Исследовательская работа на тему: «Императорский мост. История грандиозного проекта.»

Август 25, 2022

Главная
История
Исследовательская работа на тему: «Императорский мост. История грандиозного проекта.»

Содержание

2. Выполнили: учащиеся 8 «Б» класса Фахретдинов Ринат, Краснов Денис, Гуськов Олег МОУ СОШ № 74 г.Ульяновска
3. Введение:
4. Первый мост через Волгу (в среднем течении реки) был сооружен по проекту инженера Николая Апполоновича Белелюбского
5. В Ульяновске в 1913 году было начато строительство, а в 1916 году введен в строй железнодорожный
6. Шли годы, страну лихорадили социальный катаклизмы, а конструкция моста продолжала исправно служить.
7. Новое тысячелетие расставило точки над «И» - старый мост уже не отвечал современным требованиям скорости и
8. И в 2005 году старые пролеты начали заменять новыми. Было использовано несколько десятков наземной и надводной
9. На мосту провели капитальный ремонт железнодорожного полотна. Рельсы уложили без стыков – такой путь прозвали «бархатным».
10. Не забыли всех тех, кто активно содействовал реконструкции моста – они были отмечены грамотами и ценными
12. Скачать презентацию

Слайд 2

Выполнили: учащиеся 8 «Б» класса Фахретдинов Ринат, Краснов Денис, Гуськов

Олег МОУ СОШ № 74 г.Ульяновска Руководитель: учитель географии высшей кв.категории МОУ СОШ № 74 Долгова Марина Семёновна.

Слайд 3

Введение:

Слайд 4

Первый мост через Волгу (в среднем течении реки) был сооружен

по проекту инженера Николая Апполоновича Белелюбского в 1876-1880 на границе Симбирска и Самарской губернии (недалеко от села Старые Костычи.).

Слайд 5

В Ульяновске в 1913 году было начато строительство, а в

1916 году введен в строй железнодорожный мост через Волгу, названный впоследствии « Мост Свобода». Срок службы моста определили в 100 лет.

Слайд 6

Шли годы, страну лихорадили социальный катаклизмы, а конструкция моста продолжала

исправно служить.

Слайд 7

Новое тысячелетие расставило точки над «И» - старый мост уже

не отвечал современным требованиям скорости и безопасности движения поездов.

Вдобавок специалисты выявили «усталость» металла. Это могло закончится тем, что конструкции моста начали бы гнуться под собственной тяжестью.

Слайд 8

И в 2005 году старые пролеты начали заменять новыми.
Было

использовано несколько десятков наземной и надводной техники.

Слайд 9

На мосту провели капитальный ремонт железнодорожного полотна. Рельсы уложили без

стыков – такой путь прозвали «бархатным». Это повысило безопасность моста и вдвое увеличилась скорость движения поездов.

Слайд 10

Не забыли всех тех, кто активно содействовал реконструкции моста –

они были отмечены грамотами и ценными подарками от компании «Мост».