Содержание
- 2. Доро́га жи́зни — во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. В периоды
- 3. Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились обходные водные пути для обхода
- 4. 12 сентября сюда первыми прибыли две баржи, гружёные 626 т зерна и 116 т муки. Именно
- 5. 20 ноября20 ноября по ледовой Дороге жизни с Вагановского спуска у деревни Коккорево отправился первый конный
- 6. Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала до 24 апреляВсего в первую блокадную зиму ледовая
- 7. Вторая навигация по Ладоге началась 23 маяВторая навигация по Ладоге началась 23 мая 1942 года, за
- 8. В 1942 году по дну Ладожского озера был проложены трубопровод для снабжения горючим и кабель, по
- 9. Дорога жизни включала сухопутный участок по железной дороге от Финляндского вокзалаДорога жизни включала сухопутный участок по
- 10. Работа водителей на этой дороге была исключительно опасной; дорога находилась под постоянным обстрелом и бомбёжкой немецкой
- 11. Летом, с началом навигации, доставка продолжилась силами Ладожской военной флотилии. В 1943 годуВ 1943 году Дорогу
- 12. Всего на Дороге жизни установлено 7 монументов, 46 памятных столбов вдоль шоссе и 56 столбов вдоль
- 13. В 1941—1944 годах, до снятия блокады Ленинграда по ней в обе стороны шли и ехали люди.
- 14. Часть из них затем осела в Лисьем Носу и Горской, а другая отправлялась на Большую землю
- 16. Скачать презентацию
Доро́га жи́зни — во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через
Доро́га жи́зни — во время Великой Отечественной войны единственная транспортная магистраль через
Ленинградская блокада была установлена 8 сентября 1941 года, когда фашистскими войсками был захвачен Шлиссельбург. Это был последний сухопутный маршрут, который вёл из Ленинграда на Большую землю. В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога.
Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились
Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились
С большой земли грузы доставлялись сначала в Волхов сначала в Волхов, оттуда — в Новую Ладогу, а затем водным путём на западный берег к маяку Осиновец.
12 сентября сюда первыми прибыли две баржи, гружёные 626 т зерна и
12 сентября сюда первыми прибыли две баржи, гружёные 626 т зерна и
17 ноября двумя группами была проведена разведка трассы по льду.
20 ноября20 ноября по ледовой Дороге жизни с Вагановского спуска у
20 ноября20 ноября по ледовой Дороге жизни с Вагановского спуска у
По прибытии в КобонуПо прибытии в Кобону на сани было погружено 63 т муки. Утром 21 ноябряПо прибытии в Кобону на сани было погружено 63 т муки. Утром 21 ноября обоз прибыл на мыс Осиновец. 22 ноябряПо прибытии в Кобону на сани было погружено 63 т муки. Утром 21 ноября обоз прибыл на мыс Осиновец. 22 ноября в Кобону за продовольствием отправилась первая колонна из 60 автомашин ГАЗ-АА (более известные как «полуторки») под командованием капитана В. А. Порчунова.
Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала до 24 апреляВсего
Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала до 24 апреляВсего
Вторая навигация по Ладоге началась 23 маяВторая навигация по Ладоге началась
Вторая навигация по Ладоге началась 23 маяВторая навигация по Ладоге началась
В 1942 году по дну Ладожского озера был проложены трубопровод для
В 1942 году по дну Ладожского озера был проложены трубопровод для
18 января18 января 1943 года18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы. Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы. Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года.
Дорога жизни включала сухопутный участок по железной дороге от Финляндского вокзалаДорога
Дорога жизни включала сухопутный участок по железной дороге от Финляндского вокзалаДорога
Поверхность озера покрылась льдом в первой половине ноября 1941 года, после чего была вновь восстановлена связь блокированного города с «большой землёй».
Работа водителей на этой дороге была исключительно опасной; дорога находилась под
Работа водителей на этой дороге была исключительно опасной; дорога находилась под
Тем не менее, каждый день по дороге перевозилось в оба конца примерно 6 000 тонн грузов.
Общее количество грузов, перевезённых в Ленинград по Дороге жизни за весь период её действия, составило свыше 1 млн 615 тыс. тонн; за это же время из города было эвакуировано около 1 млн 376 тыс. человек
Летом, с началом навигации, доставка продолжилась силами Ладожской военной флотилии.
В 1943
Летом, с началом навигации, доставка продолжилась силами Ладожской военной флотилии.
В 1943
Сейчас Дорогой Жизни часто именуют Рябовское шоссе в черте Санкт-ПетербургаСейчас Дорогой Жизни часто именуют Рябовское шоссе в черте Санкт-Петербурга, а во Всеволожске это официальное название шоссе.
Всего на Дороге жизни установлено 7 монументов, 46 памятных столбов вдоль
Всего на Дороге жизни установлено 7 монументов, 46 памятных столбов вдоль
Ладожская Дорога жизни, известна.
Но была и другая дорога жизни — малая, по льду Финского залива, выполнявшая туже функцию, что и Ладожская.
В 1941—1944 годах, до снятия блокады Ленинграда по ней в обе стороны
В 1941—1944 годах, до снятия блокады Ленинграда по ней в обе стороны
Они собрались, здесь во время отступления из разных районов Ленинградской области, нуждались в лечении, продуктах, тёплом жилье.
Часть из них затем осела в Лисьем Носу и Горской, а
Часть из них затем осела в Лисьем Носу и Горской, а
Начиналась Малая дорога жизни от станции Бронка, что рядом с Ораниенбаумом (Ломоносов), по льду через Кронштадт дорога вела к Лисьему Носу и Горской.
Ораниенбаумский плацдарм защищала созданная специально для этого Приморская оперативная группа из частей морской пехоты, гарнизонов островов Выборгского залива, Гогландского сектора и полуострова Ханко. Части 8-й армии в количестве 6 стрелковых дивизий, до этого оборонявшие «пятачок», были переправлены по Малой дороге жизни в Ленинград для усиления его защиты.