики.

рефрижераторного оборудования для обеспечения сохранности транспортируемого груза и возможности выполнения самой перевозки. Поэтому для перевозок грузов в сложных температурных условиях выпускаются специальные транспортные средства северного и тропического исполнения. Что же касается рефрижераторного оборудования, то оно имеет температурные ограничения работоспособности, как в тропических, так и северных широтах Земли. Это надо учитывать при выборе транспортных средств и варианта доставки груза потребителю.

сети существуют показатели транспортной обеспеченности и доступности. Они отражают уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения и зависят от:
протяженности путей сообщения,
их пропускной и провозной способности,
конфигурации размещения транспорт-ных линий и других факторов. К ним относятся:
показатель густоты транспортной сети – ds;
показатель транспортной обеспеченности - dэ;
комплексный показатель транспортной сети - dк;
показатель транспортной доступности - dд.
Чем более развита сеть путей сообщения страны, тем выше эти показатели.

равен:
жд L э 2262
ds = ------ = ------- = 35,3 км/1000 км²
So 64,635
Население Латвии :
Н = 2,261 млн (1.08.2009)
Н = 2,237 млн,(1.01.2011).
Площадь страны:
So=64635 кв.км,
Эксплуатационная длина главных железнодорожных путей в Латвии
L э.ж.д. = 2262 км (2000 г.).
L э = 2269 км (2010 г.).
Показатель густоты автодорожной сети равен:
а L а 71200
ds = ------- = ----------- = 1102км/1000 км²
So 64,635
Длина автомобильных государственных дорог в Латвии - 20180 км, в том числе с асфальтовым покрытием – 8205км. Остальные дороги - щебёночные и земляные.
B таблице 1 представлены показатели автомобильной и железнодорожной транспортной сети некоторых развитых стран Европы.

ds = ---------- , где
So
Параметры в формулах означают:
Н - население страны, млн. человек;
Sо - обжитая площадь страны,1000 км²;
Q - объём представленных к перевозке грузов, тысяч тонн;
L прив. - приведенная длина (км) всех транспортных линий железных дорог с учетом сопоставимых уровней их пропускной и провозной способности.
Коэффициент транспортной обеспеченности:
L прив
dэ = ---------- .
√ So Н
для усовершенствованных автомагистралей - 0,45,
для автодороги с обычным твердым покрытием - 0,15,
для речного пути - 0,25,
для магистрального газопровода- 0,3,
для нефтепровода среднего диаметра - 1,0.